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[교육심리] 교육심리

1. 조건 반사설 (conditioned reflex)--집에 혼자 있는 강아지에게 초인종을 누르고 집에 들어 가도록 하고 들어가자마자 항상 간식을 주도록 한다.1)시간의 원리- 들어가기 전에 초인종을 누르거나 초인종을 누르며 들어간다.2)강도의 원리- 일정한 높낮이로 하여 초인종의 소리를 작게 하지 않는다.3)일관성의 원리-초인종을 누르지 않고 가끔 문을 두드려서는 안된다.4)계속성의 원리-이제는 초인종을 누르면 주인이 들어와 간식을 준다는 것에 대해 연상 적인 연결이 발달한다. 초인종과 간식의 반복횟수가 많으면 많을수록 발달할 가능성이 증가한다.2. 도구적 조건화1)정적 강화-강아지가 의자에 발을 올려놓고 있어야 먹을 것을 주어 계속적으로 학습이 되도록 하는 것이다.2)부적 강화-강아지가 먹을 것을 먹기위해 의자에 발을 올려놓는 것을 학습하지만 '안돼' 라고 소리치며 콧등을 때린다.①칭잔의 원리-강아지가 먹을 것을 먹기위해 의자에 발을 올려놓을 때 계속적인 칭 찬을 해주어 계속적으로 이루어지도록 한다.②즉시강화의 원리- 강아지가 밥상을 보고 뛰어 들었을때에 즉시 콧등을 때려준다.③일관성의 원리- 꼭 의자에만 올려 놓도록 해야한다. 책상이나 상자에 올려놓아도 먹을 것을 주고 의사에 올려놓아도 주지 않는다면 혼란스러워할 것이다.3. 시행 착오설--아이에게 성냥개비 쌓기를 시킨다. 처음에는 3개 4개 이상 쌓지 못하더니 여러번의 시행착오를 거쳐 일정한 시간내에 많은 수의 성냥개비를 쌓을 수 있다.1)효과의 법칙①만족의 법칙-처음에 성냥개비를 10개를 쌓았다. 이로써 성공감과 만족감을 갖게 되어 의욕적으로 계속하여 학습의 진보가 온다.②불만족의 법칙-계속적인 상자 쌓기를 하였지만 3개 이상을 쌓지 못하였다. 연습을 반 복해도 효과가 없어 의욕이 상실되고 실망하여 포기한고 다른 놀이를 한다.2)연습의 법칙①사용의 법칙-노래 한 곡을 피아노로 연주하는데 있어서 선생님의 칭찬과 기쁨이 빈번 하여 학습이 더욱 잘되어 빠른 시간내에 연주할 수 있다.②불사용의 법칙-멀리뛰기를 할 때 훈계와 가르침 칭찬이 없으면 자극과 반응의 결합이 약해져 멀리 뛰기의 기록은 좋아지지 않을 것이다.3)준비성의 법칙-수업시간 이전에 예습을 하고 마음가짐과 의지 등의 준비성은 그시간에 얻는 지식의 양에 차이가 난다.3. 통찰설--사이다 pet 병이 따지질 않고 있다. 사람은 이를 사이다 병을 아래는 맨발로 잡고 손에 고무장갑을 끼고 반대로 돌림으로써 뚜껑을 열 수 있었다. 이는 마찰을 가장 작게 하는 물질을 사용함으로서 참된 해결을 우연에 의한 것이 아니고 통찰에 의한다는 것이다.

교육학| 2002.11.09| 2페이지| 1,000원| 조회(314)

