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TCPIP 기본 명령어 이해 및 Routing

*TCP/IP 명령어 이해 및 Routing*1. ip주소 체계2. TCP/IP 명령어3. Routing 이론네트워크가. 네트워크 범위 네트워크는 지리적인 규모를 말한다. 한 사무실에 컴퓨터 몇 대만 있는 작은 네트워크도 존재하고 먼거리에 걸쳐 서로 연결되어 있는 수천대의 규모를 가진 네트워크도 있다. 이러한 네트워크의 범위는 조직의 크기나 컴퓨터들 간의 거리에 따라 결정된다. 일반적인 네트워크의 범위는 크게 두가지로 나눈다. 1) LAN(Local Area Network) 보통 서로 가까이 있는 컴퓨터들을 연결한 네트워크를 말한다. 2) WAN(Wide Area Network) 보통 멀리 떨어져 있는 컴퓨터들을 연결한 네트워크를 말한다. (ex: 서울본사와 대구지사에 있는 네트워크를 WAN으로 연결되 네트워크라고 한다.)*네트워크나. IP주소 IP주소는 네트워크에서 컴퓨터를 식별하기 위한 고유한 식별자이다. TCP/IP를 사용하여 통신하는 컴퓨터 및 라우터 같은 네트워크 구성 요소들에는 모두 IP주소가 필요하다. IP주소는 네트워크ID와 호스트ID로 구성되어있다. 1)네트워크ID 네트워크ID를 우편번호와 같다고 생각하면 이해하기가 쉬울 것이다. 특정 지역의 모든 집에 같은 우편번호가 지정되는 것처럼 같은 네트워크 세그먼트에는 같은 네트워크ID가 지정된다. 2)호스트ID IP 주소의 두 번째 부분은 각 세그먼트에서 컴퓨터, 라우터 등을 확인하는 호스트 ID이다. 한 네트워크ID 안에 있는 모든 컴퓨터와 라우터 등의 호스트ID는 유일해야만 한다. 4-1. IP주소 클래스 IP주소 클래스는 조직마다 별도의 네트워크ID를 지정하여 네트워크의 컴퓨터들이 인터넷을 사용하여 통신할 수 있도록 하는데 사용된다. 1)클래스 분류 A클래스 : 1~126까지만 사용된다. B클래스 : 128~191까지만 사용된다. C클래스 : 192~223까지만 사용된다. (ex: 194.13.34.10 은 IP첫주소가 194이면 C클래스인것을 확인할수 있다.)*네트워크다. 서브넷 라우터를 기반. c: nslookup 192.168.0.1 예3)옵션을 줘서 질의합니다. c: nslookup www.test.com server: 168.126.63.1 address:168.126.63.1 name:www.test.com address:192.168.0.1 192.168.0.1 server: 168.126.63.1 address:168.126.63.1TCP/IP 명령어*name:www.test.com address:192.168.0.1 server 10.0.0.1 (기본 질의 서버를 바꿉니다) Default Server: ns.test.com address: 10.0.0.1 set all (현재 설정되어 있는 기본 질의 옵션들을 보여줍니다) set type=any(기본 질의 타잎을 A(호스트)에서 ANY(도메인에 해당하는 모든 정보) 로 바꿉니다) test.com test.com internet address=192.168.0.1 (루트도메인 정보입니다) test.com MX preference = 10, mail exchanger = mail.test.com (메일서버가 이 중화되어 있을 경우, 여러 개의 값이 나옵니다. test.com nameserver = ns1.test.com (1차 네임서버) test.com nameserver = ns2.test.com (2차 네임서버) test.com primary name server = ns1.test.com responsible mail addr = root.test.com serial = 2007010101 (임의의 숫자.보통 도메인 존 수정한 날짜로 합니다. yyyymmddhh) refresh = 28800 (초단위.갱신주기)TCP/IP 명령어*retry = 14400 (초단위.갱신 실패시 재시도 주기) expire = 360000 (초단위.갱신 실패시 만료일) default TTL = 0 test.com text = v=spf1 ip4:192.168.0.10 -all (화이트 도메인 관련 정보 NetBIOS이름, mac정보등을 보여줍니다. c: nbtstat -A 192.168.0.1 예3)현재 시스템의 NetBIOS 이름 캐시와 해당IP를 보여줍니다. c: nbtstat -c 예4)현재 시스템의 NetBIOS 이름들을 보여줍니다. c: nbtstat -n 예5)arp -d *처럼 모든 넷바이오스 이름 캐시를 지웁니다. c: nbtstat -R 예6)네트워크를 통한 이름처리 통계를 보여줍니다. 여기서 나오는 Name Server는 WINS서버를 뜻합니다. c: nbtstat -rTCP/IP 명령어*10.hostname 현재 시스템의 호스트 이름을 보여줍니다. 리눅스에서는 호스트 이름도 바꾸는 기능이 있지만, 윈도에선 걍 보여주기만 합니다. ^^ 예)주로 키보드 만지다가 마우스 잡기 귀찮을 때 쓰는 명령어입니다. ㅋㅋ c: hostnameTCP/IP 명령어*11.ftp 어떠한 이유에 의해서 윈도우 유틸리티를 사용 못 할 때가 있습니다. 그런 때를 대비해서 텍스트 모드의 사용법도 알아두면 요긴하게 사용됩니다. tcp20,21 포트 기반 유틸리티입니다. c: ftp ftp open 192.168.0.1 (해당 호스트로 접속합니다. 불행히도 21번 포트를 제외한 다른 포트 지정은 안됩니다) user: anonymous (익명연결의 경우) password: 패스워드 혹은 익명일 경우 아무 문자나. ftp ls 혹은 dir (원격지 디렉토리 목록을 보여줍니다) ftp cd temp (원격지의 하위 디렉토리로 이동합니다) ftp get test.exe (파일을 다운로드합니다) ftp lcd data (로컬 시스템의 경로를 바꿉니다) ftp put upload.exe (파일을 업로드합니다) ftp mget test1.exe test2.exe test3.exe (파일을 여러 개 다운합니다) ftp mput upload1.exe upload2.exe (파일을 여러 개 업로드합니다) ftp ascii (파일 전송 기본 모드를 ascii로 바꿉니다) ft 단 ad를 제외한 라우팅의 우선순위는 높을 수록 좋다 스위치는 무조건 낮다 Metric Routing Protocol에 의해 얻어진 경로 정보들 중, best path를 설정하기 위한 기준으로 각각의 Routing Protocol에 따라 서로 다른 metric을 사용함 예 : RIP : Hop의 개수, OSPF : bandwidth …..*Routing Protocol의 소개Routing Protocol의 목적 최적 경로 결정 Loop-free routing 빠른 convergence 설계 관리 최소화 갱신으로 인한 트래픽 발생 최소화 주소 한계 관리 계층적 topology 지원 설정의 용이 변경사항에 대한 쉽고 빠른 적용 많은 트래픽 발생을 억제 넓은 범위까지 확장 가능 현재 가지고 있는 host나 router들과 호환성 제공 Variable length subnet mask(VLSM) 및 연속적이지 않는 subnet 지원 Policy routing 지원*Routing Protocol의 소개Routing Protocol의 종류 IGP (Interior Gateway Protocol) 내부 임의의 AS (Autonomous System)에서 동작하는 Routing Protocol RIP, IGRP, EIGRP, OSPF, IS-IS 등이 있음 EGP (Exterior Routing Protocol) 외부 – 국가와 국가, 도시와 도시 AS 와 AS간 동작하는 Routing Protocol BGP=EGP등이 있음 AS 집단을 의미한다.*EGPIGPRIP IGRP . . . OSPFBGP EGPASASIGPIGPEGPRouting Protocol의 소개Distance Vector Routing Protocol 주기적으로 라우터 자신이 가지고 있는 모든 Routing Table 전체를 Neighbor 라우터에게 Update Link-State Routing Protocol에 비해 Convergence 시간이 느림 Low CPU 및 Memory 사용 대표 Proto 경로를 자신의 Routing Table에 Update*ABCDEE0E1S1S0S0S1E0Distance Vector Routing ProtocolIGRP 개요 Interior Gateway Routing Protocol Cisco에서 개발 Distance vector 다양한 metric 값을 이용 Cisco IOS 9.21부터 지원 주기적으로 갱신 VLSM 미지원 늦은 convergence (기본 timer 값 사용 시) 여러가지 3계층 Protocol을 지원 Unequal/Equal load balancing 지원 (최대 6개) Metric MTU (5) Delay(K2) Bandwidth (K1) - Manually configured Reliability (3) Load (4)*Distance Vector Routing ProtocolIGRP Convergence 라우터 C는 Link failure를 감지. B와 D에게 Flash update를 수행 C의 Routing Table에서 E1 경로를 삭제 C는 A로 가기 위한 또 다른 경로를 찾기 위해 Request를 보냄 모든 인터페이스에 broadcast D는 경로가 없다고 A에게 알림. B는 자기를 거쳐서 A로 가는 경로가 있다고 알림 (기존의 metric보다 적은값) 라우터 C는 B로 부터 받은 경로를 Routing Table로 올림 라우터 C는 새로 추가된 Routing Table을 인접 라우터에게 Flash update를 수행 인접 라우터들은 Periodic Update를 통하여 다른 라우터들에게 경로를 알림 Hold down time이 끝난 후 라우터들은 새로운 경로를 자신의 Routing Table에 Update*ABCDEE0E1S1S0S0S1E0Distance Vector Routing ProtocolIGRP의 적용 환경 안정적인 네트워크에 적합 중, 소규모 network에 적합 Metric이 중요시 되는 경우 사용 Routing 부하 감소*Distance Vector Routing Prothow}

