-INCOMTERM-*International Rules for the Interpretation of Trade Term(무역 조건의 해석에 관한 국제규칙)*국제상업회의소에서 다른 국가간의 상관습으로 인한 해석상의 차이에서오는 분쟁을 막기 위하여 1936년 제정한 해석에 관한 국제통일규칙.-무역계약에 따른 거래당사자의 의무와 한계가 각각 명시된 것으로 보험계약의 성립요건인 피보험이익의 존재여부를 알 수 있는 소유권의 이전시점을 결정하는 중요한 요소가 된다.1990년 7월 1일 개정된 13가지 무역조건을 기준으로 한다.▶INCOTERMS의 특징①표제어를 조문마다 부여하고, 매도인의 의무와 매수인의 의무를 대조적으로 배열②단일운송형태의 Trade Terms를 축소하고, 어떠한 운송형태에도 포괄적으 로채용할 수 있는 Trade Terms를 확대③Trade Terms를 그룹화함④CIF Term에서 보험약관으로 ICC 신약관을 수용함⑤선적 전 검사의 비용부담의 귀속문제를 명확히 함⑥선적서류의 적격성 인정범위를 구체적으로 확대함⑦물품포장은 매수인이 매매계약 체결 전에 알고 있던 운송상황에 부합되는 정도의 포장으로 한정함⑧이 INCOTERMS 는 강제력은 없으며 실질적으로는 국제적 무역거래의 기 준에 불과함▶정형거래 조건지정지특정장소인도조건적출지 인도조건E그룹(출발지 인도조건)EWXE그룹(운임불지급--)FCA,FAS,FOB도착지 인도조건D그룹(도착지 인도조건)DAF,EDS,DEQD여비용포함인도조건해상 인도조건C그룹(운임 지급조건)CFR,CIF육상 인도조건CPT,CIP가. E그룹 EXW파는 쪽의 영역에서 계약물품을 사는 쪽에게 인도하는 조건이다.-EXW(EX Word), 공장 인도조건*수출상의 책임은 단지 그의 공장에서 재화를 생산하는 것뿐이다.인수받는 순간부터 화물을 운송요구에 적재하는 것을 포함하여 별도 합의가 없는 한 수입상은 수출상의 공장에서 화물을 최종목적지에 도착할때까지 모든 비용과 위험을 부담한다. 그러므로, EXW조건은 수출상에 대해서는 최소부담조건이고, 수입상에 대해서는 최대부담조건이다.*지정지 이후부터는 수입상이 부보한다.*Named Place가. F그룹 FCA, FAS, FOB사는 쪽이 지명한 운송수단의 운송인에게 계약물품을 인도하는 것이다.-FCA 특성*수출상은 지정장소에서 운송인 에게 화물을 인도할 책임을 진다. 이 지정장소는 수출상은 건물내일 수도 있으며, 운송인의 건물내 또는 철도역내공항내 등일 수도 있다. 화물에 대한 손상위험은 지정장소에서 운송인에게 화물이 인도된 시점부터 수입상에게 전가된다.*보통은 수입이 많으며, 지명장소 이후부터 수입상이 부보한다.*Named Place-FAS 특성*수출상의 책임은 화물이 부두의 본선선측에 놓이거나, 부선에 적재될 때종료된다. 수입상은 그때부터 수출품 통관책임 포함하여 모든 비용과 위험을 부담한다.*지명보선의 선측이후부터 수입상이 부보한다.*Named Port of Shipment-FOB 특성*수출상은 화물이 수출항의 본선난간을 통과할 때까지 책임을 지며, 그이후의 모든 비용과 위험은 수입상이 부담한다. 90% 이상 수입이며, 선적 전의 내륙운송 위험은 일반적으로 보상이 안된다. C&F 그룹 조건과동일하다.*Named Port of Shipment다. D그룹 (DAF,DES,DEQ,D여,DDF목적지까지 계약물품을 인도하는 데 필요한 모든 비용과 위험을 수출상이 부담하는 조건이다.