교육심리학, 교육심리, 시행착오설, 이론의 예, 조거반사설

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[마케팅원론] 한성에코넷마케팅전략

Hansung Econet's Marketing strategy목 차회사 소개 거시환경과 산업분석 경쟁사 분석 시장유형과 고객분석 한성에코넷의 마케팅 전략 고찰1. 회사 소개- 회사명 : 주식회사 한성에코넷 - 대표이사 : 김 홍 석 - 소재지 : [본사/공장] 충남 아산시 음봉면 원남리 168번지 TEL. 041 541 5733(代 ) FAX. 041 541 5738 [서울사무소-마케팅팀, 영업 2팀] : 서울특별시 서초구 서초통 1626-3 제일빌딩 1층 TEL. 02 583 5537~9 FAX. 02 583 5573 - 설립일자 : 1981.2 - 종업원수 : 70명 - 자본금 : 62억원(2001년말 기준) - 업 종 : 특장차량, 전동차량, 농기계 제조 및 판매2. 거시환경과 산업분석자연환경 에너지 자원의 고갈과 공해수준 증가기술환경 농기계 산업의 과다 경쟁으로 인해 시장의 성장성이 희박정치환경 전기 자동차에 대한 법규가 마련되지 않은 상태한성에코넷2. 거시환경과 산업분석- 농기계산업은 정부사업과 예산편성에 밀접한 연관을 맺고 있음 좁은 시장에서 우위를 점하기 위하여 단가 D/C와 수수료 인상등으로 어려움을 겪고 있음. 10%정도의 수입품은 환율에 따른 원가변동이 예상되지만 노동력의 수급은 용이한 편으로 특별한 어려움이 없음 - 제살 깍아먹기식 출혈경쟁 - 시장성장성은 한계에 다다른 것으로 판단2. 거시환경과 산업분석10.0%10.0%10%한 일90.0%90.0%90%한성에코넷운 반 차100%100%100%한성에코넷원거리 고성능방제기1.5%0%1%한 일4.4%2.8%14%한아기계15.4%16.0%19%한서정공39.8%50.4%41%아세아산업공사38.9%30.2%26%한성에코넷농약 살포차00년 점유율01년 점유율02년 점유율회사명제품품목별시장 점유율3. 경쟁사 분석ATTR D 경쟁업체중에서 코스닥 시장에 상장된 한성에코넷을 제외하고 가장 활발한 연구개발과 판매활동을 하고 있는 전기 자동차 전문업체로서 97년도부터 독자적으로 전기차를 연구 한성에코넷과 달리 ATTR D 국내시장의 법적 취약성을 파악하고 일찍이 미국 시장의 진출을 노렸으며 현재는 미국 현지 공장이외에 익산의 전기차 공장을 준공할 계획 코브코 내년(2003년) 중반기 전후 제품 판매를 목적으로 투자 유치를 하고 있는 상태4. 시장유형과 고객분석전기 자동차 시장의 특성 - 현재 국내 전기 자동차 시장은 법적 규정이 없는 관계로 활성화 되어있지 못함. 따라서 환경규제가 심한 외국의 경우에는 전기자동차 시장이 급격한 성장세를 보이고 있음. 고객분석 - 전기 자동차 시장이 아직 형성되어 있지 않기 때문에 고객의 욕구수준이 명확히 다르지 않음. 하지만 전기차 한대가격이 300만원 정도 인 것을 감안하면 고객의 다양한 욕구 수준을 만족할 만한 서비스 체계를 갖춰야 할 것으로 생각됨.5. 한성에코넷의 마케팅 전략1. 마케팅 ( Marketing ) 이란?2. Marketing 전략 수립의 기본 법칙* 모든 기업의 상품 및 서비스의 성공 뒤에는 공통된 전략적으로 수립된 Marketing의 기본 원칙이 존재함.* 이러한 기본 원칙을 소홀히 하면 아무리 치밀한 계획과 막대한 예산을 투입하더라도 실패할 가능성이 높음.1. 사전적 의미생산자가 상품 또는 서비스를 소비자에게 유통시키는데 관련된 모든 체계적 경영활동.한성에코넷20년간 농업용 방제차량, 특장차 전문 업체로 인식되어 있음 신규 사업인 전기자동차를 생산하는 업체로 인식을 유도전환함2. 소비자 인식의 법칙 (시장 세분화)마케팅은 제품의 싸움이 아니라 소비자 or 잠재적 고객의 의식 속에 있는 인식의 싸움이며 제품의 품질만이 마케팅의 성패를 좌우하지 않음.사 례일제 자동차 판매량 차이조 건양국에 판매되고있는 혼다의 자동차는 동일한 제품일 경우마케팅이 제품간의 싸움이라면 결과가 동일하게 나와야 함Point일본시장에서 혼다의 열세는 일본 소비자의 의식속에 혼다는 오토바이 제조 회사라는 인식 때문임.결 론3. 선점의 법칙 (표적시장 선정)어떤 영역에 이미 타기업인 선점하고 있으면 최초가 될만한 새로운 영역을 선점해야 함.슈퍼컴퓨터 : 크레이리서치 미니컴퓨터 : DEL 워크스테이션 : 썬마이크로시스템 스토리지 : EMC한성에코넷기존 자동차를 중심으로 한 운송 수단의 틈새 영역인 근거리용 전기 자동차 개발로 표적시장 선정사 례한성에코넷4. 형성된 인식의 항구성 법칙 ( 차별화와 포지셔닝 )소비자의 의식속에 한번 각인된 인식은 한번 형성되면 쉽게 바뀌지 않으며 이는 제품의 시장 점유율에 연동됨.사 례아비스의 1위 탈환 노력에도 불구하고 만연 2위 자릴 고수하자 오히려 “We're No.2” 캠페인으로 솔직성에 호소하여 2위 입지를 굳힘.