공학/기술| 2011.05.11| 58페이지| 3,000원| 조회(286)

TCP, tcpip, routing

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[운송물류] 공로운송(육상운송)의 현황과 문제점 및 개선방안 평가C아쉬워요

서론◎ 공로운송의 의의▶공로운송공로운송은 다른 운송수단보다 훨씬 광범위하고 복잡해 우리나라 거의 모든 지역에서 화물운송서비스를 할 수 있을 뿐 아니라 트럭은 다른 운송수단을 연결시켜 주기도 하고 지역 내의 운송과 각 지역간의 운송에 있어서 매우 중요한 역할을 한다.♣공로운송의 특징① 기동성과 신속한 배송(High Mobility and delivery)이 가능하다는 점② 단거리 수송에서는 철도보다 경제성이 높다는 점.③ 단거리 문전수송으로 화물파손율이 극히 낮다.④ 다양한 고객요구를 수용할 수 있다. 차종·차량이 풍부하고 다종다양한 화물을 수송수요 에 부합된 형태로 집배화할 수 있다.⑤ 규모의 경제에서 오는 이익과의 관련이 없어 투자가 용이하다.⑥ 수송단위가 소량이고, 에너지 다소비형의 수송기관이라는 점이다. 따라서 에너지 효율이 나쁘고, 운반생산성이 낮다.♣우리나라 공로운송의 증가요인·차량의 대형화와 물동량의 증가에 비해 철도운송의 수용능력 부족으로 화물 이 공로로 전 환되고 있다.·운송시간이 철도에 비해 단축되고 문전까지 운송이 가능하여 화주들의 선호도가 높다.·국도 및 지방도로, 고속도로가 전국적으로 확장되고 있다.·철도운송에서 문전배송이 가능한 통운의 택배시스템이 미숙하여 공로로 화물 이 이전될 수밖에 없다.♣육상운송공로운송의 장점공로운송의 단점① 문전에서 문전으로 수송서비스를 탄력적으로 행할 수 있다.② 중간하역이 불필요하다.③ 포장의 간소화촹간략화가 가능하다.④ 다른 수송기관과 연동하지 않고 일관된 서비스를 할 수가 있어서 싣고 부리는 회수가 적어도 된다는 점 등을 들 수 있다① 수송단위가 작다.② 연료비나 인건비(장거리의 경우) 등 수송단가가 높다.③ 소음, 진동 또는 광화학 스모그 등의 공해문제, 가솔린의 다량소비에서 오는 생자원, 생에너지 문제 등 해결하여야 할 문제가 많다.1) 공로운송의 장단점(1) 공로운송의 분류▷ 소유형태에 따른 분류① 자가용 운송 - 자가용 차량으로 등록하고 자기화물을 수송하는 것② 영업용 운송 - 타인의 운송 수요에 5%가 지입차량)▷ 운송형태에 따른 분류① 집배운송 : 이원적수송이나 복합수송을 위하여 화물을 화주에서 화물터미널, 터미널에서 화주 문전까지 운송해주는 형태② 간선운송 : 터미널에서 착지터미널이나 고객 문전에 대형화물, 장거리로 운송해주는 형 태로 중·대형 차량이 이용된다.③ 노선운송 : 정해진 노선에 따라 운송하는 형태로 관청으로부터 인가받은 노선 및 운행계 획에 따라 운송한다.④ 집화 : 다수의 송화주 화물을 수집, 터미널이나 집화장으로 운송하는 형태로 주로 소형 차량을 이용⑤ 배송 : 화물을 수화주에게 인도해주는 운송본론1. 화물자동차1)구조를 기준으로 분류☞보통트럭(평보데트럭): 트럭 중에서 가장 일반적인 자동차로 차종은 적재량 1t미만의 소 형 차로부터 12t의 대형차에 이르기까지 그 종류가 다양(미국에서 는 보통트럭은 상자형 보데의 밴형차량을 가르키며 평보데차와 구 분하고 있다.)☞트레일러: 자동차의 동력부분과 적하부분을 분할할 경우 자체의 동력을 갖추지 않은 적하 부분을 지칭하며 일반적으로 세미트레일러, 풀 트레일러, 폴 트레일러의 3가지 로 나눌 수 있다.☞전용특장차: 자동차의 동력을 취하여 적하작업 및 기타의 작업을 행하는 기계장치를 설치 한 차량☞합리화 특장차: 전용특장차에다 화물을 적재하거나 하역할 때 작업을 보다 합리화할 수 있는 설비기기를 차량자체에 설치되어 있는 차량2)우리나라 화물운송의 변천과정·1899.경인간 철도 개통·1903.자동차 도입·1969 경인속도로 개통·70년대 경부고속도로 개통으로 본격적인 화물운송 시작:현재 경부축선에서 우리나라 화물 물동량의 약80% 수송(2) 수송의 효율화 방안항 목내 용운송수단의 가동율,적재율 향상수송로트의 대형화, 표준화계획출하(방면별 요일출하, 출하량, 출하일, 사전결정)귀환화물의 확보대책→전사적 정보네트워크 활용상품흐름의 효율화수주단위 확대, 반품대책 수립공동수배송, 공동보관계열기업간, 동업타사간물류기술의 개선파렛트화, 수송기기, 수송방식의 혁신정보시스템의 정비물류거점의 온라인화기타대기시간%, 철도 5,800억 1.4%)4) 화물운송의 효율화방안(1) 경제적 운송을 위한 원칙▷ 대형화의 원칙화물의 운송은 가능한 한 대형차량에 의해 대량으로 운송하는 것이 운반 비용면에서 더 경제적이다. 따라서 화물인도(Delievery) 시기에 문제가 없다면 대형차를 투입하여 1회에 대량으로 운송할 수 있도록 해야 한다.▷ 회전율 극대화의 원칙회전율 극대화란 정해진 시간 동안에 차량의 운행시간(또는 운행거리)를 최대한으로 확대함으로써 운송 단위당(ton/km) 고정비 원가를 낮추는 활동이다.