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리트형식(Lied form)

리트 형식(Lied form)노래형식이란 노래를 위한, 즉 성악만을 위한 형식이 아니라 서양의 노래 (〔독〕Lied ‘가곡’)에서 주로 발달한 구조를 가진 형식이라는 뜻이다. 한국에서는 ‘가곡형식’이라는 용어도 쓰인다. 그러나 한국어에서 가곡은 대중가요나 민요ㆍ동요 등과 구별되게 예술성이 높은 노래만을 의미한다. 노래형식은 학교의 음악시간에 작곡을 위한 형식구성의 기초적인 기법으로 이해될 때가 많다. 마디그룹을 계속 배로 확장시켜 가면서 악절에 의해 형식을 도출해 낸다. 여린내기와 센내기 모두가 가능하다. 그러나 마디의 수는 갖춘마디에서부터 계산하며, 여린내기의 경우 곡의 중간이나 끝에서 단락을 이룰 때 여린내기의 시간만큼을 빼고 처리한다.마디그룹 : 2마디반악절(전반악절 또는 후반악절) : 4마디악절(도막) : 8마디가요 형식이라는 의미도 지니지만 기악곡이나 피아노곡의 중간 악장으로 자주 사용된다. 한도막 형식, 두도막 형식, 세도막 형식, 작은 세도막 형식 등 여러 가지가 있다.이와 같은 형식은 가곡 뿐만 아니라 변주곡, 소나타, 론도등 큰악곡의 주제로도 쓰인다.한도막 형식(One part form)4마디씩의 앞악절ㆍ뒤악절로 구성된 하나의 큰악절(8마디)로 이루어진 가장 작은 규모의 악곡형식으로, 매우 단순한 동요나 민요, 광고 노래에 자주 나타난다. 화성적인 면에서 보면, 도막이라는 확실한 구분을 주기 위해 악절의 끝에는 대개 정격종지(으뜸화음으로 끝남)가 나타난다. 전반악절의 끝에는 구절감을 주면서도 완전히 끝나지 않고 계속 연결됨을 표현하기 위해 반종지(딸림화음으로 끝남)가 주로 쓰인다. 보통 8마디이며, a+a', a+b의 형태가 주로 쓰인다.송 이 밤흰구름 외국곡두도막 형식(Two parts form)기초음악형식의 하나로서, 두 개의 큰악절(16마디)로 이루어지는 형식을 말한다. 2부형식이라고도 하며 각 부분을 앞큰악절(제1부), 뒤큰악절(제2부)이라 부른다. 두도막형식에는 두 가지 형이 있는데 앞큰악절 선율을 뒤큰악절이 되풀이하는 ‘반복(A-A)'과, 앞큰악절 선율과 뒤큰악절 선율이 전혀 다른 '대조 (A-B)'가 그것이다. 뒤큰악절이 다소 변화하면서 앞큰악절을 되풀이하는 것은 ’수식적 반복(A-A')이라고 한다. 뒤의 악절에서는 앞에 제시된 악절의 일부분(특히 앞이나 끝)이 비슷하게 반복되는 경우가 많다. 그러나 전체적으로 앞ㆍ뒤 악절이 대비를 이룬다. 예를 들면 다음과 같은 변화가 가능하다.앞악절 : A(소문자는 반악절들) 뒤악절 : B①a-a' ━━━━━━━━━━━━━━━━━━→①b-a', b-b', a-a'' 등②a-b ━━━━━━━━━━━━━━━━━━→②a'-b', c-b', a-c 등매기의 추억푸른목장세도막 형식(Three parts form)세 개의 부분으로 나뉘어지는 기초형식의 하나로, 삼부형식이라고도 한다. 제1부와 제3부는 동일하거나 유사한 성격을 갖는다. 한편 중간의 제2부는 조성이나 소재 등 여러 면에서 전후 부분과 대조적 성격을 지진다. 따라서 그 구조는 A-B-A, 혹은 A-B-A' 로 표시된다. 3부형식 구조는 그레고리오성가의 미뉴에트 악장, 낭만파 시대의 피아노 소품 등, 각 시대의 다양한 악곡에서 나타난다. 또한 A, 혹은 B의 각 부분이 다시 2부형식이나 3부형식을 이루는 복합 3부형식(겹세도막형식)은 고전파 시대의 소나타나 교향곡의 한악장으로도 들어가며, 낭만파 시대 독주곡에도 많이 등장한다.보통 24 마디로 A + B + A가 많으며, A + B + C, A + B + A`, A + B + B 등의 형태도 쓰인다. 두 번째 악절 다음에 오는 세 번째 악절은 첫 번째 악절의 반복인 경우가 대부분이다. 시작 부분과 끝 부분이 같기 때문에 극적인 추진력은 떨어지지만 전체적으로 안정감을 주는 장점이 있다. 세도막 형식은 여러 가지 형태로 확장되거나 축소될 수 있다. 또 각 도막의 배열형태에 따라 바르형식ㆍ다카포 아리아형식 등 고유한 이름이 붙여지는 경우도 있다. 악곡의 형식을 구성하는 각 도막들은 실제에서 작은 부분들을 포함하여 더 길게 확장되기도 한다 (겹도막형식). 동요에서는 단순성을 살리기 위해 이와 반대로 한 도막을 4마디의 반악절로 축소시켜 구성하기도 한다. 이럴 경우 전체적으로 12마디의 작은 세도막형식이 된다.나의 벗어머니의 마음작은 세도막 형식(Simple three parts form)세 개의 작은악절로 구성된다. 24마디의 세도막 형식의 구조가 반으로 축소되어 보통 12마디로 이루어지며, a+b+a, a+a'+b, a+b+c등의 형태가 쓰인다.금강에 살으리랏다봉숭아겹도막형식(compound form)두도막형식과 세도막형식에서 각 도막이 보다 크고 복잡하게 확장되는 경우 겹두도막형식, 겹세도막형식이 나타난다. 즉, 한도막이 그 안에 다시 두도막형식 또는 세도막형식을 갖는 경우이다. 예를 들어 세도막형식에서 첫 번째 도막(A)은 그 자체로 자주 반복되는데, 이때 두 번째 도막(B)과 세 번째 도막(A)도 하나의 단위를 이루어 함께 반복하면 전체적으로 확장된 두도막형식이 나타난다. ( :A: + :B-A: =A-A-B+A-B-A). 세 개의 도막이 각자 여러 개의 부분들을 가지도록 커지면, 전체로 볼 때 여러 개의 부분들이 가운데를 중심으로 대칭을 이루는 확장된 노래 형식이 나타나는 경우라 흔하다. 이것은 론도나 트리오가 있는 미뉴에트 등의 기악곡에서 자주 접할 수 있는데 시각적인 표현을 빌어 ‘무지개형’이라고도 한다.겹두도막형식 +겹세도막형식+ +무지개형ABACABA바르형식[Barform]중세 이래 독일에서 사용된 가장 중요한 악곡형식의 하나에 대해서 후세사람이 붙인 명칭. 기본적인 형식은 aㆍaㆍb로, a를 ‘슈톨렌(Stollen)', b를 '압게장(Abgesang)'이라 부른다.구성원리는 세도막형식이나 한 도막이 계속해서 반복되는 것이 특징이다. 바르형식에서 바르는 중세 독일어 지역의 민네노래나 마이스토노래에서 사용되었던 장절구성의 형식을 의미한다. 바르에서는 박절적으로 같은 첫 행과 둘째 행(둘 다 본행)이 제시된 다음 이에 대응하는 종행이 붙여진다. 따라서 첫째 부분과 둘째 부분이 같고 셋째 부분이 다르게 만들어진 음악형식을 바르형식(A-A-B)이라고 한다. 뒤의 두 부분이 같은 경우를 역바르형식(A-B-B),첫째 부분이 셋째 부분 다음에 다시 한번 더 반복되는 경우를 반복바르형식(A-A-B-A)이라고 한다.바르형식A + A + B역바르형식A + B + B반복바르형식A + A + B + A