음 료 코카콜라- 펩시……펩시의 계속된 1위 탈환 노력에도 불구하고 여전히 2위일단 시장에 진입, 선도적 입장 1위로 입지 굳히는 전략 필요렌트카 허츠- 아비스- 내셔날 ……5. 시장의 2강 법칙새로운 영역의 초기에는 다양한 기업이 등장하지만 시장이 성숙단계로 접어들면 오직 한 시장에는 2개의 기업만 존재.한성에코넷전기동차 부문에서 시장 초기므로 부분별 1·2위에 들어야 함.성숙한 시장에서 3위라고 판단되면 빨리 사업구조 전환을 해야 함Point사 례T V필 름햄버거렌트카삼성 : LG코닥 : 후지맥도날드 : 버거킹허츠 : 아비스Point사 례한성에코넷6. 선도기업 우위의 법칙어떤 영역에서 선도적 브랜드를 가졌다면 대부분의 잠재적 고객 기억 속에 가장 유리한 고지를 선점 했다고 보면됨. 따라서 최초로 진입할 수 있는 영역 발견시 주저없이 뛰어들어 첫번째로 인식 되도록 하는 것이 매우 중요함.처음이라는 인상은 오래가며 쉽게 잊혀지지 않음 대부분 기업은 시장이 개발될 때까지 기다려 우수한 제품을 출시하면 성공 하리라고 오판 ( 최초 대서양 횡단비행 : 린드버그와 힝클러 ) 첫번째는 사업영역내 제품을 먼저 창조한 의미가 아니며 가장 우수하다는 의미도 아니다 단지 소비자의 마음속에 가장 먼저 인식되는 것이 중요최초 전기자동차 상업화에 성공한 회사. 국내최초 국토종단 대장정 성공 국내최초 전기자동차 전문 딜러달에 처음 착륙한 사람 루이암스트롱 달에 두번째 “ ?세계에서 가장 높은산 에베레스트 세계에서 두번째 “ ?컴퓨터 1위 IBM패스트푸드 1위 맥도날드복사기 1위 제록스첫사랑 김종근 두번째사랑 ?사 례7. 솔직성의 법칙기업 스스가 부정적인 면 인정 시 잠재 고객들은 오히려 긍정적으로 받아들임 (성선설). 긍적적인 발언은 기껏해야 모호하다고 느낌. 따라서 부정적인 면을 인정한 다음 재빨리 긍정적으로 바꾸는 것이 소비자의 마음을 사로잡는데 효과적임.아비스는 만년2위라고 인정아비스JOY그러기 때문에 1위가 되려고 노력중이다부 정 요 소긍 정 요 소가장 비싼 향수1온스에 375불이나 하는 것을 보니 정말 대단한 향수다리스테린 (구강세척제)하루 2차례 싫어하는 맛기분 나쁜 살균제 맛이 나는 것을 보니 입안 세균이 다 죽겠구나Point조심스럽게 접근 부정요소는 누구나 알 수 있는 것이어야 하고 긍정요소로 전환이 가능한 것 사과하는 것이 목적이 아닌 잠재 고객에게 확신 시킬 수 있는 일들을 암시하는데 목적이 있음.한성에코넷자신의 시장이 아니라고 판단되면 과감히 버리고 주된 적소시장을 신규개척하여 공략 해야함 – 필요하지 않기 때문에 버리는 것이 아니라 버리는 것이 필요하기 때문에 버림8. 무욕의 법칙펩시의 경우전기차 부문집중 ( 특장차 부문 포기 )사 례콜라시장은 코카콜라가 선도기업으로 자리잡아 이미 1위를 구축함50년대 후반 코크는 판매량에서 5:1로 압도60년대 10대 제외 모든 시장 희생하기로 결정 – 마이클잭슨, 단론스, 라이오넬리치론 등 젊은성향의 우상을 모델로 집중적인 캠페인 임.현재 미국내 콜라시장 코카콜라 시장 점유율의 90%까지 성장사 례한성에코넷9. 인내의 법칙마케팅은 장기적 효과 단기적 효과 상충 될때가 많음. 장기적인 안목을 갖춘자 만이 성공적인 마케팅 전략 수립.가격인하 회사매출증대인터넷 세일·쿠폰중단시 발생하는 매출감소를 방지하기 위하여 재실시 악순환당장 매출 보다는 장기적 매출증대를 목표로 Dealer Network 구축의 세밀화 작업 필요 가격을 낮춰 당장 매출 증대보다는 일정한 소비자 가격을 유지함으로써 장기적인 딜러 및 당사의 이익 극대화를 위한 충성도 높은 고객을 확보함.고객들에게 정상가격으로 물건을 구매하지 않도록 교육 시켜 제품의 실질 가치를 떨어뜨림사업규모 위축사 례한성에코넷10. 노출의 법칙소비자나 잠재적인 고객의 의식 속에 회사 이미지나 브랜드, 제품 등을 인식시키기 위해서 가능한 모든 방법을 동원 노출한다 다양한 미디어 매체의 발달로 더 쉽게 노출할 수 있다사업설명회 성공적 개최로 당사 노출 극대화 전국 180여 판매망 구축 완료CI 준비 끝 다양한 프로모션 준비중파격적인 광고 콘돔, 수녀와 신부Point노출시 반드시 통일된 CI 사용 동일한 Concept 의 노출 작전베네통대형 광고판 기업 이미지 광고 - SK 고객행복 주식회사 - 동원SC True friend고속도로 광고 대기업6. 고 찰ATTR D의 경우 국내 시장과 달리 법적 조항도 있고 환경에 대한 규제도 심한 미국 전기 자동차시장을 대상으로 마케팅 활동한성 에코넷의 경우 한성에코넷의 마케팅 전략은 관리론적인 측면과 감각적인 측면이 적절히 조화 고객에 대한 분석과 품질개선을 등안시한다면 후발업체에게 언제 추월당할지 모른다는 생각{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2003.07.15| 20페이지| 1,000원| 조회(485)

