목차문제의 정의1.산악안전(1)산악의 위험성(2)산악 위험의 원인(3)산악위험의 종류2.수상안전(1)정의(2)시급한 수상 안전대책(3)수상 안전 수칙3.교통안전(1)교통사고의 원인① 교통 법규 위반② 자기 중심적인 사고③ 조급증④ 안전의식 부족(2)교통사고 발생 현황(3)교통 사고는 얼마나 발생할까?결론문제의 정의웰빙 문화로 인해 주말이면 산으로 바다로, 곳곳으로 여가 생활을 즐기러 가는 인구가 늘고 있다. ‘웰빙’열풍으로인해 여러 가지 운동과 그리고 여행을 행하는데, 그에 따른 많은 사고도 속속들이 일어나고 있다. 또한 “물놀이 안전불감증” “교통안전불감증” 우리가 여느 신문의 곳곳에서 흔하게 볼 수 있는 신문 문구이다. 우리 사회가 얼마나 안전의식의 부재에 있는지 알 수 있다. 하지만 지금 이 글을 읽으면서 그런 다 아는 당연한 이야기라고 말하는 당신도 ‘안전불감증’에 걸린 환자일지 모른다.이렇게 긍정적인 측면과 함께 부정적인 측면이 따르게 된것은 무엇인가? 등산에서의 사고, 바다에서의 사고, 교통사고 등 곳곳에서 일어나는 사고에 대한 그 원인과 대책은 무엇인가?크게 산악안전, 수상안전, 교통안전으로 나누어 보고, 그에 대한 원인과 문제점에 대해 살펴보도록 하겠다.1.산악안전(1)산악의 위험성등산을 하다보면 사람은 누구든지 조난의 위험을 받는다. 가장 중요한 점은 아무리 어려운 상황에서도 죽지 않고 꼭 살아야겠다는 생각을 버리지 않는 일이다. 사람은 어려운 처지에 놓이면 혼자일 때나 여럿일 때나 한결같이 절망감, 공포심, 충격, 고독감, 권태감 등에 휩싸인다. 게다가 부상의 고통, 피로와 굶주림, 참기 힘든 갈증 등이 따르면 ‘사는 것도 귀찮다’는 생각이 들게 된다. 이럴 때 이 장애를 극복하고 어려운 고비를 넘기려면‘살아야겠다’는 의지가 있어야 한다. 그래야만 산악의 위험으로부터 벗어날 수 있는 것이다.(2)산악 위험의 원인우리 나라의 등산인구는 날로 증가 추세에 있으며, 등산기술 역시 발전을 거듭하고 있다. 그러나 일반 등산인구의 증가나 전문영역의 등반 활성화로 산악조난 사고 또한 빈번해지고 대형화되는 추세이다. 위험은 충분히 피할 수 있는 위험이 있고, 불가항력적인 위험도 있다. 하지만 대부분의 조난은 사전에 충분히 위험을 감지하고 신중한 태도로 대응한다면 피할 수 있는 경우가 많다.산악사고를 발생원인별로 나누면 자연적인 요인과 인위적인 요인으로 구분된다.대게는 이 두 가지가 복합되어 발생한다. 자연적 요인의 대부분은 기상급변으로 발생하며, 산사태, 낙석, 폭풍, 폭우와 계곡물의 범람, 안개, 뇌우와 낙뢰, 폭설, 눈사태 등이 있다.이 요인들을 계절별로 나누어보면 봄철에는 변덕스러운 기상급변, 해빙기의 낙석과 사태 등이, 여름철에는 태풍으로 인한 집중호우, 계곡물 범람, 급류, 폭풍, 낙뢰, 산사태 등이, 가을철에는 일교차와 기온 급강하, 그리고 겨울철에는 폭설과 눈사태 등이 산악조난 사고의 큰 요인이 되고 있다.등산은 사전에 면밀히 계획하고, 검토한 후 실행에 옮겨지는 것이다. 경우에 따라 산악인이 예측하지 못한 위험과 곤란이 예외 없이 다가설 수 있음을 항상 명심하고 등반하여야 할 것이다.(3)산악위험의 종류안전에는 크게 인위적요인과 자연적 요인으로 나뉘는데 그 위험성은 사망에 까지이른다.