예체능| 2007.06.18| 6페이지| 1,000원| 조회(810)

리트형식, 가요형식, 가곡형식, 노래형식

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[세계음식과 문화]레스토랑 방문평가

Ⅰ. 서론1. 방문일정2005년 10월 31일2. ZIZIX 소개① 위치강릉시 임당동 86 (원영빌딜 5층)② 경쟁력차별성에 의한 동종 업소의 경쟁력에서 우위를 보이고 있고 생각한다.낮에는 식사를 주로 제공하며, 그리고 저녁 이후에는 술, 식사를 겸비하여 시간에 따라 효율적으로 가게를 운영하고 있을뿐만 아니라 편안하고 여유로운 휴식공간을 만듬과 동시에 라이브 음악을 즐길 수 있어 타 음식점에 비해 경쟁력있는 요인이라 생각한다.③ Target대학생들과 20~30대 젊은 남녀Ⅱ. 본론1. 음식점 선택 이유방문한 이 음식점의 명칭은 “ZIZIX”이다. 이 음식점을 선택한 이유는, 시내 중심가에서 자주 보던 음식점이고, 무엇보다도 우리에게 생소한 간판명에 의한 호기심 및 맛에 대한 궁금증 때문이였다.2. 먹은 메뉴골든 블루(안심스테이크) 18500원3. 음식점의 주관적 평가학생으로서, 객단가가 상당히 높으면 부담스러운데, 가격면에서 그리 부담스럽지 않았다.음식점의 역사가 그리 깊지 않아, 직접 가보기 전에는 음식의 맛, 서비스, 청결, 가격등 음식점이미지에 중요한 역할을 하는 객관적인 요소에 대하여 어느정도 의구심이 들었다.친구와 함께 방문을 하여 식사를 하였는데, 우선 자리배치부터 시작해서, 기본 Service가 아주 좋았다. Hall이 넓어 자칫 소홀해 질 수 있는데도 불구하고, 수시로 필요한 것에 대하여(ex. 물기본반찬) 보충을 해주고, 점검을 해주었다.아무리 음식맛이 뛰어나고, 청결하여 소문난 집이라 하여도, 기본적으로 Service가 중간 이하의 수준이라면, 손님(객)으로서 음식점에 대한 호응도는 아주 떨어지게 된다. 그런면에 있어서, ZIZIX의 Service의 수준은 아주 높았다. 가격 및 청결 위생, 음식의 맛은 대체적으로 좋은 편이였다.TV, 신문과 같은 대중매체를 통해, 하루에도 수많은 음식들이 소개가 되고, 소문난 음식점들이 소개가 된다. 한가지 공통적인 특징은 나름대로의 Know-how를 통해, 차별성을 두어, 음식점 및 레스토랑이 단지 배를 채우는 기본적인 욕구 충족의 공간이 아닌, 일종의 문화공간으로서 자리매김을 하고 있다.맛을 즐기고 분위기에 동화되며, 음식을 먹고 난 후, 진한 감동을 주는 한편의 영화를 보고 나온 것처럼, 잊을 수 없는 그 맛은 각이 시켜주는 외식 문화가 발전하고 있다. 외식은 하나의 문화이다.단지, Report를 위한 레스토랑, 음식점 방문이 아니라, 각자 나름대로의 외식 철학을 가지고, 그 문화를 느끼고 즐길수 있는 기본적인 자세를 배양해야 하겠다.4. 음식점의 객관적 평가평가요소아주좋음(5)좋 음(4)보 통(3)나 쁨(2)아주나쁨(1)분 석음식의 맛●?대체적으로 중상이상의 맛이였다.서비스●?기본 서비스가 철저하다.?주인 / 종업원의 경험이 충분한 것으로 생각된다.?주문부터 시작해서 추가 주문시에 종업원의 말투가 상당히 상냥하며, 실수 없이 거의 완벽하게 손님을 대하는 모습이 자주 보였다.가격●?보통 레스토랑과는 다르게, 가격이 싼편에 속한다고 생각되었다.?맛으로만 승부하지 않고 가격까지 저렴하다. 가격을 낮추면 양이 적어지는 법인데, 양또한 적지 않고 적당하다.

