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도시철도 관제사가 철도차량의 운행을 집중제어⋅통제⋅감시하는 업무에 대한 연구

도시철도 관제사가 철도차량의 운행을 집중제어?통제?감시하는 업무에 대한 연구A Study On the Task to Metro Controllers who Centralized Control?Regulation?Monitoring of Rolling Stock Operation개 요 철도 교통수단의 특성상 1회 사고시에도 대량의 인적?물적 피해를 유발하는 철도 사고는 여러 원인에 의해 발생되고 있다. 일반철도 열차사고중 61%, 철도사고의 38%∼69.5% 정도가 인적오류에 의해 발생되었다는 통계 결과가 증명하듯이 여러 원인중 상당 부분은 업무 수행자의 인적오류에 기인하고 있다. 이러한 인적오류를 국내 철도산업에서는‘취급부주의’라는 이름하에 사고의 원인으로 결론 맺고 있다. 그러나 인적오류는 원인이 아니라 결과이다. 철도 사고의 발생을 감소시키고 인적오류의 재발을 방지하기 위해서는 인적오류를 일으키는 근본 원인을 이해하여야 하며 그 원인을 이해하기 위해서는 먼저 철도 안전업무 종사자가 어떠한 직무를 수행하며 그 직무의 특성은 무엇인지 분석하여야 한다. 특히 철도 안전과 운행에 관계된 여러 직무 분야중 관제사의 업무는 철도 안전운행을 위해 매우 중요하다고 볼 수 있다. 관제사의 업무중에서도 비상 상황 발생시 피해를 최소화하기 위해 즉각적인 대응 및 조치를 취하는 집중제어?감시?통제하는 업무에 대해 논하고자 한다.주요어 : 도시철도, 관제사, 집중제어, 감시, 통제1. 서론철도수송에 있어서 관제업무는 열차의 운행을 집중제어· 통제· 감시하는 등 열차의 안전 운행과 관련되는 모든 업무를 총괄 지휘하는 철도 수송의 중추적인 역할을 수행하는 것이며, 이를 지원하기 위하여 열차집중제어장치(CTC : Centralize Traffic Control)를 사용하고 있다. 특히 열차운행을 총괄하는 관제업무를 고도화하고 종합관제센터 운영효율을 향상시킴으로써 수송서비스 향상 및 다른 수송수단에 대한 경쟁력 우위를 확보하고 철도경영 개선에 기여하기 위해서는 열차집중제어의 역할이 매우 중요하다. 본 보고서에서는 관제사가 철도차량의 운전을 집중제어?통제?감시하는 업무에 관하여 논하고자 한다.2. 집중제어?통제?감시열차집중제어는 광범위한 구간 내를 운행하는 다수의 열차를 한 곳의 종합관제센터에서 자동으로 원격 제어하여 그 구간 내의 열차를 일괄 통제하고 조정하는 것이다. 열차집중제어의 대표적인 기본기능은 트래픽관리, 이벤트관리, 이벤트경고, 열차표시 그리고 외부인터페이스 관리이다. 인터페이스는 열차집중제어장치의 하부시스템인 데이터전송장치(DTS, Data Transmission System)를 통해 중앙데이터전송장치(CDTS, Central Data Transmission System)로부터 역에 설치되어 전자연동장치와 인터페이스하는 지역데이터전송장치(LDTS, Local Data Transmission System)로 구성되어, 진로요구, 운전모드의 전환, 지역데이터전송장치의 계 절체 명령 등이 전송되며, 명령수행의 결과 및 현장의 상태는 지역데이터전송장치로부터 중앙데이터전송장치로 다시 전송된다.Fig 1 열차집중제어장치(CTC) 구성도2.1 집중제어관제사가 열차 등을 정상적으로 안전하게 운행하도록 관제시스템을 취급하 는 일체의 행위2.1.1 제어설비1. 직접 열차운행을 제어하는 열차운행제어설비2. 각종 상황을 통제하기 위한 정보취득 또는 정보전달용으로 사용하는 통신용 설비Table 1 제어설비구분제어설비주요기능열차운행제어설비제어기(Workstation)핵심제어 설비로서 열차번호, 진로설정, 취소, 비상정지, 제어모드 등을 제어기능키제어기 사용 불능시 응급 사용하는 백업용 제어기로서 진로, 설정취소, 비상정지, 제어모드 등을 제어통신용설비열차무선전화기열차운행 관련 관계자간 의사전달 용 통신설비영상장치제어기각 역의 승강장, 대합실, 승강기 등 주요개소에 대한 감시 및 확인용 영상설비집중전화기주요 구호기관 및 관할 역, 관제업무와 관련된 주요부서의 전화번호를 집중화 시켜놓고 관제사가 필요시 단축키 취급으로 신속하게 상대방과 통화할 수 있는 전화장치원격방송장치관제사가 원격으로 각 역사에 육성방송을 할 수 있는 방송장치로서 필요에 따라 특정 역, 구간별, 노선 전체로 구분 설정하여 방송할 수 있음2.2 통제철도차량의 안전운행과 정상운행을 위해 열차운행 관리 및 관계자의 행위를 제한하거나 조치하도록 지시하는 행위로서 그 수단으로는 지시, 명령, 승인(허가), 열차방호, 상황전파 등이 있다.2.2.1 통제요건통제요건이란 통제 대상을 정확히 선정하고, 적합한 시기에 관계 규정에 정해진 대로 통제업무를 수행하는 것이다. 관제사의 통제대상은 시간의 흐름에 따라 상태를 달리하는 동적상태의 열차 및 승객을 대상으로 하기 때문에 통제행위가 효과를 발휘하기 위해서는 통제요건이 충족되어야 한다.2.2.2 통제원칙통제요건이 충족되어도, 통제효과가 발휘되기 위해서는 다음의 통제 3원칙이 함께 이행되어야 한다.1. 정확한 판단2. 명확한 의사전달3. 조치기준 준수2.3 감시어떤 대상을 통제하기 위해 주의력을 가지고 지켜보는 것을 말한다. 따라서 관제사의 감시업무는 열차를 효과적으로 제어?통제하여 정상운행 목적을 달성하기 위하여 열차, 차량, 승객 및 각종 관제용 설비 등에 대하여 주의력을 가지고 관찰해야 한다. 또한 열차운전자를 대상으로 안전운행 독려를 하는 행위이다.2.3.1 감시 설비관제사는 대형표시반을 통해서 담당구역에 대한 실시간 열차운행 상황 및 진로구성 상태 등을 감시한다. 그리고 무선전화기를 통해 운전자 등으로부터 각종 상황을 보고받고, 필요한 지시?명령 등을 하며, 운행에 필요한 정보를 제공한다. 서술한 바와 같이 감시업무 수행 중 상황발생을 인지하거나, 정보가 접수되면 영상장치 모니터에 해당 장소의 화면을 활성화시켜 현장상황을 보면서 통제를 실시한다.Table 2 감시설비제어설비주요기능대형표시반(LDP)열차운행 상황 및 시스템 동작 상태를 표출하는 LDP는 현장으로부터 표시 데이터를 전송받아 현장상황을 관제사가 감시 할 수 있도록 설치제어기 모니터역 단위 열차운행정보, 진로구성 상태, 운행제어모드, 운행스케줄, 해당일 운행실적 등을 표출영상장치 모니터영상장치제어기를 활용하여 주요 역 승강장 및 상황 발생장소 영상정보 표출무선전화기열차 또는 현장 직원과의 통신을 통한 각종 정보재난정보 공유시스템본선 및 역사에서 화재발생 또는 집수정 고수위 현상 발생시 해당 장소와 현상표시, 경보발생기타 각종 경보장치비정상 또는 이례상황 발생에 대한 정보2.3.2 감시업무상황은 예고 없이 발생하므로 관제사는 항시 상황발생에 대비한 성실한 자세로 감시 업무에 집중해야 한다. 이러한 관제사의 감시업무는 상황발생 전조증상을 인지할 수 있으므로 상황발생 즉시 발생위치(장소), 내용, 규모를 정확하게 파악할 수 있고, 그 영향까지 예측할 수 있다. 따라서 상황발생시 통제대상(열차), 통제범위(구간)를 정확히 판단하여 효과적인 통제를 할 수 있게 해준다.

