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[관광, 해외관광, 관광상품개발] 여행상품기획-패션메카의 도시 파리로 평가B괜찮아요

여 행 상 품 기 획 안- 디자이너들의 꿈패션메카의 도시 파리로...과 목 명:보 고 자:제 출 일:2002. 11담 당 교 수:Content목 차□ 이론적 배경·····················11. 여행상품의 생산가. 여행상품의 구성요소나. 여행상품의 개발과정2. 여행상품의 종류3. 국외여행상품의 생산□ 시 장 분 석·····················41. 국민해외여행 실태가. 연도별 관광통계나. 해외여행 목적다. 해외여행 희망국가□ 상 품 개 요·····················51. 상품구성 Out-Put2. 대상시장 / 소비자 특성분류3. 프 랑 스□ 일 정 표·······················71. 숙박시설가. Appolo Opera나. K+K Cayre2. 식사조건3. 유의사항 / 준비물□ 경 비 내 역 서····················12이 론 적 배 경이 론 적 배 경1. 여행상품의 생산) 여행사의 기본업무로는 여행상품의 생산, 여행상품의 판매, 관광자 안내, 관광자와 관광관련사업자와의 상호알선, 관광관련 사업자의 사용권 판매, 기타 관광수반업무가 있다.여행상품이란 "여행사에서 생산.판매하는 상품과 여행사에서 판매하는 관광관련업체의 사용권"을 말하는 것으로 현대적 의미의 여행상품은 "여행사가 상품으로서 판매하고 있는 여행의 총칭" 이라고 할 수 있다.급격한 환경변화에 대처하기 위해서 여행사는 끊임없이 새로운 상품개발에 힘써야 한다. 이러한 상품의 개발은 가장 먼저 고객이 이 상품을 구입할 수 있는가에 대한 실효성과 얼마만큼의 이익을 회사에 가져올 수 있는가를 고려해야 한다.가. 여행상품의 구성요소여행의 가장 기본적인 구성요소는 이동수단, 식사, 숙박시설이며 여행상품은 여행자에게 여행경험을 제공하기 위해 만들어진 부가가치로서 여행자의 만족스런 여행을 목적으로 하는 요소들의 조합이다.여행상품 구성 주요요소 (Major Elements)관련상품 (associated products)교 통 (transportation)항공권 /m) ,3 외래관광 (inbound tourism) 으로 분류하고 있다. 이러한 여행상품의 분류는 그 기준을 무엇으로 하는가에 따라 다르게 분류할 수 있다.[표- ] 분류기준에 따른 관광의 종류3. 국외여행상품의 생산1989년 해외여행자유화 이후 국외관광은 날이 갈수록 증가하고 있는 추세이며 이에 따라 다양한 국외여행 상품이 요구되고 있다. 여행자들은 이동에 소요되는 시간에 많을수록 관광지에 대한 기대와 선호도가 높기 때문에 국외여행은 충분한 사전조사를 통한 현지의 상황파악과 탄력적 운용이 중요한 요소라 할 수 있다.국외여행상품은 관광지 (해안, 고도, 휴양지, 현대도시, 역사유적지, 특정지역 등), 교통수단, 호텔, 식사, 체제일수, 투어의 내용과 비용의 다섯 가지 구성요소를 바탕으로 생산될 수 있어야 하며 그 주요 소비집단은 어느 곳에 둘 것이며 어떠한 형태로 판매할 것인가에 대한 고려도 이루어 져야 한다.) 여행사 실무론, 윤대순, 도서출판 기문사시 장 분 석 (Market Analysis)시 장 분 석1. 국민 해외여행 실태) 한국관광공사, 「한국관광통계」, 1997∼2001가. 연도별 관광통계( ) = 성장율 Growth (%)구 분입국자수 (명)Visitor Arrivals출국자수 (명)Korean Departures관광수입 (US$1,000)Tourism Receipts관광지출 (US$1,000)Tourism Expenditures19973,908,140 (6.1)4,542,159 (-2.3)5,115,963 (-5.8)6,261,539(-10.1)19984,250,216 (8.8)3,066,926(-32.5)6,865,400 (34.2)2,640,300(-57.8)19994,659,785 (9.6)4,341,546 (41.6)6,801,900 (-0.9)3,975,400 (50.6)20005,321,792 (14.2)5,508,242 (26.9)6,811,300 (0.1)6,174,000 (55.3)20015,147,204 (-3.3)6,084,e)나. 수도 : 파리 Paris (PAR)세느강변에 위치한 프랑스의 수도 파리는 혁명의 발상지이자, 수많은 유적을 보유하고 있는 낭만적인 관광도시이다. 또한 예술과 유행 등 세계 문화를 주도하는 중심지로 세계 각 국의 예술가가 활동하고 있는 곳이기도 하다. 프랑스인들은 철저한 합리주의와 개인주의가 발달다. 국가개요서유럽의 공화국이다. 민족 대이동의 결과 5세기에 프랒크 왕국이 성립하여 백년전쟁이후 왕권이 신장, 부르봉 왕조의 실정으로 1789년 대혁명이 일어나 제 1공화정을 수립하였으나 1959년 다시 제 5공화정으로 바뀌었다. 언어는 프랑스어를 사용하며 1905년까지 카톨릭교를 국교로 하였으나 신교도 성하였다. 기계, 귀금속, 섬유, 건축, 화학공업이 성하였다.라. 면적과 인구프랑스 면적은 54만 7천 평방Km이다. 유럽 내에서 소련 다음으로 큰 나라이며 총 인구수는 약 54,650,000명, 파리 시내 인구의 수는 약 2,300,000명이다.마. 기 후대서양과 지중해에 맞닿아 있다. 눈과 얼음의 알프스에서 온화한 지중해까지 수직 분포도 커서 기후, 풍토면에서 다양하다. 그러나 일부를 제외하면 습도는 낮아서 여름에도 땀을 흘리는 일은 좀처럼 없다. 파리를 중심으로 보면 여름 한나절 30도를 넘는 때도 있지만 아침, 저녁은 추위를 느낄 정도여서 냉방 설비가 되어있는 호텔은 한정되어 있다. 전반적으로 비는 적게 내리고 소나기나 장마처럼 며칠씩 계속 내리는 날은 거의 없으며 가을에는 차가운 비가 오는 날이 비교적 많다. 여름철의 지중해 연안을 제외하면 어느 계절이든 더위보다 추위에 대해 신경을 많이 써야한다.바. 시 차한국보다 8시간 늦다.사. 통 화기본단위는 EURO화 / 프랑 사용일 정 표 (Itinerary)일 정 표일자장 소교통편시 간일 정식사조건제 1일1 / 23(목)인 천파 리AF627전용버스13:0517:2019:0020:00.인천 국제공항에서 파리로 출발 (비행시간 12시간 55분 / 8,967Km).파리 샤를르 드골 (CDG)공항 도착 Tel. 0-40분).베르사이유 궁전관람 (2hour).샹제리제로 이동 (이동시간 30-40분).중 식 - 르 를레 드 랑트르코트 "Le Relais de Lentrecote"갈비살 전문점 (샐러드, beef, 프렌치프라이)(Tel. 01-49-52-07-17, Add. 15, Rue Marbeuf, 75008 Paris).샹제리제 구역 관광 (개선문, 오랑쥬리 미술관, 마들렌느 사원, 엘리제궁).샹제리제 거리 자유관광 (2hour)(유명메이커 - 샤넬, 세린느, 나나리치, 크리스찬 디올 등).유람선 관광 (세느강, '바또무슈' 선, 1.5hour)※ 저녁식사포함.호텔로 이동 (30min).호텔투숙 (K+K Cayre ★★★★)조: 호텔식중: 현지식석: 유람선식일자장 소교통편시 간일 정식사조건제 4일1 / 26(일)파 리전용버스08:0009:0009:3011:3012:3014:3018:0020:00.조 식.사이요 구역으로 출발 (30min).사이요 구역 관광 (2hour)- 의상장식 박물관, 시네마데코 프랑세즈, 시립근대 미술관, 사이요 궁.생 제르맹 데 프레 구역으로 이동 (1hour).중 식 - 아시안 레스토랑 "Asian Restaurant" / 브런치 부페(Add. 30 Avenue George V 75008 Paris).앵발리드 에펠탑 구역 도착 / 관람 (3hour)- 에펠탑, 로뎅 미술관, 앵발리드, 클레지리, 불로뉴 숲.석 식 - 라틀라 "L'Atlas" /쿠스쿠스 (Cous Cous, 양고기요리)(Tel.01 46 33 86 98, Add. 59, Rue Du Montparnass).호텔투숙 (K+K Cayre ★★★★)조: 호텔식중: 부페식석: 양고기요리제 5일1 / 27(월)파 리전용버스08:0009:0010:0012:0012:3013:3014:0018:0019:30.조 식.ESMOD 의상학교로 이동(Tel. 42 46 98 48, Add. 16 Bd Montmartre 75009 Paris).ESMOD 의상학교 견학 (2hour).보브레알 구역으로) 주소 / 전화번호 : 32 RUE DE DOUAI 75009 PARIS FRANCE / 33-1-48744867(3) 위 치(가) 중심가 : 시내 중심으로부터 4 Km(나) 공 항 : CDG로부터 23 Km(다) 전철역 : Clichy / Blanche로부터 도보 5분(라) 기차역 : Lazare로부터 2 Km(마) 버 스 : 도보 5분(4) 객실요금 (EURO)기 간요금적용1인실2인실3인실아침식사11 / 01 ∼ 12 / 2812 / 29 ∼ 01 / 0201 / 03 ∼ 01 / 2301 / 24 ∼ 01 / 2601 / 27 ∼ 02 / 1802 / 19 ∼ 02 / 2102 / 22 ∼ 02 / 2803 / 01 ∼ 03 / 31전 시 회전 시 회전 시 회72**************************95**************************13YYYYYYYY※ 파리 북부에 위치하고 있으며 근교에는 Clichy와 유명한 물랭 루즈 극장이 있다. 상점과 레스토랑이 많고, 거리는 활동적이다. 호텔에서 도보 5분이면 가까운 지하철역이 있다.나. K+K CAYRE 1 / 24 (금)∼28 (화) 4박[ 객 실 ][ 레 스 토 랑 ](1) 호텔명 : K+K Cayre ★★★★(2) 주소 / 전화번호 : 4 BOULEVARD RASPAIL 75007 PARIS FRANCE / 33-1-45443888(3) 위 치(가) 중심가 : 시내 중심으로부터 2 Km(나) 공 항 : CDG로부터 23 Km(다) 전철역 : Rue du Bac로부터 도보 5분(라) 기차역 : St Lazare로부터 3 Km(마) 버 스 : 도보 0분※ Pret-A-Porter (여성기성복박람회) 박람회장인 Paris-porte de versailles과 3 Km(4) 객실요금 (EURO)기 간요금적용1인실2인실3인실아침식사11 / 01 ∼ 11 / 1611 / 17 ∼ 11 / 2211 / 23 ∼ 12 / 2712 / 28 ∼ 01 / 0101 / 02 ∼ 01 / 2201 /