인문/어학| 2005.12.14| 3페이지| 1,000원| 조회(310)

레스토랑, 세계음식, 호텔외식

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[관광교통]KTX의 장단점과 외국의 고속전철

1. KTX의 장단점에 대해 기술하고 외국의 고속전철에 대해 기술하시오.Ⅰ서론건국이래 최대의 국책사업이라 불리는 고속철도가 개통됨에 따라 우리나라는 프랑스, 일본, 독일, 스페인 등과 함께 시속 300km의 초고속철도 시대에 들어서게 되었다. 고속철도의 개통은 빠른 속도를 통한 시간단축으로 전국을 2시간대 생활권으로 연결시켜 국민들의 생활에 커다란 변혁을 가져왔을 뿐만 아니라 경제적?사회적?문화적으로도 많은 영향을 미치게 되었다. 빠르고, 안전하고, 편안하며, 친환경적이고, 첨단 기술의 집약체인 고속철도는 차세대를 대표할 만한 새로운 교통수단으로 자리 매김하고 있다.Ⅱ본론1. 한국형 고속철도 KTX(Korea Train eXpress 이하 KTX라 명명함)KTX의 모습① 외부적인 특징공기저항을 줄이기 위하여 고속철도 차량의 앞뒤 동력차 머리 부분을 상어 모양을 본 따 유선형으로 설계하였고, 한국적인 특징까지 가미한 부드러운 곡선으로 처리하였다. 공기저항을 많이 받는 차 밑의 각종 기기들까지도 모두 덮개로 감쌌고, 차량과 차량을 연결하는 틈새, 유리창과 차체표면 간의 작은 턱까지도 최소화하였다.기존의 열차는 차량마다 두 개의 대차를 가지고 있는 것에 비해 고속철도차량은 객차와 객차 사이에 한 개의 대차만을 가지고 있는 관절형대차 타입이다. 이는 차체의 무게를 되도록 가볍게 하기 위한 여러 대책 중에서도 가장 대표적인 것이다.일반 기차가 시끄러운 이유는 레일의 이음매 부분에서 발생하는 소음과 진동 때문이다. 그러나 고속철도 레일은 이음매가 없어서 훨씬 빠른 속도로 달리는데도 불구하고 소음과 진동이 적다. 고속철도 레일은 특수용접을 사용하여 300m짜리 긴 레일로 만들어지고 특수화차로 현장에 옮겨져 다시 300m 사이를 이어 연속용접레일로 만들어진다.또한 고속철도 차량은 일반철도차량과 달리 바퀴가 객차 아래가 아닌 객차와 객차 사이에 있기 때문에 바퀴로 인한 소음과 진동이 훨씬 덜하다. 그리고 일반열차와 달리 디젤엔진을 사용하는 것이 아니라 전기를 이용하기 때문에 이 원활치 못하게 되어 집전성능이 저하되고 차량이나 지상 측의 전기장치에 나쁜 영향을 줄 수 있다.이러한 현상을 방지하기 위하여 전기 히터의 원리인 전기저항력으로 열을 발생시켜 전차선의 얼음과 눈을 녹이고 안전하게 열차에 전기를 공급해 줄 수 있다.② 시스템 안전성열차운행 중 기관사에게 심장마비와 같은 갑작스런 신체적 장애로 안전운전이 불가능한 상황이 발생할 경우 승객의 안전을 확보하기 위한 시스템으로 기관사가 주기적으로 페달을 밟거나 스위치를 누르는 조치를 일정시간 동안 취하지 않으면 1차 주의경보가 울리고, 그래도 반응하지 않을 경우 열차가 자동으로 비상정지하며, 중앙통제실에도 무선장치를 통해 자동으로 비상경보음이 울리도록 되어 있다. 고속철도차량이 안전하게 정차하기 위해서는 강력한 제동(브레이크) 성능이 요구된다. 프랑스 TGV는 발전제동, 마찰제동의 2중 시스템으로 되어 있으나 우리나라 고속철도는 보다 더 확실한 제동력을 확보하기 위하여 회생제동 방식을 추가한 3중 제동 시스템을 채택해 더욱 안전한 정차가 가능하도록 설계되었다. 또한 차량의 선두부에 벌집모양의 충격흡수장치를 설치하여 300km/h 주행시 700kg의 물체와 직접 충돌할 경우에도 충격을 흡수할 수 있도록 되어있어 탈선 방지 효과와 주행 안정성을 추구하였다.③ 내부구조고속철도 차량은 화재방지를 위하여 차량 내 천장, 바닥, 의자 및 전선류 등 모든 자재를 유독가스가 거의 발생되지 않는 난연성, 무독성 자재를 사용했으며, 각종 화재감지 및 경보 설비가 완벽하게 설치되어 있다.고속철도차량의 실내 공기는 승객들이 가장 쾌적하게 느낄 수 있도록 차내 객차 컴퓨터에 의해 자동으로 제어되고 있다. 센서를 통해 실내?외 온도와 습도 등의 여러 조건을 객차 컴퓨터가 전달받으면 자동으로 최적의 실내 온도와 습도를 유지하게 된다.고속열차나 비행기를 이용하다보면 잦은 귀울림현상 때문에 불편함을 겪는 경우가 있다. 이러한 현상은 객실 내외의 기압차에 의해 발생하며 고속열차의 경우, 터널을 들어가거나 나올 때에 고, 특히 터널을 통과할 때 객실 내 통풍시설을 자동으로 차단하여 객실 내의 공기변화를 막아줌으로써 귀울림현상을 방지한다.2. KTX의 장단점① 시속 300km속력으로 달릴수 있다.(고속신선에서만)② 서울에서 부산까지는 2신간 40분 정도 걸리므로 시간단축의 효과③ 3중 제동(브레이크)으로 안전한 정차를 할수 있다.④ 충격흡수가 뛰어나다.⑤ 차량은 난연성, 무독성자재 사용⑥ 터널내의 귀울림현상이 없고 쾌적한 공기 제공⑦ 첨단기술의 KTX는관절형 대차 : 사람의 관절처럼 움직임이 자유롭다차상컴퓨터 : 고속철도를 효과적으로 제어전차선 해빙 : 시스템 : 전차선에 달라붙은 눈,얼음을 녹인다.그밖에도 자동 열차제어 시스템(ATC), 연동장치(IXL),열차 집중제어장치(CTC), 열차 무선 시스템(TRS),전력 원격제어 설비(SCADA), 검수 정보 시스템(MH) 등이 있습니다.