-DAF 특성*수출상은 화물이 지정국경선을 넘기 이전 지정국경선에 도착되기 전까지의 모든 비용과 위험을 부담하며, 수입상은 그 이후에 관세 등의 모든 비용과 위험을 부담한다.*Named Place-DES 특성*수출상은 화물이 목적항까지 운송될 때까지의 모든 비용과 위험을 부담하며, 수입상은 그 이후 하역비 등을 포함한 모든 비용과 위험을 부담하여야 한다.*Named Port of Destination-DEQ 특성*매출상은 화물이 최종목적항의 부두에 하역될 때까지의 모든 비용과 위험을 부담하여야 한다. 그리고, 별도의 명시가 없는 한 관세는 수입상이부담하여야 한다.*Named Port of Destination-D여*수출상은 최종목적지에서 수입상에게 화물을 인도할 때까지 관세를 제외한 모든 비용과 위험을 부담한다.
1. 취업정보사이트의 개념->인터넷 취업사이트의 경우 다른 오프라인 취업소개소와 마찬가지로 구인 구직을 희망하는 사 람들을 대상으로 하고 있다.다만 인터넷 취업사이트의 경우 오프라인에서 일어나는 측면을 없애고 보다 효율적인 인적 자원관리를 통하여 구인을 희망하는 쪽과 구직을 희망하는 쪽의 연결 고리역할을 수행한다 고 할 수 있다.1) 인터넷 취업사이트의 장점① 오프라인과 달리 보다 손쉽고 많은 양의 정보를 획득할 수 있다.② 자신이 원하는 조건을 쉽게 찾을 수 있으며 자신의 조건을 적어 자신을 원하고자기업이 이를 쉽게 발견할 수 있다.③ 다양한 고용형태(취업형태: 인재파견, 헤드헌팅, 계약직, 인턴직, 정규직등 )와 45업 직 종 분류 체계로서, 모든 업/직종의 채용 정보를 포괄할 수 있다.⑤ 구직자가 올바른 인터넷 취업사이트를 선택할 수 있도록 간단한 디렉토리와 키워드 검 색 기능 제공.2) 인터넷 취업사이트의 단점① 오프라인과 달리 많은 양의 정보를 자신이 컨트롤 할 수 없는 상황이 발생할 수 있다.② 연봉 책정 시에 자신이 원하고자 하는 일정수준의 연봉을 찾아보기가 어렵다.③ 대부분의 구인광고의 경우 자사기준 또는 협상 후 결정이라는 애매한 단서를 달아 놓 고 있다.2. 취업정보사이트의 순위 및 비교분석1) 취업사이트 베스트-10순위사이트사이트주소1잡코리아www.jobkorea.co.kr2스카우트www.scout.co.kr3인크루트www.incruit.com4노동부 취업정보www.work.go.kr5매일경제 헬로잡www.hellojob.net6리크루트www.recruit.co.kr7휴먼피아www.humanpia.com8payopenwww.payopen.co.kr9joblinkwww.joblink.co.kr10happyjob(해피잡)www.happyjob.co.kr2) 워크넷(www.work.go.kr)- 워크넷은 일자리, 인재검색, 채용속보, 신문구인광고, 공무원채용정보,취업준비, 심리검사, 직업상담, 직업전망서, 자격증 관련정보, 학과정보,직업훈련기관 정보, 실업대책, 고용보험 등으로 구성.