경영/경제| 2003.12.21| 14페이지| 1,000원| 조회(2,462)

프랑스, 패션, 여행상품, 관광상품기획, 여행일정표

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[관광지] 남아메리카관광

..PAGE:1000000000 홍길동000000000 갑돌이000000000 갑순이Report Management Dept., Happy Univ.세계 속의 관광지< 남 아메리카 로 가자 >..PAGE:2ContentsLatin AmericaSouth AmericaBrasilArgentina..PAGE:3Latin America총면적/인구 : 2,053만km2 / 약 4억 6438만(1993)의 규모남북길이 1만 3000km, 동서길이 5,000km범위 : 북아메리카 멕시코에서 남아메리카 칠레에 이르는 지역,카리브 해상의 서인도제도를 포함위치 : 북위 33°에서 남위 54°, 서경 34°에서 118° 사이에 위치파나마 지협(地峽)으로 남북 아메리카 대륙이 연결(세계 육지면적의 약 1/5)30개의 독립국과 남아메리카 북동부 및 카리브해에 산재하는 영국 ·미국 ·프랑스 ·네덜란드의 식민지로 구성된다.라틴아메리카의 문화는 토착민의 인디오문화(인도-아메리카)와 식민자의 이베리아문화(유로아메리카) 및 수입노예의 아프리카문화로 구성되어 있다.인도-아메리카는 아스테크문명과 잉카문명을 낳은 멕시코고원과 안데스산지가 그에 해당됨. 그 곳은 혼혈이 심하여 메스티소문화를 형성하는 지역이기도 하다. 메스티소문화는 유럽문화가 약 3세기에 걸쳐 인디오문화와 혼합된 것으로, 메스티소가 특히 많은 멕시코나 콜롬비아를 매스티소아메리카라고 부르는 경우도 있다.유로아메리카는 에스파냐로부터 독립을 한 후에도 다수의 유럽이민을 받아들여서 발전해온 아르헨티나와 우루과이 등지를 말한다. 그곳에서는 인디오문화와의 접촉이 적었기 때문에 현재도 남(南)유럽적인 생활을 하고 있다.라틴아메리카라는 명칭이 단순하게 지리적 영역을 지칭하는 데 그치는 것이 아니라, 그 사회의 문화적 ·역사적 배경에서 연유하는 동질성을 표시하는 것이기 때문에 라틴아메리카제국에는 몇 가지 공통성이 있다. 라틴아메리카는 별칭 ‘이베로아메리카’라고도 불릴 만큼 에스파냐문화의 영향을 압도적으로 받아 브라질은 포르투갈어, 그 밖의 거의 모public of Brazil)이다. 수도는 브라질리아이며 공용어로는 포르투갈어를 사용한다.칠레·에콰도르를 제외한 모든 남미 제국과 접한다. 남(南)아메리카에서 가장 넓고, 세계에서도 러시아·캐나다·중국·미국에 이어 제5위이다.라틴아메리카에서는 포르투갈 식민지로부터 발전한 유일한 나라로 19세기 초 포르투갈 왕가(王家)를 받드는 왕국으로 독립,19세기 말에 비로소 노예제도를 폐지하고 공화제(共和制)가 되었으나, 그 후로도 정정(政情)은 안정되지 못하고 있다.사탕수수·커피 등 특정 농산물 생산이 나라의 경제를 지탱하고 있으며, 아직도 구미(歐美) 여러 국가에 경제적으로 의존하고 있다...PAGE:7←Salvador(200만)←Rio de janeiro(600만)BRASILIA(180만)←Sao Paulo(1,100만)Curitiba(140만)←Belo Horizonte(230만)Fortaleza(180만)쌍파울로, 리오데자이루, 벨로오리종찌, 살바도르, 포르탈레자, 꾸리찌바북위 5도에서 남위 34도에 걸쳐 위치해 있는 브라질은전체적으로 고원지대, 저지대, 아마존 평원 등으로 구분되는데,브라질 고원은 해안선을 따라 발달된 산맥으로부터 내륙지방으로 뻗어 있다.아마존평원은 브라질 국토면적의 약 60%를 차지하고 있으며, 네그루강 및 타파주스강등을 비롯한 지류를 갖고 있는 아마존 강이 흐르고 있다.저지대는 브라질 국토의 약 30% 이상이 해발 200m이하의 저지로, 마뚜 그로수주의 판타날을 중심으로 파라과이 분지가 주곡이다...PAGE:8Federative Republic of Brazil교 통 (항 공)삼바, 이과수폭포, 아마존강, 커피, 축구로 유명한 브라질은 우리 나라와 시차가 12시간 나기 때문에 여행 시에도 따로 시간을 맞출 필요가 없어 조금은 특별한 느낌을 준다.브라질리아 국제공항- 브라질리아 시내 중심의 남북쪽 12Km지점쌍파울루, 괄룰료스 (Gualulos) 국제공항- 쌍파울루 시내에서 에서 25 Km지점쌍파울로, 비라코포스 (Viracopos) 국제공항라는 목표로 브라질리아를 건설, 도시계획에는 국제연합빌딩 설계자인 오스카니마이어, 브라질 건축계의 거장인 루시오 코스타가 함께 했으며 ‘파일럿 플랜’ 이란 말처럼 제트기 모양으로 도시를 구획하여 기발한 건축물들을 배치하였다. 이는 해안을 따라 밀집되어 있던 인구의 편중을 시정하는 동시에 내륙의 개발을 목적으로 한 것이었다. 당시 수많은 반대와 외채의 부담을 안고서 쿠비체크 대통령은 수도이전 계획을 강행하여 오늘날의 브라질리아가 탄생한 것이다또한 파라노아 강을 둑으로 막아 인공호수도 조성하였다.계획대로 1960년 수도를 리오데네자이로에서 브라질리아로 옮겼으며, 현재인구는 약160만 가량, 국가 주요기관과 각국 대사관이 모여있는 행정중심지로 성장하였다.리우데자네이로와 상파울로로 부터 비행기로 2시간 반가량의 거리에 있으며 비행기를 타고 하늘에서 이 도시를 내려다 보면 ‘파일럿플랜’이 의도한 제트기 모양의 도시가 한눈에 들어온다. 날개에 해당하는 지역에는 고층주택이나 호텔들이 늘어서 있고 중앙의 동체 부분에는 텔레비전 탑이 있다.브라질리아는 매우 넓은 도시여서 걸어서 관광한다는 것이 거의 불가능 하므로 여행사의 투어프로그램을 이용하는 것이 좋다.건조물은 오스카 니마이어 그룹이 설계한 개성적 ·초현대적 작품들로서, 황야의 복판에 21세기가 출현한 느낌으로 도시 자체와 함께 관광의 대상이 되고 있다. 그러나 정치 ·외교의 실질적 기능은 아직 리우데자네이루에 남아 있다. 세계유산목록에 등록되어 있다.계획도시답게 도시체계가 잘 정비되어있어 터미널에 우체국, 서점, 여행사 등 여행자들이 필요로 하는 것을 쉽게 얻을 수 있다.*대성당(Catedral)16개의 받침대로 받쳐진 원형의 거대한 왕관을 연상케 하는 대성당은 직경 60m, 높이 36m의 유리를 댄 돔으로연못이 둘레를 감싸고 있다. 오스카 니마이어의 작품으로 내부의 천장에는 3개의 천사 모빌 상이늘어져 있다...PAGE:10Federative Republic of Brazil브라질리아의 한가운데 위치한 TV TOWER에량의 40%를 차지하는 상파울로는 커피 재배로 상당한 발전을 했다.시내에 위치한 이삐랑가, 동페드로 2세 등의 공원과 식물원 등은 식민의 휴식처로 이용되고 있다.브라질 문화의 중심지인 상파울로는 브라질 현대 미술의 발상지이기도 하다. 여기서 개최되는 비엔날레(국제미술전람회)는 이 분야에서의 세계적인 행사이다.부탄탕 독사연구소는 상파울로 교외에 있으며 관광지로도 유명하다...PAGE:14Federative Republic of Brazil..PAGE:15Federative Republic of Brazil리오 데 자네이로인구 : 555만 1,538명총면적 : 1,264 ㎢공 항 : Aeroporto Santos Dumont국내공항Galeon Aeroporto Internacional국제공항시내에서 15 Km에 위치자연미와 인공미의 조화 / 세계 3대 미항1763~1960까지 브라질의 수도쌍파울로와 더불어 브라질 2대 문화도시카니발 (세계 2대 축제)세계최대규모 축구장 “마리까낭”자연미와 인공미의 조화로 세계 3대 미항 중의 하나인 리오데자네이로는, 14개의 아름다운 해변가와 수없이 펼쳐져있는 섬들이 관광객들에게 탄성을 자아내게 합니다.1763~1960년 까지 브라질의 수도였고, 시가지는 코파카바나, 이파네마 등의 아름다운 해안을 따라 좁고 길게 뻗어 있으며,항구 입구에는 빵 데아수카르라고 불리는 높이 약 400m의 종 모양의 특이하게 솟은 기암이 있는데 리오의 관광명소 중 하나입니다.또한 리오의 상징으로 빠질 수 없는 것 중의 하나인 예수 그리스도상은, 높이 약 700m의 '코르코바도' 언덕 봉우리에 세워져 있습니다.리오는 상파울로와 더불어 브라질의 2대 문화도시며 리오데자네이로 대학교, 예술대학, 국립박물관, 국립도서관 외에 많은 화랑, 극장 등이 있고, 도심부에서 8km 남쪽에 있는 리오데자네이로 식물원은 희귀한 열대 식물이 총 망라되어 있다.사순절 4일 전에 열리는 카나발은 리오 최대의 축제, 또한 세계 3대 축제로 세계 각지에서 많은 관광객들이 몰려온다.E:18Federative Republic of Brazil이과수 (FOZ DO IGUASSU) / 이과수폭포, 이타이푸 수력발전소총길이 2.7km, 평균낙차 45~85m로 나이아가라 폭포의 4배.공원의 대부분은 미개발의 밀림, 계곡, 폭포가 어우러져 남아메리카에서 몇 안되는 자연 보존지대에 속하고, 파라나 주에서도 보존에 많은 힘을 쓰고있다. 또한 셀 수 없는 종류의 동식물들이 존재한다이과수 시에서 26Km 떨어진 브라질의 파라과이의 국경 파라나(Parana)강에 세워진 발전소이다.양국간의 공동 사업으로 1975년 착공하여 1984년 송전을 시작하였다. 출력 70만 Kw/h의 발전기 18개가 있으며, 세계에서 가장 출력이 높은 발전소 이다. 모든 댐의 총 길이가 8 Km이며, 높이는 185 m이다.파라과이, 아르헨티나와 국경을 접하고 있는 해발 175m, 인구 9,500여명 의 브라질 도시이다. 이과수강을 사이에 두고 남쪽은 아르헨티나의 이과수이고, 파라나 강을 사이에 두고는 파라과이의 푸에르토 스트로에스네르 (Puerto Stroessner) 이다. 이과수 폭포는 이과수 시에서 동쪽으로 27Km 떨어진 이과수 국립공원 안에 있다. 1928년 국립공원으로 지정되었다. 이과수 국립공원은 아르헨티나에 속해 있는 국립공원 넓이의 3배이다...PAGE:19Federative Republic of Brazil마나우수 (MANAUS) / 아마존강, 오페라하우스아마존강은 동쪽에서부터 흘러서 서쪽 대서양으로 흘러간다. 전체길이 7,200Km 중3,000Km가 브라질 내에서 흐르고 있다.19세기 후반 천연고무 시대의 대표적인 건물로 천연고무의 수출로 거부가 된 유럽 이주자들이 지은 극장으로,모든 건축자재와 내부 장식은 유럽으로부터 수입되었다.650명을 수용할 수 있다아마존강 (Amazon)과 네그로 강 (Negro)이 합류하는 지점에 위치한 과거 천연 고무의 붐과 함께 번창한 도시입니다.현재는 아마존 유역의 농수산물 집단지이며, 자유무역항이다. 아마존 밀림 지역은 유럽의 크