공학/기술| 2015.01.30| 5페이지| 1,500원| 조회(186)

철도, 운전, 도시철도, 코레일, 집중제어

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도시철도 관제사의 운전정리

도시철도 관제사의 운전정리에 대한 연구A Study On the Operating Arrangement Of Urban Transit Controller개 요 작년에 발생한 세월호 참사 이후 시민들의 안전에 대한 의식수준은 점점 높아지고 있다. 최근 관제소홀로 이상 징후를 놓친 진도 해상교통관제센터(VTS) 소속 해경들의 재판이 진행됨에 따라 관제사의 역할 및 관련 관제시스템의 중요성이 크게 부각되고 있다. 특히 도시철도는 수백명의 승객이 탑승하여 사고가 날 경우 대형 인명피해로 이어질 수 있는 만큼 이를 사전에 방지할 수 있는‘운전사령’도시철도 관제사의 업무는 중요하다. 본 보고서에서는 도시철도 관제사의 다양한 업무 중 열차 운행 중 사고 또는 장애 등으로 계획대로 열차운행을 하지 못하게 된 경우 정상운행에 가깝게 하여 승객의 불편함을 최소화하기 위한 운전정리에 대해 논하고자 한다.주요어 : 도시철도, 운전사령, 관제사, 안전1. 서론열차는 원칙적으로 소정의 운행시각표에 의하여 운전하여야 하나 사고 및 장애 또는 승객 승?하차 중 이례상황 등 기타 사유로 인해 지연되는 때가 있다. 이를 방치 한다면 후속 열차에 영향을 미쳐 열차의 운행을 혼란시키게 되므로 관제는 열차지연의 정도 및 운행상태를 고려하여 열차의 정상운전 확보를 위한 운전정리를 시행하여야 한다. 즉 열차지연 발생 시 후속열차 및 본선 전 구간 열차운행에 최대한 혼란을 적게 주어 열차의 정상운전을 확보하는데 운전정리의 목적이 있다.2. 운전정리의 종류2.1 운전명령관제사가 열차 및 차량의 운전과 관련 되는 상례 이외의 상황과 이상기후 전파 등을 특별히 지시하는 것1. 정규의 운전명령은 수송수요, 수송시설 및 장비의 상황에 따라 상당시간 전에 철도운영정보 시스템, 문서 또는 전보로서 발령한다.2. 임시 운전명령은 운전정리를 할 때 또는 긴급히 발령하는 운전에 관한 지시를 말하며 철도운영정보시스템, 전화(열차무선전화 포함) 또는 팩스 로서 발령한다.2.1.1 운행변경열차운행도표에 정해진 대로 정상운행을 하지 않고 열차의 운전상태, 고객 등을 고려하여 중간 역에서 운행을 중단시키거나 연장운행 경우와 시발역에서 종착역까지 계획된 운행구간을 운행을 못하는 경우 시행한다.Table 1 운행변경운행변경 사유 발생?운행변경 방법 결정?운전명령 시달?스케줄 변경○차량고장○고객폭주○운행선로 이상○기타○연장운행 :운행구간○운행중단 : 고객 하차, 반복운행, 입고 또는 대피 선 유치○다른 선로로 충당 : 고객하차역, 운 행선로(상, 하선), 운행구간○기타○운전명령서 작성 (작성전 열차무선, 유선으로 하달)○기관사 : 운전명 령번호, 변경사 유, 운행구간, 운 행형태○관련부실 : 역, 신호취급실, 차량팀, 승무팀○운휴지정 : 운휴 열차, 운휴구간○진로변경 : 종착 역 진로○형태변경 : 회송, 영업, 입고○임시열차 : 열차 번호, 연장운행시 스케줄생성2.1.2 종별변경전동차량 고장 등의 사유로 정기열차를 회송하는 등 열차의 종별을 변경하는 것이다. 취급절차는 종별변경 사유가 발생할 경우 회송운행구간 및 고객하차, 입고 또는 대피사항을 결정하고 관련부서에 운전명령을 발령한 후 스케줄 변경처리를 한다.2.1.3 단선운전상용 및 대용폐색방식을 사용하지 못할 경우에 상?