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2012년 상반기 CJ 제일제당 합격 자기소개서 (구매 직군)

CJ 제일제당지원분야 - 구매1. 지원동기 및 CJ 가 본인을 채용해야 하는 이유를 본인의 경험을 바탕으로 기술하여 주십시오. (1190/1200자)" 대한민국 식품업계의 시초, 세계 최고의 식품업체로의 비상 " CJ제일제당은 독보적인 입지를 점하고 있는 한국 최고의 식품회사입니다. 그러나 예상되는 인구감소와 치열한 글로벌 원재료 구매시장의 경쟁상황, 경기침체의 장기화로 어려움도 있습니다. 그러나 소비자들의 눈높이와 경제상황에 맞는 제품과 서비스의 제공, 적극적인 해외시장 공략이 더해진다면 CJ제일제당의 미래는 그 어느 기업보다 밝다고 생각합니다. 크래프트, 네슬레, 맥도날드, 펩시와 같은 세계적인 식품업체가 한국에서 탄생한다면 1순위는 단연 CJ제일제당이며, 먹는 문제는 수요가 끝없이 창출되는 산업이기 때문입니다. 저의 회사 선택 기준은 연봉이나 근무지가 아닙니다. 자부심을 가지고 일할 수 있는 회사인가, 발전가능성이 풍부한 회사인가 여부입니다. CJ제일제당은 그러한 저의 기준에 부합하는 회사. 제가 열정을 가지고 일할 수 있는 회사이기에 지원하였습니다." 모든 상황에 적응하는 것이 나의 원칙 " 6개월간의 어학연수 중 홈스테이(하숙) 가정을 4군데 옮겼습니다. 다채로운 문화에 저를 적응시키고, 영어실력을 조금이라도 더 늘려보려는 시도였습니다. 실제로 어학실력을 향상시키는데 많은 도움이 되었으며, 당시 오바마 대통령의 선거유세가 진행되던 시기여서 다양한 사람들의 정치적 견해도 들을 수 있었습니다. 또한 작년에는 일부러 지방근무를 하는 인턴업무에 지원하였습니다. 수도권에서만 살던 저에게는 의미 있는 경험이었습니다. 낯설고 다양한 환경에 스스로를 노출시키고 새로운 사람을 만나는데 주저함이 없도록 저를 단련시키려는 과정이었습니다.많은 한국 학생들이 어학연수 기간 중 한국인들끼리만 어울리는 것을 보았습니다. 그러나 저는 미국인 가정에서 가족 친구들이 모여 미식축구를 응원하는 모습, 자녀들의 주말 야구경기에 참관하는 문화, 정치적인 이야기를 나눌 때의 그들의 신중함이나 토론하는 문화와 제가 한국인끼리만 어울렸다면 잘 알 수 없었던 모습까지 보고 이해할 수 있었습니다. 또한 다른 학생들이 캘리포니아의 비싼 전기료와 수도세 때문에 홈스테이 가정과 불화를 겪는 경우도 보았는데, 저의 무던한 성격과 적응력 때문인지 그런 것들이 어렵지 않게 생각되었습니다.모든 과정이 저에게는 열정과 계획으로 가득한 즐거운 것이었습니다. CJ제일제당의 해외시장 진출과 변화와 혁신의 중심에 그러한 상황을 즐길 줄 아는 저의 역량이 중요하게 사용될 것입니다.2. 대학생활의 교외활동 중 가장 성취감이 컸던 경험과 본인의 노력에 대하여 기술하여 주십시오. (1013/1200자)" 장기적 시각과 일관성이 빛난 1년 " 작년 초 집중적으로 진로를 고민하면서 한 가지 산업을 정해 집중적으로 공부해보자는 계획을 세웠습니다. 2007년 조선업의 호황을 언론을 통해 접한 적이 있어 먼저 조선산업을 목표로 하였습니다. 1년 동안 전공-공모전-인턴십을 하나로 묶어 준비하였습니다. 공모전의 경우, 씨티은행 금융공모전을 수상하였습니다. 국립중앙도서관에서 관련 논문을 조사하고, 교수님들께 자문을 구했습니다. 금융권에서 일하는 선배들에게 얻은 자문도 큰 도움이 되었습니다. 논문 작성 형식 조차 몰라 쩔쩔 매던 제가 여러 사람의 도움으로 결국 조선과 해운산업에 필요한 자금을 오일머니가 풍부한 이슬람금융권에서 조달한다는 아이디어로 수상을 할 수 있었습니다. 전공수업(전략경영론)에서는 조선업체의 장기경영전략 수립에 대한 조사발표로 해당 과목에서 A+를 받았고, 조선소에서 인턴근무를 하면서 현장에서 해당 산업의 실제를 더 체감할 수 있었습니다. 이를 통하여 당초 계획했던 제 진로와 직무에 대한 고민을 털어버릴 수 있었습니다.