경영/경제| 2003.12.21| 27페이지| 1,000원| 조회(826)

관광지, 남미, 남아메리카, 남미관광, 남미관광지

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[관광, 해양관광] 해양관광개발정책의개선방안에관한연구 평가B괜찮아요

목 차Ⅰ. 서 론 11. 연구목적 12. 연구방법 1Ⅱ. 해양관광의 이론적 배경과 현황 21. 해양관광과 그 유형 21) 해양관광의 증가와 특성 22) 해양관광의 유형 32. 해양관광개발 정책의 여건과 현황 31) 해양관광개발정책의 의의 32) 해양관광개발 여건 43) 해양관광개발 현황 5Ⅲ. 해외 워터프론트 개발사례 71. 일본의 워터프론트 71) 일본의 워터프론트 72) 워터프론트에 대한 관심의 증대 83) 워터프론트 개발형태 94) 워터프론트 관광레크레이션 이용 13Ⅳ. 우리나라 해양관광개발의 문제점과 개선방안 151. 해양관광개발정책의 문제점 152. 해양관광개발을 위한 정책개선방안 18Ⅲ. 결 론 20Ⅰ. 서 론1. 연구목적우리나라는 최근 급변하는 국내외 환경변화에 의해 사회적·경제적·물리적 여건 등 모든 분야에서 범 국가적인 사고의 전환을 시도하고 있다. 또한 지방자치단체는 지역의 경제활성화, 생활의 질 향상, 지역개발 등 여러 측면에서 다각적인 변화를 모색하고 있다.21세기는 해양관광의 신 지평을 여는 새로운 도약의 세기로서 해양자원을 어떠한 방향으로 이용할 것인가를 결정하는 것은 미래를 향한 우리의 중요한 당면 과제이다. 최근 해양관광산업은 전세계적으로 중요한 새로운 관광상품으로 인식되고 있으며, 해양(안)도서지역이 지역개발 차원에서 이루어져야 하는 새로운 전환점에 와 있다. 수심이 얕은 연안, 섬과 섬 사이, 해변 등은 천혜의 미래 공간자원으로써 그리고 관광지로서의 제2의 국토공간개발지역으로서 그 중요성이 증대되고 있다. 제 2의 국토라고 하는 해양에 대한 관심과 국가간의 개발경쟁은 날로 심화되고 있는 시점이다.해양관광개발이란 해양공간을 경제적 측면에서의 효용가치를 더욱 높이기 위하여 해양관광자원을 개발하는 것이다. 이것은 자연 그대로의 해양관광자원을 인간의 노력과 기술, 그리고 자본을 투입하여 보다 나은 상태의 자원으로 만들어 해안지역의 자원적 특성을 살리고 관광지의 유인력을 높임으로서 해양관광욕구를 극대화하기 위한 것이다.그러나 우리 나라는취약한 환경구조를 갖고 있다.2) 해양관광의 유형해양관광은 그 활동 유형에 따라 해양의존형 활동과 해양 연관형 활동으로 분류되며, 해양의존형 활동은 역동성에 따라 스포츠형, 휴양형, 유람형 등으로 분류할 수 있다. 스포츠형 관광이란 서핑, 원드서핑, 요트 및 보트, 동력요트, 제트스키와 해양다이빙과 같이 해안이나 바다에서 스포츠 활동을 하는 것이고, 휴양형 관광은 해수욕과 조간대 어렵, 바다낚시, 경관 감상, 해양문화관광 등이 있다. 유람형 관광으로는 크루즈 관광과 해중 유람이 있다.2. 해양관광개발정책의 여건과 현황1) 해양관광개발정책의 의의관광정책이란 관광주체가 관광에 관한 정책목적을 추구하기 위하여 행하는 사회적·경제적 행위로 여기서 정책주체는 국가와 지방자치단체 및 공공단체이고 정책목적은 관광개발의 촉진, 관광객의 보호, 환경과 관광자원의 보호와 개발 등이다.그리고 해양정책이란 국가적 관할 해역의 범위 내에서 해양과학과 기술을 토대로 장기간의 지속 가능한 해양 이익과 가치를 확보하여 국민의 공공복리를 증진하기 위해 정부가 정식화한 일련의 목표나 방향을 말한다.해양정책에 있어서 해양관광이 갖는 의미는 다음과 같다.첫째, 해양에서 이루어지는 관광활동이 해양자원 이용을 위한 자원분배에 영향을 준다.둘째, 해양자원 및 환경에 중요한 영향을 미치게 된다.셋째, 해양관광의 내재적 가치는 장기적으로 자연 및 환경의 보존 상태에 크게 의존하는 바, 해양환경 관리는 공공부문의 주요 과제이다.넷째, 관광이 어촌을 중심으로 하는 연안사회에 커다란 경제적, 문화적, 사회적 영향을 주기 때문이다.관광이 공공부문에 있어서 관심의 대상이 되는 이유는 관광이 갖는 소득의 창출 및 분배 등 본연의 사회적 기능 때문이기도 하지만, 해양정책에 있어서는 관광자원으로 이용되는 해양자원이 소위 '공유자산'이란 점에서 공공부문의 개입 필요성이 특별히 강조된다.2) 해양관광개발 여건한반도의 지리적 여건은 해양국으로 유리한 조건을 가지고 있는데 1만 2천㎞에 달하는 해안선, 세계 5대 갯벌자원, 4.763해금강, 남해대교, 오동도, 금산, 한산도, 제승당, 구조라, 상주, 비진도 등다도해해상전남(고흥군, 완도군, 여천군)'81. 12. 232,344.91육:340.43해:2,004.48홍도, 나로도, 내본, 예송리, 관매도, 진도, 명사십리, 흑산도 등태안해안충남 태안군보령군'78. 10. 20328.99육:38.69해:290.30만리포, 연포, 몽산포, 삼봉, 천리포 등변산반도전북 부안군'78. 10. 20157.00육:692.68해:2,648.54변산해수욕장, 채석장, 적벽강, 내소사, 개암산 등출처 : 한국관광개발연구원, 「한국관광연감」해양형 관광지의 대부분을 구성하는 해수욕장은 전 해안에 골고루 분포되어 있으며 일반관광객이 가장 접근하기 쉬운 곳이기도 하다. 서해에 110개, 남해 97개, 동해 147로 총354개의 해수욕장이 있다. 