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[국방,무기관련] K-9에 대한 전반적인 정리 평가B괜찮아요

1『155mm K-9 자주포』의 이름이 붙여지기까지..=> K : 한국, Korea를 뜻한다.=> 9 : 당시 국방과학연구소가 연구·개발하는 무기체계에 붙이는 모델 번호 중 비어 있 었던 7과 9 중 9를 선정. 9는 순번에 의한 것이기도 하지만 90년대에 기필코 전력화하겠 다는 연구진의 강한 의지를 담고 있었다.처음의 이름은 k-9이 아닌, xk-9이었는데 여기에 붙은 x는 시제(Experimental)을 뜻하 는 것이었고 나중에 보안작업을 통한 k-9의 완성단계에서 k-9이라는 완전한 이름을 갖게 된다.국방과학연구소는 1989년 7월부터 신형자주포 개발에 착수하여, 1994년 시제차를 완성, XK-9이란 명칭을 부여했다. 또 1996년 10월부터 1997년 8월까지 실용시제차를 제작, 1997년 내내 기술 및 운용시험을 실시하였다. 이들 실용시제차에 대하여 선행 기술 및 운용시험 평가결과를 분석한 끝에 많은 부분이 설계보완 되었다. XK-9의 첫번째 양산차 량은 1999년 말 완성되어 K-9이란 정식명칭을 부여받았다. 현재 포대는 6대의 K-9 자주 포로 구성되어 운영되고, 각 포대는 일반적으로 한개의 포대 사격지휘반에 의해 통제된 다. K-9은 20세기를 마감하는 시점에서 우리의 국방과학기술이 10여 년에 걸쳐 빚어낸 주요 업적 중 하나이다. 그러나 K-9사업에 참여한 현재 국방과학연구소 연구인력과 그들 만의 과학기술로 개발에 성공한 것은 아니다. 비록 국과연 주도의 개발사업이었다 할지 라도 100여 개의 시제·협력업체, 그리고 대학 등의 연구소 인력이 K-9 개발을 위해 힘 을 모았다. 또한 1970년대 박격포 등을 모방 개발한 시기까지 더한다면 K-9이 탄생하기 까지에는 10년이 아닌 30여 년의 세월과 노력이 들어갔다고 보는 것이 옳다고 할 것이 다.참고로 K-9은 육군의 신규 전력 소요 제기에 따라 기존에 축적된 기술을 바탕으로 독자 모델을 개발한 것으로 사거리 증대 및 자동화를 달성했으므로 신형자주포 즉, 신자포라 고 지칭했다.그리고 앞에 붙은 가능한 기술 은 95종으로 예측했다. 그러나 33종의 기술(예:항법 자이로 시스템)은 5년 이상 연구해 도 확보가 거의 불가능한 것들이었다.하지만 도전의식과 긍정적 사고가 없으면 과학자가 될 수 없는 것인지, 체계팀 소속 4 명의 연구원들은 곧 할 수 있다는 자신감을 보였다. 좋은 결과를 낼 수 있다는 신념으로 추진하기 시작한다. 연구진은 신자포의 핵심이 되는 분야에 해당하는 체계 ·무장 ·탄 약 ·사통 ·포탑 구동장치 ·탄장전 이송장치 및 구조물을 국내개발을 추진하되 개발기 간과 경제성을 고려, 항법장치 ·엔진 ·변속기 ·레이스링은 해외에서 도입 후 국산화 율을 높이고 유기압 현수장치는 기술도입 생산키로 계획을 수립했다. 또한 개발기간 중 국산화율 목표는 가격기준 70%로 설정했다.3. 성능향상을 위한 개발에 따른 많은 실패사례와 그 극복과정.