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[유전학이론]에탄올산업 동향 <발표자료> 평가B괜찮아요

Biomass energy.? 연료용 ethanol에 대한 관심 최근연구 : 알코올생산(에탄올발효) 산업미생물 자이모모나스(Zymomonas mobilis) 게놈프로젝트 –마크로젠- Zymomonas mobilis Shotgun Sequencing Biomass energy의 미래적 가치Biomass의 산업적이용Biomass energyBiomass energy :생물체를 열분해 시키거나 발효시켜 메탄, 에탄올, 수소와 같은 연료, 즉 바이오매스에너지를 채취하는 방법이 연구되고 있다. 지구상에는 1년간에 생산되는 바이오매스는 석유의 전체매장량과 맞먹으며, 적정하게 이용하면 고갈될 염려가 없다는 이점이 있다. 브라질은 사탕수수와 카시바(만조카)에서 알코올을 채취하여 자동차연료로 쓰고 있고, 미국은 케르프라는 거대한 다시마를 바다에서 재배하여 거기 서 메탄을 만드는 연구를 하였다. 이처럼 지방의 특생을 살릴 있기 때문에 러컬에너지라고도 한다.탄화수소, 유지 수소추출, 분해 광합성 반응에너지 식물 바이오매스, 물(당분, 전분, 셀롤로스)메탄, 에탄올혐기성 발효 화학적 분해함수 바이오매스(분뇨, 폐액, 수초)열. 전기, 가스연료. 메탄올 암모니아, 기름, 가스, 목탄직접연소 가스화건조 바이오매스(목재.폐재등)생산물방법자원생물자원의 연료화 방법과 생성물만조카케르프사탕수수에탄올각종알코올 음료 속에 함유되어 있어 주정이라고도 하고, 또 에틸알코올이라고도 한다. 보통 알코올이라고 하면 이 에탄올을 가르킨다. 술의 성분으로서 예전부터 알려져 있었으나, 술이 취하는 원인이 에탄올에 있다는 것을 안 것은 15세기 이후의 일이다. 화학식CH3CH2OH.특유한 냄새와 맛이 나는 무색 액체로, 분자량 46.07,녹는점 -114.5℃,끓는점 78.3℃, 비중 0.7893이다.에탄올은 화석연료를 원료로 하여 얻어지는 메탄올과는 달리 태양에너지로 양생되는 식물을 원료로 생산할 수 있는 연료전분질계원료(Starchy materials : 옥수수, 타피오카, 고구마, 감자 등)와 당질계원료 (Sugar : 사탕수수, 사탕무우)를 사용H H H - C - C - O - H H H240420470발화온도(℃)0.160.200.37증기압(bar)(37.8℃)125.778.364.7비점(℃)*************저위발열량(Kcal/kg)15.19.06.45이론공연비(A/F)16.013.012.5수소(wt%)84.052.037.5탄소(wt%)0.6920.7900.795밀도 (kg/L)(20℃)C8 H18C2 H5 OHCH3 OH분자식휘발유에탄올메탄올분류에탄올과 휘발유의 특성 비교연료용 알코올에대한 관심-2004년 6월 니혼게이자이신문 보도- 내용: 미국의 에탄올에 대한 관심 최근 미 중서부 콜로라도주와 일리노이주 등에서에탄올 85% 대 가솔린 15%의 비율로 혼합한 연료제품의 저가 판매 캠페인이 실시됐다. 노스다유타주에서는 주지사가 에탄올 판촉에 직접 나서고, 캔사스 주에서는 에탄올 생산자들이 업계 단체 '에탄올가공업자조합'을 설립하고, 대대적인 보급 활동에 들어갔다 에탄올은 캘리포니아 등 일부 주가 환경규제를 강화한 것을 계기로 석유의 대체에너지로 주목을 받기 시작했으며, 최근 유가 급등으로 더 큰 관심을 끌고 있다. 미 전체 에탄올 생산량은 업계 추계로 약 30억 갤런으로 전년비 17% 증가할 전망이다.브라질은 알코올 세계 최대 생산국으로 자동차 연료원으로 가솔린 대신 알코올을 사용하고 있다 -전자신문 2004년 8월 17일-中, 원자재 확보 위해 브라질에 50억불 투자 계획 -연합인포맥스 2004년 5월 6일--브라질은 미국의 2배인 연간 125억ℓ의 알코올을 생산해 세계최대의 생산량을 자랑하고 있다.2003월 3월자 신문마크로젠의 “슈퍼 알코올생성 박테라이아” 자이모모나스Zymomonas mobilis내용: 마크로젠 연구팀은 자이모모나스의 게놈정보를 모두 규명, 이를 DNA칩으로 만들어 알코올생산유전자를 찾아냄으로써 자이모모나스 세균이 다른 세균에 비하여 알코올 생산능력이 월등하게 우수한 이유를 유전자 수준에서 밝혀내는데 성공하였다. 또한 연구팀은 이들 유전자를 이용하여 알코올 생산능력을 극대화한 슈퍼알코올박테리아를 개발하는 데에도 성공하였다.연구내용자이모모나스는 포도당 과당 등을 섭취해 에탄올과 이산화탄소를 만들어내는 혐기성 세균으로, 효모에 비해 생장속도가 빨라 산업적으로 매우 유용한 미생물이다. 슈퍼 알코올 박테이아는 지금까지 알코올 생산능력이 가장 뛰어난 것으로 알려진 자이모모나스 야생종(ZM1)과 알코올 과량 생산 박테리아(ZM4)의 특정 유전자를 조작, 인공적으로 결합시킨 것이다. 따라서 알코올 생산력도 ZM4보다 20%이상 높다. 연구팀은 자이모모나스의 염기서열을 모두 분석, 총 1998개 유전자를 발굴했고 이중 54개 유전자가 알코올 발효과정에서 핵심 역할을 한다는 사실을 밝혀내고 이를 토대로 알코올 생산능력을 20%이상 높인 슈퍼 알코올 박테리아를 만들었다 연구팀은 앞으로 수년내 옥수수줄기나 볏짚, 폐목재 등의 다양한 생체 폐기물도 100% 알코올로 바꿀 수 있는 미생물 공장을 만들어 산업화할 계획이다.Bacteria (Zymomonas)Gram-negative facultatively-anaerobic rods common in water, soil and plant material found in areas where there is little or no oxygen, such as in bottled or cask beer and in CO2 recovery systems Tolerates up to 10% alcohol Produces sulfur compounds and acetaldehyde.Shotgun Sequencing환경에 존재하는 미생물군 전체에 대한 shot-gun sequencing을 수행하여, 전체염기서열을 분석하고 기존의 database를 활용하여 새로운 유전자원을 확보하고 나아가 유전체 서열을 완성하는 방법이다. 크레이그 벤터(Craig Ventor) :전체 게놈 분석작업에 도전 방법: Shotgun sequencing으로 약 2000개 길이의 무작위적이며 서로 겹칠 수 있는 DNA조각을 만드는 것이다. DNA주사바늘에 넣었다 빼어 대략 10000bp길이 되는 것과 2000bp길이 되는 것을 만든다. 위의 DNA조각들은 plasmid에 연결하고 각각 다른 plasmid를 포함하는 박테리아들의 집합(library)을 구성하였다.각각의 조각들의 sequence은 완료되지 않았고 모두다 앞과 뒤의 끝 부분만이 완성되어 있지만 겹치는 조각들이 많기 때문에 염기 서열의 특이성 자체를 이용하여 컴퓨터는 이들 전체 서열의 순서를 자동적으로 정해 줄 수 있다. 각 조각의 DNA가 제시하여 주는 서열의 정보 자체에서 그 옆의 조각이 어디에 해당하는 것인지 자동을 데이터 처리가 되기 때문에 이 방법은 간단하고 경제적이다. 이방법은 인간 게놈 뿐 아니라 여러 생명체의 서열 분석에도 이용되는 가장 손쉬운 방법으로 대두되고 있다.각 조각의 끝 부분들을 sequencing하였는데 많은 조각이 서로서로 겹치기 때문에 조각의 전부를 sequencing하지 않아도 전체 sequencing를 맞추어 낼수 있다. 이 데이터를 컴퓨터에 넣어주어 컴퓨터가 서로 겹치는 sequence를 잡아내어 전체적인 순서를 잘 잡아주어 결과적으로 전체 게놈의 sequence를 알아내도록 하였다. 전체 DNA서열 분석은 다 방명에서의 생명공학 연구에 박차를 가할 것이다. 이 data를 컴퓨터에 넣어주었다.Making a shotgun libraryStrategies for crossing gaps in a sequenceShotgun SequencingBiomass의 미래가치“ 교토의정서 [京都議定書(경도의정서), Kyoto protocol ”지구 온난화 주범으로 꼽히는 온실가스의 배출량 감축을 위해 세계 141개국이 비준한 교토의정서가 2005년 2월 16일 발효되었다.풍력에너지태양에너지태양, 풍력, 지열, 파력, 소수력, 수력, 해양온도차, 바이오에너지, 연료전지, 바이오디젤등의 에너지 산업에 대한 관심이 높아지고 있다..어느때 보다도 대체에너지의 연구 개발이 필요한 시기이다. 앞의로는 자국민 뿐만 아니라 전세계 공통의 이익을 위해서는 아낌없는 연구 개발 되어야 할 것이다.{nameOfApplication=Show}