우리 나라의 도서는 도서지역이 갖는 독특한 자연조건과 문화조건에도 불구하고 해양교통여건의 불편으로 일부 도서를 제외하고는 많은 관광객이 방문하는 데 한계가 있다. 2,815㎢에 달하는 갯벌은 우리 나라가 자랑할 만한 해양생태관광 자원이나 그 동안 무차별적인 육지화로 인하여 황폐화되고 소실되고 있다.Ⅲ. 해외 워터프론트 개발사례워터프론트란 수변공간을 말하며 이것은 명확한 경계를 두는 것이 아닌 일반적인 의미로서 수제선) 180°이상 수면에 접해있는 선을 끼고 육역과 수역을 포함하는 지역으로 미국의 연안해역 관리법에는 육역측은 수제선에 30m ∼ 8km에 이르는 대략적인 영역으로 정의한다.산업의 고도화 소프트화가 진행되어 갈수록 워터프론트의 개발은 바다와 육지를 연결하는 매개체로서 각종 해양레크레이션의 제공, 수변 친수공간에서의 생활의 가치를 높이는 공간으로 인식되어 오고 있다.이러한 워터프론트의 개발은 해수면 매립에 의한 개발, 자연·역사적 환경의 보존·수경· 개발의 형태로 구분할 수 있으며 여기서는 해외 워터프론트의 개발 사례를 살펴보도록 하겠다.1. 일본(日本)의 워터프론트1) 일본의 워터프론트(1) 임해부 중심 도시공간으로서의 역할까지 요청 받게 되었다. 이에 관광·교류의 거점으로서 항구는 '어떤 방법으로 활성화해야 하는가?'는 대도시지역과 지방도시권의 항만정비에 공통된 과제가 되어 관광레저산업의 진흥을 도모하고 있으며 워터프론트가 그 입지점으로 선택되는 케이스가 많다.3) 워터프론트 개발형태일본에서의 워터프론트 개발은 해수면 매립에 의한 새로운 공간조성·개발과 양호한 자연 또는 역사적 환경에 양호한 공간의 보전·수경·개발 형태로 구분할 수 있다.(1) 해수면 매립에 의한 새로운 공간조성·개발동경, 요코하마, 오사카, 후쿠오카(하카다)등 대도시권을 중심으로 대규모 개발이 이루어졌다. 이 도시들은 광대한 매립지를 기반으로 하는 것만으로 토지이용의 유연성이 높아지고 다양한 기능의 시설도입이 가능하므로 대규모의 신 도심 개발이 가능하였다.가. 요코하마 Minato Mirai 21. 목적 : 요꼬하마 자립성의 강화, 항만기능의 질적 전환, 수도권의 업무기능 분담. 목표로 하는 도시상 : 24시간 활동하는 국제도시, 21세기의 정보도시, 물과 녹지로 둘러싸인 인간환경도시. 계획프레임 : 계획인구 19만명, 거주인구 1만명, 토지이용 186m2. 시설개요 : 초고층 빌딩군(오피스, 호텔, 식음 판매 등), 컨벤션 시설, 유원지, 쇼핑몰, 문화홀 등유원지의 야간조명초고층 빌딩군과 유원지의 조화[그림 3-1] 요코하마의 minato Mirai 21요코하마 미나토 미라이 21은 수변지역의 초고층 빌딩군과 아름다운 유원지의 조화로 도시를 더욱 아름답게 하고 있다. 수변지역의 현대화된 빌딩들은 도시의 활동성과 현대화를 드러내게 한다.나. 하카다 시사이드 모모찌. 개발역사- 소나무가 많고 이전은 해수욕장으로서 번성했지만 해수의 오염으로 인한 해수욕이 불가능- 1982년부터 일대의 매립조성이 착수되어 1986년 총 136ha(모모찌지구 92㎡)의 매립공사가 완료.- 1989년에 아시아 태평양박람회를 개최, 후쿠오카 타워, 맨션, 뮤지엄, 방송국의 이전 / 입지, 해변공원의 정비. 다이에 시권에 한정되어 있으며(공장과 물류항만으로 해역이 점유되었음), 지방의 경우에는 어업에 종사하는 사람들과의 「바다 사용권에 관한 권리」조정이 어렵고 마리나 건설에 따른 방파제 등의 기반시설의 정비에 상당량의 비용이 소요되기 때문에 대도시권을 중심으로 정비가 이루어지고 있다. 그러나 해양성 레크레이션에 대한 수요증대가 커지면서 향후 마리나 정비는 일본의 워터프론트개발에 있어서 매우 중요한 문제로 떠오르고 있다.자연과 어우러지는 친수공간 조성해양레크레이션 마리나 입지[그림 3-8] 마리나 시설의 정비저밀도 이용공간을 통한 경관적 가치를 활용하는 친수공간 및 연안휴식공간의 다양한 확대와 동시에 자연상태의 해안을 보호하며 수변지역에서의 활동성을 높이고 있다.Ⅳ. 우리나라 해양관광개발의 문제점과 개선방안1. 해양관광 개발정책의 문제점1) 해양관광개발정책의 문제점(1) 해양관광관련 제도 및 법규의 미비와 해양관리주체의 다원화해양관광시설과 관련한 제도적 ·법률적 기반이 미흡하므로 급증하는 국내 해양관광 수요에 부응하고 해양자원의 합리적 이용을 도모할 수 없다. 그 결과 국민들이 가장 많이 이용하는 해수욕장의 경우만 해도 개발에 관련된 모법(母法)이 없이 각개약진식의 개발 및 관리를 하고 있는 실정이다. 또한 해양관광시설에 대한 등록 및 관리기준이 미흡하다. 해양관광시설과 관련한 등록기준은 개발 요건이나 관리기준, 다른 법률과의 관계 등에 대한 규정도 정립되어 있지 않다.현재 해양, 특히 연안역) 연안역은 육지와 바다가 만나는 지역이며, 육지에 사는 인간이 바다와 만나는 지역이다. 이러한 만남은 물리적인 공간의 접속이라는 단순한 의미 뿐 아니라, 이질적 환경인 육지와 바다 사이에서 에너지의 흐름과 물질의 순환이 매우 활발히 일 어나는 생태적 통합을 의미하는 것이다. 연안역에 속하는 환경에는 보통 강 하구역, 간석지, 연안습지, 해변, 만, 대륙붕 등이 있다. 즉 육지에서 일어나는 인간활동의 영향이 직·간접적으로 미치는 해양환경의 범위를 모두 포함한다. 한편, 인근의 해양환경있다.