▷ 영차율 극대화의 원칙영차율이란 전체 운행거리에서 화물을 적재하고 운행한 비율발생원인문제점시설 및 운영측면·도로시설부족(지역간, 지역내)·화물터미널시설의 부족 및운영의 비효율성·화물정보망의 미비·운송비용상승·직송 및 개별수송에 의한 수송미분화 가중-도로적체현상 가중-차량적재율 저하 및 공차과다발생·자가용화물자동차의 이용증가 원인·차종별 수단특성(소형:단거리, 소량의 집배송, 대형 : 장거리·대량수송)발휘 곤란·개별수송에 따른 합리적 화물정보체계 곤란법규 및 제도측면·규제중심법규-시장참여규제-업종구분 및 차량수급제한-사업구역 규제-혼적규제·화물운송지원 육성제도 미흡-조세제도-책임운송제도(배상 및 보험제도)·자율경쟁체제 불가능·규제에 따른 지입제 성행·터미널 중심 연계수송체계 구축 저해·하주의 다양한 수송서비스 욕구 부응 곤란·화물운송업체 경영 합리화 저해·자가용 화물자동차의 불법영업 요인화물자동차운송사업측면·경영의 전근대성 및 영세성·차종별, 취급품목별, 업무영역 별 과도한 업종 개별영업 성행·지입차량과다·원시적 화물정보체계·관련사업개발미비(보관,하역)·업종간 영역중복→일관수송체제 저해·과당경쟁 과적 초래·책임운송 곤란·알선업체에 의한 정보독점(법정 알선 금 이상의 알선료지불)·운수업체의 기업화 저해요인·화물수송시장변화 대응 곤란·기업의 물류욕구대응곤란(수송, 보관, 하역 등 일관수송에 의한 통합수송관 리등→기업의 운송업체 의뢰기피)▷ 공로화물수송체계의 발생원인별 문제점▷ 공효율적 이용트레일러가 하역을 위해 체류하고 있는 중이라도 트랙터 부분을 사용할 수 있으므로 회전 율이 높다.·효과적인 적재량트럭의 총중량톤은 20t으로 제한되어 있으나 트레일러의 경우에는 트랙터, 트레일러의 각 부분이 20t으로 합계 40t을 운송할 수 있다.·탄력적인 작업트랙터와 트레일러 부분을 분리하면 트레일러는 화물을 적재하거나 하역을 할 수 있다.·트랙터와 운전기사의 효율적 운용트랙터 1대에 대해 복수의 트레일러를 운용할 수 있으므로 장비와 인적자원의 이용효율을 제고할 수 있다.·일시보관기능의 실현트레일러 부분에 일시적으로 화물을 적재한 상태로 보관할 수 있다.·중계지점에서의 탄력적 이용중계지점을 중심으로 각각의 트랙터가 기점에서 중계점까지 왕복운송함으로써 차량운송효 율을 높일 수 있다.2. 컨테이너 육상운송컨테이너 육상운송도 화물자동차운송의 일부이나 대부분의 수출화물이 컨테이너화되어 공로를 따라 선적지로 이동되고 있기 때문에 수출기업과 가장 직접적인 관계가 있다. 컨테이너 육상운송은 1956년 미국의 시랜드사가 해상컨테이너운송을 처음으로 시작한 이래 빠른 속도로 발전하여 현재 국제 수출입화물운송의 일반적인 방식이 되어 항공운송분야까지 확대되고 있다. 특히 우리나라의 경우에는 내륙운송거리가 비교적 길며 공로운송에 대체할 철도 등 운송수단의 미비로 공로를 통한 컨테이너 내륙운송이 큰 비중을 차지하고 있다.3. 운송시장의 환경변화(1) 국내 화물운송 현황▷ 물동량의 증가 추이① 1993년 우리나라 총 물동량 21억여톤으로 지난 10년간(83/93) 3.4배 증가하였고, 향후 10년내에 다시 2.2배 이상 증가 전망② 국내화물 18억톤의 91%가 도로를 통해 수송되고 있고, 철도, 해운, 항공은 각각 3.4%, 5.3% 및 0.02%의 분담율을 보이고 있다.③ 국제화물은 99.7%가 해운에 의존하고 있다.▷ 국가의 물류비1994년 우리나라 물류비는 47조7,550억원으로 이중 수송비가 65%, 수송비중 도로 수송비가 71%로 비중이 가장 크며 이중에 자가용이 분류로 나눌 수 있다·노선화물자동차운송사업일정한 노선에 따라 주로 영업소를 통해 수집된 소화물을 수탁받아 한 대의 운행차량에 다수의 화주의 화물을 혼적하여 정기적으로 운송하는 사업·구역화물자동차운송사업일정한 지역 내에서 전세계약에 의해 화물운송을 담당하는 사업으로서 용달업, 개별화물 업, 전국화물업 등·자동차운송알선사업화물과 차량의 중개 및 화주위탁을 대행하는 이삿짐센타가 이에 속하며 구역화물운송업자 를 알선한다.2)운송수단별 운임제도공로운송의 운임 [화물자동차운송사업법]에서 규정운임구성은 기본운임율표, 할증운임율표 및 제반 부대요금으로 구성되어 있다수출입화물을 공로로 운송할 경우 운송수단별 비율을 살펴보면 대부분의 업체가 화물운송업체의 차량을 이용하고 있으며, 자사소유차량을 이용하는 업체는 대기업이 6%, 중소기업이15%를 점유하여 소량의 화물을 운송하는 중소기업일수록 자사차량의 이용율이 높다.☞자사운송과 타사운송의 장·단점자사소유차량 이용(대기업 6%, 중소기업 15% 이용)구분자사운송타사운송장점*안정적 운송능력의 확보*높은 고객서비스*운임의 장기적 안정도모*운송숭에 대응이 용이*자자운송에 비해 높은 효율단점*운송량의 변동을 자동적으로 조정곤란*인건비 상승 등 경비부담*타사운송과 비교시 운송효율의 저하*운임이 저렴하나 경직화 경향*노무관리에 분쟁배제*단일업자의 위탁시 만성적 운임상 초래가능구분운임제도비고공로화물구역화물운임트럭톤별, 거리별 운임제도원거리체감제3개월 이상인 경우 할인노선화물운임단순거리비례제톤/㎞당 93원씩 가산단거리, 소형화물에 적합비용구조와 무관용달화물운임미터기 요금적용화물중량과 부피에 무관철도화물차급화물운임소화물운임구간거리비례제장거리에 대한 배려부족3)수출화물의 내륙운송수출자가 수출물품을 확보하게 되면 이를 선적지 개항에서 선적하기 위하여 내륙운송수단을 선택하여 운송하게 된다. 통상 FCL화물은 수출자 문전에서 통관절차를 필한 후 운송되며, LCL화물은 미통관상태로 내륙운송 후 선적지에서 컨테이너에 혼재작업을 거친 다음 통관절차를 필하게 는 방법