- 강 점① 사이트 구성에서 회원뿐만이 아니라 사이트 방문자의 경우 컨텐츠의 구성요소를 이용 함② 메인화면 중앙부분에 자신이 원하고자 하는 직업을 쉽게 찾을 수 있게 손쉬운 바로가 기를 만들어 놓음③ 비교적 깔끔한 이미지를 풍김- 약 점① 질적 내용이 타 사이트에 비해 조금은 떨어짐② 정보의 양 , 타 사이트에 비해 많이 준비되지 못함③ 일자리 검색을 클릭하였을 때 사이트 방문자가 일일이 직종과 직업명 검색기간 등 여 러가지 부수적인 것들을 일일이 작성 하여야 함- 기 회① 질적인 측면이 타 사이트에 비해 떨어진다는 것을 느낄수 있는데, 양적 질적, 정보검색 방법 등의 변환을 꾀하여야 함.3) 잡링크( www.joblink.co.kr)- 잡링크는 전체 구인정보란, 상시채용 란, 프리랜서, 아르바이트, 재취업 정보, 창업에 필요 한 정보, 자격증에 관한 정보등으로 구성되어 있다.- 강 점① 메인페이지에는 각각의 항목에 구성요소들을 가장 최신의 것으로 구성.② 컨텐츠의 경쟁력 향상을 위해 여러 포탈사이트와 컨텐츠 제휴.③ 켄텐츠 이용에서 일반적인 이용자도 어려움을 겪지 않을만큼 보기 쉽게 정리.④ 효율적인 사이트 관리로, 로그인된 회원들 개개인에게 맞춤 정보를 제공.- 약 점① 많은 양의 정보가 메인정보 창에 나타나 자칫 방문자에게 혼란스럽고 거부감을 줄수 있 다.② 정보의 양을 중요시 하다보니 약간의 조잡스러운 면.
쌍용자동차의 이집트시장 진출사례1. 들어가며아프리카 지역은 현재 자동차 시장 규모가 그렇게 크지는 않지만 고소득층 수요자들을 중심으로 점차 증가하는 추세이며, 이집트에서 이러한 현상이 뚜렷하게 나타나고 있다. 이러한 시장의 공통적인 특징은 사회 기반 시설이 아직 잘 갖추어져 있지 않아 승용차보다는 비포장 도로에 유리한 사륜구동 자동차의 수요가 매우 높다고 한다.이러한 이집트의 고소득층 중심의 사륜구동 자동차 시장에서 쌍용자동차는 큰 노력 없이 높은 수익을 올리고 있다. 이집트와 같은 미성숙 시장은 경쟁이 그렇게 치열하지 않으며 현지에서의 마케팅도 딜러에 의존하기 때문에 초기 고정 투자도 크게 필요하지 않은 시장이다. 지나치게 대형 시장을 고집하는 우리 기업에 쌍용자동차의 이집트 진출 사례는 실속 있는 해외 마케팅의 또 다른 모습을 보여 주고 있다.2. 쌍용자동차 소개쌍용자동차는 54년에 설립된 회사로서 당시에는 한국에서 가장 큰 자동차 회사였다. 초창기에는 주로 버스나 특수한 용도의 차량만을 생산하였지만 점차 60년대와 70년대를 거치면서 미국과 일본 자동차 회사들의 기술적인 지원으로 소방차 엔진이나 탱크, 기타 특수한 용도의 자동차들을 생산하게 되었다. 그러던 중 83년과 88년에 처음으로 코란도와 코란도 패밀리라는 두 종류의 상용차를 생산하고 93년에는 새로운 자동차 개발에 박차를 가한 결과 드디어 무쏘(Musso)라는 사륜구동 자동차를 개발하기에 이르렀다.3. 쌍용자동차의 해외영업쌍용자동차의 시장은 단지 국내에만 한정된 것이 아니라 거의 세계 전역에 걸쳐 있다.최초의 자동차 수출은 67년에 한국 기업 최초로 베트남에 버스를 수출한 것이었다. 81년에 사륜구동 부문의 수출은 연간 1,000만 달러였고 이러한 수출물량은 급격히 늘어 94년에는 월간 수출량이 1,000만 달러에 이르고 연간 수출량은 1억 2,300만 달러에 이르렀다.이러한 해외 수출의 급신장은 북아메리카보다는 전통적으로 사륜구동 차량의 선호도가 높은 유럽시장으로 진출했다는 점과 체계적이고 조직적인 진출 전략이 주효했기 때문이다.쌍용자동차는 94년 이전까지는 유럽 시장 위주의 수출 전략을 펼쳐 나갔는데 전체 시장의 약 80%이상이 유럽 시장에 집중되었다.유럽의 자동차 시장은 영국, 독일, 프랑스, 스페인, 벨기에 등 비교적 성숙된 시장으로서 경쟁이 가장 치열한 지역이다. 