자연과학| 2005.04.01| 15페이지| 무료| 조회(1,015)

대체에너지, 에탄올, 마크로젠, 석유산업구조의변화, 자이모모나스

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[경상계열]교토의정서 평가A+최고예요

채택배경기후협약은 . 기후변화를 방지하는 문제는 오존층파괴를 규제하는 문제보다 훨씬 더 복잡하고 광범위해서, 각종 생태계, 해수면의 상승, 산림황폐화, 에너지, 폐기물처리, 자원개발에 관한 주권 등의 문제를 모두 포괄해야 한다. 이러한 문제들을 부분적인 접근방법에 의해 다루는 것은 실효성이 없고, 이들 모두를 전반적으로 다루어야 하는 데에 기후협약의 어려운 점이 있다.그러나 국가들 사이에 이해가 엇갈림에 따라 기후변화협약에서 온실효과기체를 강력하게 규제하기는 어려웠다. 대부분의 국가들이 온실효과기체를 방출하는 화석연료의 사용기간 감축일정을 구체화하고 국가별 의무규정을 정하는 데 반대하였으며, 탄소 세 부과나 에너지 효율기준 설정에도 반대하였다. 이에 따라 기후변화협약에서는 국가간의 약속사항과 온실효과기체 배출의 자발적 제한에 중점을 두게 되었으며, 그 대신 협약 내용을 보완하고 구체적인 감축의무와 감축일정을 포함하고 있는 의정서를 채택할 수 있도록 규정하고 있다(제 17조). 이러한 배경에서 기후협약이 채택된 때로부터 5년 후인 1997년에 교토의정서가 채택되었다1. 교토의정서141개 국가가 비준한 교토의정서에 따라 1차로 독일뿐 아니라 유럽연합을 비롯한 39개 나라는 오는 2008년부터 2012년까지 온실가스 배출량을 지난 90년보다 5.2% 줄여야 합니다.온실가스는 산업 생산 활동에서 나오기 때문에 배출량을 줄이는 것은 경제활동에도 제약이 불가피합니다.교토의정서는 지구 환경보호를 내세우고 있지만 석유를 대체하는 산업구조로의 이동을 가속화하는 경제협약의 의미를 갖고 있습니다.그러나 정작 세계 최대 에너지 사용국가인 미국은 경제적 타격을 우려해 교토의정서 비준을 거부했습니다.우리나라는 당장 감축의무는 없지만 선진국 요구대로 오는 2013년부터 온실가스 배출량을 95년에 비해 5% 줄일 경우 실질 GNP 성장률이 0.78%포인트 감소할 것으로 우려되고 있습니다.- 日.EU등 총 38개국 의무이행국 -교토 의정서는 지난 1997년 12월 일본 교토에서 열린 기후변17.4%의 배출 비중을 차지하는 러시아가 교토 의정서에 비준함에 따라 마침내 지난 16일 발효에 이르게 됐다.5. 장?단기 산업계 영향* 교토의정서가 발효됨에 따라 우리 산업계에도 불똥이 튈 전망이다.한국무역협회 무역연구소(소장 현오석)가 발표한 '교토의정서 발표에 따른 수출영향과 대응전략' 보고서에 따르면 교토의정서 발효로 EU, 일본 등 선진국들이 배출가스 감축을 위한 제반 조치들을 도입함에 따라 EU와 일본 등에 대한 우리수출이 직접적인 영향을 받게 될 것으로 분석됐다.연구소는 “올해부터 실시하는 EU의 배출권 거래제도는 EU자체의 생산비 상승을 가져와 우리나라를 포함한 역외 개도국들에게는 단기적으로 경쟁력이 높아져 유리할 것으로 전망된다”면서도 “현지에 진출한 한국기업들이 제3국에 수출할 때는 같은 이유로 불리하게 작용할 것이다”고 예상했다.또한, EU의 가전제품 및 자동차, 반도체 등에 대한 새로운 환경기준의 도입과 일본의 환경세 도입 등은 기술장벽으로 작용하겠으나 대응여하에 따라 해당 기술수준에 맞출 수 있는 기업에게는 오히려 중국등 동남아국가 제품들과의 차별화를 도모할 수 있는 좋은 기회가 될 수도 있을 것으로 연구소는 관측했다.◎단기적 영향→관련산업 생산비 증가EU의 배출권 거래제 실시로 EU내 관련산업의 생산비는 증가될 것으로 보인다. 이는 배출권거래제 실시에 따른 유럽산업의 비용상승 효과로 작용하여 우리의 대EU 수출에는 오히려 유리해질 수 있다는 것.특히 전력, 철강, 시멘트 등 이산화탄소 다량배출산업에 대한 배출량 감축의무 부과 및 초과배출에 따른 배출권 구입 부담으로 EU내에서의 해당업종 생산비가 상승할 것으로 예상된다.연구소는 “따라서 한국 및 제3국에서 생산하여 EU로 수출하는 경우 상대적으로 가격경쟁력이 제고되는 효과를 누릴 수 있다“고 분석했다.현재 해당업종에 대한 한국의 대EU수출은 2004년 기준으로 126억달러에 달하고 있다.하지만 EU에 진출해 있는 우리 기업들의 제3국 수출은 불리해질 전망이다. EU에 진출한 한국기업 는 제한받을 것으로 보인다.연구소는 “온실가스 배출량을 자발적으로 줄이거나 배출권을 시장에서 구매하지 못하는 경우 기존 생산공장 가동 중단이나 공장신증설 및 M&A 추진에 장애요인이 될 소지가 다분하다“고 분석했다6. 국가별 대응EUEU15는 2002년 현재 감축약속 수준보다 1.9%나 더 많은 양을 배출하고 있다. 현 추세대로 갈 경우 EU 집행위는 프랑스, 독일, 스웨덴, 영국 등 4개국만이 국별로 할당된 감축목표를 준수할 것으로 보고 있다. 특히 스페인, 포르투갈, 아일랜드, 오스트리아, 이탈리아, 덴마크, 그리스가 감축 목표치를 하회할 것으로 EU는 내다봤다.이에 EU는 Bubble제를 실시하여 역내 할당량의 공동감축을 추진하고 있다. 각 국에 설정된 감축 목표 8%를 15개국이 사정에 따라 분담하여 공동으로 감축한다는 것.