하행선중 한쪽선 만을 사용하여 열차를 운전하는 폐색방식을 말하며 폐색구간은 선로전환기가 설치되어 있는 운전취급역간으로 하고 운전허가증을 휴대하지 않고는 운행될 수 없다.2.1.4 합병운전열차운행 중 차량고장 등으로 자력운행이 불가능하여 구원을 받아 구원열차와 연결하여 운전하는 등 2개 이상의 열차를 상호 연결하여 운전시키는 경우이다. 이런 경우 고장열차와 구원열차 기관사에게 상황을 통보하고 합병시의 운행구간을 지정하여 최인근 역에 고객을 하차시키고 대피선에 차량유치 또는 입고시키는 경우이다.2.1.5 임시열차운행열차운행 기본계획에 없는 열차를 임시로 운행시키는 것으로 열차지연 비상시 대비 본선 유치중인 열차를 운행시키거나 차량기지에서 예비차를 출고하여 본선 임시열차로 운행시키는 경우이다.Table 2 임시열차운행차량교환 사유 발생?차량교환 방법 결정?운전명령 시달?스케줄 변경○차량고장 : 기관사, 차량팀(기동검사 원), 운전관제사○기타○입고열차 충당, 임시열차 출고○차량교환역 : 차 량교환 장소(승 강장)○기관사, 관련부서 (승무팀, 차량팀, 신호취급실)○운전명령 번호○차량교환 사유○차량교환역 : 차 량교환 장소(승강장)○차량교환 시각○임시열차 생성(입 고열차, 출고열차)○진로변경 : 차량교 환열차, 반복열차, 입?출고열차○시각변경 : 차량교 환열차, 반복열차○연결열번 : 차량교 환열차, 입?출고열차2.1.6 운행중지시발역에서 종착역까지 전 구간에 대하여 특정열차의 운행을 중지시키는 경우이다.2.1.7 이상기후 상황전파와 기타 특별한 지시가 필요한 경우2.2 관제승인관제사가 필요한 경우 관제승인 조치를 해야 한다.2.2.1 순서변경열차운행도표에 정해진 열차의 운행순서를 변경하는 것으로 주로 시발역에서 선행으로 운행해야 할 열차가 고장 등으로 운행하지 못할 경우 후속열차를 먼저 출발시키는 경우에 시행한다.Table 3 순서변경순서변경 사유 발생?순서변경 검토?순서변경 승인?스케줄 변경○차량고장,신호 장애, 기타 사유? 상당시간 열차 지연 시? 회차역 출발시 간 지연시? 선행열차 운휴 (순서변경 또는 시각변경)○운행간격? 고객수, 운행시격○출발시간○순서변경 열차? 지연시간 또는 운행시격고려○승인번호?열차무선으로 하달○순서변경 사유○운행구간○운행시간○순서변경열차 ? 순서변경 또는 시각변경○운행구간? 순서변경 되는 구간2.2.2 되돌이 운전(退行運轉)열차운행 도중에 열차의 최초 진행방향과 반대방향으로 운전하는 경우이다.2.2.3 반복변경열차 고장 등의 사유로 열차운행계획도표와 달리 반복을 변경하여 운행하는 경우이다.Table 4 반복변경반복변경 사유 발생?반복변경 방법 결정?반복변경 승인?스케줄 변경○차량고장○기타○선행열차 또는 후속열차 스케줄 확인○반복변경 할 역 : 도착 및 출발○고장열차 행선○반복변경 할 역 열차운용 상황○변경열차 및 고장 열차 기관사에게 열차무선으로 통보?반복변경 할 역 : 도착 및 출발승강장?고장열차 행선?반복변경 시간○변경열차 : 진로 및 연결열번, 시간 변경○고장열차 : 진로 및 연결열번, 시간 변경2.2.4 운전방식 변경열차의 운전방식을 바꾸기 위하여 운전모드를 전환하는 경우에 시행한다.2.2.5 운전시각변경열차운행도표에 정해진 시각에 의하지 않고 현 시각 운전 또는 출발시각을 정시보다 일정시간 앞당기거나 늦추는 경우이다.Table 5 운전시각변경운전시각 변경 사유 발생?운전시각 변경방법 결정?운전시각 변경 승인