반면에 아프리카 자동차 시장은 아직 미성숙 시장이나 경쟁이 치열한 편은 아니다. 아프리카 시장 중에서 남아프리카 공화국 지역이 가장 큰 시장인데, 현재 연간 약 4,000∼5,000대의 사륜구동 차량이 매매되고 있으며 다음으로 이집트, 탄자니아, 케냐 순으로 자동차 수요가 높게 나타나고 있다.쌍용자동차는 유럽 전체 시장에서 1% 정도의 시장점유율을 유지하고 있는 실정이며 아프리카 시장에서의 약 10∼20%를 유지하고 있다. 현재 이집트에서 쌍용자동차의 사륜구동 시장점유율은 아직 미미한 실정이다. 이집트에서만 연간 약 150대의 사륜구동 자동차를 판매하고 있다.4. 이집트 시장 진출동기사륜구동 자동차는 구매 가능한 소비자 계층이 일반 승용차에 비해서 한정되어 있는 것이 특징이다. 즉 승용차가 일상 생활에서 필수품처럼 되어 있기 때문에 수요자 계층이 매우 광범위한 반면 사륜구동 자동차는 주로 레저용이나 여행용 성격이 강하다. 따라서 어느 한 나라에 집중적으로 수출함으로써 이익을 극대화하는 것은 불가능하다. 어느 한 국가에 집중 판매하기보다는 전세계적 시장으로 분산 판매하는 방식이 사륜구동 자동차 시장에서 이익을 극대화하기 위해 필요한 전략이다.이처럼 사륜구동 자동차는 수요 계층과 사용 목적이 승용차와는 다르므로 쌍용자동차는 비록 그 수요가 적은 나라일지라도 그 국가에 직접 진출하여 판매하고 있다. 처음에는 비교적 사륜구동 수요가 많은 유럽 지역으로 진출하였으나 그 이후 남미, 아프리카, 아시아로 점차 그 진출 국가를 확대하고 있다.쌍용자동차가 이집트 시장에 진출하게 된 또 다른 이유는 이집트가 중동과 북아프리카 시장의 최대 거점이기 때문이다. 이집트는 회교권 국가의 맏형 역할을 하고 있어 이집트를 통한 문화, 정보, 상품 교류가 매우 중요하다.이집트 시장으로의 진출은 유럽 시장과 달리 다소 늦은 94년 말부터 시작되었다. 쌍용자동차는 기존에는 코란도, 코란도 패밀리, 무쏘 등 세가지 기종으로 진출했지만 96년부터 무쏘 한 제품만 이집트에 수출하고 있다. 97년 말에 현지 조립 공장이 완공되면 쌍용의 이집트 진출은 본격화될 것으로 예상된다.5. 이집트의 사륜구동 자동차 시장이집트는 약 6,000만 인구의 시장이지만 1인당 국민 소득이 600달러에 지나지 않는다. 따라서 사륜구동 자동차에 대한 수요는 카이로를 비롯한 대도시 지역에 집중되어 있고 수요자도 레저 활동을 즐길 수 있는 여유를 지닌 특정 고소득층에 편중되어 있다.이러한 수요의 한계에도 불구하고 최근 아프리카 및 이집트에서 사륜구동 픽업 자동차에 대한 수요가 매우 크게 늘고 있다.그 이유는 첫째로 사륜구동 자동차가 화물 및 인력 수송에 용이하기 때문이다. 유럽 시장에 비해 이집트 시장은 선진국의 성격을 아직 갖추지 못했기 때문에 단순히 개인 생활용품으로서의 승용차보다는 다용도로 사용될 수 있는 사륜구동 자동차의 수요가 점점 더 많아지고 있는 것이다.두 번째로 이집트는 사회간접자본 기반이 약하기 때문에 포장된 도로보다는 비포장 길이 많을 수 밖에 없다. 이 또한 비포장 도로에서 더욱 편리한 사륜구동 자동차 수요가 증가하고 있는 원인의 하나라고 볼 수 있다.세 번째로 레저 수요층의 증가를 들 수 있다. 이집트는 중산층이 적고 저소득층과 고소득층으로 확연히 구별된다. 