경영/경제| 2001.11.23| 1페이지| 1,500원| 조회(1,736)

운송, 공로운송, 컨테이너, 철도운송, 육상운송

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[중국경제] 중국 투자현황과 투자방향 평가B괜찮아요

2001년도 1학기중국 투자 현황과목명 : 중국 경제 특강담당 교수: 송재훈조 원 : 19991711 김 병 수19991737 배 선 미19992269 전 소 희제 출 일 : 01년 5월 28일⊙목 차⊙Ⅰ.서 론Ⅱ. 본 론☞광주 (개관, 주요경제지구, 주요산업, 해외투자현황)☞북경 (개관, 주요경제지구, 주요산업, 해외투자현황)☞상해 (개관, 주요경제지구, 주요산업, 해외투자현황)☞천진 (개관, 주요경제지구, 주요산업, 해외투자현황)☞청도 (개관, 주요경제지구, 주요산업, 투자 가이드, 해외투자현황 )Ⅲ.결 론Ⅰ 서 론중국 진출이 `92년부터 `97년까지 본격적으로 시행되다가 IMF 시대를 맞아 제반 투자가 멈춰진 상황이다. 그 동안의 투자에 대한 과실을 효율적으로 거둬 들여야 할 때인 것 같다. 그리고 이미 투자해 놓은 제반 설비들을 더 이상의 추가 투자없이 운영해야하는 격변의 시대를 슬기롭게 잘 견뎌내야하는 위기의 시대인 것이다.위기라는 말의 뜻이 위험과 기회라 할때에 중국에서의 사업 기회는 농쳐서는 안될 중요한 기회인 것이다. 중국의 발빠른 추격에 제반 산업 분야에 있어서 추월도 당하고,위협을 느끼는 분야도 많지만 경쟁에서 피할 수 없는 국가이고 잠재력이 큰 시장인것은 더 말할 나위가 없겠다. 세계에서 가장 큰 중국 시장에서 회사를 설립하면서,운영하면서 피부로 느꼈던 것은 결코 만만하지 않다는 것이다. 법 체계가 정확하게 정비되어 있지 않고, 거의 모든 업무를 인간관계로 처리하여야 하고,되는 것도 없고 안되는 것도 없다는 중국이다. 하지만,그 테두리 안에서 우리는 준법성,도덕성을 기본으로 법인을 운영해야 하되, 너무 중국식으로 해도 안되고 너무 한국식으로 해도 안된다는 생각이다. 중국식으로 할것은 중국식으로 하고, 한국식으로 할것은 한국식으로 하되, 조화를 시켜야 할것은 조화를 시키는 것이 최선의 방안이라 생각된다.그리고 중국에 설립한 회사는 중국인이 중국인을 관리해야 하고, 현지 사원들이 애사심을 가져야 발전도 할 수 있음이 기본 상식이라 하겠다. 외국시험구내에 위치)1.71·주소 : 北京市海淀區上地信息産業基地西路·TEL : 6254-1698, 6257-0940·FAX : 6254-1697豊臺區북경신기술사업개발시험구 豊臺園區50·주소 : 北京市豊臺鎭北大街甲 13·TEL : 6381-6083, 6382-5603·FAX : 6381-6079昌平縣북경신기술산업개발시험구 昌平園區40·주소 : 北京市昌平縣自行車賽場·TEL : 6974-4527, 6974-4532·FAX : 6974-5549자료 : 北京投資指南, 1997∼981. 北京 경제기술개발구·北京 경제기술개발구는 1991년 8월 중앙정부로부터 정식인가를 받은 국가급 개발구로서 北京市 동남방 北京-天津고속도로 기 점에 위치하고 있음. 현재의 면적은 15㎢이나 21세기 초에는 100㎢까지로 확대할 계획임.·국가 산업정책과 北京市의 개발정책에 맞추어 에너지, 용수, 물자, 토지 점유, 오염이 적고 부가가치와 기술집약도가 높은 프 로젝트를 위주로 한 첨단기술 기업, 수출기업을 적극 유치하고 있음.·투자자는 개발구 내에 공업기업을 설립하거나 교통과 통신 등 기초시설을 개발, 건설할 수 있고, 과학연구, 상업과 무역, 부 동산 등 제 3차산업에도 종사할 수 있음. 개발구관리위원회는 정부의 다양한 행정직능을 대행하여 국내외 투자자를 위해 one-sto p service를 제공하고 있음.- 유리한 점·교통편리 : 개발구 내에는 3개의 주도로가 시내로 통하고 있으며, 수도공항으로부터 25㎞ 떨어져 있고, 天津 당고항으로부터 140㎞ 떨어져 있어 고속도로를 이용하여 1시간 30분 정도 가면 天津의 당고항구에 도달할 수 있음. 물류이동에 유리함. 또한 북 경시내 중심가까지는 자동차로 20∼30분밖에 소요되지 않아 시내에 많은 사무소를 두고 있는 외국인투자기업들로서는 이동에 편리함.·주거환경 유리 : 과거 이곳은 왕의 사냥터로 사용되었을 만큼 풍부한 녹지환경을 제공하고 있어 주거환경이 좋으며, 또한 시 내와도 인접해 있어 출퇴근이 편리함.·일반 직공모집 유리 : 출공업발전 여건은 上海 등 다른 연해 지역에 비해 열악하다고 할 수 있음.1996년 공업 총생산액은 1,853억 위엔(약 195억 달러)인데 이중 외국인 투자기업의 생산비중은 25%에 불과하고 55%는 국유기업의 생산임(중국 공업총생산에서 국유기업의 생산비중은 40%로 북경시 비중이 훨씬 높음).·1996년 上海의 공업 총생산액은 5,067억 위엔(약 160억 달러)로 北京, 天津을 합한 것보다 58%나 큰 규모임. 게다가 上海를 중심으로한 주변 위성도시의 공업발전은 시너지효과를 거두어 내고 있는 반면, 北京은 天津 외에는 이렇다 할 만한 위성도시를 갖추지 못하고 있는 실정임.{구 분19921993199419951996생 산 액1,0861,5142,0431,9081,853공업생산액 추이자료 : 중국 통계연감, 각년도北京의 주요 공업은 석유화학, 자동차, 철강, 일부 전자제품이며, 이러한 분야에 대한 외국인 투자 또한 비교적 활발한 편임. 