마케팅전략, 기업전략, 제품전략, 한성에코넷

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[전기자동차]전기자동차전망 및 대책 평가C아쉬워요

전기자동차 개발동향차 례국내.외 전기 자동차 개발 환경 및 관련법규 국내.외 전기 자동차 개발 현황 전기차의 개발 한계 차세대의 개발 계획전기자동차의 개발 환경가솔린 자동차가 등장하기 이전부터 제작 80년대의 자동차 배기가스 규제에 대응하는 기술로서 제시되었으며 90년대 이후 개발이 본격화됨 미국 CARB등 관련법규관련 법규 (1/2)배기가스 관련 법규가솔린 엔진관련 법규 (2/2)배기가스 관련 법규디젤 엔진주요 축전지 성능 비교excel3nov. goodlow?160Li-Polymerexcel6okv. goodlow?200300100Li-Ionv. good7okgoodhigh15080Ni-MHgood10yesexcelhigh12018055Ni-Cdpoor5okfairlow7098-10440-48Lead Acid개발 가능성방전율 / 월(%)충전속도내구성가격주행거리 km출력 W/kg에너지 Wh/kg종 류국내.외 전기자동차 개발 현황12420169Ni-MHDEV5대우16060세피아 KEV-V기아14039060Ni-MH엑센트현대812020062Li-Ion프레리Nissan813021049Ni-MHHONDA EVHonda812521545Ni-MHPAV4L EVToyota13010055납전지EPICChrysler81209555납전지RangerFord3-4130110/145103납전지EV1 (양산차)GM충전시간최고속도 (km/h)운행거리 (km)모타출력 (kw)밧데리차종메이커전기자동차의 개발현황 – 해외(1/3)최초 양산된 전기자동차, 납축전지 가속성능 : 0에서 96km/h 도달시간 8초 2도어, 2인승 스포츠카 일 충전 주행거리 160~190 km 최고속도 : 130 km/hGM EV-1전기자동차의 개발현황 – 해외(2/3)혼다 혼다EV최고속도 130 km/h NI-MH (288V) 충전시간 : 8시간 일 충전 주행거리 220 km 月 265,000엔 (리스방식) {US$455/month}전기자동차의 개발현황 – 해외(3/3)닛산 Altra EV최고속도 120 km/h 리튬이온 (345V) 충전시간 : 5시간 일 충전 주행거리 230 km 月 270,000엔 (리스방식)전기자동차의 개발현황 - 국내개발완료 = 실용화 가능성 미비 중소기업의 NEV 개발 및 수출 추진상태 제주도내 NEV차량의 운행NEV의 경쟁력 비교1,1701,2901,1241,937750차량가격 (만원)11112승차인원(명)5080729790~120최고주행거리 (Km/h)50506411090최고속도 (Km/h)형 태Mini-EIDAKARANEVCOCorbin MotorsIMS Motors회 사 명독 일일 본미 국미 국한 국구 분전기자동차의 개발 한계충전시간 문제 일일 충전거리의 짧음 최고속도, 가속도등의 성능열세 코스트가 높음 전기자동차 사용여건의 미비 배터리의 경량화차세대의 개발방향HEV의 출시현황도요다 Prius의 HEV적용사례HEV의 개발 및 발전 가능성자동차 공해의 절반이상 감소 기존 내연기관 차량과 동등한 성능 연료의 다양화 연비의 향상 인프라구축이 용이 ZEV로의 중간단계로서 적합{nameOfApplication=Show}

공학/기술| 2003.07.15| 17페이지| 1,500원| 조회(1,736)