경영/경제| 2003.12.21| 23페이지| 1,000원| 조회(1,455)

관광개발, 해양관광, 수변공간

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[인사관리,인적자원개발] 우리나라인적자원관리의 주요이슈와 이론적과제

우리나라 인적자원관리의 주요이슈와이론적 과제- 인적자원의 개발( 2003. 6. 5 )학 과:과 목:보 고 자:담 당 교 수:교 수T o u r I s m M a n a g e m e n t목 차Ⅰ. 인적자원관리······················11. 인적자원관리의 정의2. 인적자원의 개발가. 연공적 인사관리 / 직무제도나. 경력개발제도 (CDP : Career Development Program)다. TWI (Training within industry)라. Career Ladder / Career Lattice마. 임파워먼트 (Empowerment)바. 워크아웃 타운미팅Ⅱ. 우리나라의 인적자원관리·········71. 인적자원관리의 등장배경2. 인적자원관리의 현상3. 인적자원의 교육4. 인적자원관리의 중요성과 추세Ⅲ. 우리나라 인적자원개발의 과제와 비전··············111. 인적자원개발의 추진과제2. 인적자원의 교육과 개발Ⅰ. 인적자원관리1. 인적자원관리의 정의인적자원관리(human resource management : HRM)의 정의는 다양하게 내릴 수 있다. 간단한 정의는 「조직에 있어 인간의 활동을 요약한」것이다. 즉 인적자원관리란 조직이 필요로 하는 인력을 조달, 유지, 개발, 활용하는 일련의 관리활동 체계를 연구대상으로 한다. 인력의 조달과 유지, 개발, 활용은 어느 조직에나 있는 것이므로 이는 가장 보편적인 것이라고 할 수 있다.인적자원관리의 또 하나 특성은 인사활동에 대한 관리적 접근이다. 따라서 계획(plan) 조직(do) 통제(see)의 관리기능이 인적자원관리 활동에 연결된다. 다시 말하면 인적자원관리란 조직이 필요로 하는 인력을 조달, 유지, 개발, 활용하는 활동을 계획하고 조직하고 통제하는 관리활동의 체계라고 할 수 있다.인적자원관리는 종래 인사관리(personnel management : PM)로 불리어 왔다. 인사(personnel)는 개인(personal)의 문제가 아니라 조직에 고용된 일단의 사람들(body of 습득할 수 있도록 하는 인사와 교육의 종합시스템이다.즉 '조직구성원이 조직내에서 활동함에 있어 개개인의 업무적성, 희망(근무지, 근무부서, 직종), 능력 등과 연계하여 조직과 개인에게 바람직한 경력을 쌓아갈 수 있도록 하는 의도적이고 제도적인 제반노력'을 의미한다.개인의 입장에서는 조직의 성장과 발전에 기여하면서 희망과 적성에 맞는 직무를 통하여 능력을 최고도로 발휘함으로써 자아실현의 욕구를 충족시킬 수 있으며, 조직의 입장에서는 경영자원인 조직구성원의 능력과 자질을 감안하여 적재적소를 실현, 조직의 유효성을 제고하고 중, 장기적 관점에서 인재양성의 중요한 수단으로 활용할 수 있다.이러한 경력개발제도는 당초 미국에서 제2차 세계대전 후 사회에 복귀하는 재향군인들의 일자리를 찾아주는 데서 유래되었는데, 전문가주의나 Master제도 등이 발달한 유럽보다는, 내부이동을 통한 능력개발 및 조직활성화를 지향한 일본과 자아성취 욕구자극을 통한 개인의 동기부여와 주요 핵심 Post-Man양성제도로 활용한 미국에서 보다 본격적으로 연구, 도입되었다.한편 경력개발제도는 그 운영목적에 따라 인재양성형, 관리자선발형, 적재적소형으로 구분하기도 하는데,CDP제도를 도입하기 위해서는1) 경력개발 Needs조사2) 경력경로 설정3) 경력개발시스템 설계4) 지원시스템 설계 등의 단계가 요구된다.CDP와 Job Rotation은 다같이 개인의 능력개발과 조직의 목표를 실현한다는 차원의 인재양성제도의 일환으로 볼 수 있다.CDP는 장기적인 인재운용 전략 시나리오에 의한 인사와 교육의 종합시스템이며, 이러한 과정에는 개인의 경력개발을 염두해 둔 평가(적성, 능력), 경력경로 설정, 승진, 승격, 직무순환, 육성교육제도 등을 담고 있다.반면에 직무순환은 수평적 인사이동의 한 형태로서 기능이나 작업조건, 책임 및 권한 등이 현재까지 담당했던 지금와는 성격상 다른 직무로의 이동을 의미한다. 즉 CDP의 과정중 한 방편으로써 직무순환을 이해할 수 있으며, 조직적이고 제도적인 직무순환제의 대표적인 욕구가 상존하는 바 경력개발제도에서 승진, 승격제도를 완전히 배제하기는 어렵고 단지 중심 축을 "직무"로 전환해 나가는 것이 핵심이다.마. 임파워먼트 (Empowerment)임파워먼트란 임파워먼트를 단어 그대로 해석하면 '파워(Power)를 부여하는 것' 이라고 말할 수 있다. 여기에서의 파워(Power)는 두 가지 의미를 가지고 있는데 실제로 Empower의 뜻은 '권한을 부여하다(Give authority)'와 '능력을 부여하다 (Give ability to)'의 두 가지로 설명된다.따라서 임파워먼트란 실무자들의 업무 수행능력을 제고시키고, 관리자들이 지니고 있는 권한을 실무자에게 이양하여 그들의 책임범위를 확대함으로써 종업원들이 보유하고 있는 잠재능력 및 창의력을 최대한 발휘하도록 하는 방법으라고 말 할 수 있다. 