① 일반 무궁화호 열차와 새마을호열차 보다도 비싼 비용이 든다.② 고속철도 광명역에 경우 그 주위의 역세권미비와 버스도 1노선밖에 없는 것이 현실이다.③ 계속되는 시행착오와 준비미비로 시민들에게 불편을 주었다.④ 신역사를 많이 만들지말고 기존선과의 연계, 환승수송이 필요하다.일본의 신간센 도카이도3. 각국의 고속철도 현황1) 일본TGV 동남선(PSE)일본은 지리적, 사회적 특수성 때문에 일찍부터 철도교통이 발달한 나라이다. 2차대전 후 고도경제성장으로 인해 인구와 산업이 대도시로 집중되어 교통혼잡이 야기되고 수송력이 한계에 이르자 그 타개책으로 1959년 도카이도 신칸센 도쿄~오사카간을 고속철도화 하기로 하고 최고속도 250km/h를 목표로 착공되어 1964년 동경올림픽 개최시기에 맞춰 515km/h의 영업운행이 개시되었다. 이후 산요신칸센 신오사카~하카다, 도호쿠신칸센 오오미야~모리오카, 죠에츠신칸센 오미야~니가타 간이 추가로 건설되었다. 2004년 3월부터 산야츠 시로~가고시마 중앙역까지의 127km 구간이 신설된다.2) 프랑스국영철도인 SNCF는 1960년대 파리~리용간 여객, 화물 수송이 고속차량 TGV-PSE가 최고속도 380km/h를 기록한 후 1990년에 TGV 대서양선용으로 개발된 고속차량 TGV-A가 513km/h를 달려 철도의 세계최고속도를 달성했다. 남동선 건설 이후 대서양선, 북유럽선, 유로스타, 딸리스, 지중해선이 추가로 건설됐다.독일의 ICE3) 독일독일은 도로중심 교통정책의 한계와 환경보호 대책의 필요성으로 인해 고속철도를 건설하게 됐다. 독일의 고속철도 ICE(Inter City Express)는 도시간 초특급열차로서 하노버-뷔르쯔부르그간 327km와 만하임-스투트가르트간 99km를 1976년 건설을 시작하여 1991년에 완성했으며 최고속도 250km/h로 영업운행을 개시했다.스페인의 AVE4) 스페인스페인은 1992년 바르셀로나 올림픽과 세비아 엑스포 그리고 안달루치아 지역 개발 촉진 등 국내 수송 애로해결을 위한 고속철도 도입이 절실했다. 1987년 마드리드~세비아간 471km 구간에 최고속도 250km/h로 달리는 고속철도 공사를 시작해 1992년 스페인 고속철도 AVE(Alta Velocidad Espanola)가 개통되기에 이르렀다.Ⅲ. 결론고속철도가 우리 생활에 긍정적이건 부정적이건간에 분명히 영향을 주었다. 한 예로 명절기간 고속철도가 한 역할은 아주 크다고 할 수 있다. 고속철도로 인해 기존 고속도로 통행량을 줄였을 뿐만 아니라 보다 빠르고 안락하고 고향으로 갈 수 있다. 특히 고속철도의 우수성인 정시성 때문에 승객들은 예정된 시간에 목적지에 도착할 수 있다. 철도청 통계에서도 알 수 있지만 우리 고속철도는 타 고속철 운행 국가에 비해 그 정시율이 아주 높다. 하지만 이런 것은 고속철도에 의한 일부효과에 불과할 뿐이다.고속철도 개통이후 기업의 지방 이전성이나 통근자의 수요증대, 인구 이동 등과 같은 것은 고속철도 운행 그 자체만으로는 이루어 질 수 없는 것이다. 정부차원과 민간 기업차원의 지방 투자전략이 선행되어야 한다.정부는 주요기관 이전이나 주요 연구소 등을 이전하게 되면 기업들은 업무의 효율성, 접근성도해야 한다. 또한 인구를 지방으로 분산시키기 위해서는 지방에 새롭고 수도권과 연계성이 용이한 주택지구와 상업지구를 개발해야한다. 고속철도 역세권이라 해서 자연히 발전할 수 있는 것이 아니라 투자를 하지 않으면 오히려 교통의 발달로 인해 대도시로의 인구집중과 경제의 종속이 이어질 수 있다. 이를 위해 각 기업 및 투자기관들은 새로운 산업단지를 조기에 조성해야 할 필요성이 있을 뿐만 아니라 통근이용자를 유도하기 위해서 고속철도의 요금보조 정책이 기업차원에서 뒷받침되어야 할 것이다. 또한 고속철도의 영향을 극대화로 이끌기 위해서는 현재 부족한 고속철도 역사 주변의 연계교통망을 확충하여야 한다. 고속철도로 인해 지역간 거리는 단축되었으나 역사에서 최종목적지까지 가는 데 많은 어려움이 있다면 이로써는 고속철도의 역할을 극대화 시킬 수 없다. 외국의 사례에서도 보았듯이 지방의 경제를 살리고 인구를 분산시키는 것은 모두 이 같은 노력이 있었기 때문이다.그와 아울러 지금까지 산재해 있는 문제점들을 하나하나 되짚어 보고, 보다 안전하고, 보다 안락한, 보다 빠른 교통수단 고속철도가 될 수 있도록 보완해 나가야 할 것이다.2. 서울의 경전철이 생기면서 변화되는 모습들을 서술하시오.① 현대인의 취향에 맞도록 1분~2분 이내로 짧은 시격의 배차가 가능해졌으며, 정거장 길이가 짧고, 건설비 등 고정시설비가 적게 소요되는 반면 완전 자동무인운전으로 시스템 비용이 많이 소요되나 운전비용의 대폭적인 절감이 가능해졌다.② 버스가 1,000~5,000명/시간/방향이고, 기존 지하철이 30,000~70,000명/시간/방향임에 비하여 경전철은 시스템에 따라서 그 중간용량이 약 5,000명~30,000명으로 중간 수송용량을 가지고 있다.③ 무인자동운전 시스템의 경우 사령실에서 열차운영을 직접 제어하므로 승객 수송수요 변화에 따라 신속하게 대응할 수 있다.④ 동력전달 방법이 해당지역 여건에 따라 원형모터, 선형모터, 케이블견인식, 자기부상식 등 다양하게 운영되고 있다.⑤ 급기울기, 급곡선 주행성이졌다.

