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[보육실습부분계획서] 전통음식계획서

활동주제우리나라전통음식대상연령만3세 ~ 만5세활동영역언어영역활동자료여러 가지 전통음식 사진활동 목표①우리나라 전통음식의 종류를 알고 먹는 때를 안다②전통 음식의 장점과 단점을 통해 전통 음식의 특징을 안다.③우리나라 전통음식을 알고 우리나라에 대한 자긍심과 자신감을 갖는다.활동방법★주의집중하기★‘막대하나’의 손유희를 하면서 유아들의 주의를 집중한다.막대 하나 막대 하나 큰산이 되었네 (산산산)막대 둘 막대 둘 가위가 되었네 (싹뚝싹뚝싹뚝)막대 셋 막대 셋 안경이 되었네 (뿅뿅뿅)막대 넷 막대 넷 문어발이 되었네 (뽀글뽀글뽀글)막대 다섯 막대 다섯 무릎손이 되었네 (짝?5)〈도입〉1)전통음식에 대한 이야기를 하기전에 흥미유발과 집중을 위해 스무고개를 한다.-나는 음식중에 한가지에요-나는 채소를 이용해 만드는 음식이에요.-나는 빨갛고요,,,,-나는 우리나라 사람들이 정말 좋아하는 음식이에요.-처음에는 먹기 힘들어요.-나는 아주 옛날부터 먹어왔던 음식이랍니다.-나는 배추와 무로 만들어요.나는 무엇일까요??2)김치에 대한 이야기를 한다.T : 풀잎반친구들은 김치를 잘먹을 수 있나요?C : 네~T : 김치 맛이 어때요?C : 매워요.T : 우리가 김치를 언제부터 먹었을까??C : 아주아주 옛날부터요.T : 김치처럼 아주 오래 전 부터 먹었던 음식은 또 어떤게 있을까??C : 음....〈전개〉1)김치와 같은 우리나라 전통음식을 소개한다.T : 우리나라에서 김치처럼 몸을 건강하게 해주고 맛있고 다양한 우리나라 음식들이 있어요... 어떤 음식들이 있을까요??C : 음...T : 풀잎반 친구들이 가끔 먹는 것도 있고요.T : 특별한날이나 추석, 설날에 먹는 우리나라 음식도 있어요.(이야기하며)준비된 자료를 제시 한다.2)사진 자료를 보며 전통음식들의 먹는 때를 물어본다.T : 이런 우리나라 음식 중에 추석이나 명절에 먹는 음식은 무엇일까요??C : 떡국! 송편!T : 이중에 풀잎반친구들이 평상시에 먹는 음식은 무엇무엇이 있을까?C : 김치! 불고기! 떡! 비빔밥!T : 앞으로 나와서 여기있는 그림카드로 평상시에 먹는음식을 한쪽으로 구분 해보고싶은 친구?C : 저요!!!T : 잘했어요!! 자리로 들어가세요!C : 네!2)우리나라 전통음식들의 장점과 단점, 그리고 특징을 물어본다.T : 풀잎반친구들 떡을 좋아하나요??C : 네! 좋아해요!T : 왜 좋아하나요?C : 꿀도 들어있고 쫄깃쫄깃하고 맛있어요.T : 밥보다 많은 쌀로 떡을 만들어서 많이 먹으면 배가 너무 빨리 부르기도 해요.. 그러니 적당히 먹어야해요.C : 네!T : 그럼 김치나 비빔밥을 좋아하는 사람?/C : 저요!! 저요!! 저요!!T : 왜 좋아하나요??C : 맛있어서요!T : 김치는 전염병도 예방할 수 있대요..그래서 외국사람들이 우리나라 김치를 사가기도 해요.,.비빔밥은 우리나 라 사람도 좋아하지만 외국사람도 좋아해요...

교육학| 2010.03.19| 3페이지| 1,000원| 조회(559)