하이브리드, 전기자동차, HEV, 전기차

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[마케팅원론] 한성에코넷마케팅전략

마케팅원론 [Team project]{한성에코넷({Hansung Econet Co, Ltd)- 목 차 -Ⅰ. 회사 소개1. 2002년 경영방침(전략) . 12. 회사 개요 ... 13. CI - "ECONET" ....... 14. 회사의 연혁 ............... 25. 조직도 ..... 3Ⅱ. 거시환경과 산업환경의 분석1. 거시환경분석 ........... 3가. 자연환경 ........... 3나. 기술환경 ..... 112. 시장세분화 단계 .......... 113. 표적시장 선정 .............. 124. 차별화와 포지셔닝 ......... 12Ⅵ. 고찰1. 에필로그 .... 162. 한성에코넷의 마케팅 전략에 대한 생각 ....... 16Ⅰ. 회사 소개1. 2002년 경영방침(전략)가. 기업가치의 극대화- 전기자동차 및 특장차 제조업체로서의 기업이미지 구축- 사업 분야별 브랜드파워 확립나. 사업포트폴리오 재구성을 통한 매출구조의 최적화- 전동차량 매출비중 20% 달성다. Global Standard에 적합한 품질시스템 확립라. 현금흐름 위주의 자금운용을 통한 매출 및 수익구조의 유연성 창출2. 회사 개요- 회사명 : 주식회사 한성에코넷- 대표이사 : 김 홍 석- 소재지 : [본사/공장] 충남 아산시 음봉면 원남리 168번지TEL. 041 541 5733(代 )FAX. 041 541 5738속 전기차량은 동네, 유원지, 공장 내에서 40 50㎞로 돌아다니는 것이 주목적이기 때문에 일반 내연차량보다 가격대가 저렴하며 국내에서도 시장형성가능성이 높은 것으로 분석된다.전기차업계는 이번 국회의 자동차관리법 개정 움직임을 크게 반기는 분위기다.ATTR&D의 김만식 사장은 국가차원의 전기차 개발프로젝트가 진행되면서도 현행법상 전기차량이 자동차 범주에도 못드는 것은 심각한 문제 라고 지적하고 전기차에 대한 안전기준, 세제 등 차세대자동차와 관련한 법률의 재정비가 시급하다 고 주장했다.2. 산업환경분석 (2002. 11. 13. 분기 보고서, 금융감독원)가. 업계의 현황(1) 산업의 특성농기계산업은 타산업에 비해 경기변동에 비교적 비탄력적인 성향을 보여 왔음. 업종의 특성상 정부의 주도하에 보조정책등의 혜택에 힘입어 농기계구입이 이뤄졌고 여기에 편승해 농기계산업이 성장해온 만큼 정부사업과 예산편성에 밀접한 연관을 맺고 있음.(2) 동업계동향당사의 주요생산품은 농약살포차와 특장차(원거리 고성능 방제기), 운반차로 구분되며 농약살포차는 당사와 아세아 산업공사가 시장을 주도하고 있고 특장차와 운반차는 독점형태로 판매가 이뤄지고 있음. 현재 농약살포차(과수원용)시장은 한계에 다다른 상태로 좁은 시장에서 우위를 점하기 위하여 단가 D/C와 수수료 인상등으로 어려움을 겪고 있음.(3) 원재료 수급동향 및 애로사항농기계산업은 제품개발 후 단순 조립과정을 거치므로 원자재의 대부분(90%)을 국내 자체 또는 전문업체에서 공급받고 있어 수급상의 애로사항은 없으나 10%정도의 수입품은 환율에 따른 원가변동이 예상되지만 노동력의 수급은 용이한 편으로 특별한 어려움이 없음.(4) 산업전망현재 국내 농기계 시장은 과거 정부의 반값 보조정책으로 인해 이미 공급 포화상태에 접어들었으며 수출시장 개척과 업체 전반에 걸친 구조조정(부실기업 퇴출)등의 노력이 시행되지 않을 경우 현재와 같은 제살 깍아먹기식 출혈경쟁이 계속될 것으로 보임.(5) 당사의 사업전망방제기 분야의 시장성장성은 한계에 다문기업 ATTR&D이제 한국도 공해없는 전기자동차시장에서 세계시장을 이끄는 선두주자가 될 수 있습니다. 그 경쟁의 앞에 ATTR&D가 있을 겁니다.ATTR&D는 국내 최초로 도로주행용 전기자동차를 양산하고 미국 수출까지 성공시켜 주목받는 전기자동차전문 벤처기업이다.