그런데 이 고소득층에서 레저에 대한 욕구가 늘어나 레저용 또는 여행용 등 다목적으로 사용할 수 있는 사륜구동 자동차에 대한 수요도 늘어나고 있다.1) 경쟁업체이집트에서의 경쟁업체 중 국내업체는 거의 없다.현대의 갤로퍼가 있지만 일본 제품이 구형이고 부품을 일본에서 들여 왔기 때문에 일본이 일정 기간 판매한 후에나 판매가 가능하다. 따라서 이집트는 일본업체가 판매를 금지하는 나라이므로 현대는 이곳에서 판매를 할 수 없다.아프리카 및 이집트에서 쌍용자동차의 최대 경쟁자는 일본 자동차 업체이다. 특히 이집트는 쌍용자동차가 94년에야 비로소 진출하였기 때문에 일본 자동차 제품의 벽을 넘기가 수월하지 않은 시장이다. 그러나 최근 쌍용자동차는 엔고 덕택에 수출물량이 크게 늘어났으며, 가격 경쟁력도 있어 이집트에서 시장점유율이 차츰 증가하고 있는 실정이다.6. 쌍용자동차의 마케팅전략쌍용자동차의 마케팅 전략 중 가장 우선시 되는 분야는 제품전략과 가격전략이라고 볼 수 있다. 고소득층에만 수요가 한정되어 있고 수출 시 높은 관세를 물어야 하는 이집트 사륜구동 자동차 시장의 특수성 때문에 오직 제품의 품질을 높이고 높은 가격을 책정함으로써 특정 계층에 어필할 수 밖에 없다. 이것이 바로 쌍용자동차의 이집트 진출 전략의 핵심이다.1) 제품전략쌍용자동차가 이집트에서 판매하고 있는 제품은 코란도, 코란도 패밀리, 무쏘 세 종류의 사륜구동 픽업 자동차이다. 무쏘는 93년 쌍용자동차에서 개발한 차량으로서 세련된 스타일을 갖춘 것이 장점이며 메르세데스 벤츠사에 의해 개발된 디젤 엔진을 탑재하여 안전성 면에서도 세계 최고를 지향하고 있다.쌍용자동차의 이집트 내 사륜구동 자동차의 판매는 주문방식에 의해 국내에서 수출하는 형태, 250%의 높은 관세를 물어야 했다. 그래서 이집트에 자동차 판매량은 약 150대 수준에 머물렀다.이에 쌍용자동차는 자신만이 갖고 있는 독특한 특징인 세련된 스타일과 강력한 엔진, 포장,비포장 겸용차라는 이미지를 소비자들에게 강렬하게 심어 줌으로써 고객을 확보하는 전략을 구사하고 있다.2) 가격전략가격전략은 고가 전략으로 요약될 수 있다.아프리카 지역은 그 수요자가 고소득층에 한정된 형태를 보이고 있다. 이러한 지역에서는 비교적 가격에 좌우되지 않고 품질이나 명성이 구매의 주요 동기이므로 고가 전략을 통해 무쏘를 판매하는 것이다.쌍용자동차는 한국 자동차에 대한 이미지가 다소 떨어져 있는데 그 이유는 수요자가 고소 득층에 한정되어 있다는 점과 스타일, 기능, 성능면에서 일본에 전혀 뒤떨어지지 않는다고 판단하기 때문이다.3) 유통전략이집트에서는 현대자동차와 기아자동차의 현지 지사가 있어 이를 통해 정보를 얻고 판매 도 하고 있다. 그러나 쌍용자동차는 이집트는 지점이 없기 때문에 딜러에 의존할 수 밖에없다. 따라서 쌍용자동차는 이집트에서 단일 딜러와 독점 계약을 맺고 그 딜러에게 독점판매권을 부여하고 있다. 즉 쌍용자동차는 판매의 모든 절차를 한 독점 딜러에게 맡기고독점권을 부여받은 딜러가 자체적으로 대리점을 두어 그들이 각 지역에서 자동차를 판매하는 유통전략을 취하고 있다.4) 촉진전략쌍용자동차의 이집트에서의 광고는 주로 현지 광고회사에 의해 수행되고 있다. 현지 광고는 주로 TV와 잡지를 통해서 이루어지는 편이다.이집트에서의 촉진 활동에서 유의할 점은 구전에 의한 홍보가 상당히 큰 영향을 미친다는