수업계획서, 실습계획서, 부분수업계획서, 보육실습 계획서

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모터스포츠 활성화를 위한 마케팅 전략

Ⅰ. 서 론1. 연구의 필요성사회가 발달하고 복잡해지면서 수많은 갈등과 긴장을 해소하며 건강을 유지하기 위하여 스포츠의 필요성을 인식하게 되었고, 직접 체험하고, 땀 흘리며 즐기던 스포츠가 20세기 후반 TV, 신문, 라디오 등의 급속한 발전으로 현장에서도 보기 어려운 장면들을 눈으로 보고, 귀로 들으며 자신이 직접 경기를 하는 듯한 느낌을 즐길 수 있게 된 것이다. 이로 인해 스포츠 인구는 점차 증가하였고, 기업은 스포츠를 상품으로 생각하게 되었으며, 스포츠팬들을 기업의 소비자로 인식하게 된 것이다. 기업과 스포츠 소비자를 연결해주는 매개체 중 스폰서십은 제품판매 뿐만 아니라 기업의 지명도, 이미지 등을 높여줄 수 있는 마케팅 도구로 여겨지고 있으며 그 중요성이 부각되고 있다. 현실적으로 기업들은 지속적으로 변화하는 시장 상황속에서 자신들의 이미지 향상을 목적으로 광고, 홍보활동과 같은 일반대중과의 커뮤니케이션 활동을 통해 기업의 호의적인 이미지를 가지도록 노력해왔고, 또한 기업에 대한 일반대중의 호의적인 이미지는 기업의 제품구매와 직결되고 있다. 그러나 전통적인 커뮤니케이션 도구인 기존의 광고나 홍보, 판촉활동 등은 복잡해져 가는 사회 환경의 변화와 소비자들의 욕구 및 심리변화로 한계점이 노출되어 이제는 스포츠 스폰서십을 광고 및 홍보 목적으로 사용하려는 노력을 기울이게 되었다. 스포츠 마케팅은 스포츠 선진국이라 할 수 있는 미국에서 상당히 오래 전부터 그 개념이 도입되었으며 자동차경주에서만 약 40년 이상의 역사를 가지고 있다. 자동차경주는 올림픽, 월드컵과 함께 세계3대 스포츠라고 불릴 만큼 전 세계적으로 관중, 시청자, 스폰서 등의 측면에서 단일종목으로는 가장 많은 시리즈가 있고 세계최다의 팬을 확보하고 있다. 자동차경주는 최첨단의 기술과 짜릿한 스피드, 긴박감 그리고 감동이 담겨진 최고급 스포츠라고 할 수 있다. 국내에서는 ‘93년부터 에버랜드에 자동차경주 전용 트랙이 건설되어 계속해서 경기가 열리고 있긴 하지만 일반인을 위한 매스컴의 홍보부족으로 00년3월GT클래스 신설(모터스포츠 최고 클래스, 250마력)2000년5월통일염원금강산 자동차질주 경기대회 개최2000년6월국내 첫 수입자동차 도입(BMW 320i 투어링A 참가)2000년8월인터텍 인 코리아 내구레이스(국내 최초의 야간경기,5개국 31명 참가)2000년10월제주 코리아 랠리(국내 최고 포장도로랠리, 경기중 레이서 사망)2001년5월양대리그 체제 돌입(KTCC 시리즈, KMRC 시리즈로 운영)2001년9월APOS 한국 진출(7개국 53명 출전, 에버랜드 첫 입장권 판매)2001년11월F3코리아 슈퍼프리(첫 흑자 대회 기록)자료 : 1997~2001 MBC GRAND PRIX YEAR BOOK2. 카레이싱의 정의1) 모터스포츠와 카레이싱의 개념모터스포츠란 내연기관을 동력으로 움직이는 자동차를 비롯해 모터바이크, 비행기 등을 이용한 경주를 통틀어 모터스포츠라 한다. 모터스포츠는 문명의 이기이자 인간이 만들어낸 가장 위대한 발명품 중의 하나인 자동차를 가지고 속도 및 내구 트라이얼, 랠리 또는 자동차가 참가해서 행해지는 경기적인 성격을 가진 모든 행사를 포함한다.레이스란 “두 대 이상의 자동차가 동일한 코스를 같은 스타트 라인에서 동시에 출발해서 소정의 거리를 완주 하든가 또는 소정의 시간 안에 가장 먼 거리를 달린 경기자가 우승하게 되는 경기”를 뜻한다. 반면 랠리는 레이스처럼 정해진 장소에서 열리는 것이 아니라 일반 도로에서 개최되는 자동차 경주를 이른다. 그 외 스피드 이벤트가 있는데 이는 경기 차량이 개별적으로 주행하면서 소정의 거리에 관한 소요 시간을 게시하여 그에 따라 비교해서 순위를 판정하는 것으로 슬라롬이나 기록 도전이 이에 해당한다.이 중 흔히 접할 수 있는 카레이싱은 현대 공학의 꽃이라 불리울 만큼 최첨단 기술이 사용되며 많은 인기를 누리고 있다. 이 중 국제자동차연맹(FIA)이 관장하는 포뮬러 원(F-1) 그랑프리는 전 세계 150여 개국에 방송되며 연인원 500억 명이 넘는 시청자를 기록하고 있어, 단일 스포츠로서 최대의 관중과수단으로 광범위하게 그 중요성을 띄고 있다. Boorstin(1961)은 이미지 전략에 따른 이미지 형성은 그 특성에 맞게 구상된다고 주장하면서 기업 이미지 특성을 제시하였다.첫째, 종합적이다.기업 이미지는 트레이드마크나 슬로건 같은 외형적이고 의도적인 것에만 국한되지 않고 경영자, 관습제품, 서비스 등 전체적인 것에 대한 종합적인 인식이다.둘째, 이미지는 신뢰할 수 있다.기업 목적에 부합하려면 신뢰성을 가져야한다. 대다수의 인식에 공통성을 가지는 이미지는 신뢰할 만한 것이다.셋째, 이미지는 수동적이다.이미지 창출자는 이미지를 무시하여 행동하려하지 않고 기존 이미지에 부합하는 행동을 하려는 경향이 있다. 이런 관계가 수동적인 것이다.넷째, 이미지는 단순하다.대중에게 인식되는 이미지는 몇 단어로 떠오를 수 있듯이 단순하며 기업에서도 대중에게 간략하고도 뚜렷한 이미지 부각을 위해서 단순성을 살려야 한다.