공학/기술| 2015.01.30| 6페이지| 1,500원| 조회(329)

지하철, 철도, 도시철도, 코레일, 운전정리

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한자능력검정시험 2급 기출문제 16~28회 정리1. 독음쓰기 (1-45) ex) 문제 特赦→ 정답 : 특사1. 特赦(특별할 특, 용서할 사)27回赦免(면할 면)22,21回貰赦17回(세낼 세)19回專貰(오로지 전)18回專用論(논의할 론)28回쓰기2. 毁28回損23回(헐 훼, 덜 손)27回柴毁(섶나무 시)17回3. 跳躍21,19回(뛸 도, 뛸 약)27,24回躍如(같을 여)28回如前(앞 전)16回쓰기4. 編輯19,18回(엮을 편, 모을 집)27,23回5. 牽制(끌 견, 억제할 제)27回牽牛(소 우)25回牽引21,16回6. 播遷25回(씨뿌릴 파, 옮길 천)27,17,16回播植(심을 식)19回傳播(전할 전)28回쓰기-전하여 널리 퍼뜨림.7. 崩壞22回(산무너질 붕, 무너질 괴)28,27,26,19回8. 雇26,24,20回用(품팔 고, 쓸 용)27回雇傭(품팔이할 용)21,18回雇役(부릴 역)17回傭夫28回雇兵28回9. 調劑(고를 조, 약지을 제)27回 10.硫黃(유황 유, 누를 황)27回11.糾26,24,19回彈(얽힐 규, 탄알 탄)27,16回糾謬(그릇될 류)17回糾察28回謬設(유,설)28回12.偏19回僻(치우칠 편, 궁벽할 벽)27回僻巷(거리 항)28,26回僻境(지경 경)20回13.協奏19,18回(화할 협, 아뢸 주)27回 14.祥瑞(상서로울 상, 상서로울 서)27,21,19,18回15.延滯21回(끌 연, 막힐 체)27回 16.諜者(염탐할 첩, 자)27回17.?契(말없을 묵,맺을 계)27回契機(맺을 계, 베틀 기)22,21回쓰기 機構19回쓰기 沈?(잠길 침)22回쓰기 機械(기계 계)17回쓰기 機能(능할 능)28회쓰기18.魅24,20回惑(도깨비 매, 미혹할 혹)27回誘20回惑(꾈 유)23回迷惑(미혹할 미)20回魅了19,16回誘導(인도할 도)19回쓰기 誤導(그르칠 오)28回쓰기19.炊24,20,18回事(불땔 취, 사) 炊煙(연기 연)28回交通事故22回쓰기20.誕26回日(태어날 탄, 일)27回降誕(내릴 강)21,19回滑降(미끄러질괴, 병 질)25回 85.瑟韻(악기이름 슬, 운치 운)26回86.膠質(아교 교, 바탕 질)25回膠瑟(악기이름 슬)24回膠漆(옷칠할 칠)21,19回膠着16回87.購讀(살 구, 읽을 독)25回購販(팔 판)21,18回購買(살 매)17,16回88.鞠育(기를 국,기를 육)25回埃塵(티끌 애, 티끌 진)26,21,19,18,17回塵世(평생 세)25回鞠塵24回鞠廳(관청 청)23回廳舍(집 사)26回쓰기 餐廳(먹을 찬)18回燾育(비칠 도)17回89.閨怨(안방 규,원망할 원)25回90.師傅(스승 사, 스승 부)25,23回傅訓(가르칠 훈)22回91.敎唆(교, 부추길 사)25,19,18回 92.削除(깎을 삭, 덜 제)25回除去(갈 거)17回93.忠恕(충성 충, 용서할 서)25回94.鎖鍵17回(쇠사슬 쇄(확인필요), 자물쇠 건)25回煩鎖(번거로울 번)23回關鍵(빗장 관)20回95.矛盾(창 모, 방패 순)25,23,20回矛16回戈(창 과)18,17回96.傲20回慢(거만할 오, 거만할 만)25回 97.怡山(기쁠 이)25回98.礪山(거친숫돌 여)23回 99.放恣(놓을 방, 방자할 자)28,25回100.萬鎰(일만 만,중량 일)25回萬若(같을 약)22回101.遮21,18回陽(가릴 차, 볕 양)25,23回遮蔽28回(가릴 폐)24回蔽傘(우산 산)19,18回遮莫(아닐 막)19回掩蔽(가릴 엄)-가리어 숨김18回순우리말쓰기隱蔽(숨을 은)17回쓰기102.淮陽(물이름 회)20回 103.晧月(밝을 호)25回 104.穩和(편안할 온)28回105.和暢(화할 화, 화창할 창)25回暢茂(무성할 무)23回方暢20回暢快17回106.伏羲(엎드릴 복, 황제이름 희)25回降伏(항복할 항)16回107.頓悟20回(조아릴 돈, 깨달을 오)24回邕穆(화할 옹, 화목할 목)24,22回108.釣船(낚을 조, 배 선)24回煉獄(쇠불릴 연(련), 옥 옥)24回109.弁冕(고깔 변, 면류관 면)24回弁韓22回110.馨16回氣(향기로울 형, 기운 기)24回潔馨(깨끗할 결)22回111.墮淚28回(떨어款(빌릴 차)21,20,17回項鎖16回落款22回肯定(즐길 긍)16回25.覇(으뜸 패)27,24,23,19,18回 26.狂(미칠 광)27,21,18回 27.診(진찰할 진)27回28.傀(허수아비 괴)27回 29.絞(목맬 교)27,19回 30.秒(베낄 초)27回31.哨(망볼 초)27,23回動哨25回哨戒(경계할 계)28回動員(관원 원)18回쓰기32.津(나루 진)27,21,19回 33.怖(두려워할 포)27,18回怖畏(두려워할 외)28回34.療(병고칠 료)27回醫療(의원 의)20回 35.痲(저릴 마)27回36.酷(심할 혹)27,24回酷寒(찰 한)20回胎毒(아이밸 태)28回酷似(같을 사)28回酷毒(독할 독)18回類似(무리 유)18回쓰기37.魔(마귀 마)27回 38.押27,21回韻(누를 압, 운치 운)28回花押23回39.焦(탈 초)27,26回31.