경쟁환경이 급변하는 현 상황에서는 변화를 신속하게 인지하고, 여기에 적절하게 대응하는 구성원의 능력이 기업성공의 가장 중요한 핵심역량으로 부각되고 있다. 따라서 임파워먼트에 대한 관심도가 높아지고 있는 것이다.바. 워크아웃 타운미팅워크아웃 타운미팅은 조직 내 다양한 계층의 구성원이 다양한 업무 프로세스 개선에 적극적으로 참여하도록 함으로써 조직 혁신과 생산성 향상의 메카니즘으로 활용된다. 대표적 다국적 기업인 GE가 소기업처럼 신속하게 환경 변화에 대응하고 지속적인 생산성 향상을 이루는데 크게 기여한 경영 기법이 워크 아웃이다. 워크 아웃은 워크 아웃 타운 미팅이라는 일종의 경영게임을 통해 이루어진다.워크 아웃 타운 미팅이란 워크 아웃 타운 미팅은 마을 회의를 하듯이 자유스럽고 거침없는 분위기에서 토론을 진행하는 형식의 회의이다. 타운 미팅에서는 계층별, 분야별, 지역별 제한 없이 특정 업무에 관련된 조직 구성원들이 일정한 장소(대개 호텔 등 회사 외부의 장소)에 모여 업무에 관련된 문제점을 검토하고 개선을 위한 아이디어를 서로 교환하는 것이로 이러한 회사의 외부에서 자유로운 옷차림으로 회의가 이루어지는 이유는 참석자들의 창의적 사고를 촉진시키 효과는 교육을 통해 형성된다.3. 인적자원의 교육교육은 고용과 수입에 긍정적인 상관관계를 나타내는데, 크루커 등은 통계적으로 평균 교육받은 햇수가 1년 증가할 때마다 5에서 15프로의 수입이 증가한다고 주장했다. 2000년 OECD의 국가간 선인 문자해득률 조사하는 교육 등 인간자본과 관련되어 있는 변인들이 수입의 20에서 50프로까지 영향력을 발휘한다는 사실을 나타내고 있다.거시적 수준에서 경제적 복지 증진에 주는 효과는 실로 다양하게 타나나는데, 학교교육 자체로 인해 나타나는 영향에 더하여 연구개발이나 혁신과 같은 부산물이 주는 영향이며 미시적인 효과만큼이나 중요한 것이다.생산 장면에서 노동자들이 소유하고 있는 기술이나 노하우는 학력이나 자격수준과 같은 형식적인 지표와 지교할 때 GDP에 미치는 영향력은 매우 크다. 지식기반사회가 될수록 인적자원개발의 중요성이 커지고 있기 때문에 인적자원개발은 새로운 산업으로 등장함에 따라 인적자원개발에 대한 민간부문의 투자가 확대되고, 창의성이 인적자원개발 전반에 유입될 수 있다.인적자원개발에 대한 정부의 과도한 지배와 개입은 이러한 순기능을 억제했고 역기능을 초래하여 왔다. 인적자원개발에 대한 민간 부문의 역할을 제고하기 위해서는 규제의 완화 및 폐지를 추진하고, 세제상의 유인책을 마련해 민간투자를 촉진해야 한다.그러나 인적자원개발 산업의 활성화에 따른 부작용을 예장하기 위해서는 민간부문과 공공부문 그리고 민간부문내 인적자원개발 주체들간의 경쟁원칙과 인전자원개발 서비스를 이용하는 소비자 보호에 필요한 원칙을 확립할 필요가 있다.4. 인적자원관리 중요성과 추세현대사회가 정보화, 세계화 시대로 변화하면서 물질적인 자원과 자본보다는 지식을 기반으로 인적자원의 중요성이 점차 대두되어왔다. 21세기 지식기반사회에서 국가의 경쟁력은 그 나라가 보유한 인적자원의 수준에 달려있다. 지식을 창의적으로 습득하고 활용할 수 있는 유능한 인적자원을 얼마나 효율적으로 개발하고 활용하느냐에 따라 우리의 미래가 결정된다. 지식의 창출과 활용이 CD 국가들도 인적자원개발에 중점을 두게 되었다. 즉, 우수 인적자원을 길러내고 확보하는 것이 삶의 질 향상과 국가경쟁력 제고의 지름길로 대두되었으며, 전 생애에 걸쳐 모든 사람을 대상으로 하는 지식 및 기술집약적 인력양성체제로 전환하는 것을 주요 국가발전전략으로 추진하게 되었다. 지식기반사회의 위대한 발견은 자원으로서 인간의 가치를 재발견한 것으로 이에 따라 지식기반사회란 다름 아닌 인적자원기반사회로 정의할 수 있다.구체적으로 지식기반사회가 대두되면서 생산요소로 지식의 가치가 증대되고 공급자 중심에서 수요자 중심으로, 교수 중심에서 학습 중심으로, 학령기 대상 교육에서 생애에 걸쳐 탐구하고 배우는 학습으로, 입학·졸업의 흐름에서 사회 전반의 지식총량 축적으로, 직무수행 지식이나 기술에서 문제해결 능력과 대화·협력에 필요한 태도나 가치관 등 기초소양으로 교육과 학습의 개념을 확대할 것을 요구하고 있다.2. 인적자원의 교육과 개발경영환경이 급변하는 상황 속에서 기업의 양적 성장이 아닌 질적 성장을 이루고 기업의 지속적인 성장과 발전을 유지하기 위해서는 대외경쟁력을 확보하기 위한 인적자원의 자산화가 실현되어야 한다. 이에 종업원들에 대한 끊임없는 교육과 개발이 필요한 것이다. 즉 인적자원인 직원 개개인에 대한 많은 관심과 육성계획의 강력한 실천이 필요한 것이다. 경영환경이 너무나 급격이 변화함으로서 오늘의 가치있는 지식이 내일은 형편없는 지식으로 전락할 수 있기에 종업원들에게 계속적으로 새로운 지식과 경험을 쌓도록 해주어야 하며 미래지향적인 분야에 대해서는 개발이 필요한 것이다. 이제 기업은 기존의 핵심분야와 과거의 지식만을 가지고 있는 종업원들로는 변화하는 환경에서 살아날 수 없기에 종업원들에 대한 새로운 교육과 개발이 필요한 것이다. 이에 각 기업은 얼마나 새롭고 창의적이며 미래지향적인 교육시스템을 활용할 수 있느냐의 문제와 종업원들에게 얼마나 효과적으로 새로운 교육프로그램들을 적용시킬 수 있느냐의 문제도 생각해 보아야 한다. 종업원은 기업의 핵심 자산으로 기됐다.