생활/환경| 2005.12.14| 5페이지| 1,000원| 조회(1,946)

관광교통, 교통, ktx

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[관광교통]강원도 관광과 교통의 현주소 평가A+최고예요

Ⅰ. 강원도 관광과 교통의 현주소를 비판하라.강원도는 산업이나 공업보다는 역사적으로 관광과 휴양지역으로 알려진 곳이다. 그러나 이러한 유명세에 비하여 산업경제적 측면에서 강원도의 관광이 기여하는 역할은 기대에 못미친다는 것이 전문가들의 평가이다. 그렇지만 관광이 강원도 발전을 위한 제1 전략이어야 한다는 것 또한 전문가들간에 이의가 없다.1. 강원도 관광의 현황강원도는 한반도의 중동부에 위치하여 서쪽으로는 수도권과 접하고 동쪽으로는 태평양을 향한 동해바다를 면하고 있다. 지리적으로 한반도의 등뼈라 할 백두대간이 남북으로 관통하여 험준한 산악지형을 형성함으로써 접근도가 나쁘다. 그러나 반면 이름난 명승지나 숨겨진 비경이 많아서 선비와 시인묵객들의 발길이 끊이지 않았고 젊은 사람들이 심신수련을 위하여 즐겨 찾았다. 금강산, 설악산은 물론이고 동해안에서 볼 수 있는 8가지 비경이라는 뜻의 관동 8경 이라든가 신라시대 화랑들이 수련하였던 영랑호, 화진포호 등의 석호들도 절경이다.관광과 수련장 외에도 몸이 아픈 사람들이 심신치료를 위하여 찾는 휴양처로, 때로는 정쟁이나 어지러운 세상을 벗어나고자 하는 은둔자의 피난처가 되기도 하고 정적을 숙청하는 귀양지가 되기도 하면서 강원도는 포용력있고 아름다운 고장으로 이름나게 되었다. 이렇게 강원도를 찾는 사람들 및 산, 강, 바다, 계곡, 들 등 주민 삶터의 다양성은 마을마다 이웃마다 생활과 문화의 다양성을 가져옴으로써 더욱 관광·휴양지 강원도의 성가를 높여왔다고 하겠다. 현재도 강원도는 도시민의 휴가여행 목적지 1순위로 꼽힐만큼 자타가 공인하는 관광도이며 서울에 위치한 많은 기업과 관공서의 직원 수련장이 위치함으로써 이러한 역사적 명성을 유지하고 있다.2. 강원관광의 현주소국민경제 수준의 향상과 함께 강원도를 찾는 관광객은 꾸준히 늘어서 연간 4천만명이 넘는 사람이 다녀가고 있다. 비록 제주도가 관광수입도 많고 상대적으로 돈 많은 여행객이 몰리는 것으로 알려져 있지만 강원도가 면적으로 보나 관광객의 규모면에서 전국 제1의 관광도임을 부정할 사람은 없다. 그러나 이러한 외형에 불구하고 실질적 내용은 낙관적이지 못하다. 교통망의 발달로 많은 수도권의 관광객이 당일 여행을 즐기고 있으며 이들의 관광활동도 주로 산간계곡에서의 자연소비형이다. 당연히 지역경제 효과는 미약하고 쓰레기 등 환경문제가 대두되고 있다. 또 80년대까지 숙박여행객에서 큰 비중을 차지하던 신혼부부가 90년대 이후 부쩍 외국 관광지로 떠나고 있으며 중고등학생들의 수학여행지도 설악산에서 경주 등 문화유적지로 몰리고 있다. 외국관광객 수가 최근 상승하고 있지만 내용적으로는 아직 미약하다. 강원도를 찾는 연간 4천만명중 외국인은 1%내외에 불과하고 98년도에 한국을 찾은 422만명의 외국인중 강원도 방문객은 9.4%에 불과하다.관광 수용시설도 빈약하기 이를데 없다. 전국 관광호텔 중 강원도의 비중은 3.6%에 불과하고 특1급호텔은 전무하다. 가동율도 전국 평균을 밑돈다. 강원도 숙박업소의 가장 큰 특징은 가족단위 여행에 편리한 콘도형태의 비중이 크다는 것이다. 전국 콘도 객실수의 60%가 강원도에 분포되어 있다. 최근의 여행패턴이 가족화하고 있다는 점을 감안할 때 콘도가 많다는 것은 큰 장점이다. 그러나 콘도숙박의 특징이 취사를 직접 한다는 것이므로 콘도 숙박객의 대부분은 취사용 재료를 상당수 거주지에서 구입하여 승용차에 싣고 옴으로써 호텔 투숙객이 모든 숙식비를 현지에서 지출하는 것과는 차이가 있다. 그리고 콘도시설의 대부분이 설악권에 밀집되고 있다는 것은 또 다른 문제라 하겠다.강원도를 찾는 관광객을 대상으로 강원개발연구원이 조사한 바에 따르면 관광만족도는 그렇게 높지 않다. 그 근본적 원인은 관광객의 행태가 급격히 변화해가고 있는데 비해 강원도 관광기반 수준은 아직 예전 그대로라는데 있을 것이다. 관광객들은 지금까지 자연을 보고 즐기는 형태의 관광에서 직접 체험적인 것을 희망하고 있다. 한 통계에 의하면 미국 국내여행시장의 10% 가량을 모험여행이 점유하는데, 92년 한 해 동안 150만명의 미국인이 번지점프에 1억달러를 지출하였고 200만명이 뗏목여행, 275만명이 비행기에서 악마의 점프 를 즐겼다고 한다. 우리나라에서도 최근 이러한 경향은 두드러지고 있는데 번지점프는 전국적인 인기종목으로 확산되고 있으며 강원도 지역에서 각광받고 있는 래프팅 같은 것이 좋은 예이다. 