다섯째, 이미지는 애매모호하다.장래의 불특정한 변화나 목표시장 소비자가 아닌 소비자의 요구에도 어느 정도 적응할 수 있는 이미지의 특성을 말한다. 기업 이미지는 그 자체가 마케팅 수단으로서 역할을 하며 바로 기업 성패의 여기에 관련이 딘 것이다. 오늘날 마케팅 담당자들은 모든 사람들의 공통 관심사이며 오락인 스포츠를 마케팅 매개체로서 중요시 여기고 있으며, 이미지 확산 및 구축을 위한 전략적 수단으로 스포츠 이벤트에 적극적으로 참여하고 있다.2) 미디어 전략으로서의 카레이싱 스폰서십카레이싱은 미디어 스포츠이다. TV를 통한 폭넓은 보도행위는 스폰서를 끌어들이는 가장 중요한 요인들이며, 동시에 여타 관람 스포츠 형태처럼 카레이싱은 공·상업 방송 간의 경쟁에서 시장경제법칙을 따르는 프로그램자원이다(Kruger, 1991). 스폰서십은 강고나 PR, 판매촉진 등의 마케팅 믹스 요소들과는 다른 뚜렷한 특징이 있다. 카레이싱은 소비자들에게 기업과 친근한 관계를 맺어준다.카레이싱은 미국에서 가장 오래된 스포츠 마케팅 분야 중의 하나로 여기에 참여하는 기업들은 약 40년 이상 고가 경주차의 앞에 표시되고 옆 연료실, 선단부, 엔진커버, 앞날개에 스폰서의 로고가 새겨지게 되며, TV에 노출이 잘되는 뒷날개에 상표 또는 로고가 표시된다. 이러한 스폰서들의 광고효과는 경주차가 트랙을도는 시간이 지날 수록 앞에서 뒤까지 직접적이고 효과적이다. 그리고 팀마다 경주차의 디자인이 조금씩 다르기 때문에 약간의 차이는 있다. 스폰서의 상표가 명시되고 선수들과 관계자들의 사진등은 광고과 판촉에 사용된다. 이러한 최고의 특권을 가진 스폰서십 비용은 1년에 180~300억원 정도를 지불해야한다.② 보조스폰서(Secondary sponsor)보조스폰서는 멀리서도 보일만한 경주차의 현저한 위치인 운전석 머리 뒤쪽의 엔진 앞날개 그리고 옆 연료실 등에 상표가 붙는다. 이 수준의 스폰서 역시 위에서 언급했듯이 엄청난 효과를 본다. 비용은 약 24억~96억 정도이다.③ 공식스폰서(Official sponsor)이 수준은 경주차의 뒷날개 양 측면에 후원사의 로고가 붙고, 선수의 유니폼에 작은 로고가 붙는다 주관스폰서나 보조 스폰서에 비해 비교적 작은 규모의 스폰서지만 특전은 모두 갖고 있다. 비용은 약 5억원 정도이다.④ 공식공급업체(Official supplier)F1 스폰서중 가장 낮은 수준으로 실제로 스폰서의 이름이 경주차나 유니폼에 명시되지 않지만 공식공급업체로서 경주팀을 위해 전문적인 지원을 한다. 만약 관련제품이 있다면 제품을 사용할 수 있다. 공식공급업체는 경주팀의 회의실 전시관, 경주차 테스트기간에 참여 하고 회사의 직원과 고객들은 경주에 접대명목으로 처ㅗ청된다. 참고로 F1의 스폰서십 효과는 중요한 사업고객에게 접근하고 진출하는데 아주 효과적이라고 할 수 있다. 국내 기업중 삼성이 맥라렌 팀에 후원하고 있는데 비용은 약 4억원 정도소요된다.2) F1 경기에 소요되는 비용① 팀 : 약 800억원 소요팀을 구매하거나 존립하기 위해서는 약 800억원이 필요하다 여기에는 시설, 스탭, 공급자들과의 계약이 포함되어있다.② 선수 연봉 합계 약 600억원F1 991년부터 제한된 규모의 튜닝만 허용되는 비개조 부문을 시작으로 올해 WRC(World Rally Championship) 참가 12년째를 맞고 있지만 매뉴팩처러즈(제조회사) 점수가 주어지는 최상위 클래서(A8부문)에 출전한 것은 지난 2000년부터이다. 이는 WRC에 가장 늦게 뛰어든 후발주자이다.WRC는 차의 내구성과 신뢰성을 심의 받는 무대이며 해외시장에서 한ㄱ 차에 꼬리표처럼 붙어 있던 ‘값싼 차’ 의 이미지를 벗어나기 위해 참가하게 되었다. 랠리는 브랜드 가치를 중시하는 젊은층에게 자동차의 구매가치를 바꿔 놓을 수 있는 가장 훌륭한 마케팅 수단이다.최고 권위의 양산차 경주인 세계랠리선수권(WRC)에 참가하고 있는 현대자동차가 각종 해외 방송망의 랠리 보도량을 집계한 결과 2001시즌 상반기에만 공식 TV방영업체가 제공업체가 제공한 세계랠리선수권의 경기 장명의 화명이 117개국 8억명에게 전달돼 한 차계 이상 상표를 노출시킨 것으로 조사됐다. 그리고 2001년도 WRC의 방송보도 시간은 전세계 채널을 합해 65,290분으로, 전년대비 152% 증가율을 보였으며, 이 방송시간 중 4.11%의 화면 점유율을 기록하며 2,686분(점유율 전년대비 31% 증가)의 광고를 내보낸 것과 같은 효과를 거뒀다.이를 TV방송 광고료로 환산할 경우 현대자동차는 WRC 참가를 통해 2,619만 달러에 달하는 홍보효과를 거두는 등 수출전선에서 큰 성과를 거둔 것으로 나타났다. 이는 2000년 가치평가액(1,260만 달러)의 2배가 늘어난 것으로 WRC의 상업적 확장과 맞물려 현대에도 큰폭의 반사이익이 돌아갔음을 입증하고 있다.팀 인지도에 따라 홍보효과도 극명하게 갈렸다. 최고종목에 처음 올라간 2000년에 비해 2001년에는 TV방영시간이 31%나 증가했다. 현대차 딜러의 활동이 왕성한 포르투갈랠리의 경우 1년 사이 두배가 넘는 방송효과 증가율을 기록해 랠리의 성공이 판매에 직결되고 있음을 입증했다.< 표 - 3 > WRC TV 방영현황2000년2001년 상반기기간진행경기이다.