취업| 2013.03.27| 2페이지| 3,000원| 조회(663)

구매, 자기소개서, 자소서, cj, 합격, CJ제일제당

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한국 선박 금융의 성장과 새로운 자금 조달 창구로서의 이슬람 금융의 가능성

한국 선박금융의 성장과새로운 자금조달 창구로서의이슬람금융의 가능성응모자성 명대학교명한양대학교전공학과경영학과주민등록번호목차제1장 서론1.1. 연구의 배경 및 목적1.2. 연구의 구성 및 범위제2장 세계 해운시장 및 우리나라 해운업 현황2.1. 세계 경제의 현황과 전망2.2. 세계 해운시장 전망2.3. 우리나라 해운업의 현황과 전망제3장 신성장엔진으로서의 선박금융3.1. 선박금융의 개념3.2. 신성장엔진으로서의 선박금융의 중요성3.3. 선박금융의 특성3.3.1. 대출금 규모의 거대화3.3.2. 금융기간의 장기화 (원금분할상환구조)3.3.3. 선박별로 독립된 소유구조를 통한 금융3.3.4. 용선계약 종류에 따른 금융조건의 다양화3.3.5. 선수금환급보증서(RG)를 통한 선박건조위험 방지3.3.6. 계약의 복잡성3.4. 세계 선박금융시장3.5. 금융위기 이후 선박금융시장의 변화가능성제4장 우리나라 선박금융현황과 장기적 과제4.1. 국내 선박금융의 규모4.2. 우리나라 선박금융의 위기상황4.2.1. 국내 금융권4.2.2. 선박펀드4.2.3. 해운회사4.2.4. 선박금융의 위기상황 진단4.3. 우리나라 선박금융의 장기적 과제4.3.1. 우리나라 선박금융의 문제점4.3.2. 우리나라 선박금융의 활성화 방안(1) 해외선주의 입찰지원을 위한 정부지원 금융방안 강구(2) Multi Currency (달러+원화) 선박금융 적극 도입(3) 선하주간 협력에 의한 금융조건 개선(4) 선박금융전문기관 설립제5장 새로운 자금조달 창구로서의 이슬람금융의 가능성5.1. 이슬람금융의 개념과 현황5.2. 이슬람금융의 특징5.3. 이슬람금융의 선박금융 활용가능성5.3.1. 우리나라 선박투자회사의 금융구조5.3.2. 이슬람금융의 자산기반금융(Asset-based finance) 특성5.3.3. 이슬람 선박펀드5.4. 한국의 대응전략과 과제제6장 결론그림 및 표 목차《표 2-1》 주요국의 2011∼12년도 경제성장률 전망(IMF)《그림 2-1》금융위기 이후 주요 해운지표 추이《표 3-1》 선박금융 및전망치임.3) []안은 2012년 전망치임.출처 : IMF,「World Economic Outlook, October 2010」,KDI,「경제전망 2011 상반기」, p.154에서 재인용정리하면 유로존 국가에서 추가적인 부실이 나올 수도 있지만 주요경제권의 세계적 경기하강이 마무리 국면에 접어들고 앞으로 경기상승이 기대되는 시점으로 예상할 수 있을 것이다.2.2. 세계 해운시장 전망금융위기 직후부터 운임하락, 특히 BDI(Baltic Dry Index)지수의 급격한 하락으로 벌크선사를 중심으로 위기가 찾아왔다. HRCI(Howe Robinson Container Index)지수도 꾸준히 하락하여 컨테이너 선사들도 수익성 악화가 발생하였다. 해운업의 특성상 최종단계의 선사가 파산할 경우 일반적으로 5∼6단계로 연결되어 있는 용대선 Chain을 따라 다수의 선사가 피해를 입고, 최종적으로 조선소도 손실을 입는다. 2007년 해운선사들은 사상 최대의 호황에 힘입어 높은 수익을 달성하였고, 이러한 수익을 바탕으로 신조선발주를 꾀하였다. 