유럽위원회의 8개 회원국들이 제출한 국가할당 계획에 따르면 이들의 총 감축 할당량은 이산화탄소 28억7960톤이며, 적용될 업체수는 5137개사이며, EU-ETS가 본격 가동될 경우 규제 대상에 해당될 기업은 1만5천여개 정도로 늘어날 전망이다.EU는 지난 1월부터 온실가스 배출량 거래제도(ETS, The Emission Trading Scheme)을 1만2천개사를 대상으로 실시했다. 대상 기업은 발전소, 정유사, coke ovens, 제철소, 시멘트/유리벽돌/펄프 공장 등으로, 이들 기업은 EU 국가들이 배출하는 이산화탄소의 절반을 차지하고 있다.이에 따라 EU의 배출가스 총량 감소 목표에 미달된 업체는 톤당 40유로(50달러)의 벌금을 내며, 목표를 초과달성한 기업으로부터 톤당 7.65유로에 배출권을 구입해야 한다. 배출권은 런던 국제석유매매소 등 6개소에서 3월까지 매매를 개시 했으며, 1월 6일 기준 60만 톤 정도가 거래된 것으로 나타났다.그러나 재계에서는 배출권거래 제도 준수 등 교토의정서 발효로 직간접적으로 생산비용이 증가하여 가격경쟁력 측면에서 불리하다는 우려를 제기했다.12개 유럽연합 기업연합회는 최근 공동으로 탄원서.온실가스 유형별로 감축 계획을 시행 중이다.영국 정부는 지난 2003년 2월 ‘에너지 백서(Energy White Paper)’를 발표하여 에너지 부문 온실가스 감축계획을 수립하고, 에너지 정책에 관한 부처간(Cross-Department) 프로그램을 설치했다.에너지 백서 계획에 따른 조정기능은 통산부 내의 지속가능한 에너지 정책 네트워크(SEPN, Sustainable Energy Policy Network)가 담당하고 있으며, 2004년 4월 26일에는 추진계획에 따른 1차 보고서를 작성한 바 있다. 또한, 영국은 재무부를 통해 환경부담세(Climate Change Levy)의 부과, 기업 투자분에 자본세액공제(Enhanced Capital Allowances)를 도입하여 추진하고 있다.영국은 독일과는 달리 업체.업종 단체와 정부간에 자발적으로 온실가스 감축목표에 대한 협약을 체결하는 등 순조롭게 진행되고 있다.현재는 약 6천개에 달하는 업체가 영국 정부와 구체적인 온실가스 감축 목표에 합의했으며, 목표를 달성한 기업들에게는 환경 부담금을 80% 감면해 주는 등의 혜택을 정부는 제공하고 있다.영국은 지난 2002년 3월에는 배출권 거래제(Greenhouse Gas Emissions Trading Scheme)시범사업을 시행했는데, 초기에는 BP(British Petroleum), 모토로라, 롤스로이스 등의 유수 기업을 포함해 총 34개 기업이 참여하여, 5년간 총 1209만톤을 감축하겠다는 목표를 세웠으나, 3개 기업이 중도 탈락해 감축목표는 1188만톤으로 감축됐었다. 그러나 최근 들어 배출권 거래 참여업체들이 적극적으로 참여하고 있어 영국 정부는 배출권 거래제가 성공적으로 자리잡을 것으로 전망하고 있다. 에너지 효율성 제고기술 개발 지원냉난방기기등에 가이드 라벨 적용캐나다캐나다는 지난 2002년 12월 교토 의정서를 비준하여 제 1차 이행기간 (2008～2012년) 동안, 1990년 대비 6%의 온실가스 감축 의무가 부과됐다.이에 따라 캐나다는 연간 연간 4900억엔의 재원을 태양광 발전, 저공해차 보급, 에너지 절약 등에 집중 투입하여 매년 1990년 배출량의 4%씩 감축한다는 계획이다.하지만 정부의 이같은 노력에도 불구하고, 일본의 경제계는 대체로 총론에는 찬성하지만 각론에는 반대한다는 입장이다.환경세와 관련해서는 일본 경제계를 대표하는 단체인 경단련의 오쿠다회장이 “정부가 약속한 목표달성을 위해 산업계는 최대한의 노력을 할 것”이라면서도 “기업 활력을 꺾는 시책은 결코 취해서는 안될 것”이라고 강력하게 반발했다.또 일본철강연맹의 미무라회장도 “철강업계는 자주행동계획에 의거하여 에너지 사용량을 축소하고 있다”고 하면서 규제도입에의 경계감을 감추지 않았다.또한, 최근 이론에서는 자국내에서의 배출 삭감이 어려운 업체를 중심으로 교토의정서에서 인정된 CO2배출권을 구입할 수 있는 제도에 관심이 높아지고 있다. CO2배출권은 현재 1톤당 약 5달러인 것으로 알려지고 있으나, 가격은 계속 상승할 전망이다. 특히 기업에 의한 해외사업에서의 배출권 획득사업은 이미 10건이 넘어 향후 배출권 획득을 위한 기업들의 경쟁이 치열할 것으로 관측된다.미국미국은 지난 2001년 3월 교토의정서를 탈퇴한 후 온실가스 배출량을 오는 2012년까지 2002년 대비 18% 감축한다는 독자계획을 발표했다.미 연방 정부에 따르면 이 계획은 발전소의 배출가스 감축, 기업체의 자발적 감축유도, 고연비 자동차 생산 등을 주요 내용으로 하고 이으며, 이에 따라 미 환경보호청(EPA)은 기업의 자발적 감축목표 설정을 지원하는 ‘기후 Leader's Program’을 추진, GM, 록히드마틴 등 11개 기업이 파트너로 참여하고 있다.지난해 10월 개최된 ‘기후리더스 파트너회의’에서는 58개 파트너기업 중 27개기업이 연간 총 750만톤의 온실가스 감축목표를 제출하기도 했으며, 주정부 차원에서는 캘리포니아가 승용차, 경트럭 등의 이산화탄소 등 배기가스를 1단계(2009～2012년)에서 22%, 2단계(2012～2016년)에서는 30%를 감축하는