이 회사 김만식 사장은 미시간대 공학박사를 거쳐 대우자동차연구소에서 전기자동차를 연구하다 지난 97년부터 독자적인 전기차량 개발에 나섰다.대기업도 섣불리 손대지 않는 전기차 분야에 맨손으로 뛰어드는 김 사장을 두고 주변에선 모두 고개를 저으며 만류했다. 자동차란 초대형 공장의 생산라인에서 생산하는 것인데 직원수 20여명의 중소기업이 첨단 전기차량을 만들겠다니 제정신이 아니라는 소리도 여러번 들었지만 김 사장은 전기자동차시장의 성장 가능성을 굳게 믿고 연구개발을 독려했다.결국 지난달 국내 최초의 4인승 전기차 인비타가 성공적인 양산단계에 들어갔고 곧바로 미국의 전기버스회사 EVI로 수출되면서 ATTR&D는 우리나라 전기차 분야에 일약 선두업체로 올라서게 됐다.아직 시장 성숙이 되지 않았다는 이유로 전기차 개발을 망설이는 분들이 많습니다. 그러나 당장의 수익성 때문에 전기차를 만들지 않으면 또 다시 선진공업국에 엄청난 시장을 내주는 꼴이 됩니다.김 사장은 선진국에 비해 전기차 분야의 사회적 관심이 낮고 현행 자동차관리법상 전기차관련 규정이 전무해 형식승인 취득조차 불가능할 정도로 전기차 육성을 위한 제도가 미비한 현실을 안타깝게 여긴다.ATTR&D가 자랑스럽게 선보인 인비타는 얼핏 골프카와 비슷한 모양이지만 알루미늄 차체와 초경량 부품을 최대한 이용해 무게를 가볍게 하고 시내 도로를 마음껏 달릴 수 있는 구조로 제작된 전기승용차다. 이 전기차는 하룻밤에 300원의 전기충전료만 쓰면 다음날 출퇴근은 걱정없고 가솔린자동차처럼 성가신 부품교환이 거의 필요없어 경제성면에서 타의 추종을 불허한다.이 회사는 현재 미국의 전기버스회사인 EVI 및 테일러-던사와 전기차 판매협상을 진행중이며 오는 2003년부터 시속 1리 전기차(NEV;Neighborhood Electric Vehicles)"로 눈길을 돌리고 있다.특히 오는 2003년부터 엄격한 공해규정이 적용되는 캘리포니아주를 첫 개척지로 삼고 있다.이 소형오픈카는 주로 골프차의 형태. 제대로 충전만 한다면 시속이 40km에 달한다.전통 골프차의 두배 속도다. 한번에 48km까지 갈 수 있다.앞창 전조등 안전벨트 등 안전장치도 갖췄다.NEV가 관심을 끌게 된 이유는 캘리포니아의 공해규정 때문.이곳 자동차회사들은 2003년부터 "무공해 자동차"를 매년 수천대씩 팔거나 아니면 일반 자동차 판매에 대한 총량규제를 받아야 한다.주당국 전망에 따르면 이 해에만 약 3만9백여대의 전기자동차가 거리를 질주하게 된다.미 자동차업계는 어차피 NEV 생산에 힘을 쏟지 않을 수 없는 처지다.뉴욕 매사추세츠 버몬트 등 미국의 3대 자동차시장 역시 캘리포니아주의 전철을 따를 예정이기 때문이다. 특히 대학캠퍼스나 군기지,노인지구 등이 타깃이다.포드자동차는 지난해 노르웨이의 전기자동차 회사인 피브코를 인수,NEV 시장에 뛰어들었다.첫번째 NEV인 "씽크 네이버" 출시를 눈앞에 두고 있다.다임러크라이슬러 역시 지난해 전기자동차 전문 제조업체인 GEM을 사들였다.제너럴모터스도 준비중이다.NEV가 한번 충전할 때 사용하는 전기는 냉장고가 하루에 사용하는 양의 절반에도 못미친다.대당 가격은 7천~1만5천달러선.정부보조로 이 가격은 더 내려갈 수 있다.2. 고객분석전기 자동차 시장이 아직 형성되어 있지 않기 때문에 고객의 욕구수준이 명확히 다르지 않다. 하지만 전기차 한대가격이 300만원 정도 인 것을 감안하면 고객의 다양한 욕구 수준을 만족할 만한 서비스 체계를 갖춰야할 것으로 생각된다.Ⅴ. 한성에코넷의 마케팅 전략1. 시장세분화마케팅 의사결정의 기본은 시장세분화이다. 기업의 소비자가 누구인지 파악하는 것이 핵심.가. 시장세분화의 유형ㄱ 미분화형 - 제품이 하나밖에 없는 시장이거나 생성된 지 얼마 안 되는 시장에서는 소비자의 욕구가 명확하게 다르지 않다.다.