逮27回繫21回(잡을 체, 맬 계)26,24,19回繫累(묶을 루)25回逮捕(잡을 포)21,20回捕捉(잡을 포, 잡을 착)25回32.綜(모을 종)27回 33.旨(뜻 지)27,21,19回 34.靴(신 화)26,24回35. 抛26回棄(던질 포, 버릴 기)-버림28,24,21回,18回19回순우리말쓰기36.垈(집터 대)26,21,17回37.融26回液(녹을 융, 진/즙 액)21,19,18回 38.碩26,19回座(클 석, 자리 좌)22回 39.垂(드리울 수)26回懸(달 현)24回쓰기 懸垂18回(현,수)19回일기40.呈(드릴 정)26,21,19回 41.鍛(쇠불릴 단)26回 42.紊(문란할 문)26,24,17回43.諮26,22,20回問(물을 자)21回諮謀(꾀할 모)19回陰謀(그늘 음)18回쓰기44.熔26回融(녹을 용, 녹을 융)28回45.翰(편지 한)26,22,16回 46.坪(들 평)26回47.紡(길쌈 방)26,21回紡績(길쌈 적)-길쌈19回순우리말쓰기48.脚(다리 각)25回立脚21回쓰기 脚光-무대에서 비추는 빛18回순우리말쓰기49.刊(새길 간)25,23回季刊(끝 계)21回쓰기50.溪(시내 계)25回磻溪(강이름回순우리말쓰기28.緊急(긴요할 긴, 급할 급)27回急增(더할 증)26回增進16回29.權威22回읽기(권세 권, 위엄 위)27回威風23回威脅(으를 협)18,17,16回30.勸告(권할 권, 알릴 고)27回忠告(충성 충)18回 31.慨(슬퍼할 개)26回32.亥(돼지 해)26回 33.旱(가물 한)26回亢旱(높아질/맞설 항)23回34.頗(자못 파)26,22,20回 35.妥(온당할 타)26,24回36.僅(겨우 근)26回37.潭(못 담)28,26回 38.濫(넘칠 람)26,24回 39.輕薄(가벼울 경, 엷을 박)26回40.蓋然性(덮을 개)26回性情(뜻 정)25回整然(가지런할 정)22回蓋輪(바퀴 륜)25回읽기41.株22回읽기式(그루 주, 법 식)26回 42.投資(던질 투, 재물 자)26回資産28回物資17回43.渴24回쓰기葬(목마를 갈, 장사 장)-예월을 기다리지 않고 급히 장사지냄26回44.詐欺(속일 사, 속일 기)-못된 목적으로 남을 속임26,19,18,17回읽기45.敦篤(도타울 돈, 도타울 독)-인정이 두터움26,16回읽기 篤志(뜻 지)25回46.汚24回쓰기辱(더러울 오, 욕 욕)-더럽히고 욕되게 함26回途泥(길 도)19回읽기汚泥26,16回쓰기(진흙 니)23回읽기47.不遇(불, 만날 우)26回境遇(지경 경, 만날 우)16回境地25回地雷(우뢰 뢰)17回48.迫害(핍박할 박, 해칠 해)26回侵害(침노할 침)18回臨迫(임할 임)19回49.制裁20回읽기(억제할 제, 마를 재)26回制限(한정할 한)17回限界(지경 계)16回50.明鏡(명, 거울 경)51.龜鑑(귀감)(거북 귀, 나라이름 구, 틀 균, 거울 감)-맑은 거울26回52.黑白(검을 흑, 흰 백)26回53.支配(지탱할 지, 짝 배)26回配慮(겨를 려)25回憂慮(근심 우)17回54.模範的(법 모, 법 범, 과녁 적)26回範圍(둘레 위)19回廣範(넓을 광)16回55.屬性(붙을 속, 성)26回 56.騎士道(말탈 기, 사, 도) 騎馬25,23回57.名譽(명, 기릴 예)26回 58.組織(짤 조, 짤回苦痛(괴로울 고, 아플 통)-快樂23,20,16回2.恩惠(은혜 은, 은혜 혜)22回쓰기-背恩(배반할 배), 惇惠(도타울 돈)28,24回읽기3.進(나아갈 진)-退(물러날 퇴)18回 4.尊(높을 존)-卑(낮을 비)28回5.穩健(평온할 온, 세울 건)-過激(지날/허물 과, 부딪혀흐를 격)27,23回6.悲哀(슬플 비, 슬플 애)-歡喜(기뻐할 환, 기쁠 희)27回7.模倣(법 모,본받을 방)-獨創(독, 비롯할 창)27,18,16回8.儉23回읽기約(검소할 검, 묶을 약)-浪費(물결 랑, 쓸 비)27,20回9.供給(이바지할 공, 넉넉할/줄 급)-需要(구할 수, 구할 요)27,19回,26回쓰기10.飢餓(주릴 기, 주릴 아)27,16回,21回비슷한한자쓰기-飽食(배부를 포, 밥 식)27回11.依他(의지할 의, 다를 타)-自立27,16回, 自律(법 율)18回12.興奮(흥취 흥, 떨칠 분)-鎭靜(진압할 진, 고요할 정)27,25回13.抑(누를 억)-揚(오를 양)26,23,18回 14.衆(무리 중)-寡(적을 과)26,29回15.緩(느릴 완)-急(급할 급)-느리고 급함28,26,22回,20回순우말쓰기 긴장-緩和17回16.伸(펼 신)-縮(오그라들 축)26,22,19回縮小-擴大(늘릴 확)24回17.親(친할 친)-疏(트일 소)28,26回18.干(방패 간)-戈(창 과)25回 19.任(맡길 임)-免(해직할 면)25回20.縱(세로 종)-橫(가로 횡)-세로 가로25回,20回순우리말,24회쓰기21.正-反(돌이킬 반)25回 22.表(겉 표)-裏(리)25回23.濕潤(축축할 습, 윤택할 윤)-乾燥(마를 건, 마를 조)25,23,20回24.平凡(평평할 평, 무릇 범)-非凡25回25.遲鈍(늦을 지, 무딜 둔)-敏速(재빠를 민, 빠를 속)25回銳(날카로울 예)-鈍(둔할 둔)21回26.憂鬱(근심 우, 답답할 울)-歡喜(기뻐할 환, 기쁠 희)21回쓰기 明朗(밝을 랑)25回27.開放(열 개, 방)19回쓰기-閉鎖(닫을 폐, 쇠사슬 쇄)24回閉鎖22回쓰기28.喪失(죽을 상, 실)22,17回쓰기-獲得(얻을 획, 얻)21回