① 더 떨어지거나 또 다른 사고가 일어나지 않도록 잘살피고 움직인다② 떨어진 사람을 안전하게 하기 위해서 다친 사람이 메달려 있는 로프를 든든한 확보지점에 잠깐 묶어두거나 확실하게 묶는다.③ 다친사람 에게 말을 걸어 얼마나 다쳤는지를 알아본다.④ 확보지점을 더 튼튼하게 하기 위해서 확보장비들을 더 걸거나 안전한 곳으로 확보지점을 옮긴다.⑤ 다친사람이 의식이 없거나 아주 많이 다쳧을 때는 그 사람에게 다가가서 다친 정도를 살펴본다.⑥ 다친 사람에게 꼭 필요한 응급조치를 한다 (인공호흡, 심장 마사지. 지혈 부목고정 상처치료 따위)⑦ 구조방법과 구조할 길을 정한다.⑧ 들 것을 만들고 끌어 내릴 길이나 가장 안전하고 빨리 내려갈 수 있는 길을 찾아 본다.⑨ 차가 올라올 수 있는 곳에서 구급차를 기다리도록 하고 다친 사람을 들고 내려오기 시작한다.⑪ 내려오면서 다친 사람에게 이따금 말을 걸어 마음을 안정시키고 상처를 자주 살펴본다.⑫ 의사에게 다친 사람을 맡긴다.2.수상안전(1)정의수상 안전이란, 물에서 일어나는 사고를 방지하고, 사고가 발생했을 경우에 신속히 대처하여 인명 피해를 줄이는 데에 그 의의가 있다.(2)시급한 수상 안전대책주 5일제 확산으로 수상 레저스포츠를 즐기는 인구가 급증하고 있으나 안전 관리 대책이 제대로 갖춰지지 않아 이에 대한 대책이 시급하다고 한다. 특히 지난 일가족을 태우고 15일 실종됐다가 16일 7명이 사망하고 1명이 구조된 입파도 앞바다의 사고를 접하며 우리의 수상 레저에 대한 안전불감증이 새삼 문제가 되고 있는 것이다.해양경찰청에 따르면 국내 수상 레저 인구가 협회, 단체 동호회를 중심으로 약 120만명이나 되고 수상 레저스포츠에 사용되는 기구도 모터보트, 요트, 수상 오토바이, 고무 보트, 스쿠터, 호버 크래프트 등 1만2천여대로 추산되고 있는 등 실로 많은 사람들이 수상레포츠를 즐기지만 실제 동력 수상레저기구 면허증을 가진이는 3만여명에 불과하다고 한다.대부분의 사람들이 무면허로 레저기구를 이용하고 있는 셈이니 이에 대한 관리체계가 얼마나 부실함을 증명하고 있는가.더우기 이번 사고처럼 해안으로부터 5해리(9km) 이내 해역에서 수상 레저를 즐길 때는 해경에 출항 신고할 의무가 없어 개인 소유의 수상 기구들이 하루에 얼마나 이용되는 지 해경 조차 파악하지 못하고 있는 실정이라고 한다. 또 레저기구도 해경이나 관할 지자체 등록의 의무가 없기 때문에 얼마나 소우하고 있는조차 파악이 불가능하다.등록제가 아니다 보니 개인 레저 기구의 경우 정기적인 검사도 제대로 받지 않고 사용되고 있는 실정이다. 일반 자동차 소유주들이 책임보험에 의무적으로 가입해야 하는 것과는 달리 개인 수상 레저 기구는 보험 가입 규정이 없어 해양 사고 발생시 대부분 보상받지 못하고 있다. 이같은 사정을 감안해 해경에서 수상레저 안전법 개정을 추진하고 있다고 하니 조속히 법규를 마련해 보다 안전한 수상 레저를 즐길 수 있도록 해야 할 것이다.(3)수상 안전 수칙수상안전에 주의가 필요한만큼 수칙을 익히는것은 필수불가결한 것이다. 여기에 수상 안전에 관한 수칙이 있다.*건강상태가 좋지 않을 때, 몹시 배가 고플 때나 식사 후에는 수영을 하지 않는다.*반드시 준비 운동을 한 후에 물에 들어간다.