문화적인 관광수요도 크게 늘고 있다. 강원도가 좋은 자연환경을 지니고 있고 역사적으로 훌륭한 문화유산을 가졌다고 해도 이를 관광객의 욕구에 대응하여 가꾸고 만들어가지 않는다면 국제적인 경쟁시대에 관광으로 우뚝 서기는 쉬운 일이 아닐 것이다. 더욱이 요즘 관광객의 행태는 글로벌화해 가고 있기 때문에 관광객 의식조사에서 보듯 자연경관을 제외한 대부분의 관광기초가 낮은 평가를 받고 있는 현실에서 글로벌 스탠다드에 맞는 관광기반 구축은 무엇보다 중요한 과제가 아닐 수 없다.Ⅱ. 동해로 몰려드는 해맞이, 피서철, 단풍철 관광교통에 대한 교통완화 대책을 제시하라.관광은 일상을 탈피하여 새로운 환경에서 시간을 소비하면서 반복적인 생활에 활력을 부여하는 기능을 가지고 있다. 국민소득수준과 여가시간의 증가로 국내 및 해외관광수요는 증가가 계속되고 있으며 관광의 형태도 다양화되고 있다.한편, 주 5일 근무제의 본격적인 검토와 함께 관광의 수요는 더욱 급격한 증가가 예상되고 그에 따르는 관광교통의 원활한 처리도 매우 중요하며 시급한 문제로 대두되고 있다.그러나 관광을 위한 교통체계는 매우 낙후되어 있는 것이 현실이다. 관광지로의 이동은 물론 관광지 내부에서의 활동을 지원해야할 교통체계는 매우 미약한 것이 현실이다. 주말과 휴가철에 집중된 관광수요를 안전하고 원할히 처리할 수 있는 교통시설의 확충과 교통운영체계의 구축이 확립되어 있지 못한 실정이다. 또한 관광과 교통의 업무가 분리되어 있어 체계적이고 효율적인 관광교통계획의 수립을 저해하는 요인으로 작용하고 있기도 하다.1.관광교통의 문제점1) 관광지 주변 및 내부도로와 주차장의 혼잡관광지를 방문하는 관광객은 그 특성상 주말과 휴가 및 관광철에 집중되는 것이 일반적이고 따라서 시기별 편차가 매우 심하다. 관광지로 접근하는 주변도로와 내부도로, 주차장의 혼잡은 관광 시즌에 관광객의 불편을 가중시키게 되며, 관광객의 감소 효과로 이어지게 되지만 뚜렷한 해결책을 제시하지 못한 채 악순환을 반복하는 경우가 비일비재하다.관광지 주차장의 경우도 주차장의 건설은 토지구입비와 진출입시설 및 주차장 시설자체의 건설비가 매우 높은 것이 일반적이다. 따라서 관광수요가 일시적으로 높은 경우에는 원격지의 임시주차장을 활용하는 것이 관광지 주변도로의 혼잡을 완화시킴은 물론 주차장 건설비용도 절감할 수가 있다.2) 대중교통이용객을 위한 연계교통체계 취약관광지의 주변과 내부의 교통문제도 도시지역의 교통문제와 마찬가지로 체계적인 개선 방안은 수송효율이 높은 대중교통의 이용은 승차를 위한 대기와 환승 등이 불편하며 특히 관광지의 경우 대중교통의 연계교통체계가 취약한 경우가 많다.따라서 대중교통이용객의 증가를 위해서는 연계교통의 편리성을 증진시키는 방안이 매우 절실하며 주말이나 관광성수기 이외에는 도시교통에 비하여 이용개의 승차율이 낮기 때문에 운영수입을 보전하기가 더욱 어려운 반면, 관광지의 대중교통운영주체에 대한 보조금은 지급되지 못하고 있는 실정이다.이러한 관광지 대중교통수단의 이용률 저하는 대중교통의 운행빈도를 저하시키고 요금수입의 감소와 이용률 저하로 이어지는 악순환이 계속되는 문제를 발생시키게 된다.3) 도로안내표지 등의 관광교통안내체계 미흡관광지의 경우 다른 지역과는 다르게 방문객의 도로인지도가 낮아서 도로안내표지 등의 관광안내체계애 대한 의존도가 높은 실정이지만 이에 대한 현재의 대웅 전략은 미비하다. 도로안내표지의 경우 도로관리자별로 관리 및 운영이 되고 있기 때문에 안내지명의 연계성이 결여되어 운전자를 신속하게 목적지로 자 안내를 못하고 있는 상태이다.도로안로표지와는 별도로 미국 등의 선진국의 경우 관광지와 도시의 외곽에 설치된 지역안내 센타에서 처음으로 방문하는 외부인에게 해당 지역의 도로망과 주요 관광시설물을 효율적으로 안내하는 기능이 있지만 우리나라의 경우에는 이에 대한 인식이 미비히다.관광자원을 중심으로 한 안내체계가 구축될 경우 관광객의 편의성 향상은 물론 관광지로의 이동 중 또는 관광지역 내부에서의 혼란을 방지하여 쾌적하고 안전한 운전을 보장해 주며 관광객의 매력도 향상의 부수적인 효과도 가져올 수 있다.4) 관광자원으로서의 관광교통수단 역할 미흡관광지로 접근하거나 관광지 내부에서의 관광교통수단은 이동수단으로써의 편리성은 물론 등산열차, 관광 케이블카, 증기기관차, 우마차 등 다양한 교통수단으로서 그 자체가 관광자원으로써의 역할을 하게 된다.그러나 우리나라의 경우 도시지역에서 떨어진 관광지로 접근할 수 있는 대중교통수단은 버스로 한정되어 있어 이동교통수단 이상의 유인력은 가지지 못하고 있다.