경영/경제| 2005.03.30| 14페이지| 무료| 조회(1,425)

비관세장벽, 온실가스, 배출권, 교토의정서, 기후협약

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[관세율표, HS분류체계, 상품학, HS code]HS 분류체계 와 상품학 평가A좋아요

-목차-1. 상품학...........2(1) 상품의 정의(2)상품학의 정의2. 상품학과 “HS”.2(1) 상품학상의 HS의 위치- 상품학에서 연구해야하는 학문- 상품학과 HS의 연관관계3. HS의 개념.......3(1)HS의 개요(2)HS협약의 목적4. HS code의 개념................4(1) HS code의 개념(2) HS code분류체계5. HS 구성체계.....5(1) 통칙에의한 분류(2) 주(Note)(3) 호 및 소호(4) 부, 류, 절의 분류기준6. HS 협약...........7(1) 개념(2) 우리나라 관련사항(3) HS 품목분류의 법적 근거 및 결정 근거7. HSK의 법적 지표.......88. 품목분류 결정 기초자료...............89 .관세율표 및 품목분류 ........10(1)관세율표의 정의(2)품목별분류10.품목분류의 실질적 사용............위원회 산하의 ‘국제무역절차 간소화작업반‘ 및 테이터 수집과 관리을 위한 전문가단이헌다. 1970년초 유럽경제위원회에서CCC가 상품분류 문제의 연구를 위해서는 가장 적합한 국제기구라고 인정되었다.그후 13년간 CCC의 주관하에 통일코드의 제정작업이 직행되어 1983년에 ‘국제통일 상품분류 제도 ’Harmonized Commodity Description and Coding System.‘ : HCDCS또는 줄여서 ‘HS’라고도 한다.(2) HS협약의 목적- 국제무역의 원활화:국제무역의 원활화를 위해 특정한 자료의 수집, 비교 및 분석을 용이케 한다. 그리하여 국제무역의 과정에 놓여있는 상품에 대해 분류체계가 다른 부문으로 이동할 때마다재분류를 함으로써 야기되는 비용의 절감과 국제무역 서류의 표준화 및 자료교환이 원활하게 이루어지도록 한다.- 무역환경 변화에 대한 적응:기술상의 변화와 국제무역의 패턴상의 변화 및 정부 등 이해 관계자들이 요구하는,상품분류에 대한 세분정도 등을 고려할 때 기존의 CCCN은 이미 한계에 도달했다.그리고 국제무역 교섭을 위해서는 정확하고 비교가능한 자료가 중요하며, 기술상또는 국제무역 패턴상의 변화에 비추어 볼때, 상품분류표가 최신성을 유지하는 것이중요하다.- 상품분류 체계의 통일:HS는 운송에 관한 여러 가지 형태의 운임률과 운송통계를 목적으로 사용되어질 수있도록 하며, 가능한 한 광범위하게 상품명과 코드변화가 연계되어지도록 한다.또한이는 무역 통계와 생산통계 사이에 상호 연관성을 증진시킨다.4. HS code(1) HS code의 개념- HS(Harmonized System) Code란 국제간에 수출입되는 모든 물품에 대해 관세·통계·운 송·보험 등 다양한 분야에서 공통으로 사용하기 위하여 WCO(World Customs oganization :세계관세기구)에서 제정한 다목적·다용도의 국제공통(통일) 품목분류 코드 이다.(2) HS code분류체계- HS코드는 총 10자리로 구성되어 있으며, 이중 류(2단위)-호(4단위)-소호(5 용어정의④경합물품이 분류되는 호의 명시 등: 제외품목, 포함품목 명시예) 07류 주3 : 0712호에는 0701호 내지 제0711호에 해당하는 채소의 건조한 것을 모두 포함하며, 건조한 채두류는 0713, 감자의 분은 1105호에 분류한다.- 주는 부와 류 및 소호에 설정되어 있으며 통칙, 호의 용어와 함께 법적 구속력을 갖는 HS의 3대 구성요소의 하나로서 HS협약주, 임의(任意)주, 국내주로 구성되어있다.(3). 호 및 소호- 호(Heading)란 2단위인 類를 품목에 따라 세분한 것으로서 HS 코드 앞부분 4자리를 말하며, 호의 용어란 4단위의 코드 번호와 연결하여 설정된 구체적인 품목들로서 통칙 및 주(Note)와 함께 법적 구속력을 갖는 HS의 3대 구성요소의 하나이다.- 소호(Sub-heading)란 4단위인 號를 품목에 따라 세분한 HS코드 앞부분 5,6자리를 말 하며, 소호의 용어도 통칙6의 규정에 의거 호의 용어와 동일하게 법적인 구속력을 갖는 HS 3대 구성요소의 하나이다. HS코드는 소호(6자리)까지 국제적으로 공통으로 사용하 며, 7단위부터는 각국이 자국의 실정에 맞게 6단위 소호의 범위내에서 통계 등의 목적 으로 세분하여 사용할 수 있다. 우리나라는 10단위 체계를 사용하고 있으며 이를 HSK(HS of Korea)라 한다.(4) 부, 류, 절의 분류기준구분구성법적구속력일반적 분류기준부(Section)1~21부없음ㅇ1~15부(12부 제외)-성분별,가공도별 분류구조ㅇ16~21부, 12부-용도별 주기능별 분류류(Chapter)1~97류(77류는 유보)없음ㅇ동일 물품은 동일류에 분류ㅇ류내에서는 생산, 가공단계별 분류-원재료→반제품→완제품절(Sub-chapter)28,29,39,63,69,71,72류에 설정없음ㅇ류내에서 이해를 돕기위해 유사한 형상 또는 유사한 가공단계 등의 물품을 그룹화 HS는 법적 구속력을 갖는 3대 구성요소인 ①통칙, ②주(Note), ③호와 소호의 용어 외에 참조의 편의와 모든 물품은 반드시 하나의 호에 분류되어야 한다의 규정에 의거 10단위로 세분하여 재경부장관 고시로 운영된다.재경부장관은 HS협약 제3조 제3항의 규정에 의거 소호(6단위)의 범위내에서 10단위로 세분하여야 하며, 6단위의 범위에 해당하지 않는 품목을 10단위에 게기하여 사용해서는 않되며, HSK는 관세율표, 통합공고, 무역통계작성 등의 용도로 사용된다.8. 품목분류 결정 기초자료- HS협약 제7조에 통일체계위원회는 "통일체계의 해석에 대한 지침으로서 해설서, 분류의견서 또는 기타의 조언을 작성할 수 있다"고 규정하고 있어, HS협약과 관련된 지침 자료로서 HS해설서(Explanatory notes to HS)와 분류의견서(HS Classification Opinion) 등이 있음을 알 수 있다.① HS 해설서- HS해설서는 HS협약의 구성요소도 아니며, 그 자체가 법적인 구속력을 갖고 있지는 않지만 WCO의 HS 품목분류와 관련한 공식적인 해설서로서 품목분류의 통일성을 확보하는 데 필요한 지침서의 성격을 갖는 자료로서 부,류,호 및 소호의 범위와 주 및 용어등에 대한 해설을 하고 있다. 일반적으로 WCO의 통일체계위원회에서 품목분류 결정시에는 해설서 개정 또는 분류의견서 형태로 공표가 되며 각국에서는 이를 채택하여 지침서로서 사용하고 있다.- 우리나라에서는 HS해설서를 관세법 제85조 제1항 및 동법 시행령 제99조의 규정에 의거 관세청장 고시로 운용하고 있으며, 이를 HS관세율표 해설서라 한다.② HS 분류의견서- HS 분류의견서도 HS해설서와 마찬가지로 HS협약의 구성요소도 아니며, 그 자체가 법적인 구속력을 갖고 있지는 않지만 품목분류의 통일성을 확보하는 데 필요한 지침서의 성격을 갖는 자료로서 해설서가 부,류,호 등에 대한 해설내용을 수록하고 있는 것과는 달리 WCO의 개별 품목에 대한 공식적인 품목분류 의견서로서 품목분류 코드와 분류이유 등이 적시된 자료다.- 우리나라에서는 HS해설서와 같이 HS 분류의견서도 관세법 제85조 제1항 및 동법 시행령 제99조의 규정에 의거 관세청장 고시로 운용하고용 재료와 다른 류에 분류되지 아니한 식물성 생산품제3부 동식물성 유지 및 이들의 분해생산물,조제식용지와 동식물성의 납15류 동식물성 유지 및 이들의 분해생산물, 조제식용지와 동식물성의 납제4부 조제식료품과 음료, 알콜, 식초 및 담배와 제조한 담배대용물16류 육류. 어류. 갑각류. 연체동물 또는 기타 수생무척추동물의 조제품17류 당류와 설탕과자18류 코코아와 그 조제품19류 곡물. 분. 전분 또는 밀크의 조제품과 베이커리 제품20류 채소. 과실. 견과류 또는 식물의 기타부분의 조제품21류 각종의 조제식료품22류 음료. 알콜 및 식초23류 식품공업에서 생기는 잔재물 및 웨이스트와 조제사료24류 담배와 제조한 담배대용물제5부 광물성 생산품25류 소금, 황, 토석류 및 석고. 석회와 시멘트26류 광. 슬랙 및 회27류 광물성 연료, 광물유와 이들의 증류물, 역청물질 및 광물성 왁스제6부 화학공업 또는 연관공업의 생산품28류 무기화학품 및 귀금속. 희토류금속. 방사성원소 또는 동위원소의 유기 또는 무기화합물29류 유기화학품30류 의료용품31류 비료32류 유연 또는 염색엑스, 탄닌과 그들의 유도체, 염료. 안료와 기타 착색제, 페인트와 바니쉬,퍼티와 기타 매스틱 및 잉크33류 정유와 레지노이드 및 조제향료와 화장품류또는 화장용품류34류 비누. 유기계면활성제. 조제세제. 조제윤활유. 인조왁스. 조제왁스. 광택 또는 연마조제품.양초와 이와 유사한 물품. 조형용 페이스트. 치과용왁스와 플라스터를 기제로 한 치과용 조제품35류 단백질계 물질, 변성전분, 글루 및 효소36류 화약류. 화공품. 성냥. 발화성 합금 및 특정 가연성 조제품37류 사진용 또는 영화용의 재료38류 각종 화학공업 생산품제7부 플라스틱과 그 제품 및 고무와 그 제품39류 플라스틱과 그 제품40류 고무와 그 제품제8부 원피. 가죽. 모피 및 이들의 제품. 마구. 여행용구. 핸드백 및 이 와 유사한 용기와동물거트(누에의 거트를 제외한다)의 제품41류 원피(모피를 제외한다)와 가죽42류 가죽제품. 마구. 여행용 제품