경영/경제| 2010.01.06| 26페이지| 3,000원| 조회(741)

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스포츠에이전트의 역할과 발전방향 평가A좋아요

목차Ⅰ 서론1. 스포츠에이전트의 개념------------------------------1p2. 스포츠에이전트 발전과정의 대두 및 유래-------------2p3. 스포츠에이전트와 마케팅의 관계---------------------3pⅡ 본론1. 스포츠에이전트의 업무와 역할-----------------------4p1) 스포츠에이전트 업무2) 스포츠에이전트 역할2. 스포츠에이전트 계약 및 법률------------------------8p1) 스포츠에이전트 계약2) 스포츠에이전트 법률3. 스포츠마케팅과 에이전트 사례----------------------16pⅢ 결론 및 제언1. 우리나라의 에이전트 산업의 현실-------------------18p2. 제언----------------------------------------------19p참고 문헌Ⅰ 서론1. 스포츠에이전트의 개념스포츠 에이전트는 박찬호(LA 다저스)의 성공 이후 국내에서도 각광을 받기 시작한 직업이다. 박의 성공으로 고액의 수입을 올린 박의 에이전트 스티브 김의 실상이 알려지면서 최근 '무에서 유를 창조해내는' 에이전트 사업에 뛰어드는 사람들이 급속히 늘고 있다. 스포츠 에이전트는 프로선수가 구단이나 대기업과 입단. 연봉계약 또는 스폰서 계약을 할 때 선수에게 최대의 이익을 확보해주기 위해 계약 테이블에 나서는 선수 대리인이다.2. 스포츠에이전트 발전과정의 대두 및 유래스포츠마케팅은 조직의 목적에 따라 순수 마케팅과 스포츠를 이용한 마케팅으로 구분된다(Mullin, Hardy, & Sutton, 1993). 또한 대상에 따라 선수마케팅, 팀 마케팅, 리그마케팅, 이벤트마케팅으로 구분될 수 있다. 이 가운데 선수마케팅은 스포츠 비지니스의 발전에 중요한 역할을 하게 된다. 선수의 기량이 뛰어나면 팀 성적이 함께 좋아질 수 있으며 선수가 참가하는 스포츠의 인기를 높일 수 있는 계기가 된다.선수마케팅 성공을 위한 핵심요소는 선수, 에이전트, 기업이다. 선수가 아무리 좋은 성적을 올리더라도 가 기존의 형식적인 기구에서 강력한 파워를 행사하는 실질적인 노조조직으로 탈바꿈했다는 사실이다. 물론 종목에 따라 선수회의 파워는 약간씩의 차이가 있지만 리그소속선수의 최저연봉 인상 등으로 선수회가 연봉상승에 기여한 바는 매우 크다. 그리고 선수회는 그 동안 연봉협상과정에서 행사했던 자신들의 역할을 에이전트들에게 넘겨주었으며 이는 에이전트라는 직업이 활성화되는 계기로 작용하였다.4) 넷째로는 선수들이 초고소득자가 되기 시작하자 선수들에게는 세무조언가의 조언과 절세계획을 수립해야 할 필요성이 생겨났다. 선수들은 세무전문가에게 프로선수의 수명이 짧다는 사실을 감안하여 절세방법을 제안해 주기를 원했다.5) 다섯째로는 경기 외적인 부문에서 발생하는 부대수입이 리그차원뿐만이 아니라 선수개인에게도 발생하기 시작했다는 것이다. 특히 방송사가 스포츠 중계 프로를 고정프로로 배치하면서 막대한 중계료를 리그 연맹에 쏟아 붓기 시작했고 이 돈은 선수회나 선수들에게도 금전적인 혜택을 주게 되었다. 그리고 광범위한 언론노출은 선수들의 대중적인 인기도를 급상승시켜 고액의 인도스먼트 수입을 선수들이 얻게 되었다. 이상의 5가지 요소와 이로 인해 복잡해진 계약 조항들이 선수들로 하여금 자신들을 보호해줄 수 있는 에이전트를 필요로 하게 되었다.“http://www.sportbusiness.co.kr/스포츠에이전트항목에서 발췌”미국 스포츠계에도 한동안 구단은 선수 당사자가 아닌 에이전트와 협상하는 것을 매우 꺼려해 왔고 에이전트업에 종사하는 사람들의 잘잘못을 떠나 도매금으로 비판해 왔다. 그런데 에이전트들의 필요성과 유용성이 공식적으로 인정을 받게 된 계기가 1976년도에 있었다. 그해 하원에서 열린 프로스포츠 특별위원회의 청문회에서는 에이전트 및 기타 스포츠 안건에 대해 다음과 같은 최종 보고서를 발표하였다. 위원회는 그 보고서에서 “선수 에이전트는 스포츠계의 노사관계에서 이제 빼놓을 수 없는 요소로 널리 인식된 상태이다”라고 말했다. 그리고 또 위원회는 “계약협상을 어기거나 순진한 선수 선수를 성공시키기 위해 경제적인 손실도 감수해야 하는 어려움이 따른다. 국내선수의 에이전트로는 박찬호의 에이전트 스티브 김과 김병현의 입단계약을 성사시킨 서재응의 에이전트 전영재씨가 성공했다고 말할 수 있다. 에이전트가 되기 위해서는 별다른 자격조건이 없다. 그저 선수의 대리인 자격만 갖추면 된다. 그러나 선수를 대표한다며 입단 알선만 해주고는 선수를 돌보지 않아 선수를 희생시키는 '브로커' 는 곤란하다. 진정한 에이전트는 스포츠를 발전시키지만 '브로커' 에 가까운 에이전트는 오히려 스포츠에 암적인 존재가 된다.제리 맥과이어는 누구인가. 96년 12월 개봉 첫주 미국 박스 오피스 1위에 오르면서 1천7백10만달러의 흥행수익을 올린 영화 '제리 맥과이어' 의 주인공이다. 이 영화에서 제리 맥과이어역을 맡은 톰 크루즈는 '진실하기 때문에 좌절하지만 진실을 포기하지 않기에 재기하는' 에이전트 (선수 대리인) 로 나온다. 