[관광교통]KTX의 장단점과 외국의 고속전철

소개글

관광교통에 대한 내용입니다.

목차

1. KTX의 장단점에 대해 기술하고 외국의 고속전철에 대해 기술하시오.
Ⅰ서론
Ⅱ본론
1. 한국형 고속철도 KTX
① 외부적인 특징
② 시스템 안전성
③ 내부구조
2. KTX의 장단점
<장점>
<단점>
3. 각국의 고속철도 현황
1) 일본
2) 프랑스
3) 독일
4) 스페인
Ⅲ. 결론

2. 서울의 경전철이 생기면서 변화되는 모습

3. 우리나라 대중교통(버스,철도,택시)에 대해 현재의 체계와 미래의 모습
*우리나라 대중교통 수단 현황
1. 버스
2. 지하철
3. 택시
* 미래의 교통 수단
△제트팩(개인용 분사추진기)
△운전자 없는 택시
△자동차
△철도

본문내용

1. KTX의 장단점에 대해 기술하고 외국의 고속전철에 대해 기술하시오.
Ⅰ서론
건국이래 최대의 국책사업이라 불리는 고속철도가 개통됨에 따라 우리나라는 프랑스, 일본, 독일, 스페인 등과 함께 시속 300km의 초고속철도 시대에 들어서게 되었다. 고속철도의 개통은 빠른 속도를 통한 시간단축으로 전국을 2시간대 생활권으로 연결시켜 국민들의 생활에 커다란 변혁을 가져왔을 뿐만 아니라 경제적사회적문화적으로도 많은 영향을 미치게 되었다. 빠르고, 안전하고, 편안하며, 친환경적이고, 첨단 기술의 집약체인 고속철도는 차세대를 대표할 만한 새로운 교통수단으로 자리 매김하고 있다.

Ⅱ본론
1. 한국형 고속철도 KTX(Korea Train eXpress 이하 KTX라 명명함)
KTX의 모습
① 외부적인 특징
공기저항을 줄이기 위하여 고속철도 차량의 앞뒤 동력차 머리 부분을 상어 모양을 본 따 유선형으로 설계하였고, 한국적인 특징까지 가미한 부드러운 곡선으로 처리하였다. 공기저항을 많이 받는 차 밑의 각종 기기들까지도 모두 덮개로 감쌌고, 차량과 차량을 연결하는 틈새, 유리창과 차체표면 간의 작은 턱까지도 최소화하였다.
기존의 열차는 차량마다 두 개의 대차를 가지고 있는 것에 비해 고속철도차량은 객차와 객차 사이에 한 개의 대차만을 가지고 있는 관절형대차 타입이다. 이는 차체의 무게를 되도록 가볍게 하기 위한 여러 대책 중에서도 가장 대표적인 것이다.
일반 기차가 시끄러운 이유는 레일의 이음매 부분에서 발생하는 소음과 진동 때문이다. 그러나 고속철도 레일은 이음매가 없어서 훨씬 빠른 속도로 달리는데도 불구하고 소음과 진동이 적다. 고속철도 레일은 특수용접을 사용하여 300m짜리 긴 레일로 만들어지고 특수화차로 현장에 옮겨져 다시 300m 사이를 이어 연속용접레일로 만들어진다.
또한 고속철도 차량은 일반철도차량과 달리 바퀴가 객차 아래가 아닌 객차와 객차 사이에 있기 때문에 바퀴로 인한 소음과 진동이 훨씬 덜하다. 그리고 일반열차와 달리 디젤엔진을 사용하는 것이 아니라 전기를 이용하기 때문에 소음발생이 적다.

참고 자료

없음