사회과학| 2004.04.02| 18페이지| 무료| 조회(6,857)

상품학, 무역학, HS, 관세율표, 품목분류

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[국제마케팅] 포지셔닝전략 발표자료 평가B괜찮아요

제2조 국제마케팅 발표자료해외진출시 사용되는 포지셔닝 전략-목차- 포지셔닝이란? 해외진입 전략수립시 포지셔닝 전략의 위치. 경쟁포지셔닝 전략 미국에 상주해있는 미국 자동차 회사간의 경쟁포지셔닝 전략. 콜라회사를 통한 경쟁포지셔닝 전략.2003년 11월11일 발표 제2조포지셔닝의 3가지 전략포지셔닝(positioning)이란? -제품이 소비자들에 의해 지각되고 있는 모습을 말하며, 포지셔닝이란 소비자들의 마음 속에 자사제품의 바람직한 위치를 형성하기 위하여 제품 효익을 개발하고 알리는 활동을 말한다. -1972년 광고회사 간부인 앨 리스(AL Ries)와 잭 트로우트(Jack Trout)가 도입하였다. 소비자 포지셔닝 전략 : 고객이 원하는 바를 준 거점으로 하여 자사제품의 포지션을 개발 경쟁적 포지셔닝 전략 :경쟁자의 포지션을 준 거점으로 하여 자사제품의 포지션을 개발 리포지셔닝 :고객이 원하는 바나 경쟁자의 포지션이 변화함에 따라 기존제품의 바람직한 포지션을 새롭게 전환시키는 전략사업의 개념정의기업내부 분석국제마케팅 환경분석1. 최고경영자의 국제경영태도 2. 과거실적평가 3. 현재전략평가 4. 가용자원의 평가1. 경제적 환경 2. 정치, 법률의 환경 3. 사회, 문화적 환경 4. 경쟁기업분석 5. 고객 분석기회 및 위협파악 ( OT )강점과 약점파악 ( SW )국제마케팅 목표설정1. 전략 과제 2. 계수 목표 설정국제마케팅 전략 개발1. 해외시장 진출방법설정 2. 표적국가 / 시장 선정 3. 국제시장 세분화 4. 국제 포지셔닝 전략 5. 마케팅자원의 배분 : 국제 포트폴리오 전략국제 마케팅믹스 전략1. 국제제품전략 2. 국제가격전략 3. 국제유통전략 4. 국제광고 및 판촉전략실행 및 평가국제마케팅 조직 국제마케팅 통제국제마케팅 전략수립과정 중 포지셔닝 전략의 위치기업의 해외시장 진출 시 사용하는 경쟁포지셔닝 전략선점전략(first-entrant advantages) -목표시장이 결정된 후 경쟁이 발생하기 전에 시장에 진입함으로써 지배적 위치를 선점하는 것을 목표로 한다. 이는 새로이 진입하려는 기업들에게 진입장벽(entry barrier)으로 작용하게 된다. (지배적 위치란? :시장점유율뿐 아니라 고객인지도 및 유통채널 등의 구축을 포함하는 것을 말한다.) -특징 일반적으로 큰 이익을 얻는다. 전략적인 공격 방어조치 필요(경쟁자의 공격 방어) 지속적인 시장확대 필요 (즉, 일정한 시장규모를 가지고 있어도 지속적인 시장확대필요)-대응전략은 주요 경쟁자가 이미 진출해 있는 시장에 진출할 때 현지에서 시장지배력확보를 위해 적극적으로 선도기업을 공격하는 것을 목표로 한다. -특징 시장지배력 확보를 위해 적극적으로 선도기업을 공격 시장지배력 확보를 위해 적극적으로 선도기업을 공격 진입시장에서 위치를 확보라는 차원에서라기보다는 세계적 시장지배력 및 지역적 시장균형 등을 목표로 한다.대응전략적소적략 -경쟁이 치열하지 않은 시장에 먼저 진출함으로써 경쟁을 회피하면서 장기적으로 주요경쟁자에 대응하기 위한 경험을 쌓는 것을 목적으로 한다. -특징 경쟁자의 대응위험을 피할 수 있다. (규모를 경제성이 제한된 시장, 경제 발전 정도가 미미, 제반 규제가 심한 시장 등) 소규모기업에 적합 (투자재원이 제한되어있는 소규모의 기업으로써는 적소시장의 개발에 있어 풍부한 투자 원보다는 신축성이 더욱 요구되는 점에서 적합하다.) 신축성의 활용으로 우익성을 높일 수 있다.미국에 상주하고 있는 자동차회사(즉, GM, 포드, 크라이스러, 아메리칸 모터스) 미국의 자동차 산업 :미국에서의 자동차 산업이란 견고하게잘 싸여져 있으며 안정되어 있다. 자동차 시장점유율 비교 및 전략적위치 GM사 59% (나머지 기업들을 모두 합쳐도 GM사의 점유율에는 미치지 못한다.) 포드 26% 크라이슬러 13% 아메리칸 모터스 2% 주의: 34%를 차지하는 수입자동차 시장점유율을 무시한 결과기업의 시장점유율에 따른 전략GM사 :미국 자동차시장을 선점하고 있다. 따라서 GM은 시장점유율을 잃지 않는 것이 주된 목적이 된다. 시장점유율를 지키기 위해 방어전략으로 시장점유율을 지키려 한다. (여기서의 방어전략은 수동적인 개념이 아닌 능동적인 개념, 다시 말해 회사의 지배적인 시장점유율을 보호한다는 명백한 목표를 가지고 있기 때문에 공격적인 성격을 띤다.)