{중 간 보 고자동차에 사용되는 섬유과 목 명: 방 적 학학 과: 섬 유 공이 름: 3 조제 출 일:담당교수: 김 주 용{--{서 론본문은 현대 기술의 집합체라 할 수 있는 자동차에 사용되는 다양한 섬유 의 활용예, 연구 중·사용 중인 신소재를 살펴봄으로써 섬유소재, 제조기술등 을 이해하고 앞으로의 발전방향을 모색하는데 목적이 있다인류가 언제부터 섬유를 생산했으며 천을 만들기 시작했는지는 명백하지 않 으나 5,000여 년 전 내지 1만 년 전부터 마, 모, 면, 견 등이 피복재료로 널리 사용되어진 것으로 알려지고 있다. 섬유공업이 발달되어감에 따라 섬유의 용 도는 피복의 재료뿐만 아니라 주생활의 환경을 조성하는 용도와 공업용으로 널리 확대되었다. 이러한 용도의 확대는 섬유수요의 증대를 가져오게 되었으 며, 새로이 요구되어지는 그대로 여러 분야에 적응할 수 없어 새로운 섬유자 원을 찾게 되었다.자동차는 철강·기계·전기·전자·화학·섬유 등 광범한 관련 공업제품(약 5,000여 종 2만 여 개 부품)을 결합하여 만들어진다. 자동차 산업은 현재 생산 비용 절감, 공해의 최소화, 에너지 효율성등의 과제를 안고 있다. 새로운 돌파 구를 만들어 준 것은 섬유 신소재의 개발이다. 자동차에 사용되어지는 소재, 기술현황, 시장현황과 전망을 중점적으로 고찰할 것이다{자동차에 사용되는 섬유. 차 체. 섬유밀집형 폴리프로필렌(Compacted polypropylene){) Vantage Polymers co. : (www.ulis.co.uk/vantage/). 영국의 Leeds 대학에서 개발되었으며 Vantage polymers사에서 시험중 에 있으며 상업 생산될 계획이다.{폴리프로필렌. 폴리프로필렌으로 만들어 졌으며 고강도 섬유를 적절한 온도와 압력하 에서 섬유의 표면부위만 부분적으로 용융되도록 한 뒤 주어진 온도와 압력을 제거하면 용융부분이 굳어 지면서 80%는 섬유로 20%는 비결정질 구조로 결합 된 초고강도 플라스틱 제품이 나오게 된다는 것이다.. 특징.가볍다.높은 강도.열성 CD648143Coefficient of expansiondegress C-1D6966 X 10-5Vantage Polymers` Technical Details. 포드사의 경주용차에 적용하는 시험중에 있다.{{1). 응용예.전투기 앞부분의 레이더 장비 보호대로 이용될 수 있는데 기존에 에폭 시 수지등으로 사용되던 것을 이 고강도 플라스틱으로 대체 하면 강 도면에서의 장점도 있으나 전자기파의 투과도가 에폭시수지보다 3배 정도 크므로 매우 효율적으로 이용될 수 있다. 1).스피커 내부 원추형 판넬에 적용 가능한데 이는 스피커 부품의 중요 특성인 강도와 자기 진폭 감쇄 특성으로 이 고강도 플라스틱이 적합 하기 때문이다. 1){{. 그 외. 카본 섬유 (carbon fiber) {) 한국 브리태니커, '99우주 기술에서 요구되는, 경량이면서 강도가 높은 소재로서 개발되어 실용화된 것이 카본 섬유이다. 제작법의 특수성 때문에 1평방미터에 15 만원 정도가 드는 상당한 고가품이었지만, 기술의 향상에 의해 가격이 많이 떨어졌다. 그러나 아직 시판 차량에 사용할 수 있는 가격은 아니 다. 브레이크 디스크 재료나 헬멧의 보강재료 등으로 이용되고 있다. 카본의 고가성을 세일즈 포인트로 내건 외장(外裝)부품도 있다.. 케블러 섬유 (kevlar)2)상품명으로서 더욱 유명한 케블러 섬유는 폴리아미드가 정식 화학명이 다. 