경영/경제| 2003.12.21| 22페이지| 1,000원| 조회(1,039)

인사관리, 임파워먼트, 경력개발제도, 워크아웃 타운미팅, TWI

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[관광, 도시관광] 부산시티투어버스현황과문제점 평가A좋아요

부산 시티투어 버스 바로보기부산시티투어버스의 오늘( 2003. 11. 5 )학 과:과 목:보 고 자:담 당 교 수:부산 시티투어 버스 바로보기- 부산시티투어버스의 현황 -Ⅰ. 부산시티투어(도시순환버스) 버스의 시작 1Ⅱ. 국내 시티투어 버스 21. 서울 시티투어버스2. 부산 시티투어버스3. 지역별 시티투어 운영현황Ⅲ. 세계의 시티투어 버스 (일본, HATOBUS) 6Ⅳ. 결 론 8Ⅰ. 시티투어버스 (도시순환버스)의 시작) 지방의 국제화 포럼, 제61호, www.klafir.or.kr/pub/1/61.html관광의 추세는 단체여행에서 개별여행으로 점차적으로 변하고 있다. 한국을 찾는 관광객의 66.7%가 개별여행인 것으로 나타나고 있다. 이에 시티투어버스는 이러한 개별여행인들에게 주요한 관광매력물이 될 수 있다.2000년 10월 18일 서울시가 시티투어버스를 운영을 시작한 이후, 인천을 비롯한 부산, 대전, 대구, 울산 등에서 속속 시티투어버스를 선보이기 시작하였다. 이러한 시티투어 버스는 2002는 월드컵경기와 밀접한 관계가 있다.지방자치단체들은 외래관광객의 서울집중 현상을 지양하고, 지방에 눈길을 돌리게 할수 있는 최고의 기회로서 월드컵을 준비하였으며, 이러한 기회를 지역경제기방의 강화로 이끌어내기 위한 역량의 한 도구로서 시티투어의 활성화에 힘을 쓰게 된 것이다.월드컵 경기기간 한국을 방문한 관광객들은 경기가 열리는 시간외에는 어디선가 즉, 대부분을 관광을 하면서 시간을 보내야 한다. 또한 경기관람 스케줄 때문에 장거리여행보다는 월드컵 경기장을 중심으로 한 한나절이나 당일 코스의 여행을 선호하게 되므로 시티투어버스 프로그램을 절실히 요구하게 된 것이다.국내 지자체들은 월드컵 경기 등 대형이벤트를 앞두고 벼락치고 공부 식으로 시티투어에 관심을 가지기 시작하였지만 오래 전부터 지방자치제 등을 실시해온 일본이나 외국의 유명 관광도시들은 이미 시티투어를 실시해 오고 있다. 일본 도쿄의 하토버스나, 영국 런던의 런던플러스는 관광객들에게 큰 인기를 얻고있는 시티투어 운영에 하루 매출이 350만원이 돼야 손익분기점에 이르지만 실제 하루 매출은 150만원 안팎에 불과하다고 한다. 1년 적자액만 약 2억 여 원에 이르고 있다. 여기에는 홍보부족과 불과 5천여원에 불과한 비현실적인 요금 등이 문제점으로 지적되고 있는 실정이다. 서울시에 따르면 현재 4대가 운영되고 있는 시티투어버스 이용자는 하루평균 11.5명(1대당 2.8명)에 불과하여 수지타산은 물론 관광상품으로서의 가치마저 회의적이다.부산의 시티투어의 경우도 마찬가지이다. 부산 또한 부산시의 위탁을 받아 새부산관광투어에서 운영을 하고 있지만 빈차로 운행을 하는 경우도 허다하며 물론 적자운영을 면치 못하고 있다. 이러한 문제는 비현실적이면서 다양하지 못한 프로그램에 기인한다고 볼 수 있다. 밴쿠버의 경우를 보더라도 대부분 시내호텔 관광부스에는 다양한 팜플릿에 꽂혀있는데 그 중 관광안내지도 등의 일반적인 안내서도 있지만 대부분 시티투어 프로그램에 대한 안내문이라고 한다.여기서 우리는 부산 시티투어의 현황을 살펴보고 문제점을 제시하여 보다 발전된 시티투어의 미래상을 제시해 보고자 한다.Ⅱ. 국내 시티투어버스1. 서울 시티투어버스가. 운행코스. 도심순환코스 (Blue Line, Downtown Tour)- 순환시간이 2시간 걸리는 코스로서 서울도심의 문화유적과 쇼핑명소 중에서 남대문, 이태원, 명동, 동대문, 인사동 등 가장 핵심적인 28곳을 연결한 투어. 고궁코스 (Green Line, Palace Tour)- 경복궁, 창덕궁, 덕수궁, 창경궁 등 서울의 유서깊은 대표적 고궁들을 중심으로 운행하는 문화사적 투어로서 약 1시간 남짓 소요되는 코스구 분운 행 코 스운행거리운행시간운행간격도심순환코스(28개 정류소)광화문→덕수궁→롯데호탤→남대문시장→서울역→USO→전쟁기념관→미군용산기자→이태원→크라운호텔→명동→남산골한옥마을→소피텔앰버서더호텔→국립중앙극장→남산서울타워→하얏트호텔→타워호텔→신라호텔→동대문시장→대학로→창경궁→창덕궁→인사동→청와대→국립민속박물관→경복궁→경찰박물관→세종문화회관→광화tlink.co.kr)2. 부산 시티투어버스부산 시티투어버스는 월드컵대회와 아시안게임 등 대규모 국제행사 때 부산을 찾는 외국인들에게 관광편의를 제공하기 위해 2002년 5월부터 운행을 실시하였으며 서면을 중심으로 중앙동권과 해운대권으로 나눠 용두산 공원과 자갈치, 국제시장, 태종대, 해운대, 유엔기념공원 등의 관광명소를 하루 2차례 운행하고 있다.이러한 부산 시티투어는 민간 기업체에서 패키지 형식으로 운영 중(5명이상의 단체)이지만 홍보 부족으로 많은 어려움을 겪고 있으며 전체적으로 부산은 문화나 예술, 자연 환경 면에서 여러 매력적인 요소를 가지고 있음에도 불구하고 붐비고 지저분한 느낌을 주고 있으며, 지나친 교통체증과 무질서한 교통법규 미준수가 난무하는 느낌으로 외래관광객에게 부정적 이미지를 심어줄 우려가 있다.가. 운영일시 : 2002년 5월 17일부터 코스별 하루 2차례 운행 (월요일 제외)나. 