포드사 : 대응전략을 통한 GM사 공격 포드는 강력한 2위 기업으로 공격전을 펼칠 충분한 자원을 가진다. 여기서의 공격전이란 대규모 시장을 가진 GM사의 시장을 빼앗는 것이다. (포드사가 크라이슬러나, 아메리칸 모터스의 시장을 왜 방관하는가?) -시장이 작다, 또한 작은 기업일수록 자사의 시장점유율을 지키기 위해 가격인하, 할인, 보증기간 연장등과 같은 전술로 방어전략을 펼친다. 크라이슬러 : 적소전략 적용 “코끼리 싸움에 밟힌다.”는 아프리카의 속담 GM과 포드의 경쟁에서 피하는 전략이다. 예)미국 자동차 시장에 최초로 켄버터블(convertible, 지붕을 접을 수 있는 자동차)과 미니밴, 6인승 전륜 구동차로 시장을 공약하였다.국내 콜라시장 점유율전체콜라시장:4500억원99년 10월 식품일보국내 콜라시장 매출액 차이99년10월 건영식품 자료단위: 백만원회사별 위치 및 경쟁포지셔닝관점코카콜라: 81%의 시장점유율 선점전략에 의한 독보적인 존재 펩시콜라: 약10%의 시장점유율 대응전략을 시행하기에는 역부족이나 지속적인 발전 콤비콜라: 약7%의 시장점유율 815 콜라: 약2%의 시장점유율 적소전략에 의한 틈새시장 공약처음으로 콜라시장 개척한 코카콜라언제 어디서나 통하는 음료의 세계공통어, 코카-콜라! 1886년 조지아주 에틀랜타에서 존 펨버튼(Johon-pemberton)박사가 처음 개발해낸 코카-콜라는 전세계적으로 하루 편균 10억 잔 이상 팔리고 있는 청량 음료이다. 1900년 아테네에서 제1회 근대 올림픽 시 미국전역에 유통망 확보 1928년 암스텔담 올림픽 대회에 1000박스 미국 선구단에게 지급 (올림픽과 관계 시작)-현재 음료시장에서 스포츠마케팅의 독보적 위치 제공) 1950년 텔레비전 광고를 시작 이러한 음료시장을 개척한 코가콜라는 경쟁포지셔닝중 선점전략에 아주 잘 맞아 떨어 진다. 즉, 초기 경쟁자가 없다는 것과 그로 인한 순탄한 발전으로 높은 이익을 얻을 수 있었으며, 콜라 시장에 뛰어든 타사에 비해 아직도 시장 점유율에서 월등함을 볼 수 있다.펩시 콜라의 코카콜라에 대한 도전1965년 Pepsi Cola와 Frito-lay의 합병으로 Pepsico 탄생 펩시콜라는 젊은이를 상대로, 코카콜라는 병의 디자인과 광고 등으로 콜라시장을 더욱 넓여가고 있다. 펩시 챌린지?(타사와의 맛의 비교를 고객에게 평가 받는 이벤트) 를 통하여 타사보다 우월성을 고객으로부터 인정 받고 있다. 펩시는 여러 가지 이벤트 및 공격적인 대응전략으로 콜라시장의 점유율을 높여가고 있다.지속적인 코카콜라의 Reposioning리포지셔닝(reposioning) : 어떤 물건에 대해 그 사용법이나 개념을 계속해서 다시 정립해 주는 것. - 다양한 광고 “언제나 코카콜라” “한국음식에도 잘 어울리는 코카콜라” 기차를 타도 코카콜라, 북극곰도 코카콜라………..(다양한 카피 개발) 카피를 지속적으로 바꾸고 그러면서 사람들에게 콜라를 마셔야 하는 이유를 설명…………..(타사가 생각하지 못한 분야에다 코카콜라를 집어넣어 타사와의 차별화를 지속적으로 개발) 코카콜라는 자사의 시장을 지키기 위해 다양한 마케팅을 개발발전 시킴.페루의 토종콜라의 남미콜라시장돌풍“콜라레알” 이라는 이름으로 시장에 선보임 코카콜라에 이어 시장 점유율 19%기록, 펩시콜라11%를 제침 마케팅 전략 -초(超)저가를 무기로 페루의 탄산음료시장에 선보임 -콜라 용기를 지존 콜라보다 더 크게 만들고 가격을 낮춤=서민층 대상 -자체 콜라원액 개발 및 별도의 물류업체에 운송 전가 -라디오 토막광고로 비용 크게 줄임콜라시장에서의 작은 기업틈새시장 확보로 시장개척 -해태음료는 노란색 콜라를 선보여, '콤비 콜라'의 시장 점유율이 코카콜라 등의 제품에 밀려 부진하자 맛은 동일하지만 색깔만 바꾼 '콤비엘로우콜라'로 전략을 바꾸었다. 청소년층을 중심으로 틈새시장을 집중 공략해 짙은 갈색을 띤 콜라에 대한 고정관념을 뒤집고 검은색과 대비되는 밝고 화려한 색으로 제품을 기획하였다. 또 최근에는 곰 인형의 모양을 닮은 용기에 파랑, 빨강, 노란색의 음료를 넣은 캐릭터음료를 출시하여 다양한 색상과 이색적인 용기로 호기심이 많은 어린이 고객을 사로잡기 위해 차별화된 컬러마케팅에 나서고 있다.{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2003.11.10| 18페이지| 무료| 조회(3,205)