*자신의 수영능력을 과신하여 무리한 행동을 하지 않는다.*물의 온도 차가 심하거나 수심이 일정치 않은 곳이나 물의 흐름이 빠른 곳에서는 수영을 하지 않는다.*수영 중 몸의 이상을 느끼면 즉시 물 밖으로 나온다.*물이 깨끗하고 장애물이 없는 곳에서 수영한다.*수심이 앝은 곳이라 할지라도 미끄러져 사고가 날 수 있으므로 방심하지 않는다.*장시간 계속해서 수영을 하지 않으며 호수나 강에서는 혼자 수영하지 않는다.3.교통안전(1)교통사고의 원인숨어있는 잠재적 사고요인에 대하여 운전자의 인식이 부족하였거나 소홀히 했기 때문에 야기되는 돌발사태로서 도로의 형태나 상태, 운전자의 순간적인 행동, 보행자의 반응 등에 따라 매우 다양한 형태로 나타나고 있다. 따라서 우연성을 전제로 하고 있는 교통사고 그 자체에 어떤 규칙성 내지 반복성 혹은 유형이 반드시 있다고 할 수는 없다.① 교통 법규 위반교통 법규는 서로의 안전을 위한 규정으로 이를 위반할 경우 사고의 가능성이 높아지는데 위반하는 차나 보행자가 많을수록 교통 사고는 증가한다. 교통 법규를 지키려는 의지가 부족한 이유는 '바쁘다' '사고만 나지 않으면 된다' '나만 위반하는 것은 아니지 않느냐'라는 잘못된 관행에 자신의 행위를 합리화하기 때문이다. 그러나 교통법규를 위반하는 것은 다른 사람이 예측할 수 없는 행동을 하는 것이기 때문에 교통사고의 원인을 제공하게 된다. 따라서 교통법규를 위반하는 사람이 많을 때 교통사고는 늘어날 수밖에 없다.② 자기 중심적인 사고도로는 차와 보행자가 함께 이용하는 것이고 나누어 쓴다는 의식을 갖고 있어야 한다. 그러기 위해서는 타인을 의식하여야 하고 나보다는 오히려 타인의 관점에서 나를 인식하여야 한다. 그러나 이러한 생각을 스스로 깨닫고 행동하는 사람도 있지만, 그렇지 못한 사람이 교통 사고의 원인을 제공하게 된다.우리 나라의 교통 사고율이 높은 이유는 자동차가 급속도로 보급되면서 이러한 교육과 훈련을 충분히 받을 시간이 부족하였던 결과라고도 볼 수 있는데, 특히 다른 교통 참가자에 대한 자기 중심적인 기대가 어긋나서 사고를 야기하는 경우가 많다. '내가 뛰어들면 차가 서 주겠지.' '운전자가 알아서 비켜갈 거야.'라는 생각을 갖고 행동하지만 운전자가 자신의 뜻을 알고 대비를 해줄 것인가는 함부로 판단해서는 안 된다. 보행자뿐 아니라 운전자 역시 자기 중심적인 생각을 한다면 어떻게 될까? 예를 들어 '내 차의 속도가 빠르니까 보행자가 조심하겠지' 또는 '도로에서는 차가 먼저야'라고 생각한다면 교통사고는 발생할 수밖에 없다. 교통사고를 예방하기 위해서는 타인의 입장을 먼저 생각할 줄 아는 태도가 필요하다.
유한킴벌리 인적관리 현황조사 배경 및 선정 이유이십대 태반이 백수인 ‘이태백’ 그리고 명예퇴직이 38살이면 끝난다는 ‘삼팔선’ 그리고 오십 육십까지 직장을 다니면 도둑이라는 ‘오륙도‘라는 말은 빈번하게 들을수 있는 말이다. 한국의 취업문이 그만큼 좁으며 힘들다는 것을 절실히 드러내 주고 있는 공공연한 말들로 쉽게 알수 있다. 이러한 사회적 상황에서 1년뒤면 취직의 문에 발을 들여놓아야 하는 나로서는 남일이 아니다. 사회적인 어려움속에서 기업들은 좋은 인재를 뽑고 싶어하며 성과가 없는 사람에게는 냉정한 대우를 한다. 