맥과이어는 선수, 구단간의 통상적인 이면계약 등 편법과 술수를 쓰지 않고 선수들의 이익을 대변하려다 결국 에이전트회사에서 쫓겨난다. 그에게 남은 고객은 무명의 미식축구선수 '로드' 뿐. 그러나 맥과이어는 "자신에 대한 성실함이 아름다운 인생을 만들 수 있다" 고 로드를 설득, 그를 스타로 키워내면서 진정한 에이전트의 표본을 제시한다.영화 제리 맥과이어 는 단순한 영화적 재미를 넘어 그 때까지 우리에게 생소한 스포츠 에이전트 를 소재로 하였다는 점에서 수많은 화제를 불러일으켰다. 영화 제리 맥과이어 는 세계적인 스포츠 매니지먼트 대행사인 IMG(International Management Group) 회장이자 스포츠마케팅의 황제로 일컬어지는 마크 맥코맥(Mark MaCormack) 을 그리고 있다. 마크 맥코맥은 예일대 법대 출신으로 학창시절 아마추어 골프선수로 활동하기도 하였다.그는 대학을 졸업한 직후 야망에 불타는 젊은 법학도답게 스포츠 선수의 초상권에 착안해 계약을 대행하는 에이전트 사업을 시작하였다. 그는 클리블랜드에 작은 사무소를 설치하여 선수는 법률교육을 받을 기회가 별로 없다. 그렇지만 프로가 되어 큰 돈을 버는 것을 목표로 삼은 선수라면 계약법에 관한 기본상식은 알아 둘 필요가 있다. 프로선수가 에이전트와 결별을 선언하는 주된 이유는 더 많은 돈을 벌 수 있는 기회 때문일 것이다. 이는 에이전트의 능력부족이나 양심불량 혹은 선수의 무지가 원인일 수가 있다. 또 서로 등만 돌리면 상관이 없지만 심한 경우에는 서로 소송을 제기하고 법정까지 가는 최악의 상태도 발생한다. 양자간의 우호적인 관계를 꾸준히 지속하고 서로 불유쾌한 경험을 하지 않기 위해서는 에이전트와 선수가 맺는 계약형태를 선수가 알아 두어야 할 필요가 있다. 양자가 즐거운 마음으로 계약을 성사시키는 단계에서 계약파기조건을 거론하는 것도 서로에게 불편한 상황을 가능한 피하기 위해서 이다.(2) 선수?에이전트 계약의 기본선수?에이전트 계약이 법적인 효력을 가지려면 일반 계약과 마찬가지로 계약당사자(parties), 계약안건(subject matter), 계약이행 시기(time for performance), 계약금액(price) 등이 정해져야 한다. 여기서 계약당사자는 선수 "갑"과 에이전트 "을"을 말하고, 계약안건은 에이전트가 선수에게 제공할 서비스의 종류를 의미한다. 또 계약이행 시기는 대행계약의 전 기간을 의미하고 계약금액은 선수가 에이전트에게 지급할 수수료를 말한다.계약이 체결되려면 위의 4가지 기본조건에 대해 선수와 에이전트가 상호 동의를 해야한다. 어느 한쪽의 "제안(offer)"을 상대방이 "수락(acceptance)" 하게 되면 상호 동의를 했다고 볼 수 있다. 선수?에이전트 계약에서 제안은 주로 에이전트쪽에서 하는 편인데, 이는 에이전트들이 선수들보다 이 거래에 더 적극적임을 의미한다. 선수가 에이전트의 제안을 수락하는 방법에는 서명이나 구두약속 등 여러가지 형태가 있을 수 있다. 일반적으로 제안은 조건부 약속을 내포하고 있다. 예를 들어, 에이전트 "을"이 선수 "갑"에게 모든 계약협상을 대행해주겠다는 제안을 할 때생하지 않는다고 하더라도 특정종목의 학생선수신분을 유지하면서 대리인계약을 맺는 것을 금지하고 있다.(7) 제공서비스에이전트가 선수에게 제공할 수 있는 서비스의 종류는 입단 및 연봉계약의 대행, 인도스먼트 계약대행, 재산증식, 절세, 노후설계 방안제시, 홍보대행, 사회활동 방안제시 등 매우 다양하다. 이와 같은 다양한 서비스 중 특정서비스 한 가지만 제공하는 에이전트도 있고 모든 서비스를 전부 제공할 수 있는 에이전트도 있다. 이 항목에서는 단일 서비스이건 복수 서비스이건 간에 에이전트가 선수에게 제공하는 서비스의 종류를 분명히 해야 한다. 대개의 경우 위의 서비스 중 한 분야나 몇개 분야에서 전문가적 자질을 갖춘 에이전트는 있을 수 있지만 혼자서 전분야를 커버할 수 있는 에이전트는 드물다. 그래서 에이전트에게 인도스먼트 계약이나 재산관리에 관한 독점권을 줄때는 에이전트의 선정에 신중을 기해야 한다. 구단과의 연봉계약에는 능수능란하지만 타 분야는 잘 모르는 에이전트들도 있을 수 있기 때문이다.(8) 계약기간계약기간을 별로 중요하지 않은 항목으로 생각하는 선수들이 많지만 계약 후 에이전트의 능력이 시원찮다고 판단되었을 때는 이 계약기간이 골치거리로 등장한다. 에이전트의 능력을 사전에 충분히 알아보지 않고 겉모습만 보고 덜컥 계약을 체결한 선수들이 나중에 후회하는 경우가 많다. 이런 문제가 자주 발생하자 계약기간을 아예 선수노조에서 규정하는 경우도 있다. MLBPA는 노조소속선수와 에이전트간의 계약협상에 관한 대리인계약기간을 1년으로 정해두고, 계약기간이 만료되면 매년 정해진 양식대로 갱신하게 한다. NFLPA와 NBPA는 선수?에이전트의 표준 계약서에 계약파기 규정을 명기하고 있다. NBPA의 규정에는 계약서 작성완료 날짜부터 계약기간이 시작된다고 보지만, 문제가 있을 경우 계약의 효력발생을 연기시키는 단서조항을 부기하고 있다.2) 법률(1) NBPA단서조항 요지"계약 혹은 계약연장, 계약수정 등에 관한 계약서의 경우 계약만료날짜가 아직 남아 있다고 하더라도, 계