강도는 카본 섬유보다 낮지만, 비용이 카본보다 훨씬 저렴하기 때문 에 공업제품에도 널리 사용되고 있다. 헬멧 본체에 이용되기도 한다.. 유리 섬유 (glass fiber)2)소위 FRP에 많이 이용되고 있으며 저가 이면서 강도도 그런대로 높은, 유리로 만들어진 섬유, 소량 생산모델 외장부품에 이용되는 일도 있다. 유리섬유만으로도 흡음성이 있기 때문에, 머플러에 들어가기도 한다.. 활 용 예.캘러웨이 C12 (캘러웨이사, 케블러 복합소재 바디){.Ferrari F40 (페라피, 카본 케블러 소재 바디){2).Porsche New Carrera GT (포르쉐, 탄소. 요구되는 성질. 견고하고 반영구적(15년 이상) 이며 항상 처음 상태를 유지해야함. 통기성 및 반발력이 우수하고 승차감이 쾌적하며 피로감이 적을 것. 촉감이 좋아야함. 자동차가 불이 나도 잘 타지 않는 내화성 직물이라야 함. 정전기가 발생되지 않아야 함. 일광 견뢰도, 땀 견뢰도등이 우수하여야 함. 세탁이 용이한 직물이어야 함. Pile 직물{. 직물의 양면 또는 한쪽면에 LOOP를 만드는 직물이며, 경사로 loop를 자른것과 그대로 둔것이 있으며, 전자를 cut-pile이라하고 후자를 loop-pile이라 한다.GROUND : T/R(65/35)PILE : POLYESTER SPUN YARNPILE LENGTH : 3MMWIDTH : 52/54 INCHTOTAL WEIGHT : 550GR/YD(무궁화호 시트){GROUND YARN : 100% COTTONPILE YARN : 100% COTTONPILE LENGHT : 3MMWIDTH : 52/54 INCHTOTAL WEIGHT : 550GR/YD. 사 란 (Saran){) 네이버 백과사전 (www.naver.com). 1937년 미국의 다우케미컬사(社)에서 처음으로 만든 합성섬유의 상품명이다. 염화비닐과 염화비닐리덴의 혼성중합물이다. 비중 1.7로 섬유 중에서 가 장 무거우며, 불에 타지 않는다. 110℃ 이상에서 줄어들고, 140℃ 이상p 에서 연화(軟化)한다.. 코코넛 섬유{) 용진산업 (www.coconutplam.co.kr){. 코코넛이란 야자과에 속하는 키가 큰 야자나무의 과일로써 코코넛 오일 과 여러 식품, 화장품의 원료가 되는 야자유를 얻 기 위해서 사용하고 그대로 식용으로 사용하기 위해 열대 및 아열대 지방의 전역에서 대 단위 농장으로 재배하고 있다. 코코넛은 핵과에 해당하 는 코코넛 내부열매와 껍질에 해당하는 코코넛 열매의 구조는 최 외부에 섬세하고 얇은 섬유층 이 있고 그 내부로 2∼5cm 두께를 갖는 치밀한 섬유층을 형성하고 있 으며 오래 전부터 이들을 분리하여 추출한 코코넛 화이버는리카락 굵기의 만분의 일(1/10000)정도의 초극세사를 촘촘하게 짜넣 어 천연가죽과 똑같은 감촉과 느낌의 인조가죽. 가죽냄새가 없고, 물세 탁까지 가능하며, 염색이 용이하다. 적 용 예{{. 타이어 (타이어 코드 Tire Cord). 타이어 코드. 자동차 또는 자전거용 타이어는 고무속에 염직(발짜임 직물, 발 같은 성근조직)의 코드를 넣는다. 이 염직을 타이어 코드라 한다{) 한국 브리태니커,'99. 종 류.경사에 쓰이는 합사 : 25/5/3, 15/3/3, 13/3/3, 12/3/2등(25/5/3 → 25den실의 5올 꼬임을 준 다음 3올 합연).위사는 23den 단사사용.