기업은 좋은 성과를 이루기 위해 여러 가지 제도를 실행하고 좋은인재를 얻기 위해 혈안이다.기업과 종업원들은 서로의 상반된 이익관계를 위해 대립을 하기도 하고, 관계를 깨뜨리기도 한다. 여기에 최근 몇 년간 좋은 성과와 종업원 최고의 만족을 받아내면서 사회적으로도 좋은 평가를 받고 있는 기업이 있기에 조사를 해 보았다. IMF상황에서도 위기 없이 100억원이상의 매출을 올린 기업이 있었다. 종합적인 결과 속에서 인적자원관리의 중요성을 여기고 조사를 해보게 되었다.1.회사소개유한킴벌리는 1970년 3월 30일 제약업체인 유한양행과 미국의 세계 최대 화장지 제조회사인 킴벌리클라크와 50 대 50으로 합작?설립되었다.1970년대 코덱스 여성 생리대, 크리넥스 미용화장지, 뽀삐 화장실용 화장지를 시작으로 1980년대에 종이기저귀인 크린베베(패드형)와 하기스(완전팬티형)를 내놓았고, 1990년대에 성인용 위생팬티인 디펜드 등 다양한 연관 제품들을 생산하고 있다. 유한킴벌리의 조직구조는 납작한 조직형태를 취하고 있고, 공장 단위별로 상당한 수준의 권한을 위임하고 있다.유한킴벌리의 경영방침은 인적자원관리에도 잘 반영되어서 근로자들에 대한 높은 수준의 임금과 복리, 고용안정, 쾌적한작업환경을 제공함으로써 근로자들의 높은 직무만족과 조직몰입을 낳고,높은 직무만족과 조직몰입은 다시 기업의 경영성과를 높이는 선순환의구조를 창출하고 있다. 이러한 점에서 유한킴벌리의 경영철포 생산시설 완공(6.30)1984년 캠페인 시작1986년 김천 부직포 공장 준공(11.30)1993년 대전 공장 준공(3. 2): 4조3교대제 시범 운영1996년 김천, 대전 공장 ISO14001 획득1998년 김천, 안양에 4조2교대제 도입유한킴벌리의 인적자원관리를 여러 측면으로 살펴보고 구체적으로 작업조직과 조직형태에 로 설명해 보겠다.2.인적자원 관리 형태*경영원칙측면 : 인간존중유한킴벌리는 사원의 안전을 제 1순위로 하는 생명존중 정신의 실현, 사원 상호간의 신뢰형성, 회사와 사원간의 원활한 커뮤니케이션을 통한 열린 경영의 실천, 회사 성공의 주역인 인재의 양성, 성공에 기여한 사람에 대한 공정한 보상 등을 통해 인간존중을 실현하고 있다.*기업문화측면 : 자율 경영 & 종업원을 위한 문화1.책임과 권한을 이양한 조직구조- 유한킴벌리는 훈련을 받고 경력을 쌓은 업무 담당자에 게최대한 의사결정의 책임과 권한을위임하고 있다. 대부분 의사결정 소요 단계를 2~3단계 내로 줄임으로써 남는 시간과 노력을업무의 부가가치 창출에 투여하도록 하고 있다.2.성과 평가와 능력 개발 동시에 충족하는 관리시스템 운영-사원들의 성과 측정과 인재 육성을 시스템적으로 관리합니다. 연초에 사원들은 상사와 함께한해동안 직무 목표와 달성 방법, 평가 기준을결정하며, 수행 후 결과를 검토한다.종합평가시 개발할 직무능력과 지식의 실행계획을 세웁니다. 사원은 이런 과정을 통해 자신의 능력과성과를 명확히 알게 되고, 어떤 능력을 개발해야 할지 분명한 목표의식을 갖게 된다. 또 상사의 협조와지원을 통해 자신의 능력을 개발해 나간다.3.개인 기여와 성과에 따른 보상-유한킴벌리는 사원들의 공정한 처우를 위해 직무성과급에 기초한 연봉제를 운영하고 있 다. 