기업가정신과 기업의 사회적 책임1. 기업가정신(1) 기업가정신이란 무엇인가?기업가정신이라는 용어는 지금까지 많은 학자들에 의해 사용되어 왔다. 아직 공통된 정확한 정의는 없는 실정이라고 한다. 다만 지금까지 학자들이 내린 정의들을 검토할 때 크게 두 가지로 분류된다고 한다.첫째, 기능적 접근에 의한 정의로서 기업가 정신의 경제적 기능에 초점을 맞추었다. 예를 들자면 18세기 Richard Cantillon은 기업가정신을 불확실한 가격에 상품을 구입하여 불확실한 가격으로 팔므로써 발생하는 위험의 부담으로 정의하였다. 19세기에 들어와 Jean B. Say는 이 정의에 생산의 기능을 첨가하였다. 즉 기업가는 자본가와 달리 생산의 기능을 담당함으로써 이윤을 창출한다고 하였다. 즉 제품혁신, 생산공정혁신, 시장혁신, 생산요소혁신 조직혁신 등 다양한 혁신을 담당하여야 하는 것이 기업가의 핵심역할이라고 간주하였다. 둘째, 기업가의 개인특성으로써 기업가정신을 정의하였다; 이러한 정의는 개인기업가의 사회심리적 특성에 초점을 맞추었다. 예를 들자면 성취욕구, 자유실천의지, 위험감수성향 등 심리적 특성을 강조하기도 하였으며, 가정환경과 교육수준 등 사회적 배경요인을 중시하였다.그런데 위의 두가지 정의방법은 각기 장점과 단점을 모두 가지고 있으며 어느 한 접근방법이 우월하다고 할 수 없다. 실제로 기업가정신을 기업가의 인간적 특성을 배제한 채 경제적 기능만으로 정의하기에는 많은 문제가 있다고 한다. 또한 기업가의 개인적 특성만으로 기업가정신을 이해하기에는 복잡한 현실을 충분히 설명하기 어렵다.위의 내용은 기업가정신에 대해 정의 되어있는 사실을 적은 것이고, 내가 생각하는 기업가정신은 요즘 유행하는 말 가운데 하나인 남들이 예 할 때 아니오 하는 것과 같이 돌진하는 자세를 가지고 있는 정신 인 것 같다. 기업가 정신을 지닌 자에게는 자신만의 지식과 정열, 경험을 자산으로 하여 기회를 자기의 것으로 만드는 실현과정이 존재하는데 바로 이것이 내가 생각하는 기업과 정신이다.(2) 기업가능성이 있는 기회가 있는가?둘째, 기회를 어떻게 활용해야 하는가?셋째, 어떠한 자원이 필요한가?넷째, 그런 자원들은 어떻게 확보할 것인가?다섯째, 어떤 조직구조가 가장 바람직한가?등에 대해 끊임없이 생각하고 행동하는 사람이다.여기서 기업가란 창업과 기업경영에 있어서 혁신적인 사고로 새로운 가치 창출에 도전하는 기업인을 일컫는 말이다. 그러므로 기술창업을 하고자 하는 예비 창업가는 창의와 혁신을 두 축으로 끊임없이 변화를 거듭하는 현실세계에서 새로운 기회를 포착하여 시장을 개척할 수 있어야 한다.(3) 기업가정신(Enterprenurship)의 중요성경제활동을 하는 사람들은 많은 경우 독자적으로 사업을 일으킴으로써 경제적 부를 누리고 성취감을 맛보려는 욕구를 가지고 있다. 이러한 욕구는 산업발전과 자본주의 사회의 성장에 원동력이 되어왔다. 또한 기존기업들도 급속한 환경변화에 대응하여 보다 혁신적이고 도전적 자세를 견지하려 하고 있다. 이 책에서 다루고자 하는 기업가정신은 바로 이와같은 개인의 창업활동과 기존 기업들의 혁신적 행위를 주 내용으로 한다.지금 세계는 대량생산위주의 산업사회로부터 지식위주의 '지식산업사회'로 바뀌고 있다. 지금 우리가 소유하고 있는 지식의 90%는 불과 30년 이전에 창출된 것이며 앞으로 10~15년이 지나면 지식의 양은 지금의 2배가 될 것이라고 한다. 이렇게 급격히 증가하는 지식을 적절히 활용함은 사업성패에 중요한 영향을 미칠 것이다. 