{{일 반 제 원*구경장 : 155mm, 52caliber*승무원 : 5 명*전투중량 : 47ton*길이(무장포함) : 12m*폭 : 3.4m 높이 : 3.5m*사격통제 : 자동*탄약장전 : 자동{엔 진*모델명 :MT881Ka-500*출력 : 1,000HP*변속기 모델명 :ATDX1100-5A3*출력 : 1000마력{기 동성 능*최고속도 : 67km/h*지상고 : 0.41m 이상*등판능력 : 60%*경사능력 : 30%*수직장애물 : 0.75m*참호통과 : 2.80m*도섭능력 : 1.50m*항속거리 : 360km*포탑선회 : 360도{화 력*사거리 : 40km 이상*발사속도-급속 : 3발/15초-최대 : 6~8발/분-지속 : 2~3발/분*초탄발사시간-정지상태 : 30초이내-기동상태 : 60초이내(1) 사거리 40㎞를 달 성하기 위한 노력들신형 155㎜ 자주포의 개발 핵심이라 할 수 있 는 사거리 40㎞를 달성 하기 위해서는 탄을 발 사시키는 무장을 비롯, 탄에 추진력을 제공하는 추진제, 탄의 비행안정 성 및 탄 뒷면의 항력을 감소시키기 위한 항력감 소 관련 탄두, 탄의 비 행을 확인하는 탄도 등 다양한 연구분야가 복합 격 충격력을 견디는 거치대는 못되었다.포신을 큰 콘크리트 더미에 묶어 사격하는 방안이 가장 현실적으로 보였다. 그런데 더 이상 바랄 것 없는 해결책이 우연히 찾아왔다. 안흥종합시험장 손원호 실장이 문상규 부 장에게 “앞날을 위해 자체적으로 개발해 놓은 다목적 시험기가 있다”고 말해준 것이었 다.“8인치 포가를 이용해 포신외경에 상관없이 기술시험이 가능토록 한 시험기였어요. 그 것도 설계 단계가 아닌 제작이 완료된 상태로 즉시 기술시험이 가능했습니다. 하늘이 돕 는다는 것이 이런 것이구나 싶었지요.”(홍석균 무장팀장)최초의 기술시험은 1992 1월 안흥종합시험장 3사격장에서 실시되었다. 사격시험준비는 순조롭게 진행됐고 적어도 이때만은 마음이 넉넉했다.엄동설한에 두려움과 기대를 안고 드디어 최초 무장 연구 시제품에 대한 사격시험을 가 졌다. 아니나 다를까. 이때를 시작으로 여기저기서 문제가 터져 나왔다. 높은 사격압력 으로 뇌관이 삽입링에 고착돼 빠지지 않는 예가 가장 먼저 발생했다. 언 손을 호호 불 어가며 드라이버와 펜치 등 온갖 공구를 다 동원해 무리하게 빼려다보니 손바닥 껍질이 다 벗겨져 나갈 정도였다.자동장전장치를 사용해 55도 고각에서 M549A1 탄을 장전했는데 약실에 박혀야 할 탄이 잘 올라가더니 그만 `뚝' 떨어지는 일도 벌어졌다. 그곳에 서 있던 추증호 연구 원은 가슴을 쓸어내렸다. “제게로 제대로(?) 떨어졌더라면 발등·발가락은 그냥 으스러 졌을 겁니다.”탐색개발이 거의 끝나가던 93년 여름, 장사정탄 및 추진장약에 대한 기술시험을 지원하 던 중 생긴 일은 결코 잊을 수 없는 사례. 이날 연구원들은 포 뒤로 20ｍ쯤 떨어져 귀를 막은 채 사격을 지켜보았다. 몇 발은 무리없이 잘 나갔다. 그런데 갑자기 고막을 찢는 듯한 엄청난 소리가 들려왔다. 그리고 무엇인가 이영현 연구원 머리 바로 위로 `휙' 지나갔다.사수 요원들이 부르는 소리가 들려와서 달려가 보니 그 두꺼운 포열이 확장돼 들어가지 도, 나오지도 못한 채 어정쩡하게 주퇴복좌기에 걸쳐져 있었 brake)는 사격시 주퇴복좌기(recoil system)에 전 달되는 충격을 완화 시켜주는 역할을 수행하며, 폭풍압력과 화염을 약화시키는데 뛰어 난 성능을 발휘한다. 수직으로 슬라이딩되는 포미 메카니즘은 사격 이후 자동적으로 상방향으로 열려 추진가스를 배출시킨다. 포탄은 자동적으로 장전되어 지속사격시 분 당 2발의 사격을 가능케 해준다.차체에 전달되는 충격을 완화시키는 역할을 하는 주퇴복좌기는 두개의 유압식 후퇴 브 레이크와 내부 완충기와 공압식 원복장치 등으로 구성된다. 차체 후부의 자동 장전장치 에 붙여진 고강성의 대차는 사격시 포신의 좌우 움직임을 최소화 해주어 사격의 정확 도를 높여주는 역할을 한다.