자동차, 포지셔닝, 콜라, 경쟁전략, 해외진출 전략

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[국제마케팅] 세계자동차시장의 동향과 글로벌화 평가A좋아요

■ 세계 자동차산업의 동향'90 년~'00 년 동안은 자동차산업에서 인수합병의 시대였다.-규모의 경제 추구를 위해 세계적인 자동차메이커들간의 M&A 와 지분인수가 다수 이루어졌으나, 인수합병으로 인한 시너지효과는 불확실한 것으로 평가받고 있다.-'99 년 르노의 닛산인수가 성공사례로 꼽히고 있으나,'94 년 BMW 의 Rover 인수는 실패하였으며,'98 년의 다임러벤츠-크라이슬러 합병은 좀더 평가가 필요한 상태이다.합병주도기업피합병기업연도인수 합병상의 특징포드재규어1990포드의 유럽에서의 고급차 사업 강화GM사브1990GM의 유럽에서의 고급차 사업 강화BMW로버1994BMW가 대중차 시장으로 진입포드마쓰다1996포드의 일본 및 아시아 전략 강화, 전략적 제휴가 인수로 발전한 사례벤츠크라이슬러1998최대 규모 인수합병 사례, 전부문에 걸친 합병 효과폴크스바겐롤스로이스1998폴크스바겐의 기술습득 욕구, 고급차 전략 강화포드볼보1999포드의 고급차 전략 강화(승용차 부문만 인수)르노닛산1999전부문에 걸친 합병 효과 기대최근의 세계적인 수요위축과 공급과잉에 대응하여 세계 주요메이커들은 기업내부 구조조정에 주력하고 있다.-포드는 '02 .1 월에 북미 5 개공장 폐쇄와 3 만 5 ,000 명(전체의 10%)감원을 발표하였다.－ 대규모 인수합병의 확산으로 인하여 세계 자동차업계의 지각변동이 일어나고 있는데, 이는 2천만대에 이르는 세계적 공급과잉, R&D 비용의 증대, 국경 없는 경쟁의 전개 등에 대응하기 위한 업계의 합리화 노력의 일환임.점차 강화되는 환경, 안전규제로 인해 R&D 비용은 증대하고 있으며, 막대한R&D비용에 대처하기 위해 연료전지 등 첨단 신기술분야에서 전략적 제휴가 활발히 진행되고 있다.-인수합병과 전략적 제휴를 통해 세계자동차산업은 6 개 업체 중심의 다층구조화를 이루고 있다. :GM ,Ford ,DCX ,Toyota ,VW ,Renault－ M&A 자체로만 보자면 규모를 키우는 것 이외에 차종보완과 지역보완의 의미가 큼.ㅇ 벤츠와 크라이슬러간의는국가에 배치하고 이를 세계적으로 통합 조정하는 전 략으로 규정하겠다.o R&D, 생산, 부품조달, 판매, A/S에 이르는 부가가치활동의 모든 과정을 글로벌 네트 워크(global network)화 하여 global scale efficiency를 찾으려 한다.o 국내생산. 수출하는 단계에서 해외 현지생산 --> 해외 현지경영의 단계를 거쳐, 부 가가치활동중 경쟁우위를 가진 최적입지를 전략적으로 선택, 이들을 네트워크하는 세계경영의 단계에 이르고 있다.o 특히 국가간, 기업간 경쟁이 격화되면서 대응전략으로서 경쟁국가간, 기업간 전략적 협력이 강화되고 있다.■세계 자동차산업의 세계화 추세세계화의 단계설정- Rhinesmith(1993)는 세계화의 단계를 아래와 같이 5단계로 구분하고 있다(1) 자본.기술.원자재의 해외조달(global sourcing) 단계 : 자국산업의 취약한 기반을 보강하기 위함이다.(2) 수출단계 : OEM수출 또는 독자적인 해외 판매망을 구축하여 수출지향한다.(3) 해외 현지생산단계 : 해외생산을 실시하고 있으나 전략. 기술 및 자원배분 등을 국내에서 결정한다.(4) 해외 현지경영단계 : 해외에서 모든 부가가치 경영활동을 전개한다.(5) 세계경영단계 : 부가가치활동을 경쟁우위에 따라 최적입지에 배치하고 세계차원에서 통합하는 단계.- 그러나 위 세계화단계가 단계적으로 발전하는 형태로 이루어지는 것은 아니다.o 즉 현지생산단계를 거치지 않고 바로 현지경영단계로 진전될 수도 있고 바로 세계경영단계로 진입할 수도 있다는 것이다.o 이는 해당기업의 세계화잠재력과 국내외 산업환경의 변화에 따라 해당 기업이 취할 수 있는 세계화전략이 달라질 수 있다는 것을 의미한다.- 특히 국제경쟁의 심화는 전세계적 차원에서 규모의 경제, 생산의 효율성 추구, 세계적 학습효과, 개별국가차원에서의 대응을 요구하고있음. 이러한 요구에 대응하여 전략적 제휴를 통해 전략적 능력을 보다 빨리 확보하려고 한다.- Solvell(1988)은 자동차산업에서 전략적 제휴가 추구되는 자 한다. 이에 비해 일본의 자동차기업들은 해외생산이나 시장접근에 수반되는 위협을 감소하기 위해 미국.유럽과의 전략적 제휴를 추진하고 있다.자동차산업에 있어서의 글로벌 제휴의 목적 :①"규모의 경제성"이 기능을 하는 이 산에서 생존하고, 글로벌 시장에서 주도권을 차지하는것, 첨단기술의 발달, 전자화, 환경문제의 대책 등 기술개발 코스트도 상당한 거액에 이르는 현시점에서 자사의 능력만으로는 충분히 대응하기 어려워 미국-유럽-일본의 3극을 연결하여 1~3기업이 그룹을 형성하고, 이에 한국기업도 동참하고 있다.②국제적 경제마찰에 대응하여 해외진출하기 위한 수단, 기업스스로 전략을 수행하기 위한 하나의 수단으로 하고 있다.