경영/경제| 2003.07.15| 20페이지| 1,000원| 조회(516)

마케팅전략, 기업분석, 마케팅분석, 한성에코넷

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ABB의 매트릭스구조에대해서

# 차례 #1. 서론 - ABB의 합병2. 본론① 매트릭스 조직구조② 바네빅 및 ABB의 경영 철학③ ABB의 성공요인 분석3. 결론 및 고찰- ABB의 매트릭스 조직구조의 결과- 한국 경영진의 배울점- 고찰****참고 인터넷 인용 자료1. 서론ABB는 1998년 비즈니스 위크지의 1,000대 세계기업 순위에서 세계 126위로 평가되었다. 스위스 취리히에 본부를 둔 ABB는 1987년에 스웨덴의 아세아 AB와 스위스의 BBC 브라운 보베리가 합병하면서 창립된 이후 세계시장에서 경쟁력을 크게 강화시키면서 주목받기 시작했다.ABB는 합병 당시 AB의 65,000명의 구성원들과 BBC의 85,000명의 구성원들이 합치면서 세계 140여개국에서 850개 법인체를 중심으로 170억 달러 매출규모의 사업을 운영하는 세계 46위의 거대한 기업체를 탄생시켰다. 특히 유럽국가간 사상최대의 기업합병일 뿐만 아니라 발전장비, 송전시스템, 프로세스자동화, 로보스틱, 고속기관차 등 중전기분야에서 미국의 GE와 독일의 지멘스에 이어 세 번째의 거대한 기업으로 탈바꿈하게 되었다.합병 소식이 전해진 이후, AB와 BBC의 주식가격은 각각 15%와 10% 증가함으로써, ABB에 대한 낙관적인 전망을 반영하였다. 그러나 ABB의 이와 같은 경쟁력은 단순히 기업의 규모가 증대되었기 때문은 아니다. 주된 성공요인은 바네딕 회장이 두 조직을 통합하면서 도입한 글로벌 매트릭스 조직을 통한 지식경영에서 찾아야 할 것이다.매트릭스조직구조에 관해 설명하면 기능별 조직구조와 제품별 조직구조로 나뉘어 그 속에 속해있는 사람들은 두 사람의 상관에게 명령을 받는 구조로 되어있다. 이는 여러 프로젝트를 한꺼번에 수행할 있는 잇점이 있는 단면에 두 상관의 명령을 받기 때문에 명령의 혼선을 초래할 수도 있다.2. 본론① 매트릭스 조직구조그러면 이제 ABB사의 조직구조에 대해 자세히 살펴보겠다.ABB사의 상부조직은 여덟 개의 주요 사업부문으로 나뉘어져 있으며 그 아래에 65개의 사업분야가 있다. 그리고 다시 1,300여명으로 구성된 다기능 고성과팀으로 조직되어 있다. ABB사에는 약 21만5,000명이 고용되어 있으므로 한 회사당 평균 200명, 한 이익센터당 50명 정도가 있는 셈이다.5,000여개의 이익센터에 엄청난 양의 법적 절차가 요구되지 않았더라면 그는 각 이익센터들을 별도 법인화 시킬 것을 고려해 보았을지도 모른다. 이익센터는 종업원들에게 주인정신을 높여주기 때문이다. 모든 이익센터는 각기 손익계산서를 가지고 있으며, 독자적인 자산을 소유하고 있고, 외부고객과 직접 거래한다. 이같은 요소들은 하나하나가 중요하지만 마지막 요소인 고객과의 관계가 가장 중요하다. 고객에 대한 직접적인 접촉이 소규모 사업단위를 "진정한 사업체"로 바꾸어 주기 때문이다.바네빅은 관료제를 가장 싫어하는 사람중에 한명이었다. 그것을 증명해 주는 단면을 소개하면, 이 거대한 조직이 단지 3개의 관리계층에 의해서 운영된다는 것이다. 최고경영층과 현장의 고성과팀 구성원간에는 단지 두 계층만이 존재하고 있는 것이다.- 사업과 지역의 글로벌 매트릭스 조직글로벌 매트릭스 조직은 그룹 이사회 밑에 상호독립적인 사업영역과 지역영역이라는 두 개의 조직을 둠으로써 경쟁 및 협조관계를 이루게 한다. 한 축에 100여개의 세분화된 사업영역을 두고, 다른 축에는 50여개의 분할된 지역을 두어, 이 두 개의 기본 틀 속에 1,300여개의 자회사외 5,000여개의 이익센터 또는 이익중심점이 설계되어 있다. 이와 같이 ABB의 매트릭스 조직은 지역중심조직과 제품중심조직이 결합된 개념이다.1,300여개의 자회사들은 각기 사장과 이사회를 가지고 있으며, 제품부문 및 지역담당 본부장의 관장 하에 전적인 권한과 더불어 경영활동 및 결과에 대한 책임을 지도록 한다. 따라서 ABB 자회사간의 시너지를 극대화하는 것은 지역관리자의 몫이 된다. 따라서 지역관리자의 실적은 ABB그룹의 전체 실적으로 평가되지 않고 지역별 실적에 따라 평가된다. 그러나 지역관리자가 한 지역에만 고정되는 것은 아니며, 같은 지역에서 최장 5년까지 근무한 하여 한 지역에서 달성한 지식을 다른 지역에서도 적용하도록 함으로써 지식의 확산 및 순환을 독려하기 위한 정책이다.한편 ABB의 글로벌 매트릭스 조직이 지역관리자와 사업관리자의 상호경쟁을 유발시키고, 결과적으로는 전사적인 효율성은 저하될 수 있다는 우려를 낳기도 하였다. 그러나 세계화가 심화되고 국경을 초월하는 국제적 프로젝트들이 증가함에 따라서 ABB는 오히려 다국적팀의 활성화에 주력을 기울여 왔다. 특히 세계 곳곳에 그물처럼 깔려있는 자회사들의 막강한 자원을 공유하여 '고객을 꽉 잡는다’는 개념에서 출발한 캡쳐팀(Capture Team)의 성과는 지역과 사업부문을 연결한다는 ABB의 경영방침을 잘 드러낸다.한 지역과 사업에서 축적한 지식을 다른 지역과 다른 사업에서 공유하도록 한 바네빅의 조직운영은 ABB가 견실한 기업으로 거듭나도록 한 원동력이 되었다.여기까지가 매트릭스 구조에 관한 내용이다.그러나 매트릭스 구조만으로 ABB사가 이렇게 성공한 것은 아니다. 