또한 외국인 투자가들이 관심을 가져볼 만한 분야로는 신공항, 고속도로 건설, 통신(이동통신, 인터넷 서비스 등) 등 인프라 개발 사업임.北京市는 중국 4대 전자공업 생산기지의 하나로 칼라TV, 마이크로 컴퓨터 등이 높은 경쟁력을 가지고 있음. 또한 연산 10만 여대의 자동차 생산능력을 보유하고 있으며, 上海, 長春과 함께 중국의 주요 자동차 생산기지로 자리잡고 있음. 이외에도 석유화학과 야금공업이 발달하여 합성세제, 철강 등이 北京市의 주종 수출품목임.{구분19921993199419951996생산액*************9농업4251728689임업22333목축업3643646971어업55566북경시의 주요 공업생산 품목(1996년)자료 : 중국통계연감, 1997III. 기 타건축업은 설계부터, 건설, 시공까지 종합적인 개발시스템을 갖추고 있으며 매년 건설되는 각종 건물면적은 1,000만㎡ 이상임. 北京의 고속도로, 입체교차로, 대형급수장과 하수처리장은 모두 北京市가 건설한 것으로 이미 상당정도 시공능력을 갖춘 것으로 평가됨.서비스 고속도로를 건설할 계획 으로 있어 장기적으로 광동성의 도로 수송능력은 점차 개선될 전망임.광동성의 도로, 철도 정비현황{프 로 젝 트건설기간비 고광해선철도∼1995년전장 480km광주철도1993∼1996년자금조달: 국내기업광주시지하철(총 18.5km)1993∼1998년합작프로젝트, 소요자금 : 42억 달러심천∼주해(1,2,3단계 구분)∼2000년1단계 총투자액 : 10억 달러, 93년 완공예정불선∼개평도로1993∼1995년전장 80km심천∼대아만∼산두1996∼2000년-다. 항공 및 항만·긴 해안선을 따라 항구가 잘 발달되어 있어 해상교통도 원활한 편임. 주요 공항 으로는 광 주, 심천, 산두가 있으며, 광주는 홍콩, 태국, 싱가포르, 말레이시아, 필리핀 등을 연결하는 주요 공항으로 홍콩을 경유하여 중국으로 입국하는 해외 여행 중계공항 역할을 담당함. '95 년초 광주시에 15.4㎢의 신국제공항 프로젝 트 건설을 계획하고 있으며, 총투자소요액은 148.5억 元 임.·한편 광동성은 향후 화남경제권의 물류집산지로서의 중심역할을 수행하기 위해 2000년까지 湛江港 등 총 6개지역에 항구 및 부두를 건설할 예정임.라. 전력 및 통신·전력의 경우 1986∼94년간 발전량은 연평균 약 15%씩 증가되었으나, 공업생산 증 가율이 20% 이상이었다는 점을 감안하면 전력사정은 오히려 악화되고 있는 것으 로 보임. 최근에는 생활수준의 향상에 따른 가전기기 사용증대로 전력소비가 급 증추세에 있으나, 성정부는 전력공급 확대계획의 일환으로 2000년까지 珠江, 珠海 등 총 7개발전소를 건설, 확장시킬 계획으로 있어 장기적으로 전력난은 점차 개 선될 전망임.·전화보급률은 1994년말 현재 100명당 7.1대로 중국전체(100명 당 3.2대 수준에 비 하면 훨씬 양호한 상태임.●주요산업I. 농림목축어업·광동성은 열대와 아열대 기후대에 위치하고 있어 농업발전에 유리한 자연조건을 갖추고 있으며, 대부분 지역에서 2모작 또는 3모작을 하고 있음. 또한 농업의 기 계화정책 추진으로 단위생산량분야는 기계, 전자, 의약 및 의료기기, 건축자재, 신기술 등임.2. 홍교 경제기술개발구· 면적이 0.65㎢로 상해시 중심부로부터 서쪽 6.5㎞ 지점에 위치하여 상해시의 대 외개방을 가속화하고, 대외무역 및 관광업을 발전시킬 목적으로 설치되었으며, 향후 상해시의 대외활동 및 대외경제무역의 중심지로 개발될 예정임.· 홍교 연합개발유한공사가 설립되어 민행 연합개발유한공사와 동일한 업무를 수 행함.3. 조하경 첨단기술산업개발구· 면적 5㎢로 상해시 중심으로부터 서남쪽 11㎞ 지점에 위치하고 있는 첨단기술개 발구임.·투자유치 분야는 전자계산기, 집적회로, 광통신, 로보트, 유전자공학, 항공기 등임.{독립분구명개발지대陸家嘴 - 花本分區육가취 개발구(5.47㎢)外高橋 - 高橋分區외고교 보세구(10㎢)慶寧寺 - 金橋分區금교 수출가공지대(8.9㎢)北蔡 - 長江分區장강 하이테크지대(17㎢)周家渡 - 六里分區육리 산업지대(2~3㎢)·조하경 기술개발구발전총공사가 설립되어 개발구에 대한 전반적인 운영을 총괄 함.4. 포동신구· 면적 500㎢의 삼각주로 동쪽으로는 황포강, 남서쪽으로는 양자강 하구와 접하여 대부분이 상해시 중심부로부터 반경 15㎞이내에 위치함.· 78개의 부두가 있으며 1만톤 급의 선박을 접안할 수 있는 부두만도 32개에 달 함. 연중 총화물 처리량은 65백만 톤으로서 상해시 전체 화물 처리량의 40%임.· 동 개발구 건설의 기본 청사진은 향후 30∼40년 이내에 사회간접자본, 전화·전 신 및 정보체계, 운송체계를 확충하여 현대화된 국제도시로 발전시킨다는 것임. 동 개발구는 5개 독립분구로 나누어져 있는데, 각 독립분구마다 특성있는 개발 지대를 건설하고 있음.● 주요산업1. 농 업·토지가 비옥한 양자강 하류평원을 중심으로 쌀, 밀, 면화 등이 경작되고 있으며, 단위면적당 생산량은 전국 최고이나 농촌지역의 공업화 추진 으로 경작면적은 매 년 감소하고 있어 동북 3성이나 동남아시아 등지에서 농산물수입량이 늘어나는 추세임. 1994년 농업 총생산액은 127억 元으로 전년.