나일론 타이어 코드는 840den, 140필라멘트, 2올 꼬임으로 하여 승용 차 버스·트럭·비행기등에 사용. 타이어용 직물에는 경·위사로 제직된 체이퍼 덕이 중요하며, 쌍사로 짠 범포와 단사 직물로서 오스나버어그와 같은 것이 있다. 전자를 체이 퍼 덕, 후자는 플래트 체이라 일컫는다{. 방 음 재. 요구성능. 진동 및 소음 저감 기능 뿐만 아니라 Cost도 포함한 경량화, 특히 재활 용이 가능한 재료의 채용이 많은 관심의 대상이 되고 있다. 방음재료는 소음·진동 저감이라는 성능 요구와 경량화를 동시에 만족시켜야 하는 양면성을 가진 것으로 적절하게 사용되어야 한다{) 윤주호 자동차용 방음재료의 기술개발 동향 , '00.2. 13. 흡 음 재. 흡음재료는 Glass Wool과 펠트, 카펫트 등의 섬유재료와 Polyurethane Foam등의 발포재료가 일반적이고 현재는 섬유재료가 60∼70%를 점유 하고 있다. 최근에는 Polyester(PET)수지로 만든 PET 섬유재료와 폐 차 슈레더더스트로부터 만든 발포우레탄 섬유계 재료등이 개발 실용화 되고 있다. 이것은 재활용이 용이하며 비중이 가벼운 특징을 가지고 있 어 기존의 흡음재에 비해 흡음 및 차음성능이 우수하다. 한편 트럭의 천장 흡음재로서 기재에 PP Stampable Sheet 발포 성형품을 채용하여 상하의 표피재와 PP필름으로 샌드. 피치계는 석탄을 쪄서 구어 나온 피치를 섬유해서 PAN계와 거의 같은 공정으로 얻는다. 가벼우면서도 강도나 탄력성, 내 열성이 있다 {) 협성 co. : www.hyupsung-t.com. 엔지니어링 플라스틱과 탄소섬유를 이용한 오일레스 베어링.탄소섬유/에폭시 복합재료, 탄소섬유/PEEK 복합재료.탄소섬유/PAI 복합재료, 탄소섬유/PPS 복합재료.내열성 (연속사용온도 200℃) 및 내마모성 우수{오일리스 베어링{PAD, LINING, PANEL. 브레이크 패드. 티탄산 칼륨. 섬유는 천연상태로 존재하지 않으며, K2O 와 TiO2 를 고온에서 반응 시켜 제조한 인조광물로써 특히 브레이크 패드의 마찰재로써 석면을 대체할 신소재로 세계 자동차 업계의 주목을 받고 있다. 8). 특 징 :.기계적 강도 및 내열성이 우수하다..수지와의 복합성이 우수하다..보강재, 마찰재, 내열재, 단열재, 촉매 등 광범위하게 이용된다..내구성이 강하며 산과 알카리에 강하다.. 용 도 : 브레이크 패드의 배합제, 강화/보강제, 단열/내열재{티탄산 칼륨 브레이크 라이닝8){티탄산 칼륨 브레이크 패드8){티탄산 칼륨 제품들8). 에 어 백. 케블러 및 고강도압축고무, 나일론. 적 용 예{{{{. 그외 부품들{{1인스트루먼트나일론. 아세탈속도계 기어9외부핸들 도어유리섬유강화 나일론.유리섬유강화 PET수지2핸들코아유리섬유강화 나일론3기어레버 높과 부트알크린(Melt processable rubber)11외경 하우징유리섬유강화, 미네랄강화 나일론4a에어백 도어폴리에스터 엘라스토머12차창 도어핸들아세탈, 나일론4b니 볼스터(Knee bolster)폴리에스터 엘라스토머13내부 도어핸들유리섬유강화 PET. 나일론. 아세탈4c크래쉬패드(Crashpads)알크린(Melt processable rubber)14차 창 씰알크린(Melt processable rubber)5대쉬보드, 화스너(Fastner)아세탈, 나일론15리프트 스탑폴리에스터 엘라스토머6클럿치 패달유리섬유강화 나일론17차문 장식재엘바로이