주행시에 포신은 요동 방지를 위해 차체 전방에 장치된 포신 잠금쇠에 의해 고정되 며, 포구 잠금쇠는 차량내부에서 원격 조정할 수 있게 되어 있어 NBC 방호상태에서의 작전 전개가 가능하다. 포 장치의 후부에는 포구 초속 측정시스템이 붙어 있어 내장된 컴퓨터에 포구 발사 속도 관련 정보가 입력된다. 이 장치는 도플러 타입의 시스템으로 초당 20∼2000m 범위내에서 포구 초속을 측정 할 수 있다. 급작 사격시 15초 이내에 3 발을 발사 가능하며, 최대 분당 6∼8발을 사격 할 수 있다. 또한 지속 사격시는 1시간 동안 분당 2∼3발을 발사 할 수 있다.기본사양으로 제공되는 열 경보기는 포신의 온도를 자동 사통장치(AFCS - Automatic Fire Control System)에 전달하여 포신의 계속 가동 여부를 판단할 수 있게 해준다. 내장된 자동 사통장치를 사용하여 포격을 실시 할 경우 K-9은 단독 TOT 사격을 실시 할 수 있으며, 이 경우 3발을 동시에 한 표적에 집중 시킬 수 있다. {* TOT(time-on-target)사격 : 동일표적에 대해 여러발을 시차사격을 하여 같은 시간에 표적에 명중시키는 사격 방법으 로 표적에 대한 강력한 타격 효과를 볼 수 있다. 과거에는 여 러대의 자주포가 하나의 표적에 대해 각기 다른 위치에서 사 격을 하여 연소가스를 포구쪽으로 배출시킨다.◆ 주퇴복좌기 = 사격간 차체에 미치는 사격 충격력을 감소시키고 포신을 사격 위치로 복귀시키는 역할을 한다.5 K-9 자주포의 특징{1. 링 레이저 자이로 시스템 도입기존 견인포·자주포같은 화포들은 사격을 위해 먼저 사격하고자 하는 장소를 측지한 뒤 화포를 그곳으로 이 동시키고 땅을 파 가신(스페이드)을 고정시킨다.사격 제원이 하달되면 화포로부터 50ｍ 이상 떨어진 위치에 나침반이 들어 있는 방향틀을 설치, 수포(수평 기의 물방울·level vial)·웜 기어가 있는 방향포경과 상호 정렬을 한 뒤 사격방위각을 장입하고 방향 손잡이 를 돌려 포신을 사격 방향으로 구동시킨다.그리고 겨냥틀 ·겨눔대를 화포 밖에 설치, 사격 방향을 고정한다. 이어 고저상한의에 사격 고각을 장입하고 포신을 사격 고각으로 들어올린다. 그 다음 포신의 폐쇄기를 열 고 포탄과 추진장약을 장전, 폐쇄기를 닫고 뇌관을 삽입한 뒤 사격하게 된다. 사격 뒤 에는 탄이 발사되면서 발생하는 충격으로 화포가 밀려나게 되고, 재차 사격하기 위해서 는 다시 화포의 방향과 고각을 사격 위치로 보정해야 한다.이와 같은 일련의 절차는 수동으로 이뤄짐으로써 초탄 발사에 2~11분의 시간이 소요되 고 최대 발사속도도 분당 4발 이상은 곤란하다. 그러므로 화포 자동화가 이루어지면 적은 포반원의 인원으로 사격 임무를 초탄 발사 소요시간 30초 이내에 신속히 진행시키 고 대량 화력을 투발(급속사격 15초 동안 3발과 최대발사속도 분당 6발)한 뒤 신속히 진지 변환해 다음 사격을 준비하는 슛 앤 스쿳(shoot & scoot � 사격후 신속한 진지 변환) 작전이 가능케 되는 것이다.K-9 신자주포에는 사격 방향과 고각을 바로잡는 수포의 역할을 대신할 전기적 센서, 이동 중 또는 정지상태에서도 신속히 포·포탑을 자동으로 정렬할 수 있는 구동 시스템 등을 연구하는 것이 핵심이 되었다. 연구가 풀리지 않던중 사격 충격력을 견딜 수 있 는 링 레이저 자이로 시스템이 미국 허니웰 사가 개발했다는 다.

사회과학| 2003.07.01| 15페이지| 1,000원| 조회(1,495)

K-9, 자주포, 신형 자주포, k-9의 구조, K-9의 이름

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