경영/경제| 2001.10.28| 41페이지| 1,000원| 조회(843)

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[연극영화] '아름다운 청년 전태일' 영화감상문 평가A+최고예요

첫눈, 온 누리를 덮어주는 순결한 몸짓들로 소복하게 내려 앉더니, 앙상한 가지마다 눈꽃이 피어난다. 캄캄한 밤일수록 별이 빛나는 것처럼 하얀 눈은 이 땅의 더러운 곳까지 가리고 덮어주기에 내 마음도 한결 따스해진다. 만약 어떤 정결한 영혼들이 이 세상을 떠나 흰 눈이 되었다면 그 중 전태일의 영혼도 반드시 뜨거운 질책으로 다시 피어나는 겨울 눈꽃이리라.흑백 화면은 으레 추억과 회상의 몫이 아니었던가. 그러나 수배 중인 노동운동가 김영수의 시선 끝에 펼쳐지는 흑백 화면은 분명 군더더기 없는, 그래서 값싼 감상주의에 매몰되지 않는 생생한 현재적 의미로서의 진실을 말해 주었다. 싸이렌이 울리고 군용 지프가 요란하게 달리는 통행 금지 직후의 시간에, 자신은 낮에 버스비를 털어 어린 시다들에게 풀빵을 사주었기 때문에 걸어서 집을 향해 뛰어가는, 그러나 관객들을 향해 달려오는 한 청년의 모습은 아련한 60년대의 회상이 아닌 바로 우리들 자신의 삶을 향해 묻는 의문 부호로서의 역할을 충분히 전달하고 있었다. 사람은 자신이 배고프지 않으면 타인의 고통에 대해서는 무관심한 것이 보통이다. 그러나 잎새에 이는 바람에도 괴로워했다'는 한 시인의 양심의 예리함이 곧 꽃처럼 피어나는 피를 어두워가는 하늘 밑에 조용히 흘리겠습니다'라는 순교자의 의지로 이어졌듯이 타인의 고통에 정말로 가슴 아파하며, 시대의 모순에 고뇌했던 한 청년 노동자의 영혼은 참으로 오랜 기간을 두고 망설여 왔던 그 불꽃같은 희생의 십자가를 우리에게 또 남겨두고, 그는 마치 어떤 시인의 말처럼 성자 (聖者)가 되어 떠난 것이다. 과연 우리에게도 순결한 영혼은 있었구나 하는 위로와 함께, 그렇지만 나는 어떻게 살고 있으며, 앞으로 어떻게 살아야 하는가 하는 중대한 문제를 제기하면서 말이다.우리는 늘 마음 속에 성자(聖者)'를 그리워한다. 그만큼 자신이 세상의 더러움에 물들어 있다는 얘기가 아닐까. 실로 불꽃같은 전태일의 삶은 번개같은 충격이다. 7,554명의 제작관계자, 그를 잊지 못하는 수많은 사람들의 이름이 화면을 가득 채우는 이 영화는 분명 뜨거운 연대(連帶)의 기록인 것이다. 마치 어두운 하늘에 춤을 추는 눈송이들처럼 전태일은 그를 뒤따르는 엄숙한 행렬의 합창으로 다시 살아나고 있지 않는가. 그가 죽은지 30년, 우리 사회는 이제 순결한 양심을 회복하고 싶은 것인지도 모른다. 검붉은 피를 토하며 공장에서 쫓겨나 죽은 한 미싱사의 비참한 인생이 전태일의 삶을 흔들었듯이, 과연 이제 보니 평화시장, 환풍기도 없는 그 다락공장의 수많은 노동자들은 바로 우리의 형제들이 아니었는가. 우리는 그들의 희생 위에서 멋모르고 우쭐댄 것은 아니었는지 부끄러울 뿐이다. 노동청 근로감독관의 손에 휴지가 되고마는 근로개선 진정서는 결코 외면할 수 없는 참혹한 진실이었지만 우리는 눈을 감고 귀를 막아 온 것이다. 더불어 잘사는 사회가 아닌 권력을 잡은 자와 더 가진 자의 부를 늘리기 위해 인간으로서의 최저의 권리마저 빼앗은 것에 분명한 것이다. 노조를 결성하려 했다는 이유로 온몸에 구타를 당한 여공의 모습과 도망 다니는 김영수의 모습 또한 컬러 화면 속에 너무나 전근대적인 우리 사회의 슬픈 자화상으로 비쳐지는 것을 어찌하랴.나는 이 영화를 통해 전태일의 주요한 두 가지 면을 볼 수 있었다. 하나는 전태일의 인간적인 면모였다. 그는 아픈 사람을 보고 안타까워하는 마음, 자신보다 어려운 처지에 있는 이들을 위해 희생하려는 마음을 가진 사람이었다. 60년대 말은 산업사회에 적응하기 위해 많은 사람들이 노력하던 때이다. 그러나 모두가 가난해 호구지책으로 살았기에 내 배를 채우고 우리 가족의 배를 채우기 급급했다. 그런 때에 남은 생각한다는 것이 그리 쉽지만은 않았다. 게다가 사용자의 눈 밖에 난 처지 였음에도 불구하고 혼자 그렇게 한다는 것은 더욱 어려운 일이었다.그리고 다른 하나로 전태일은 스스로 깨우친 사람이었다는 점이다. 나는 노동운동을 하는 노동자들 대부분이 야학에서 대학생에게 배운 지식으로 노동운동을 하는 것으로 알았었다. 그러나 전태일은 자기가 처한 상황의 불합리성에 불만을 갖고 스스로 노동운동을 했다. 아마 이러한 면 때문에 전태일이라는 인물을 높이 평가하는 것이 아닐까 하는 생각이 들었다. 그리고 내가 생각하는 바람직한 노사관계는 노동자 스스로 깨우쳐 노동운동을 일으키고, 사용자와 타협하고 해결하는 것이다. 아마 이와 같은 방법으로 이뤄진 노사관계는 우리 사회가 진정한 민주화의 길에 접어들었음을 나타낸다고 할 것이다.또한 이 영화를 이끌어 나가는 김영수의 역할이 두 가지 면에서 돋보였다. 하나는 전태일의 죽음을 가치 내 있는 것으로 상승시킨 점이다. 이를테면 김영수의 애인이 계속해서 노동운동을 하고 있음을 보여주었다. 이는 전태일의 죽음이 하나의 사건으로 끝난 것이 아니라 후배 노동자들의 정신 속에 계속 이어지고 있음을 나타낸다. 다른 하나는 이 영화의 주제를 부각시키는 그의 역할이다. 내 경우 이 영화의 주제를 휴머니즘의 측면에서 보았는데, 김영수와 그의 아내가 전철에서 스쳐 지나가는 장면에서 확실할 수 있었다. 임신한 아내가 눈앞에 있는데도, 수배중인 자신의 처지 때문에 하릴없이 떠나보내야만 하는 지식인의 모습을 통해, 결국 이 영화는 삶이란, 일시적인 개인의 행복보다 사회와 개인 모두가 인간을 중심에 둔 세상에서, 진정한 행복을 누리기 위해 싸우는 과정이어야 한다는 결론을 보여주었다