- 특히 1990년대 들어서 선진자동차기업들은 세계화 전략에 박차를 가하고 있는데, 구체적으로 나타난 현상은 다음과 같이 요약할 수 있다.o 미국과 유럽시장으로부터 아시아시장으로의 전환과 전략적 세계경영아시아 시장으로의 전환: 동아시아의 거대한 시장을 두고 미국과 유럽의 자동차업체들이 체계적으로 접근하는 과정으로 볼 수 있으며 독일 자동차업체들의 동아시아 벨트전략이 대표적인 예이다. 90년대 들어 미국,일본,서유럽 시장은 포화상태로 신규수요가 부진한 반면, 아시아 동유럽의 신규수요의 잠재력이 크게 향상되고 있다o 고급차생산업체의 중급차 시장참여고급차 시장을 석권한 벤츠는 소형차 시장에 눈을 돌리고 있다. 또한 BMW도 소형생산에 들어감.o 부품업체의 세계화와 시스템부품업체의 발달o 연구개발의 세계화o 환경문제의 세계화- 경영의 세계화를 지향하는 기업들의 두드러진 특징은 충분한 경쟁능력과 경영자원을 기반으로 해외진출을 시도하고 있다는 것이다.o 기업경영의 세계화가 진행되면서 R&D, 조달, 제조, 판매, 마케팅 등과 같은 제반부가가치활동을 전세계적으로 배치하고 통합조정하는 과제가 대두되었다.o 범세계적인 경영효율성은 각국에 분산 배치한 경영활동을 해당지역의 비교우위를 활용하기 위하여 전문화시키는 동시에 이들을 기능적으로 통합하여 범세계적 차원에서 규모다(Miller, 1994).- 미국 완성차기업들의 부품의 외주조달비율을 늘리고 있다. 즉 미국내 부품기업의 전문화 (특히 전장품, 복합소재 등 첨단제품) 및 계열화 등을 시도하는 한편, 범세계적 발주 및 조달(global sourcing)을 강화하고 있다.o 특히 포드는 동유럽과 중국 등에서도 현지부품 생산거점을 구축하면서 기존의 세계 각 지역의 부품사업을 통합하는 글로벌 전략을 추진하고 있음. 또한 아시아 역내 부품조달체 계를 확보하기위해 일본, 한국 등과 협력생산을 추진하고 있다.- 미국 자동차부품기업들은 생산성향상을 위해 비용절감, 유연생산체제를 갖춘 기업과 국제적 제휴 및 라이센싱 계약 등을 통해 세계화를 추진하고 있다.o 특히 미국 완성차업체들의 해외생산을 지원하기 위해 동반진출 하는 경향을 보이고 있음. 이에 비해 일본 자동차부품기업들은 이미 북미에 동반진출해 있는 반면, 그동안 국내생산 에 치중해 왔던 유럽의 부품기업들도 최근들어 세계화추진 움직임을 나타내고 있다.o 중요한 기술혁신에 따라 자동차산업이 전세계적으로 재편되고 있는 가운데, 부품기업들은 완성차업체와 근접생산을 유지하려고한다. 이것은 대부분 국가가 80% 정도의 현지조달비 율을 요구하고 있기 때문이기도 하다.(2) 일본 자동차산업의 세계화 현황 및 전략- 일본 자동차산업은 세계화가 진척됨에 따라 격심한 구조변화를 겪고 있다.- 1995년 일본 자동차의 해외생산 비중은 수출/국내생산의 비중을 초과하였으며, 내수에 버금갈 정도로 확대되는 반면, 수출은 해외생산에 따라 매년 감소추세를 보이고 있다.o 미국에서 일본의 현지생산이 확대되면서 일본으로 부터의 수출은 연평균 7.5%씩 감소하 였다.- 일본 자동차산업의 해외투자는 1960년대 ASEAN제국을 중심으로 한 개도국 투자로 시작 되었으며, 1980년대 들어서는 선진국을 대상으로 집중적으로 이루어지고 있다.- 먼저, ASEAN 국가들에 대한 일본 자동차산업의 해외투자o ASEAN 각국의 자동차 시장규모가 매우 작아 현지생산을 개시할 정도로이미 일본이나 구미의 유력 완 성차업체와 기술 및 자본제휴를 하고 있는 현지자본의 자동차기업 존재(한국), 일본차 KD 조립공장 난립(대만)등을 이유로 완성차 생산시설을 이전하지 않고 일부 부품만 현지생산 하고 있다.- 일본 완성차업체들은 지역총괄회사를 설립하여 개발.생산.판매 등 모든 경영활동을 총괄 하도록 함으로써, 현지에서 자기완결적 생산네트워크를 구축 하였다.o 거점별로 특정차종이나 부품을 특화하여 규모의 경제를 달성하고 동제품을 세계 각 거점 에 공급하려는 전략도 구사하고 있다.o 이와 같은 생산거점간, 공정간, 제품간 국제분업체제를 구축하려는 상호보완적 연계시스 템은 글로벌 네트워크의 전략적가치를 최대한 활용하려는 것으로 평가되고 있다.- 또한 일본 완성차기업들은 현지생산이 본격화되면서 지금까지의 완성차 무역마찰 대신 투자마찰, 현지생산마찰이 부상됨에 따라 진출 기업의 현지화를 촉구하는 압력을 받고 있 음. 이에 대응하기 위해 일본의 현지공장은 현지부품 조달비율을 상향 조정하고 있다.o EU는 역내부품조달 비율을 80%로 규정하고 있는데, 이러한 현지부품조달 비율의 상향조 정은 결과적으로 일본 부품업체의 해외진출을 가속화시키는 요인이 되었다.- 일본 자동차부품업체들은 완성차업체들의 해외생산 증대전략에 대응하여 생산비용 인하 와 생산거점 조정, 고용인원의 감축, 해외생산으로의 이전, 구매.조달방법의 개선 등의 노 력을 하고 있다.- 특히 해외생산의 증가는 생산부품 공정의 수준과 기술표준화 정도에 따라 부품공급업체 마다 상이하다.o 저가.저급부품은 노동비용이 싼 동남아시아와 중국 등에서 생산하여 일본으로 역수입하고 있다.o 그러나 고기술.고품질 부품의 해외생산은 동부문의 기술이전과 노동인력의 훈련을 위해서 적어도 3-4년 정도 소요되기 때문에 단기간에 실현되지 못할 것으로 전망된다.- 일본 완성차기업의 해외진출 확대와 이에 따른 부품기업의 동반진출, 그리고 피투자지역 에서의 부품의 현지조달율제고 요구에 따라 일본내 부품기업은 수요감소의 충격을 경험.o 있다.

경영/경제| 2003.10.10| 10페이지| 무료| 조회(1,837)

세계화, 자동차, 국제화, 글로벌화, 국제자동차시장

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