따라서 새로운 지식을 창출하고 위험을 무릅쓰고 그것을 사업화 하거나 사업에 반영하는 의지와 행동(기업가정신)은 개인 및 기업차원에서 뿐만 아니라 경제발전 차원에서 매우 중요해지고 있다.잘 알려진 바와 같이 우리나라 경제는 자유경쟁체제를 지향하고 있으며 이에 따라 국내외 시장에서 경쟁이 급격히 증대하고 있다. 이와 더불어 WTO체제의 가동, 급속한 기술변화, 정부의 규제완화정책 등으로 인해 기업이 심각히 대처하여야 할 환경의 불확실성이 크게 증가하고 있다. 이에 따라 환경변화에 대응한 신속하고도 유연한 고 있다. 기업가정신은 이러한 신속한 대응과 혁신적 행위를 가능하게 하기 때문에 그 중요성은 더욱 증대하고 있다.또한 기업가 정신은 새로운 과학적 지식을 제품과 서비스로 실물화 함으로써 과학과 산업을 연결시키는 매우 효과적인 수단이 된다. 즉 새로운 과학적 지식을 사업화하여 기업을 창업하고 새로운 제품과 서비스를 시장에 내보내는 역할을 한다. 이러한 기업가적 행위는 경제를 활성화하고 직업을 창출하는 등 국가경제에 중요한 영향을 미친다. 이와 같은 기업가정신의 중요성에 대한 인지도는 사회전반에 걸쳐 증가하고 있다. 예를 들자면 각국의 정부는 기업가정신을 고취하기 위해 개인창업을 권장하기 위고 세제 및 행정지원등 제도적으로 뒷받침하고 있다. 또한 사업에 성공한 사람이 사회적으로 주목받고 존경받는 사회풍토를 조성하는 데 힘쓰고 있다. 한편 기존의 대기업들도 이러한 기업가정신이 자신의 경쟁력에 미치는 영향을 간파하고 기업내부에서 벤쳐비즈니스를 운영하게 하는 등 기업가정신의 내부고취에 커다란 관심을 보이고 있다.기업가정신의 중요성 증대에 따라 이와 관련된 대학교육도 선진국의 경우 양적으로 증대하고 있다. 비록 우리나라 대학에서는 기업가정신과 관련된 과목을 공식적으로 개설하고 있는 대학이 별로 없는 실정이나, 미국의 경우 1975년을 기준으로 할 때 104개 대학에서 과목이 개설되고 있다. 또한 그 수가 계속 증가하고 있으며, 그 결과 1985년에는 253개 대학에서 강의가 이루어지고 있다. 이 중 16%에 해당하는 41개 대학이 경영학 분야가 아닌 공학 분야에서 과목이 개설되고 있다고 한다.(4) 한국의 기업가정신고도성장시대에 우리나라의 창업기업가들이 보여줬던 왕성한 기업가정신이 IMF 이후 크게 퇴조하였다. 과거 세계사에 유래를 보기 드문 고도성장의 원동력은 모험적 사업활동을 통해 새로운 산업과 시장을 개척했던 창업기업가들의 기업가정신이라고 한다면, 이제 고도성장시대의 기업가정신을 창조적으로 계승하는 무한경쟁시대의 기업가정신이 요구되는 실정이다. IMF 위기 이후의 대신할 수 있는 새로운 기업가의식으로서 종래의 재벌경제에 대신할 수 있는 새로운 경제패러다임 구축의 기반이 될 신 기업가 상이 절실하다.2. 기업의 사회적 책임(1) 기업의 경제적, 비경제적 목적기업 활동이 지향하는 최종적 성과 내지 결과, 그리고 활동의 평가 기준이 되는 기업목적을 두 가지로 나누어 보면 첫째, 기업목적을 기업이 담당하는 제도적 역할로 보고 시장 메카니즘과 관련하여 경제적 목적과 비경제적 목적으로 구분할 수가 있고, 둘째 기업 개념 구분 상으로는 전체론적 단일 목적론과 행위론적 다원 목적론으로 구분 될 수가 있다.여기서 경제적 목적이 기업의 일차적인 책임인 이윤 추구 를 목적으로 하고 있는 것에 반해, 이차적 책임인 비경제적 목적은 사회적 책임과 관련된다. 