기타| 2005.03.21| 20페이지| 2,500원| 조회(1,051)

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[금속공학] 비철재료제조법

Al의 제조①원료:보크사이트광은 Al2O3?H2O(boehmite)와 혼합한 Al2O3?3H2O(gibbsite)가 혼합한 Al2O3?XH2O3가 주성분인 광석 불순물로 SiO2, Fe2O3, TiO2, CaO, MgO, Cr2O3등①Al2O3제조(Bayer법)-광석을 1200℃하소 ->-Al2O3Al2O3+2NaOH=2NaAlO2(알루민산소다)+ H2ONaAlO2+2H2O=Al(OH)3+NaOH2Al(OH)3=Al2O3+3H2O③Al 의 전해제련빙정석(3NaF?AlF3)에 Al2O3를 용해시킨 전해욕을 사용Al2O3+3NaF?AlF3=NaAlF6?Al2O3전해로에서 -> (양극에 CO, CO2 발생, 음극에 Al 석출Al2O3 += 2Al +CO2 (Al은 ingot으로 품위 99.85%)④Al의 정제용융염 전해 ????음극:흑연전극????노내:용융Al????용융양극합금:CuAl,Fe?AlAl전해 -> 양극합금중 먼저 전해욕중에 이동 -> 음극에서 순 Al석출 -> 양극합금중 Al 점차 감소 -> 양극 합금 보급장시간 전해시 Fe, Cu 등 금속이 양극합금중에 축적 -> 양극합금을 새것과 교환 또는 보급(측구 설치)1400 A 용량의 노에서 1일 120~130kg을 양극합금에 장입순 Al이 약 100kg 얻음, 욕전압 6.5V 전류효율 95% 전력소비량 20000kwh/t Al은 ingot으로 (품위 : 99.9%이상 99.999% 정도)Ni의 제조①용광로에서 Ni,Cu,Fe,S 주성분인 malte 얻음 -> 전로에서 2FeS+3O2=2FeO+2SO3②전로에서 생성된 정마트는 Cu를 많이 함유 -> Ni 와 Cu 분리Ni 정마트를 황사나 침출, 용액중의 Ni,Cu 는 전해채취 (양극 Pb판,음극 Ni모판)Ni + Cu2+ = Ni2+ + Cu2Cu + O2 + 2H2SO4 = 2Cu2+ ++ 2H2O양극 : 2H2O = O2+4H+ + 4e③Cu분리한 정마트에서 Ni의 전해정제2Hi3S2 + 7O2 = 6NiO + 4SO2조금속 Ni를 양극, Ni박판을 음극, 전해액을 , 봉산 ,황산,식염등을 함유하는 수용액양극 : Ni의 용출 Ni = Ni2+ + 2e음극 : Ni의 석출 Ni2+ + 2e = NiTi의 제조①TiO의 제조FeTiO3 + 2H2SO4 = TiOSO4 + FeSO4 + 2H2OTiOSO4 + 2H2O = TiO(OH)2 + H2SO4TiO(OH)2 -> TiO2 + H2O②TiCl4 의 제조 (TiO2) 직접 환원시 화합물 생성열 높고 Ti와 O2 고용도가 커 TiO 까지 되나 Ti 는 불가능 또는 생성물이 합금화)TiO2 + 2Cl2 + 2C -> TiCl4 + 2CO③TiCl4의 환원 (수소환원)TiCl4 + 2H2 -> Ti + 4HCl △G = 87700-35.8T이 반응은 H2존재하의 약 2000°C에서 가능 생성금속의 일부가 HCl와 반응 ->탈가스처리Mg환원 (kroll법)TiCl4 + 2Mg -> Ti + 2MgCl2 (현 Ti 공업의 기초)Cu 의 제조①광석의 예비처리: 동정광과 용제(flyx) 처리, 용광로일 경우 배소,소결, pelletizing②마트제조 :주성분 Cu?Fe?S , 동풍위는 30～50%용광로에서 황동광의 열분해황철광의 열분해③ 조동제조: 석출된 matte는 전로에서 공기 흡입해 조동을 제조④ 조동을 전해정제전해액= Cu 40～49g/l 황산()140～200g/l . Ni 4～10g/l전류밀도 1.5～1.9A 욕전암 0.3V양극방전황산 재생산소발생음극의 석출