당시 신조 발주량은 총 334척으로 국내외 조선소에 발주를 하였으나, 현재 해운시황 악화로 선박금융 조달문제가 발생하고 있다. 또한 한때 신조선가보다 높은 가격을 형성하던 중고선 가격은 고점 대비 70% 가량 하락하고 중고선매매시장도 붕괴되면서 중고선 매각을 통한 금융조달이나 부채감소 노력은 어려운 상황이다.《그림 2-1》금융위기 이후 주요 해운지표 추이주 : 2007년 1월1주를 100으로 하여 VLCC Earning의 평균값과 BDI, HRCI를 지수화 한 것임출처 : 발틱해운거래소, Fearnley, Howe Robinson ,KMI 한국해양수산개발원,「2011 세계해운전망」,(2010.11), p.61에서 재인용최근의 상황을 정리하면 건화물선 지표는 2010년 4분기 평균 BDI가 약 2,500 포인트 수준으로 2009년 2분기 수준으로 다소약화 되었고, 유조선 지표는 VLCC 평균 수익성을 기준으로 2010년 4분기 평균이 2으로 인해 상대적으로 계약구조가 복잡하다. 선박담보 및 해상보험 등 명목상 선주의 권리를 대출권자 앞으로 양도하는 계약 등 다수의 부속계약에 대한 이해 및 관리가 필요하다. 또한 면세와 절세는 선박금융 구조의 핵심으로 조세피난처에 SPC가 설립되는 이유이기도 하다.)3.4. 세계 선박금융시장전 세계 선박금융 종류별 비중은 신디케이트론이 가장 높으며 그 규모는 2000년대 이후 빠르게 증가하다가 글로벌 금융위기로 인해 감소하였다. Lloyd's Shipping Economist에 따르면 전 세계 선박금융 종류에서 은행을 통한 자금 조달 비중이 가장 큰 비중을 차지하고 있고 그 중 신디케이트론이 40%로 가장 높은 비중을 차지하고 있다. 이는 선박의 척당 단가가 높고 개별은행이 대규모 자금을 융자할 수 없거나 해운회사의 채무불이행 등의 리스크를 분산시키기 위해 신디케이트를 형성하기 때문이다. 시장조사업체 딜로직(Dealogic)에 따르면 선박관련 신디케이트론 규모는 2002년 이후 급성장하다가 2008년 글로벌 금융위기 이후로 감소하였다. 2002년 이후 2007년까지 매년 67%의 높은 성장률을 기록한 것으로 되어있다. 하지만 2008년 말 기준으로 신디케이트론과 전 세계 선박금융 규모는 각각 830억 달러와 2,080억 달러로 2007년 말 대비 각각 9%씩 감소되었다.그럼에도 불구하고 조선·해운전문조사기관인 Clarkson의 선박금융 예측에 따르면 향후 3년간 매년 평균 1,640억 달러의 선박금융이 필요할 것으로 예측되었다. 단, 기존 선박금융 은행들의 해운 대출 축소 움직임에 따라 사모펀드(PEF, Private Equity Fund)가 대안으로 제시 되고 있다.해운회사의 선박수요는 해운시황과 선박금융시장의 상황에 밀접한 관련을 보인다. 대표적인 해운시장지표인 BDI지수와 해운회사의 선박수요의 상관관계는 0.85로 매우 높게 나타나는 것으로 조사되어있다. 또한 선박금융시장의 상황과 선박수요도 밀접한 관계를 보이는데, 이는 해운시황이 좋더라도 선박금융을 통 일본은 상사금융이 주가 되어 운영하고 있다. 그러나 우리나라의 경우 정부주도의 금융지원이 OECD나 WTO에서 선박금융을 보조금 지원으로 몰아갈 수 있어 정책추진에 어려움이 있다.우리나라의 선박금융은 주로 해외에서 이뤄지고 있으며 국내에선 수출입은행 정도가 선박금융을 취급하고 있는 실정에서 안정적인 자금 공급원이 절실히 필요한 상황이다.4.3. 우리나라 선박금융의 장기적 과제선박금융의 미비가 존재한다고 하더라도 해운업계의 위기가 부실한 선박금융지원체계로 인한 것은 아니다. 