우선 기업의 경제적인 목적부터 살펴보면 다음과 같다. 기업의 경제적 목적은 자본의 논리와 사회 구조적 분업의 논리에 따라 자본가 기능과 경제적 기능을 실현하는 것이다. 즉, 경제적 목적이란 자본가 우위와 공사이익의 조화를 기초로 한 이윤의 극대화(profit maximization)에 그 기초를 두고 있는 것이다.{. 이러한 기업의 경제적 목적은 자연조화주의(즉, 낙관주의)에 근거를 두고 있다고 볼 수도 있을 것 이다.그러나 1 기업 환경이 복잡성을 띄고, 2 Anthony의 주장처럼 극대이윤 추구의 곤란성과 비도덕성의 문제가 발생하고, 3 인간의 제한된 합리성(bounded rationality)에 대한 인식 등으로 인해 다원 목적론적 만족 이윤의 원리를 지향하게 되었다. 따라서 경제적 목적은 제품·service와 관련된 원천적인 책임이라도 할 수가 있을 것이다. 비경제적 목적은 기업의 사회적 책임과 관련된 것으로 사회 문제 해결에 기업이 자신의 자원을 사용해 조력해야 한다는 사회적 계약의 의미가 있다. 비경제적 목적의 등장 이유로는 첫째 경제인적 관점에서 전인적 관점으로 구성원에 대한 인식이 바뀌었고, 둘째 소유권과 규모의 변화로 기업 구조가 변하고 기업 권력의 증대로 기업 기능에 사사회 구조의 변화와 가치관과 이데올로기의 변화로 사회 기능이 변하였다는 것 등이 제시될 수 있을 것이다.(2) 기업과 사회와의 관계현대 사회에서의 기업이란 제도로서의 기관, 관리상의 경영기능, 그리고 경영인이라는 의미를 모두 함축한 개념이다. 사회는 구조적이고 기능적인 부분들의 전체 범위로서 구성원의 전반적인 생활 양식으로 기업의 환경을 구성한다. 기업과 관련된 사회는 모든 구성 요소들간의 사회적 관계가 응집된 총체를 뜻하기도 하고, 한편으로는 개별 구성요소의 단순한 집합체를 뜻하기도 한다.이처럼 두 가지 대별된 입장으로 인해 기업은 사회에 대해 환경 적응적 측면과 사회적 책임의 측면을 가진다. 환경 적응적 측면은 기업 목적이 환경과의 상호 공존을 위해 동태적으로 환경에 적응하고 적극적으로 환경을 창조하는 면이다. 그리고 사회적 책임의 측면에는 기업 활동이 환경에 피해를 줌이 없이 수행되어야 한다는 소극적 책임과 기업의 강력한 사회적 영향력에 걸맞는 역할을 수행해야 한다는 적극적 책임이 있다.기업과 사회를 파악하는 관점에는 기업을 사회의 하위 시스템으로 보고 다양한 요구를 수용하여 균형 달성에 중점을 두는 사회 시스템적 접근법과, 사회 문제 해결에 있어서 기업의 주체적 입장을 강조한 관리·전략적 접근법이 있다. 사회 시스템적 접근법에는 기업의 자율 논리를 강조한 단순 모형과 각 이해 집단의 복합적 사회 문제 해결을 강조한 복합 모형이 있다. 복합 모형에서는 기업의 자율논리에 따른 시장과정과 정부 개입 논리에 따른 공공 정책과정, 그리고 이해 관계자 집단의 참여 과정에 의해 사회 문제가 해결된다고 본다. 따라서 이 접근법은 생태적 성격과 사회 경제적 성격을 지닌다고 볼 수가 있는 것이다. 이에 비해 관리·전략적 접근법은 기업을 사회 문제 해결의 주요 당사자로 강조하고 전략적으로 대응방안을 모색하는 경영 과정에 초점을 두어 구체적 실천 방안을 제시하고 있다. 또한, 이 접근법은 1차적으로 사후적 해결, 2차적으로 사전적 해결 및 예방으로 바람직한 환경관계를 유지하