생활/환경| 2005.12.14| 4페이지| 1,000원| 조회(999)

관광교통, 강원도관광, 설악산관광

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[한국음악사]삼국시대의 음악

《삼국시대의 음악》삼국시대하면 고구려와 신라, 백제, 가야가 고대국가의 형태를 갖추고 제각기 고유한 국가 체제와 문화를 형성하는 시기이다. 이에 따라 음악 문화 역시 각기 이전 시대의 기층 문화를 바탕으로 새롭게 활기를 띠기 시작한 국제 교류를 통해 삼국은 조금씩 특색 있는 음악문화의 기틀을 다져가게 된다.이전 시대에는 음악의 기능이 주술적이고 의식적인 것이 고작이었으나 삼국시대에 들면서 음악의 기능이 세분화되는 경향으로 나타난다. 제정일치시대에서 왕권 중심의 시대로 변모하는 과정과 맥을 같이하게 되는데, 이때부터 음악은 국가의 의식은 물론 왕실의 위엄을 나타내는 데 큰 역할을 하며, 크고 작은 연회에도 음악이 출현하는 비중이 높아졌다.또 불교의 전래와 함께 불교음악이 삼국에 소개되었고, 서역과의 교류를 통해 서역의 음악문화도 수용하게 되며, 삼국의 음악은 중국과 일본으로 전해지게 된다.【고구려의 음악】고구려는 광대한 국토를 가진 국가로서 중국의 수나라와 당나라를 비롯한 여러 나라의 침입을 막고 또 중국 대륙과 교역하여 삼국 중에 일찍이 국제성을 띠어 문화 예술의 수준이 높았다. 고구려(B.C. 37년～A.D. 668년) 음악은 그 전개 과정에 따라 3기로 나눈다.제 1기 (B.C. 1세기 ～ A.D. 4세기)고구려가 융성하기 시작한 시기로써 여러 문헌들과 함께 안악 제 3호분의 주악도나 통구의 무용총 등과 같은 고분을 통해서 당시의 음악 문화를 추측해 볼 수 있다. 이 시대에는 기악과 성악, 춤이 종합 예술체에서 분리되고 중국 한(漢)나라의 음악이 들어와 고구려의 초기부터 음악 문화가 풍요했었다.1. 거문고와 완함의 음악거문고는 4세기경 중국 진(晋)나라에서 들어온 7현금을 왕산악이 개조한 악기이고, 왕산악은 현금을 제작하는데에 그치지 않고 거문고 곡으로 100여 곡을 작곡했으나 현재는 전해지지 않고 있다. 지금까지 연주하는 현악기로 가장 오랜 역사를 가진 것은 거문고다.2. 황조가와 가요고구려 제 2대 유리왕 3년(B.C. 17년)에 왕이 직접 지었다. 황조가 외에도 공후인의 가사가 전하고 있으며, 내원성 연양 명주 등의 가요가 불렸다.3. 한나라 음악이 들어옴중국 한(漢)나라 음악이 고구려에 들어온 사실은 고분 벽화를 보아 알 수 있다. 안악 제 3호분의 벽화에는 10여종의 악기의 연주 그림과 춤추는 그림이 그려져 있다. 이 그림들은 무덤 안의 전실(前室)과 후실(後室) 회랑(回廊)에 그린 벽화이다.ㆍ전실의 연주그림소(簫), 북(鼓, 立鼓) 과 노래ㆍ후실의 춤추는 그림거문고 완함 장소(長簫)와 춤ㆍ회랑의 행진하는 그림담고 담종 이중고(二重鼓) 소 각(角) 요전실의 연주 그림은 한나라 때의 궁중 뜰에서 연주하던 황문고취(黃門鼓吹)이고, 후실의 춤추는 그림은 잔치 음악이며, 회랑의 행진하는 그림은 행진 음악의 하나인 단소요가를 그린 것이다.♠고구려 제 1기의 음악은 민간 음악과 궁중 음악으로 나눌 수 있다. 민간 음악은 거문고와 완함으로 연주하는 음악과 노래가 있다. 거문고는 독주와 춤 반주 악기로 사용되었고, 완함은 춤 반주 악기로 쓰였으며 궁중의 잔치에서 춤출 때 반주하기도 하였다. 궁중 음악은 중국 한나라의 음악을 도입하여 막강한 국력을 가진 고구려의 큰 나라의 체제에 알맞은 의식과 음악을 갖추었을 것이다.제 2기 (A.D. 4세기 ～ A.D. 6세기)이 시기의 고구려는 백제의 서울 한성을 함락시키고 북부 지방의 부여를 통합하는 등 나라 안팎으로 가장 강력한 국가를 만들었다. 나라의 힘이 크므로 중국 대륙은 물론 서역 지방과도 교역이 활발하였고, 음악도 서역계 음악이 들어오기 시작하였다.1. 연주에 사용된 악기제 1기에 쓰인 악기는 계속 연주되었는데 특히 각과 완함, 거문고는 여러 형태의 음악에서 다양하게 사용되었다.2. 서역악이 들어옴소수림왕 때인 4세기 후반 인도의 불교가 비단길을 통해 서역과 중국을 거쳐 고구려에 들어왔으며, 이로부터 1세기 지난 5세기경부터 서역 음악이 고구려에 들어오기 시작하였다. 당시의 고구려 악기와 서역 악기는 장천1호 고분 벽화가 부분적으로 알려주고 있다.관악기 - 횡적, 대각, 장소, 피리현악기 - 거문고, 오현, 완함, 오현금3. 춤과 놀이무용총은 거문고, 대각을 연주하는 그림이 있으며, 각저총에는 소와 북의 그림과 함께 씨름하는 장면이 그려져 있다. 이밖에 평양 부근의 여러 고분에는 놀이하는 모습들이 많이 그려져 있다. 춤추며 노는 장면을 비롯하여 공 던지기, 장대타기, 칼싸움, 장대 던지기와 말 위에서 놀이하는 것 등 이전에 볼 수 없었던 놀이를 보여주고 있다.♠제 2기의 고구려 음악은, 고구려가 세력을 확장하여 나라가 커진 것 같이 음악과 춤과 놀이 문화가 매우 다양해 졌다. 또 이 시기는 고구려가 지니고 있는 고유한 음악 기반 위에 중국 대륙과 서역 지방을 통해 악기와 음악을 받아들여 고구려 음악을 꽃피우는 역사적 단계라고 하였다.제 3기 (A.D. 6세기 ～ A.D. 7세기)수세기에 거쳐 막강한 힘을 가진 고구려는 중국의 수나라와 당나라의 침입을 받게 되고, 백제와 신라와의 전쟁으로 인해 결국 705년간에 걸쳐 28대 왕들로 이어지던 고구려는 신라와 당나라의 연합군에 의해 668년 나라를 잃게 되었다. 