위기는 무리한 사업 확장으로 인한 것이며 해운업과 조선업계의 구조조정이 선행되어야 할 것이다. 이러한 전제하에 선박금융의 발전을 위해서는 국책은행들의 신용공여 확대, 독일의 KG펀드, 노르웨이 KS펀드와 같은 우리나라의 선박투자회사 제도를 활용한 선박펀드를 통해 다양한 자금조달수단을 확보할 필요가 있다. 더불어 선박금융의 성공을 위해서는 다양한 조건이 만족되어야 한다.4.3.1. 우리나라 선박금융의 문제점국내 선박금융은 국내금융기관의 달러화 조달의 근본적인 취약성으로 인해 선박건조 및 운영이 국내에서 일어남에도 불구하고 지원은 주로 외국계 금융기관에 의해 주도되고 있다. 그러나 금융위기 이후 국유화 지원을 받은 미국, 영국, 독일 등 선진국 금융기관들이 각국의 정부로부터 은행의 해외여신을 줄이고 국내여신활동에 집중할 것을 요청받음으로써 그간 해외 선주에게 공여하던 선박금융 활동이 위축되고 있는 것이 첫 번째 문제이다.우리나라의 경우 수출금융기관을 제외하고는 선박금융 전담팀을 운영하는 국내 시중은 산업은행을 제외하고는 전무한 실정에서 전문 인력과 노하우 부족도 심각하다. 해외선박전문은행의 경우 글로벌 네트워크를 통해 선종별, 업무 프로세스별, 특히 시장조사와 관련한 매트릭스 조직을 갖추고 있다.선박금융의 경우 선박의 내재가치와 아울러 선박운용을 통한 장래수입이 중요한 담보역할을 하고 있어, 대형 하주들이 높은 신용도를 근거로 선박금융 관련 확약서 발급, 계약양도에 대한 승낙만으로도 실질 차주 실패위험이 큰 유전·탄광·조선·발전소 등의 사업에 대해 그 수익성을 근거로 실시되는 상품이다. 자금제공자 입장에서는 해당 사업에서 생겨날 수익이 대출원리금에 대한 채권을 확보하는 근거가 되고, 사업 자체가 채권의 담보가 되므로, 사업을 추진하는 모기업에 아무런 부담을 주지 않는다. 그리고 프로젝트 파이낸스는 채권자와 채무자의 이익 및 손실은 공유되어야 한다고 하는 이슬람금융의 대전제와 일맥상통하는 점이 크다. 이슬람금융에서는 원금상환이나 사전확정 수익의 보장이 없으며, 자금제공자는 사업자의 파트너로서 사업수익을 분배받게 되는 것이다.)이슬람금융에서는 이자 개념을 탈피하기 위해 실물자산을 개재한 거래(매매, 리스), 수익을 배분하는 거래(신탁, 출자)등의 형태가 이용되는데, 금융거래 방식에 있어서 기본적인 방식으로는 가장 일반적인 수단인 무라바하(Murabahah)와 이자라(Ijarah), 무다라바(Mudharrabah), 무샤라카(Musyarakah)가 있다.프로젝트 파이낸스에 이슬람금융이 제공될 경우 이스티스나계약과 이자라 계약을 조합시킨 방식이 많이 활용된다. 플랜트 설비사업을 예로 들면, 이스티나스계약은 건설 기간 중에 필요한 자금을 융통하기 위한 건설 판매 계약을 말하고, 플랜트 설비가 완공되고 나면 플랜트 설비 소유자인 이슬람 금융기관은 사업 실시자에게 당해 물건을 빌려주게 되는데 여기서부터는 이자라 계약에 해당한다.이자라 계약에서는 대체로 이슬람 금융기관이 리스 대상 자산을 소유하게 된다. 여기에 사업 실시자가 융자금을 조기 상환할 경우를 대비하여 매각 계약이 실시된다. 이상에서 살펴본 바와 같이 프로젝트 파이낸스와 이슬람금융이 비교적 잘 맞는 다는 것을 알 수 있다. 물론, 이슬람금융 대상이 되기 위해서는 대상 프로젝트의 성격이 샤리아에 적격이어야 한다.《그림 5-3》이자라 계약의 구조출처 : 미야자키 데츠야·김종원, 송창규 역,「이슬람금융이 다가온다」,(물푸레,2008), p.130부연하자면 이자라는 리스계약과 유사한 형태의 거래로서 우선 은행있다.