공학/기술| 2004.10.13| 2페이지| 1,000원| 조회(727)

AL, TI, Cu, 비철재료, 비철재료제조법

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[음악의 이해] 연주회 비평문

엑스포아트홀은 지난해부터 마스터시리즈를 마련해왔다. 이번 연주회는 올해 세 번째로 베토벤의 프로메테우스 서곡 작품 43, 베토벤의 3중주 협주곡, 차이코프스키의 비창을 연주한다. 가장 기대되는 부분은 문익주,피호영,양성원 의 3중 협주곡이다. 양성원,문익주 듀오는 이전부터 사람들에게 널리 알려져있지만 피호영과의 3중주에선 호흡을 어떻게 맞출지 기대된다. 정치용이 지휘하는 대전시립교향악단의 협연으로 진행된 이날 연주회는 트리오의 역량과 대전시립교향악단의 역량을 보여줄수 있도록 레퍼토리가 짜여져 있었다.제1부 첫번째는 대전시립교향악단이 베토벤의 프로메테우스 서곡 작품 43을 연주한다. 이곡은 이탈리아 무용가 비가노의 발레 [프로메테우스의 창조물]을 위하여 베토벤은 이 서곡과 전체 16곡으로 된 무용음악을 작곡하여 1801년 빈에서 처음 연주하였다. 오늘날 이 곡이 발레음악으로 연주되는 일은 거의 없고 서곡만 종종 연주된다. 이 서곡은 베토벤의 교향곡 1번과 2번 사이에 작곡된 것으로 음악적인 형식에 있어 제1번과 매우 비슷하다. 즉, 이 서곡은 모차르트의 영향을 받은 베토벤 초기의 전형적인 작품이다.프로메테우스는 인류의 친구로서, 제우스가 인류에 대하여 노하였을 때 인류를 위하여 중간에 개입하고, 그들에게 문명과 여러 가지 기술을 가르쳤다. 그러나 그렇게 함으로써 그는 제우스의 뜻을 어겼으므로, 신들과 인간의 지배자인 제우스의 분노를 샀다. 그래서 제우스는 그를 카우소스 산 위의 바위에 쇠사슬로 매 놓게 하였다. 독수리가 와서 그의 간을 파 먹었는데, 먹으면 바로 또 생기는 것이었다. 프로메테우스는 만약 그의 압제자인 제우스의 의지에 복종하려고 하였더라면 어느 때라도 이와 같이 고통스런 형벌에서 벗어날 수도 있었을 것이다. 그러나 그는 이와 같은 짓을 하는 것을 경멸하였다. 따라서 그는 부당한 수난에 대한 영웅적인 인내와 압제에 반항하는 의지력의 상징이 되었다.이런 배경을 바탕으로 볼때 강함과 웅잠함이 주를 이룰것이라 생각했다. 또한 지방규모의 교향악단이기에 자신들만의 색깔과 곡에 대해 주관적이기보다는 곡에 대한 정석적인 해석을 통한 연주를 할것이라 예상했다. 하지만 나의 이런 기대는 철저하게 무너지고 말았다. 강함과 웅장함이 주를 이룰것이라는 나의 예상과는 달리 교향악단의 연주는 밝고 부드러웠다. 현악기과 관악기의 절묘한 조화를 통해 은은한 긴장감을 느끼게 했다. 특히 합주속에서 들리는 플롯의 영롱한 음색은 이들 연주의 긴장감에 부드러움을 더한다. 이들은 모차르트보다 훨씬 구조적이고 심각한 음악성을 갖고 있는 베토벤보다는 모차르트의 밝고 화려함을 중점을 두어 연주했다. 초기 베토벤의 곡이 모차르트의 영향을 받았기 때문에 이들의 연주가 객관적일지도 모른다는 생각을 했다.제1부 두 번째에서는 베토벤의 3중 협주곡을 연주한다. 이 곡은 대중적으로 널리 알려져 있는 [발트시타인] [열정] 등의 피아노 소나타와 [감람산 위의 그리스도] 같은 걸작들이 쏟아져 나온 무렵인 1804년에 완성된 작품이다. 근대 악기를 대표한다고도 할 수 있는 피아노·바이얼린·첼로를 독주 악기로 쓰고 여기에 오케스트라의 협연을 붙인 형식, 이런 형식은 바로크 시대에 크게 유행했던 '합주 협주곡(concerto grosso)'인데, 베토벤은 왠지 느닷없이 이런 복고풍의 아이디어를 갖고 이 협주곡을 썼던 것이다. 가장 근대적인 악기와 낡은 형식이 만난 셈이다. 결과적으로는 작곡가의 의욕이 크게 돋보이는 것이 되지 못했다. 