예체능| 2009.10.13| 21페이지| 2,000원| 조회(951)

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현대자동차 북미 시장마케팅 전략

목차Ⅰ. 서론주제 선정 이유Ⅱ. 본론현대자동차 연혁현대차 초기 이미지경영방침 및 중장기 전략주요 실적현대자동차의 인지도현대차의 미국 광고의 예이유는 무엇인가 성공분석마케팅분석Ⅲ. 결론현대차가 나아가야 할 방향느낀 점Ⅳ 참고문헌 및 역할분담참고문헌Ⅰ. 서론주제 선정 이유성공 마케팅 사례를 조사하게 되면서 우리는 현대자동차의 북미 시장 마케팅에 주목하게 되었다. 현대자동차는 북미시장에 진출하여 초기에는 계획상의 문제로 실패를 맛보기도 했지만 현재는 북미 시장에서 수입차로서는 꽤 상당한 시장점유율을 차지하며 품질과 기능성을 인정받고 있다.현대자동차가 해외에 자동차를 수출한 지는 33년이 되었다.(1976년 에콰도르에 ‘포니’ 6대 수출) 현대차는 해외 진출 초기에 뛰어난 가격 경쟁으로 인도, 영국, 이탈리아, 터키 등 개도국과 서유럽시장에서는 어렵지 않게 진출에 성공했다.하지만 훨씬 높은 제품 수준을 요구하는 미국 시장 진출은 기술 능력의 한계로 계획 단계에서 번번이 좌절을 맛보았다. 이때 선택한 것이 바로 인접국인 캐나다를 전진기지로 삼아 미국시장을 공략한다는 ‘시장우회전략’이었다. 캐나다 시장은 미국보다 요구조건이 까다롭지 않기 때문이었다.현대자동차는 1983년 2월, 캐나다 토론토 북부지역에서 HACI(Hyundai Auto Canada Inc)라는 이름으로 정식 출범하고 이렇게 현대자동차의 북미 시장 진출이 시작되었다.현대는 ‘포니’를 판매하며 초기 3개월간 200만 캐나다달러의 광고비를 투입했다. 그리고 캐나다의 혹한에도 안정적일 수 있도록 성능을 시험하고, A/S에 만전을 기하는 등 최선을 다했다.현대자동차 ‘포니’의 북미시장 진출은 국제마케팅의 대표적인 성공사례로 꼽히고 있다. 초기의 적극적인 투자, 광고를 비롯한 마케팅 방법, 그리고 고객만족주의까지 국제경영의 모범사례(Best Practice)이기 때문이다.현대의 이러한 마케팅은 지금까지도 이어지고 있다. 현대차의 품질 보증을 위하여 업계에서는 파격적인 10년/10마일 보증을 실시하고, 경제 불안 상는 상호 공정한 거래 관계를 유지하여 기업의 긍정적인 이미지 극대화.○ 중장기 전략【글로벌 경영】 글로벌 프로세스를 확립시켜 환경 변화에 빠르게 대응하여 고객의 다방향적 욕구를 충족.【브랜드 가치 경영】 공격적인 마케팅과 상품경쟁력의 강화를 통하여 판매확대와 고수익을 확보.【경영 혁신 지속추진】 기업의 사회윤리 실천과 품질 경쟁력 확보, 생산 향상을 위한 경영 혁신을 추진.【환경경영 체제 구축】 기업의 경쟁력 재고를 위한 글로벌 환경경영 체제를 구축하고 환경경영 전략을 수립, 이행.【상품경쟁력 강화】 타기업보다 고품질의 제품 생산을 위해 연매출 5% 이상을 R&D에 투자하여 세계적 제품을 생산할 수 있는 발판을 마련.주요 실적○ 국내외 판매실적현대자동차는 내수시장에서 57만대, 해외시장에서 222만 6천대를 판매함으로써 전년대비 6.8% 증가한 279만 6천대의 판매 실적을 올렸다. 내수시장의 경우, 마이너스 성장으로 돌아섰음에도 불구하고 승용차 판매를 전년 수준으로 유지하였으며, 제네시스의 성공적인 런칭으로 국내시장에서 안정적 수요 기반을 확보할 수 있었다. 브랜드 가치 또한 2005년 35억 달러에서 2008년 48억 달러로 3년 연속 상승세를 이어갔으며, 글로벌 100대 브랜드에 선정된 11개 자동차 업체 중 포르쉐, 렉서스, 페라리를 제치고 8위를 차지하며 대중차 브랜드 중 가장 높은 9%의 브랜드 가치 상승률을 보이는 등 어려운 시장 환경 속에서 성과를 거두었다.○ 해외 진출 현황현대자동차는 전 세계적으로 불어 닥친 금융위기와 연이은 경기침체로 자동차 수요가 급감하는 상황에서 글로벌 리더로 발돋움하기 위한 범세계화 전략을 지속적으로 추진해오고 있다. 현대자동차는 ‘글로벌 생산기지 확대 가속화’라는 경영전략에 맞춰 활발한 생산활동을 펼친 결과 글로벌 생산량이 2007년 대비 작년까지 6.6%로 증가하였다.인도에서는 2008년 10월에 i10에 이은 두 번째 해외공장 전용 생산 모델인 i20을 생산하였다. 이와 더불어 11월부터는 체코 노소비체 공장을 가 있는 지금이 현대차를 더욱 돋보이게 만들고 있다는 분석이다.현대차의 미국 광고의 예○ 현대차 미국 광고카피 변천사1986년 - Cars that make sense90년대- Value for money2000~2002년- Driving is believing2003~2004 년- Hyundai Win2005년- A Hyundai like you've never seen before2006년- Rethink everything2007년- Think about it광고카피의 변천사를 보면 현대자동차의 북미 시장 내 입지와 이미지가 점점 좋아지고 있다는 것을 느낄 수가 있다. 초기 광고에서는 쓸만하다, 가격이 좋다 정도였지만 이제는 당당하게 현대차를 고려해보라고 하고 있는 것이다.특히 2005년 광고에서는 ‘당신이 이제까지 보지 못했던 현대’라는 카피로 아직까지 현대차의 진면목을 제대로 모르는 미국 소비자에게 글로벌 플레이어로서의 현대차를 각인시켰다.