바네빅이라는 뛰어난 경영자가 있었고 그에 따른 다른 경영 이념과 맞물려 이러한 거대한 조직이 운영될 수 있다고 생각한다.따라서 매트릭스조직구조와 더불어 ABB사의 경영 이념 및 바네빅이라는 사람의 경영 철학등을 살펴볼 필요가 있겠다. 또한 ABB의 다른 성공요인에 대해서도 살펴보겠다.② 바네빅 및 ABB의 경영 철학- 바네빅의 경영 철학처음에 두 기업이 합병되면서 ABB의 회장으로 AB의 바네빅 사장이 그리고 부대표이사에는 BBC의 가세르 사장이 선임되었다. 그들은 각 회사로부터 각각 다섯 명의 핵심경영자를 발굴하여 10명으로 구성된 구조조정위원회를 발족시켰다. 이 위원회는 2개월 동안의 작업 끝에 ABB의 경쟁력 강화를 위해 40개 사업영역과 세계 지역을 통합하는 글로벌 매트릭스(행렬) 조직구조를 탄생시켰다. 세계화와 무경계의 환경 속에서 기업이 경쟁적 우위를 확보하기 위하여 갖추어야 할 가장 중요한 요소로서 바네빅 회장은1. 강한 직업의식2. 끊임없는 커뮤니케이션3. 결단력 을 강조하였다.그는 연중3가지 경제철학으로1. 크면서 작은 조직2. Global but Domestic Organization3. 중앙집권적이면서 분권화된 조직을 꼽았다. Forbe 誌 가 평가한 바네빅 전 회장의 경영 철학으로는 다음과 같다.◎Global : 탁월한 국제감각◎Smart : IT에 정통한 국제감각◎“speed up을 통한 고객 만족 경영◎Lean : 소기업적 경영 방식③ ABB의 성공요인 분석1. T-50 program ( Time minus 50% ) - speed up◎ "납기 지연으로 인한 손실은 실패에 의한 손실보다 크다.“◎ 고객과의 긴밀한 접촉을 통해 고객으로부터 정보의 feedback 효과를 얻을수 있게 하였다.2. 분권화와 유연화◎ 이것이 매트릭스 조직에 대한 요인으로 변화에 대해 유연한 대처를 할수있게 매트릭스구조를 사용하였다.◎ 간소화된 본부 staff와 이익센터를 통해 본부에서는 일의 분배만 하고 최종단체인 이익센터에게 결정권을 주었고 이익센터의 이익은 그 멤버에게 돌아가도록 하여 주인정신을 심어주었다.3. ABB의 communication◎ 중심 경영자가 집단 구성원들에게 활발하게 의견전달◎ 일선에 있는 manager들이 기업 정보를 항상 공유◎ 기업 목표와 자신의 업무를 인지하도록 독려3. 결론 및 고찰우선 이 수업을 듣기 전에는 ABB라는 회사는 이름도 들어보지 못했다. 내가 속해있는 공과대학에서는 이 수업의 모든 단어들이 생소하고 어렵게 느껴질 뿐이다.이번 과제에서는 기업의 조직이 어떻게 이루어져있고 어떤조직이 살아남느냐에 관한 내용이 담겨져 있다. 또한 그 조직에서도 최고경영자의 역할이 아주 중요함을 알 수 있다.수업중에 배운 라인-스텝구조, 네트워크구조, 매트릭스구조 모두 장단점을 가지고 있는 것이며 어떠한 기업이 조직을 이룰때는 그 기업의 성격에 맞는 구조를 택해 결점이 크게 작용하지 않게 해야 할 것이다. 이것이 최고경영자의 몫이 아닌가 생각된다.ABB는 중전기 업체로서 매트릭스구조를 채택해 세계화와 지방 분권화를 아주 조화롭게 맞춘# 한국 경영진의 배울점 #*명확한 전략을 바탕으로 한 구조조정=바네빅 회장의 구조조정은 "중소기업처럼 움직이는 대규모 글로벌 기업"이라는 명쾌한 전략을 바탕으로 이뤄졌다. 국내기업의 구조조정은 대개 시장환경 악화나 사업부진에 다른 결과로 추진된다. 고정된 틀안에서 호황이면 인원을 늘리고 불황이면 줄이는 단순 조정은 곤란하다.*구성원의 자율성을 극대화하는 분산화=일반적으로 조직개편은 중앙집중화와 분산화의 반복형태로 이뤄진다. 경기침체기에는 통제의 효율성과 중복투자의 방지를 위해 중앙집중화를 추진한다. 반면 확장기에는 분산화된 조직을 추구한다.*의미있는 동기창출=바네빅 회장은 투명한 성과평가와 직접적인 보상체제를 확립했다. 그결과 직원들이 스스로 성과지향적으로 업무를 하는 분위기가 조성됐다. 국내기업에서는 자기가 속한 조직이 회사에 얼마나 기여하고 있는지 판단하기 어려운 경우가 대부분이다. 따라서 인센티브의 기준이나 보상수준도 피상적이다. 효과도 낮을수 밖에 없다. 조직단위별로 명확한 성과기준을 제시하고 이에 직결되는 보상을 통해 동기를 창출할수 있어야 한다.*정보인프라의 구축=바네빅 회장은 글로벌기업 운영의 필수조건중 하나로 강력한 글로벌 네트워크의 구축을 강조했다. 이를위해 연간 7억달러의 과감한 투자를 단행했다. 현재 ABB의 네트워크 시스템과 정보기술 활용은 업무 프로세스의 근간을 이루며 경쟁우위를 창출하고 있다.고찰 ***** 위와 같이 CEO의 경영철학과 매트릭스 조직구조의 합리화등 여러 가지 요인이 있었기 때문에 ABB는 성공할 수밖에 없었다. 그러나 다음페이지의 현재상황을 보고 놀라지 않을 수 없었다. 현재는 ABB가 해결했다는 매트릭스 구조의 단점인 책임소재의 불분명, 2방향 명령체계를 해결하지 못하여 주가 하락과 바네빅 회장의 사임까지 왔다. 이것을 보고 또 다른 조직 구조의 문제점, 장점등을 살펴볼 때 내가 이 시점에서 보는 시각은 어떤 조직구조도 영원할 수는 없다는 것이다. 조직구조 또한 세계의 환경의 변화에 맞게 바꾸어 나가야 장기적인 기 한다.

경영/경제| 2003.06.23| 6페이지| 1,500원| 조회(824)

매트릭스, 구조, 조직구조, ABB

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