급여는 학력과 근무연수를 토대로 획일적으로 정해지기보다는 개인의 수행직무, 직무능력, 성과를 반영해 결정한다.4.직무수준 따른 승진제도와 한국식 호칭제도 병행-승진은 자신의 수행 직무보다 상위 수준의 직무를 수행 할 수 있을 때 이루어 진다. 이경력개발 계획을 세우고, 이를 상사와 협의하여 실행함으로써 자신을 체계적으로 개발해 나갈 수 있다.6.다양한 커뮤니케이션 통한 신뢰 구축-유한킴벌리는 다양한 사내 매체를 통해 회사의 경영현황을 투명하게 공개하고 사원들과 공유한다. 이를 통해 상호신뢰를 쌓고 또 주인의식을 갖고 업무에 임하고 있다.(인트라넷. E-MAIL. 노사 협의회 사보 및 자료 설명회를 이용한다)7.자율적인 출퇴근제도 및 근무복장-사원들이 업무특성 따라 자율적으로 출퇴근 시간, 출근여부, 복장을 선택하는 제도를 시행중이다.① 본 사 : 시차 출퇴근제 선택, 금요일 자율복장제 실시, 주 40시간 근무② 생산공장 : 출퇴근시간 자율 결정, 4조 2교대 시행③ 영 업 : 현장 출퇴근제(On field Work System)8.고성과 조직의 운영유한킴벌리는 생산에 근무하는 사원들이 직접 참여하도록 해서 근무방식을 개발하고 공정관리를 수행하는 한편, 학습 및 평가에 따른 보상과 승진, 승격을 할 수 있는 신직제를 도입했다. 고성과 조직이자 근무제도인 4조 2교대를 통해 생산직 사원들은 1인당 연간 200여 시간을 매년 교육받고 있다.9.직무외 사항에 대한 윤리유한킴벌리는 회사가 비난의 대상이 되거나 사원이 처벌의 대상이 될 경우를 제외하고는사원들의 개인생활을 존중한다. 이와 더불어 회사는 직무이외의 분야에서도 사원으로서필요한 윤리를 지켜줄 것을 바라고 있다. (회사의 이익과 경영방침에 상충되는 행위 금지)*경영조직측면 : 인적관리를 활용유한킴벌리 작업자들의 직무는 전통적인 작업자들에 비해 훨씬 풍부함을 알 수 있다. 작업자 본인의 일상적 업무 외에도 안전, 기계의 문제점 진단, 자주보전, 공정개선 등의 업무가 부가되어 있으며, 동시에 직무순환을 거치게 된다. 유한킴벌리의 작업조직은 동시에 전통적 작업조직에서보다 훨씬 높은 수준의 의사결정 참여, 자율권 확대를 근로자들에게 허용하고 있다. 이와 같은 직무통합과 근로자들의 의사결정참여 확대, 자율권 확대는 기업과 근로자 양자에게 대한 교육훈련에 대한 동 경영환경의 변화에 따라 1993년부터 당시로서는 획기적인 경영기법인 4조2교대 근무방식을 대전 제3공장에 시범적으로 도입 실시하기에 이르렀다. 전 직원이 강력한 맨파워를 지닌 기능직 직원과 지식근로자로 변모하면서 품질이 향상되고 불량률이 감소하는 효과를 보이자 순차적으로 군포·김천공장에도 4조2교대 방식을 도입, 정착시켰다. 이에 따라 유한킴벌리는 지난해 매출액 7,036억 원, 순이익 904억 원을 올리며 2004년 벤치마킹 대상 0순위 기업으로 승승장구하고 있다.4조2교대방식-일단 4조2교대(4조3교대) 근무방식이 고능률 생산조직을 지향하고 있다는 점이다. 즉 하 루동안 4개조가 교대 근무하는 방식으로 2개조가 12시간씩 근무하는 동안 다른 2개조는 쉬거나 교육을 받는 근무형태를 띠고 있다. 이렇게 해서 4개2교대 근무를 하는 유한킴벌 리 직원은 1년 동안 183시간 교육을 기본으로 받는다. 