그리고 2006년 광고에서는 사자와 톰슨가젤이 달리고 있는 장면을 보여준다. 광고를 보는 모든 사람들은 톰슨가젤이 사자에게 쫒기고 있다고 생각하지만 마지막에 톰슨가젤이 사자를 추격하고 있는 장면을 보여주며 ‘Rethink everything’이라는 카피가 나온다. 현대차가 북미 자동차 시장에서 위협적인 경쟁상대가 되었음을 암시하고 있는 것이다.○ 최근 현대차 광고현대자동차는 2008년부터 슈퍼볼 경기에 광고를 내보내기 시작했다. 2008년에는 슈퍼볼 경기의 분위기를 살리지 못한 어설픈 광고로 혹평을 받았지만 올해 다시 슈퍼볼에 총 5개의 광고를 실었다. 이 불황의 시기에 초당 1억원 이상을 한 프로그램에 부어 넣는 것은 쉬운 결정이 아니다. 게다가 작년의 광고가 그리 높은 평가를 받지 않은 상황이었으니 더욱 어려웠을 것이다. 하지만 이번 슈퍼볼 광고의 영향으로 많은 사람들에게 현대차를 알릴 수 있게 되었다. 현대차의 이번 슈퍼볼 광고는 올 봄 미국서 출시한 제네시스 쿠페, 실직자 차를 되사주는 ‘현대 어슈어런스’ 프로 엔진 및 트랜스미션에 이상이 있을 경우 무료로 수리해 주기로 하며 자동차 품질에 대한 자신감을 드러냈다. 그리고 2006년부터 선보인 ‘Smart Move’ 광고와 2007년부터 선보인 ‘Think About It’ 캠페인은 현대차의 브랜드 이미지 개선에 초점을 맞추며 현대차가 더 이상 값싼 가격을 무기로 판매하는 차가 아니라는 점을 강조하고 있다. 더 이상 가격으로 빅딜을 하지 않고 안전성과 개별 장치의 수준, 신뢰성을 보여주는 토탈 패키지로 더 큰 딜을 하려는 것이다. 이는 "현대차는 자동차의 K마트다. 모든 종류를 갖췄지만 모두가 저렴하다"고 평하는 브랜드키즈의 로버트 패시코프 사장의 말에서도 드러난다. 브랜드키즈는 뉴욕의 브랜드가치평가 회사로 2007년 조사에 따르면 현대차는 13개 자동차 브랜드 중 10위로 나타났다.‘Think About It’ 광고를 제작한 굿바이 실버스타인의 제프 굿바이 회장은 "현대차를 사랑하는 고객들과 잠재 고객들과의 거리는 아직 있지만 우리의 광고 캠페인은 고객들이 객관적인 비교를 통해 마음의 결정을 내리도록 할 것"이라고 말했다.그리고 그는 "현대차의 브랜드 가치는 세계적인 차들 못지않게 높아지고 있다. (현대차를 사기 위해) 도요타를 포기하는 것은 더 이상 바보짓이 아니다"라고 강조했다.마케팅분석○ SWOT 분석S(strength)-환경경영체제 (기후변화 대응, 유해물질 저감, 환경경영체제구축,대기오염물질저감, 자원순환 체제 구축)-타기업의 고급화 브랜드의 비싼 가격과 달리 동일성능대에 저렴한 가격-다국적인 품질확보와 소비자의 인식제고-생산라인 풀가동으로 이한 신속한 제품공급과 새로운 테크놀로지 확보W(weakness)-인지도 부족(외국 유명 브랜드에 비해)-현지인들의 구매심리 파악부족-세계적인 히트상품 부족-북미 현장 생산체계 시스템의 적합성 부족O(opportunity)-중국과 인도 시장의 확대-북미시장 내 브랜드 이미지 상승 (2009 북미 올해의 차 선정)-동일 성능 대 저가 경쟁력으로 미국인들의 합리적 구매욕구이었다. 6시그마 운동이 본격적으로 시작된 이래 생산라인뿐만 아니라 신차 개발단계에서 사무부문의 업무 프로세스 개선활동 및 협력사에도 확산돼 협력사의 품질보증표준기준까지 마련했다. 특히 양산 개시 결정이 내려지면 곧 바로 신차를 내놓던 관례를 깨고 양산개시 이후 1~2개월간의 `품질검증` 단계를 거친 이후에나 판매가 가능하도록 의사결정시스템도 획기적으로 개선했다. 또한 상품기획에서 최종 생산·판매, AS에 이르기까지 각 단계별로 품질목표를 달성 후 다음 단계를 진행토록 하는 `품질합격제도`를 도입했는데 이는 6시그마 운동과 더불어 현대차의 품질개선에 크게 기여했다는 평가다. 이로 인해 위에 표와 같이 IQS(신차품질조사)에서 오토모비스뉴스는 “사람이 개를 물었다”라는 표현을 해가며 놀라운 일이 일어났다고 하였다.▷ 가격전략 (Price)현대차는 과거의 "가격 대비 좋은 차"에서 꾸준한 노력으로 "품질 좋은 차", 밸류 있는 차"로 이미지 변신에 성공했다. 하지만 꾸준한 품질 개선노력에 비해 현대차의 가격은 미국시장에서 브랜드 이미지가 높은 도요타나 혼다보다 2~3백 정도 싼 가격에 판매되고 있다. 따라서 현대자동차가 품질확보를 기반으로 미국에서 제값을 받기 위해서는 브랜드 가치를 높이는 것이 시급한 과제로 떠오르고 있다.▷ 유통전략 (Place)미국에서는 품질 못지않게 중요한 것이 유통전략이다. 현대는 지난 80년대 중반 포니로 캐나다에 진출 했을 때 좋은 대리점으로 인하여 엄청난 판매고를 올리며 북미 소형차시장에 1위까지 등극하였다. 현대차의 품질과 제품 혁신으로 소비자들이 원하는 제품을 공급하고 지속적인 촉진전략으로 브랜드 이미지 향상을 위해 노력한 결과 현재 미국 전역에 620여개 딜러망을 보유하고 있다. 이 배경에는 딜러 인센티브를 높이고 딜러 협의체와의 긴밀한 관계유지로 딜러의 의견을 적극 수용하는 노력이 있었다. 그 결과 딜러 만족도를 상승시켜 현대차의 판매를 늘리고, 이는 다시 딜러 만족도를 상승시키는 결과를 낳고 있다. 현대차는 현재 LA 미국