피아노·바이얼린·첼로의 3중주만 해도 벅찬 작업인데 여기에 오케스트라가 추가되다보니 앞선 의욕만큼 결과는 미치지 못한 것이다. 그럼에도 불구하고 이 협주곡이 사람들의 사랑을 받고 있는 것은 아름답고 로맨틱한 선율의 매력 때문이라고 여겨진다. 아름다운 선율 창조의 장인인 베토벤을 이 작품을 통해서 만나게 되는 것이다. 그러나, 세 사람의 독주자에게 이 협주곡은 만만치 않은 부담을 준다. 완벽한 호흡의 일치를 위한 세 연주자의 노력이 전제되는 작품인 것이다.이번 무대에서는 문익주,피호영,양성원이 함께 나와서 베토벤의 '3중협주곡'을 연주했다. 양성원,문익주는 듀오로 활동한적이 있지만 피호영과의 앙상블은 이번이 처음이다. 이들 세사람의 앙상블은 솔로이스트로서 다져진 탄탄한 연주력을 바탕으로 방대한 스케일의 협주곡을 무난하게 연주해 냈다. 이날 양성원은 풍부한 음악성에 바탕을 둔 힘과 서정성으로 우리에게 깊은 감동을 안겨주었다. 도입부에서 양성원은 넘치는 상상력과 빛나는 테크닉, 자로 잰 듯 인토네이션의 연주를 들려주었다. 전체적으로 훌륭한 구성과 미세한 부분까지의 섬세한 표현으로 연주전체의 울림이 풍부하였다. 바이올리니스트 피호영은 화사하고 따뜻한 음색으로 제목 그대로 바이올린으로 노래하는 '시'를 들려주었다. 그의 연주는 여성적인 섬세함과 시적으로 풍부한 감수성을 바탕으로 한 그야말로 '아름다운' 연주였다.바이올린 연주자들은 각각 자기 나름대로의 음색을 갖고 있는데, 피호영의 음색은 화려하고 아름다운 프랑스 풍의 빛깔을 지니고 있는 것 같다. 피아니스트 문익주는 이날 연주에서도 불꽃같이 화려한 연주로 관객들의 마음을 사로잡았다. 안정감 있는 템포를 갖고 연주에 집중하는 에너지가 대단한 피아니스트라는 느낌을 갖게했다. 이날의 연주를 들으면서 역시 정상의 음악가로 꼽힐 만한 역량을 충분히 갖추고 있다는 생각이 들었다. 각자의 독주도 한번 들어보았으면하는 바람도 가져본다.제2부에서는 대전시립교향악단이 차이코프스키의 교향곡 제 6번 나 단조 작품 74 “비창”을 연주한다. 이곡은 차이코프스키가 1892년 파리를 여행하면서 곡에 대한 구상을 시작해서 1893년초부터 작곡을 시작 1893년 8월과 9월 사이에 완성시켰다. 음악사상 최대의 걸작 교향곡으로 평가되고 있는 이 작품에는 표제가 말하고있듯 누구에게도 진하게 받아들여질 인생에의 공포, 절망, 패배 등 인생의 모든 것을 부정하고 비관하는 정서가 있다. 그렇다고 해서 이 작품이 철저하게 표제음악적인 것은 아니고 인간이 갖는 비창적 정서를 추상적으로 표현하고 있을 뿐이다. 1893년 10월 28일에 성공적으로 초연된 뒤 동생 모테스트의 제안으로 이 곡이 지닌 성격을 나타내는 표제 을 붙이게됐고, 출판사에 보내는 악보에 이라 썼다. 공교롭게도 차이코프스키는 10월 1일 요릿집에서 마신 냉수로 인해 콜레라에 감염되어 이 곡이 초연 된지 9일 만인 11월 6일 오전 3시, 53년의 생애를 마치게 된다. 11월 8일, 이 곡은 페테르부르크에서 명지휘자 의 지휘로 다시 연주되었고, 곡이 제 4악장에 이르렀을 때 청중들은 눈물은 흘렸다고 전해진다. 비로소 사람들이 이 작품 얼마나 아름답고 위대한 것인가를 깨달았던 것이다.제 1악장 - 4/4 박자, 소나타 형식. 서주는 느린 adagio, 주부는 너무 빠르지 않은 allegro non troppo.바순과 베이스로 비감과 암흑으로 가득찬 느린 선율을 연주하면서 시작됨으로서 음악은 처음부터 신음한다. 이윽고 곡이 주부에 이르면 고뇌와 우울을 아름다움으로 포옹한 저 유명한 주제가 등장하게 된다.

예체능| 2004.10.13| 3페이지| 1,000원| 조회(1,618)

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