독후감/창작| 2001.10.28| 3페이지| 1,500원| 조회(1,252)

노동자, 영화, 영화감상문, 전태일, 감상문

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[무선통신] 중국의ADSL시장

2001학년도 1학기 REPORT중국의 ADSL 산업과목명: 중국 경제 특강교수명: 송재훈 교수님학부: 유통통상학부 3학년조원명단: 신규수이태훈장원호현홍기又石大學校목 차1. ADSL 의 개념2. ADSL Vs. Cable3. ADSL Vs. Cable - 중국 시장 상황1) ADSL의 시장규모 예측2) Operators - 차이나텔레콤과 Unicom3) Suppliers - ADSL 장비 공급업체4) 사용자층과 성향5) 가격정책4. 이 글을 마무리 지으며...5. 참고 싸이트중국의 ADSL 시장한국과 비슷하게도 지금 중국은 ADSL이 아주 많은 인기를 얻고 있습니다.독자 중에는 ADSL에 관심은 있으나 무엇인지 잘 모르시는 분들을 위해서 몇가지 원론적인 개념을 섞어가며 이야기를 풀어가려 합니다.1. ADSL 개념부터 살펴보며...ADSL은 Asymmetric Digital Subscriber Line의 약자입니다. 굳이 한국어로 풀어쓴다면 "비대칭식 디지탈 전용선" 정도로 쓸수 있을까요? 외래어를 중국식으로 바꿔쓰기를 좋아하는 중국인들도 ADSL은 보통 그냥 ADSL로 통하는 것 같습니다. ISDN도 마찬가지이구요. 이왕 말이 나온김에 ISDN도 짚고 넘어가야 할것 같습니다. ISDN과 케이블시장을 같이 비교하며 이야기 될것 같으니까요.ISDN은 Integrated Services Digital Network의 약자입니다. 한국말로 풀어쓴다면 "종합정보통신망" 정도이겠군요. ADSL을 직접 써 보셨다면 여러 설명은 필요 없겠지만 예전에 모뎀 사용할 때처럼 번거롭게 전화접속 해야하고 쓰다가도 잘 끊어지고 하던 불편함이 사라졌죠? ( 위 말은 한국에서 ADSL 망사업자들이 하는 말입니다만 직접 써보면 품질이 그다지 좋지 않습니다. 잘 끊어지고...)ADSL은 DSL기술군(xDSL이라함)중의 하나로 이 서비스로 말미암아 집에서도 개인이 비교적 가격에 멀티미디어 컨텐츠, 스타크래프트와 같은 네트워크 게임, VOD(video-on-demand), VOIP(voice-over-Internet-protocol) 서비스 등을 즐길 수 있게되었습니다.ADSL의 Asymmetric(비대칭)이란 말이 무슨 의미인지 아시나요? (고등학교 영어 시간에 배우셨을지 모르겠는데 접두어 a-는 반대의 의미를 가지고 있죠? 따라서 symmetric은 대칭, asymmetric은 비대칭이 됩니다.) 비대칭이라는 말을 쓴 이유는 이 라인의 업로드 속도와 다운로드 속도가 차이가 나기 때문입니다. 따라서 인터넷에서 다운로드가 많은 일반사용자가 같은 속도의 업로드 속도를 필요로 하지 않으므로 효율적이라 할 수 있습니다.전문가들은 미래의 어느 시점에 모든 빌딩과 집이 광케이블(fiber)로 연결되기까지는 한 5년여 정도 ADSL이 전성기를 누리지 않을까 하고 조심스럽게 내다보고 있습니다. 워낙 정보통신 쪽이 빨리 변하다보니 예측하기가 어려운가 봅니다.현재 중국에서 ADSL을 견제하고 있는 서비스로는 CABLE 망입니다. 아직까지는 ADSL이 약간 우세하지 않나 보고있는데 두 서비스에 대해서 좀더 알아보도록 하겠습니다.2. ADSL Vs. CableCable망은 다운로드 속도가 최대30Mbps까지 낼수 있습니다. ADSL의 8Mbps와는 비교가 안되는 빠른 속도입니다. 그러나 케이블은 기본적으로 많은 사람들이 공유해서 사용하며 실제적으로는 30Mbps를 낼수 없으며 시간에 따라 속도변화가 아주 심합니다. 또한 Cable 모뎀 특성상 업로드시 때로는 ADSL보다 더 느린 경우가 발생할 수도 있습니다. 따라서 케이블 망사업자들이 다르게도 이야기하지만 하나의 다이렉트라인을 제공하는 ADSL이 보다 안정적이다고 볼 수 있습니다. 그리고 또 하나 장점을 든다면 기존 전화선을 그대로 쓸수 있다는 거죠. 따라서 기존의 전화선이 다 깔려있는 지역에 ADSL이 쉽게 퍼질 수 있지만 Cable망은 Cable을 설치한 지역에만 한정되어 있습니다. 그렇다고 기존의 전화선들을 그대로 사용할 수 있는것은 아닙니다. 전화선 자체의 품질이 떨어지거나 여러선들이 이어졌을 경우 등은 문제가 되겠지요. 그런선들은 업그레이드가 필요하게 됩니다. 전문가들의 의견을 들어볼때 MPEG-II Video 동영상을 예로들어 제대로 전송할때는 캐리어(Carrier)가 4km를 넘지 않는것이 좋다고 하는군요.지금까지 대략적인 개념에 대해 살펴보았습니다. 지금부터는 중국실정에 조금 더 들어가보도록 하죠.3. ADSL Vs. Cable - 중국 시장 상황ADSL 시장은 중국 정부에서 운용되는 차이나텔레콤이 독점해 왔습니다. 따라서 사업가 보다 공무원들이 ADSL 정책결정에 더 많이 관여하게 되므로 시장상황에 따라 ADSL 시장이 변화하기보다는 정부의 정책에 의해 좌지우지되는 경우가 많겠죠. 