고구려는 이렇게 어려운 현실임에도 불구하고 앞 시기에 이루어 놓은 음악 자산을 키워 5세기 이후 들어오기 시작한 중국 음악과 서역 음악은 더욱 많아졌으며, 이렇게 수입된 음악들은 고구려인의 취향에 맞게 고구려 음악화되었다. 또한 다양한 음악 문화를 흡수했던 고구려 음악은 해외로 나가 연주할 만큼 훌륭한 음악을 만들었다.1. 고구려 음악의 악기고구려 음악에 사용된 악기는 각 금 소 횡적 요고 오현 쟁 피리 북들인데 이 중에는 이전부터 연주되어 온 악기들이 대부분이지만 해외로부터 수입된 새로운 악기도 있다.예전의 악기 - 완함, 각, 금(거문고), 소, 횡적, 오현, 피리, 북새로운 악기 - 요고, 쟁새로운 악기 가운데 요고는 장구와 같이 허리가 잘룩하고 무릎위에 올려놓고 치는 북 종류로서 서역 악기이고 쟁은 중국의 악기이다. 악기는 기악으로 연주하기도 하지만 춤 반주와 노래 반주로도 사용된다.2. 공후인과 가요민간에서 많은 노래가 있었을 터임에도 공후인만이 알려져 있다. 그러나 공후인은 언제부터 부르게 되었는지 그 연대를 알 수 없다.3. 고구려 음악의 해외 진출고구려는 5세기 후반 중국의 위(魏)나라에 음악을 수출하기 시작한 후 수(隋)나라와 당(唐)나라에도 음악을 보냈다. 위나라에 수출한 음악은 수나라와 당나라에 보낸 음악보다 규모는 작았다. 수나라와 당나라는 그들의 궁중에서 여러 나라의 음악을 항상 연주하도록 음악인들을 상주시키는 제도가 있었는데, 수나라 개황(開皇: 581년~600년)초에 7부기를 선정하여 궁중에서 연주하였으며 이 중의 하나가 고구려 음악이다.수나라 대업(大業: 605년～617년) 중에 7부기를 확대하여 9부기를 제정하였다.9부기에 편성된 고구려 악기10부기에 편성된 고구려 악기관악기적, 생, 소, 소피리, 도피피리(복숭아껍질로 만든 피리), 패(조개: 취주악기)의취적, 생, 호로생, 소, 소피리, 도피피리, 대피리, 패현악기탄쟁, 와공후, 수공후, 비파(당비파를 말함), 오현(후에 향비파라 부름)탄쟁, 추쟁, 봉수공후(공후 끝에 봉의 머리를 장식한 것), 와공후, 수공후, 비파, 오현타악기요고(허리가 잘룩한 장구형 악기),제고, 담고, 용두고, 철판요고, 제고, 담고, 용두고, 철판9부기 중의 고구려 음악을 연주하는 악기는 모두 14종류이다.수나라에 이어 당나라는 7세기 초 정관(貞觀: 627년～649년) 중에 10부기를 제정하였다.10부기 중의 고구려 음악을 연주하는 악기는 20종류이다.악기의 수가 많다는 것은 음악도 다양하다는 뜻이다. 음악이 어떤 것이었는지, 악곡 수가 얼마였는지는 알 수 없으나 악기의 수가 많은 것은, 고구려에서 만든 악기와 중국 서역에서 들여온 악기를 모두 포함하였기 때문이다. 또한 수나라와 당나라 궁중에서 고구려 음악으로 지정하였던 그 이유는 고구려에서 사용한 모든 악기들이 고구려화되어 다른 지역의 음악과 구별되어 고구려 음악을 연주했기 때문이다.고구려는 백제와 신라보다 일찍 중국 및 서역과 교통하고 문물을 교역한 나라로서 음악이 고대 한반도의 어느 나라에 견줄 수 없을 만큼 뛰어났다. 중국과 서역에서 들여온 음악과 악기, 춤, 놀이들을 고구려화시켜 이전의 고구려 음악과 합쳐서 고구려 사람들에게 맞는 매우 수준 높은 음악을 만들고 또 이러한 음악을 중국에서까지 받아들이게 되었다.음악 연주와 춤, 놀이는 궁중에서뿐 아니라 민간에서도 성행했었는데 기록이나 벽화에는 보이지 않으나 노래도 많이 불렀을 것이고 또 고구려는 부여, 동예를 통합하였으므로 영고, 동맹, 무천과 같은 집단적 제천 의식과 음악, 춤, 놀이도 풍습으로 지속되었을 것이라고 생각된다. 고구려 제 1기가 음악이 뿌리내리고 싹이 돋은 시기라 하면, 제 2기는 나무가 자라고 꽃이 핀 시기이고, 제 3기는 열매 맺어 씨를 뿌린 시기라고 하겠다.【백제의 음악】선사 시대의 마한땅을 중심으로 왕국을 건설한 백제는 고대 음악을 알 수 있는 역사적 자료가 부족하여 음악에 대한 내용을 잘 알기 어렵다. 선사 시대로부터 있어 온 제천 의식과 백제인들이 불렀던 노래들이 일시에 없어지지는 않았을 것이며, 게다가 남부 중국과 교역함으로써 음악이 상당히 발전하였을 것으로 보인다. 백제(B.C.18년 ~ A.D. 660년) 음악 전체를 한 시기로 묶는다.1.백제 음악에 쓰인 악기약 4세기 이후 백제는 고(鼓-북), 각, 공후, 쟁, 우, 지, 적으로 연주하는 음악이 있었다. 이 악기들은 중국의 남부와 북부의 악기로 나눌 수 있다.ㆍ남부악기 - 공후, 쟁, 우, 지, 적ㆍ북부악기 - 고, 각북 종류인 고와 뿔피리 일종의 각은 고구려에서도 사용한 악기이다. 이 악기외에도 6세기 이후에는 도피리, 횡적, 군후, 막목 등이 연주에 편성되었다2.정읍과 가요백제인들이 불렀던 노래는 정읍, 선운산, 방등산, 무등산, 지리산 등이 있으나 가사는 전하지 않는다. 백제는 기악과 노래외에도 산대도감놀이와 봉산 탈춤의 전신인 기악무(伎樂舞: 탈춤에서와 같이 등장 인물들이 각기 다른 탈을 쓰고 여러 과장으로 나누어 이야기를 전개하는 놀이와 춤 음악)도 공연하였다.

예체능| 2005.12.14| 5페이지| 1,000원| 조회(717)

국악사, 한국음악사, 삼국시대의 음악

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