경영/경제| 2009.06.03| 17페이지| 2,000원| 조회(1,194)

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현대자동차 북미 시장 마케팅

현대자동차의북미시장마케팅학교 학번 이름 교수님성함Rome는 하루 아침에 이루어지지 않았다.was not built in a day.로마HYUNDAI현대계속해서 변화하는 현대.현대..현대...1967 1976 1983 1985 1986 1994 1999HISTORY연혁현대의현대자동차주식회사 설립. 최초의 한국형 승용차 현대 포니 시판. 캐나다 현지법인(HMC)설립. 미국 현지법인(HMA)설립. 엑셀, 첫 미국 수출. 연간 생산 100만대 돌파. 디트로이트 모터쇼에서 SUV 싼타페 첫 공개.HISTORY연혁현대의2*************06싼타페, 미국 소비자만족도 조사 1위 선정. 미국판매법인(HMA) J.D.Power 회장상 수상. 미국 앨라배마주 몽고메리 생산공장 기공. 현대자동차, Consumer Reports 신뢰도 조사 혼다자동차와 공동 2위 선정. 북미 디자인센터 준공 및 주행시험장 기공. 그랜저, 美 오토퍼시픽 선정 소비자만족도 전체 1위. 2년 연속 100대 브랜드 선정. 현대차 그룹 세계 총생산량 6위 진입. JD파워 조사 IQS지수 일반 브랜드 부분 1위.HISTORY연혁현대의프리미엄 세단 제네시스(GENESIS) 탄생. LA서 친환경 브랜드 Blue Drive 발표. 2009 제이디파워 내구품질조사 2년 연속 상위권 달성. 제네시스 '북미 올해의 차' 선정. 10대 최고엔진 수상'. 美 슈퍼볼 메인 스폰서 참여.20082009Black Men's Wish흑인들이 꿈꾸는(희망하는) 차First On Race Day경주날 최고의 차positivenegativeKill In Action타자마자 즉사Hope You Understand Nothing's Drivable And Inexpensive탈만한 것도 못되고 싸구려인 것을 이해해주길 바랍니다.현대차 북미 연도별 점유율1%2%3%4%'07'09(1/4Q)'08'05'062.7%2%2.5%2.63%4.3%현대차북미고광LEXUS BMW (보스의 분노)1현대차북미고광2현대차 어슈어런스 플러스 프로그램 광고 2편현대 차의북미 마케팅성공 요인 은 무엇인가?분석- SWOT분석, STP분석, 4P분석SStrength (강점)OOpportunities (기회)TWWeakness (약점)Threats (위협)SWOTSWOT분석- 환경경영체제- 타기업의 고급화 브랜드의 비싼 가격과 달리 동일 성능 대에 저렴한 가격- 다국적인 품질확보와 소비자의 인식제고- 생산라인 풀 가동으로 이한 신속한 제품공급과 새로운 테크놀로지 확보-인지도 부족(외국 유명 브랜드에 비해)-현지인들의 구매심리 파악부족-세계적인 히트상품 부족-북미 현장 생산체계 시스템의 적합성 부족-중국과 인도 시장의 확대-북미시장 내 브랜드 이미지 상승 (북미 2009 올해의 차 선정)-동일 성능 대 저가 경쟁력으로 미국인들의 합리적 구매욕구 충족- 미국'BIG 3'의 판매와 점유율이 떨어지는 틈을 현대 차가 파고 듬-원화값 하락으로 미국 시장 점유율 높일 수 있는 기회-소형차시장 입지가 일본 브랜드에게 유리-미국 정권의 자국 자국브랜드 구제책(고환율)-FTA 자동차부분 재협상으로 인해 북미 자동차 시장의 축소가능성-BIG3 조기회생을 위한 보호무역 강화 가능성-일본 브랜드에서 하이브리드 자동차로 현대 차 공략 저지-원화값 하락이 계속되리라는 보장 없음-딜러 등 판매망 확충 등을 구사하며 판매 확대S자동차를 구입하는 소비자들의 개성, 소득수준, 라이프 스타일, 직업, 교육수준의 요인에 따라 시장을 세분화P더욱 공격적인 마케팅과 차별화된 프리미엄 전략, 뛰어난 기술력으로 현대자동차의 고급화를 구축하여 BMW, 벤츠와 같은 고급 브랜드 자동차라고 생각할 수 있도록 포지셔닝T최근미국경기침체로 SUV,대형차 시장이 줄어들고있으므로 경제적이고 연비가좋은 중,소형차를 중심으로 젊은 층을 타겟으로 시장점유율을 높여 이미지쇄신STP전략placeproductpricepromotionMarketing 4P- 생산 유연성 강화와 생산성 향상을 통해 수요가 소형차공급확대 - 신 제조 기술 개발 및 차세대 차량의 생산 기술력 향상 - 글로벌 생산체계의 안정화 및 생산 공장 경쟁력 확보 - 해외공장은 탄력적 공장운영과 효율성 향상위해 자립형체제구축고품질 고급브랜드 이미지 변신노력 아직까지 동일성능대(렉서스, BMW, 벤츠 등)에 비해 가격차이 - 제네시스가 북미 2009 올해의 차에 올라 가치면에서 큰 상승-미국에선 품질 못지않게 유통망이 중요 -현재 미국 전역에 620 여개 딜러망 보유 ·인센티브를 높이고 딜러 협의체와의 긴밀한 과계유지 ·딜러의견 적극 수용하는 노력 ·딜러 수를 늘리기보다는 질적으로 끌어올리는 것을 중요시소유주가 1년 안에 실직하면 자동차를 되사줌 -보증기간 확대에 따른 실질 비용이 그리 크지 않음 : 최초구매자에게만 적용되어 실제적인 비용이 크지 않다.나아갈방향HYUNDAI는 최근 미국 BIG3 미국점유율 하락 원화가치 하락으로인한 수출증가, 도요타등 일본 자동차의 판매율 저조, 제네시스 북미 올해의차 선정, 등으로 미국내 인지도가 급속도로 높아지고 있다. 과거 10만mile 보장프로그램을 1차도약을 이룬것이라고 평가된다면 이번 제네시스 북미 올해의차 선정에서보듯 높아진 품질인지도를 Assuarance 프로그램 이라는 경지침제형 마케팅으로 2차도약을 이루고있다. 이제 현대자동차의 기초는 튼튼한 1,2차 도약과 여러가지 여건의 도움으로 인하여 시장의 인지도를 높이면서 TOYOTA 의 LEXUS같은 럭셔리세단에 뒤지지 않은 자체 브랜드를 만들어 BMW,BENZ 와 같은 고급차종들과도 어깨를 나란히 경쟁할 수 있다고 충분히 생각한다.느낀점고객은 왕이다. 고객의 마음에 들기위해서는 어떤 노력이든 감수해야한다. 그것이 단기적으로 기업에게 손해가 되는일이라도 장기적으로 득이될수있다면 망설이지말고 반드시 고객을 만족시켜야한다. 기업에게 신뢰가 가장 큰 재산인것 같다. 현대자동차는 북미시장에서 절반의 성공으로 세계 5大 메이커로 진입하기 위한 어느 정도의 기반을 다지고 있다. 따라서 앞으로 더욱 공격적인 마케팅과 기술력, 강력한 리더쉽과 확실한 시장확보를 통해 'Drive your way'라는 현대의 슬로건과 같이 세계적인 한국의 자동차 기업으로 입지를 굳건히 다지기를 기대한다. 더불어 팀 프로젝트를 통해 강의실안에서 책을 통해 배웠던 학문을 직접 적용해보고 조사하는 것으로 마케팅에 대한 간접적 경험을 해볼 수 있었던 매우 유익한 시간이었다.그밖의에드피소북미지역 현지 설문조사에 사용하려 했던 설문지현지상황에 적합하지 않아 조사실패그밖의에드피소한국 시장에서 사용하려 했던 설문지한국과 북미시장 환경차이 때문에 조사실패사감사합니다.{nameOfApplication=Show}

시장조사| 2009.05.30| 19페이지| 2,000원| 조회(1,174)

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