이것은 비단 ADSL 뿐만 아니라 중국 인터넷사업의 많은 부분들이 그러하다는 것을 여러분도 이미 알고 계실겁니다. 정책에 의한 이러한 규제를 좀더 살펴보면 중국은 인터넷을 텔레콤(Telecom)이란 카테고리에 분류시키고 중국정보산업부(The Ministry of Information Industries)로부터 정책적으로 규제를 받고 있습니다. 그리고 Cable은 SARFT(the State Administration of Radio, Film, and Television) 기관으로부터 규제를 받아왔으며 Cable을 통한 인터넷 서비스 사업을 정식으로 허가를 내주지 않고 규제를 해왔지만 많은 업체들이 음성적으로 영업을 해오고 있던 실정이였습니다. 그러다 최근에 들어서야 중국내 Cable 업자들에게 인터넷 서비스사업을 허가한다고 발표하였으며 시장원리를 적용하여 Chinatelecom의 ADSL과 경쟁하도록 부추기고 있는점이 흥미롭습니다.이렇게 됨에 따라 Cable망도 부분적으로 MII의 관할내에 들어오게 되었습니다. 그리고 중국의 WTO가입후를 내다본 외국투자자들이 Cable 사업자들에게 관심을 가지게 되고 일부 업체가 투자를 받은 것으로 알고 있습니다. 투자를 받으면 받을수록 Cable서비스 망이 확장되고 업그레이드되고 있으며 인터넷 접속 시장의 마켓쉐어(Market Share)도 증가 추세를 나타내게 될 것입니다.상하이(上海)를 예를 들어보면 300,000 개의 Cable들이 인터넷 접속이 가능하도록 업그레이드되었으며 2000년 말까지 700,000 개의 Cable의 업그레이드가 예정되어 있습니다. (참고로 중국의 Cable망 사용자는 8천만명으로 추산되고 있으며 이는 세계에서 가장 많습니다.)가격정책ADSL 가격이 급격히 하락하고 있습니다. 이는 여러가지 이유가 있겠지만 규모의 경제에 기인한 대량생산에 따른 자연적 가격하락과 Cable망과의 경쟁, 그리고 다른 신규 ADSL 장비 공급자들의 경쟁대열에 지속적으로 참가하고 있기 때문입니다. 이런 신규 장비공급 업자들로는 시장에 가장 먼저 뛰어든 Alcatel과 Paradyne을 비롯하여 Huawei(중국업체), Cisco, ECI, Ericsson, Motorola, Nokia등이 있습니다. 많은 들어보셨던 세계 굴지의 통신 회사들이죠. 지금 ADSL장비가격이 USD 300이하에 형성되고 있으니 2년전 USD 2000에 비교한다면 급속한 가격하락율입니다. 시장 마케팅 담당자들은 시장선점을 위해 각종 이벤트, 무료 Trial기간, 낮은 가격 정책 등 파격적인 마케팅을 벌이고 있습니다. 그러나 시장 전문가들은 2001년에는 USD 200이하로는 떨어지지않고 이 선에서 가격이 유지되지 않을까 전망하고 있습니다. 아직까지는 ADSL과 Cable 시장가격형성이 제대로 정착되지 않은 시험단계로 보셔야 합니다. 따라서 일관성 없이 가격이 들쑥달쑥하고 있죠. 그리고 일반사용유저, 인트라넷용, 비즈니스용 등으로 가격이 구분되고 가격차이도 굉장히 큽니다. 2000년초 한업체의 가격대를 예를 들면 다음과 같군요.일반인용 : RMB 500 ( USD 60 )인트라넷용 : RMB 3,000 ( USD 362 )비즈니스용 : RMB 14,000 ( USD 1,691 )사용자층과 성향가격이 급속한 하락폭을 나타내고 있지만 중국인들에게는 아직까지 부담이 큰 편입니다. 인터넷 사용인구비율도 아직 낮은 편이라 선진국에 비해 사용자층은 낮다고 할 수 있습니다. 인구에 비해 인터넷 사용자 비율이 아주 낮은 이유는 여러가지 있겠습니다만 가격이 비싼편이지만 접속속도는 느리고 PC보급율이 낮은 것들로 들수 있겠습니다. 그런데 이런 성향들로 인해 Cable접속자수는 늘어났었다고 볼 수 있는 것이 Cable로 TV시청등을 따로 하며 인터넷 접속까지 가능하다는 점이 중국인들의 구미를 당겼다는 것입니다.Suppliers - ADSL 장비 공급업체2000년 하반기를 기준으로 살펴보면 중국 ADSL시장을 선점해 들어가서 시장을 잠식하고 있는 제1층 그룹들은 앞에서도 언급한바 있는 Alcatel, Paradyne, Huawei(중국업체)등이 있으며, 여기에 낮은 가격, Free trial 등과 같은 공격적인 마케팅을 벌이며 따라붙고 있는 제2층이 형성되어 있다고 볼수 있습니다.여기서 제1층업체에 대해 좀더 살펴보면, 먼저 Alcatel은 세계적으로 ADSL 시장 점유율이 가장 높은 기업이면서 중국에 처음으로 ADSL 장비를 공급하였습니다(1996년). 1999년 아시아지역본부(headquarter)를 싱가폴에서 상하이로 이전하고 대대적인 중국 ADSL시장을 형성하고 있습니다. Paradyne은 1998년 수백만달러에 달하는 계약을 중국 광동(廣東: Guangdong) PTA와 체결하고 ADSL장비를 공급하고 있으며, 중국업체인 Huawei는 최근에 미국 Texas Instruments(TI)와 제휴를 맺고 TI의 선진기술과 장비를 공급받으며 ADSL시장에서 경쟁하고 있습니다.

경영/경제| 2001.05.28| 7페이지| 1,000원| 조회(539)

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