필요할 때는 휴무일을 반납하고 추가 교육을 받아야만 할 때도 있다.4조3교대방식-4조3교대 역시 비슷한 근무방식이다. 4개조 중 3개조가 하루동안 8시간씩 나눠 근무하는 동안 나머지 1개조는 쉬거나 교육을 받는다. 4조3교대 근무 직원들은 연간 104시간 교육 을 받아야 한다.*4조운영효과 : 안전 생산성, 교육운영, 휴무활용프로그램전 직원들이 ‘교육 = 근무’라는 생각을 갖도록 했으며, 기능직 직원을 대상으로 직능단계별로 자격요건을 설정하는 등 직능자격제도를 실시하며 그 능력에 맞는 처우를 해준다. 직무교육 외에도 다기능교육, 경제·교양·정보화교육, 영어회화교육 등 연간 200시간 이상 교육이 이뤄지며 전 직원의 지식근로자化를 추구하는 등 강력한 맨파워를 지닌 직원 양성을 위해 고심하고 있다. 이런 심도 있는 교육으로 품질이 향상되고 불량률이 감소하며 크게 생산성이 향상되는 효과를 보고 있다.*종업원을 위한 복지제도유한킴벌리는 사원들의 삶의 질을 높이고, 안정적이며 즐거운 직장 생활을 하도록지속적으로 복지 제도를 보완하고 있다.*즐거운 직장 만들기 - 회사의 경쟁력적으로 지원해주고 있다.→ 중·고·대학생 자녀 대상 입학금, 등록금 전액 지원→ 유아 교육비 지원→ 본인·배우자 및 자녀의 입원 치료비 지원→ 퇴직금 누진제 운영→ 단체 재해 보험 가입→ 산재 요양자 상여금 전액 지급→ 전근위로금 및 전근여비 지급→ 경조금 및 경조휴가 지급→ 전근 발령 임직원 대상 주택대여, 전세자금 대여*사원의 여가와 취미활동 지원 - 여가시간은 사무의 연장인 재충전의 시간입니다. 사원들이 그 시간을 보다 재미있고 보다 안락하게 즐길 수 있도록 다방면으로 배려하고 있다.→ 휴가 시 콘도 제공→ 하기 특별 유급휴가 및 휴가비 지급→ 사원 동호회 지원*유한킴벌리 인재개발교육훈련 프로세서교육훈련성공배경유한킴벌리 사원들은 급변하는 경제와 사회 환경에 보다 경쟁력있는 인재로서 성장할수 있도록 중요한 네가지 주제를 가지고 이에 필요한 교육을 실시하고 있다.리더쉽 교육, 기본능력 개발 교육, 직무 전문가 완성 교육, 평생학습 교육이 그 대표적이다.*리더십 교육 - 급변하는 경제, 사회환경 속에서 사원 모두가 주도적으로 리더의 역할을 수행할 수 있도록 리더뿐 아니라 전 사원이 함께 받는다.→ '성공하는 사람들의 7가지 습관' 워크숍→ '참여적 리더십 교육' 등이 있습니다.*기본능력 개발교육 - 현재 개인의 능력을 분석해 개발이 필요한 부분에 대해 교육의 기회를 제공하며 정보화 능력 함양에 주안점을 두고 있다. 또한 해외출장, 해외연수, 해외파견근무, 국제회의 등을 위한 외국어 능력 함양교육도 실시하고 있다.→ 개인 능력 개발 교육→ 정보화 능력 교육→ 영어 및 중국어 능력 함양교육*직무 전문가 양성교육해당 직무 또는 분야별 전문가를 양성하기 위해 대학 등 외부 전문 교육기관과 연계해 교육을 실시하고 있다.→ 마케팅 스쿨→ 환경경영스쿨→ 물류대학→ 경영대학원 위탁교육→ 단기해외 위탁교육*평생 학습을 위한 교육유한킴벌리는 회사가 곧 평생 교육의 장으로서 제 역할을 다하도록 계속적인 노력을 기울이고 있습니다. 특히 사원과 가족을 대상으로 21세기 글로벌화된 정다.
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