운영업체 : (주)새부산 관광투어다. 운행방법 : 매일 코스별 2회 운행 (09:00, 13:50, 서면 롯데호텔 출발)코스별 4시간 정도 소요라. 운행코스 (보유차량 수 : 2대)구 분운 행 코 스비 고태종대코스롯데호텔→부산진시장, 자성대→부산역→코모도호텔→태종대→영도7, 5광장 경유→PIFF광장→용도산공원→부산역→롯데호텔09:00, 13:50롯데호텔 發着하루 두차례운행해운대코스롯데호텔→UN기념공원, 문화회관→부산박물관→광안리해수욕장→한화리조트→해운대해수욕장→메리어트호텔→해운대역→BEXCO, 시립미술관→충렬사→아시아드 주경기장→어린이대공원→롯데호텔마. 승차요금구 분성 인중 고 생초 등 생국 내 인5,000원3,500원2,500원외 국 인10,000원·5,000원※ 승차권 구입 : 버스 안 가이드, 부산은행 전 지점에서 구입 가능바.편의시설부산 시티투어버스는 28인승 두 대의 대형버스로 해운대, 태종대코스를 운행하며 영어, 일본어, 중국어 음성안내시설을 차내에 설치하고 홍보물을 비취하고 있다.3. 지역별 시티투어 운영현황) 지역별 시티투어 버스 운영 ('월드컵34명(3%), 타도시민 12명(1%)을 기록했다.운행코스는 두류공원 관광정보센터를 출발, 섬유전시관과 달성공원, 국립대구박물관, 망우당공원, 경주최씨 종가, 국채보상기념공원, 팔공산갓바위, 대구수목원, 신숭겸장군 유적지, 부인사, 녹동서원, 도동측백수림, 용연사, 파계사, 유가사, 대구월드컵경기장, 전시컨벤션센터 등 32개 관광지를 돌아보는 14개 코스로 짜여져 있다.연중운행하며 7시간(하루)코스와 4시간(반나절)코스로 나뉘어져 있다. 이용요금은 하루권의 경우 일반 3천원, 중고생 2천원, 초등생 천원이며, 반나절권은 일반 2천원, 중고생 1천원, 초등생500원이다. 대구는 월드컵 등이 열리는 올해 5월부터 시티투어운행을 확대, 지역별관광코스와 외국인별 특화코스, 대구체험관광 등 다양한 관광코스개발에 힘쓰고 있다.나. 인천 시티투어버스인천시는 지난 99년부터 시민들과 관광객들이 주요관광지를 돌아볼 수 있도록 시티투어버스를 운행하고 있다.주안역과 인천역에서 오전10시부터 오후9시까지 매시 출발하며, 정해진 코스를도는 동안 승객은 원하는 곳에서 승차하고 내릴 수 있다. 특히 인천 국제공항노선 시티투어를 운행하고 있어서 육로와 뱃길을 이용하여 공항과 월미도를 연계하는 코스로, 월미도 문화의 거리방문과 서해안낙조를 감상할 수 있어 공항을 이용하는 외국인 환승객들에게 특히 큰 인기를 얻고 있다.하지만 이러한 인천 시티투어는 관광목적보다는 교통수단성이 강하며, 가격은 저렴하지만 기존 관광버스를 이용하는 실정이라 외관상 외국인 상대 시티투어의 모습을 갖추지 못하고 있으며 외국어 안내가 없어 개선이 필요한 실정이다.다. 대전 시티투어버스대전 시티투어는 5명의 안내도우미와 버스5대로 일반코스, 안내코스, 주변관광지 연계코스로 운행하고 있다. 적은 이용객 수와 노선 다양화 유지의 어려움으로 관광 코스가 유동적이며 관광지 대부분의 전시물에는 한글로만 설명되어 있는 실정이다. 또한 대전지역과 원거리에 위치해 있는 코스는 교통수단이 원활치 못한 관계로 상품화에 한계가 있다.라. 경 관광객을 위해 마련된 갖가지 코스의 버스여행을 준비해 두고 있으며 영어로 안내해 주는 버스도 있다. 점심 식사도 포함된 일일 관광, 시내 명소를 도는 오전 관광 그리고 오후 관광도 있다. 요금은 반나절 관광이면 5000엔 정도, 일일 관광이라면 1만엔 정도이다. 반의 도쿄 관광도 여러 가지 코스가 마련되어 있다. 스키야키 식사와 게이샤(기생)쇼, 가쿠비 관극 그리고 나이트 클럽에도 들리는 호화판 버스 관광도 있다. 이상의 관광은 모두 디럭스 버스로 실시되며 식사도 일류 레스토랑에서 하게된다. 영어 가이드 투어는 일본 교통 공사의 선라이즈 투어와 재팬 그리에라인의 재팬 홀리데이 투어 등 두 종류가 있다. 이 외에 일본어 가이드 투어도 있다.최근에 월드컵이후 한국인의 일본여행 증가추세에 발맞춰서 동경 시내 한국어 관광버스가 새로 탄생하였다. 이 버스는 동경시내를 오전과 오후 두 가지로 일정이 나뉘어 출발한다. 요금은 2천엔 정도로 비싸지 않은 편으로 오전 관광은 나름대로 여행자에게 잇점이 있는 투어라고 볼 수 있다.가. 기업현황 (주, HATOBUS- 주, 하토버스)) 계간 [한국관광정책] (2003년 1호 토권 제16호)(1) 자본금 : 4억5천만엔 (JTB, 동경도, 동경JR 등 지분참여)(2) 보유차량 및 시설물 : 노란색 대형버스 145대, 크루즈 2대 (각각450명, 600명 수용),긴자캐피탈 호텔, 영업소 7개소(3) 직원수 : 정규직 614명, 임시직 500여명(4) 연간 이용객수 : 약70만명(5) 연간매출액 (2001년) : 133억엔 (3억3천엔 흑자)나. 운행요금HALF DAY.Tokyo Morning Tour5,000yen (Adult).Cityrama Tokyo Morning4,000yen (Adult).Tokyo Bay Lunch CruiseFrom Mar.5,000yen (Adult/without Lunch)8,000yen (Adult/with Lunch).Edo Tokyo (by subway)5,000yen (Adult).Tokyo 스

경영/경제| 2003.12.21| 12페이지| 1,000원| 조회(2,431)

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