학위논문| 2013.03.27| 34페이지| 3,000원| 조회(411)

이슬람, 조선, 금융, 선박, 해운, 이슬람 금융, 선박 금융, 선박 펀드

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졸리비의 글로벌 경쟁전략

글로벌 경영관리16.OCT.2008CHIMEA김형수 천세환 장청운 추상화 진엽Jollibee®IndexⅠ. Pep talk Ⅱ. 기업소개 Ⅲ. 전략 - 국내 경쟁전략 - 글로벌 경쟁전략 IV. 시사점 롯데리아의 해외진출Ⅰ. PEP TALKPEPTALKJollibee stings McDonald's in Philippines By Carlos H. Cond Published: TUESDAY, MAY 31, 2005 International Herald Tribune BusinessJOLLIBEEⅡ . 기업소개Jolly - happy, cheerful, merry, upbeat, playful, cheery, genial, chirpy Bee - Honeybee - A workmanFilipino friendly characterJOLLIBEEⅡ . 기업소개The Philippines' No.1 Fastfood Chain Mark the P1 billion sales now has about 1400 stores in the Philippines and 161 in other countries.JOLLIBEE : PRODUCTⅡ . 기업소개It is an American style fast-food restaurant that caters to the Filipino taste.HISTORY OF JOLLIBEEⅡ . 기업소개*************984199219992003Mr. Tony Tan 아이스크림 점포 창업Jollibee Foods Corporation is born (sales of P2million)Jollibee Foods Corporation enters list of Top 1000 Corporations. Jollibee ended the year with 10 stores.Jollibee enters list of Top 500 Corporations and assumes market leadership in local fast food industry.Jollibee have 112 stores nationwideOpened 50 stores nation-wide; total of 350 stores.Jollibee store count closed to 988 stores nationwide. For the sixth straight year, the Far Eastern Economic Review ranked JFC as the Philippines' Leading CompanyJOLLIBEE : 필리핀 리더 기업Ⅱ . 기업소개필리핀 내 기업 순위, 고객만족도 3년 내내 1위JOLLIBEE의 기본전략Ⅲ. 전략국내 시장에서 탄탄한 입지를 다지고, 해외에 진출할 때는 자국에서 터득한 노하우를 바탕으로 인근시장부터 공략해 들어가는 방법원교근공의 원칙맥도널드와의 경쟁 : 졸리비의 승리Ⅲ. 전략JollibeeMcDonald'sSalePhP 15.98 billion (2006)PhP 6 billion (2006)Market share46% share of the Philippine's hamburger market16% share of the Philippine's hamburger marketStores1448 stores in the Philippines (2006)250 stores In Philippines (2006)매출액은 두배, 점포수는 다섯배맥도널드와의 경쟁 : 전략Ⅲ. 전략졸리비 만의 맛Unique tastes of Filipino consumers맥도널드 식의 표준화Exports largely standardized fare to consumers around the world맥도널드와의 경쟁 : 대표 상품Ⅲ. 전략Champ Burger vs Big Mac맥도널드와의 경쟁 : 컨셉과 서비스Ⅲ. 전략JollibeeMcDonald'sConcept“우리는 큰 행복과 맛을 모두에게 가져다 드립니다.”I'm Lovin' it!ServiceDelivery serviceFast serviceMovable JollibeeMc Drive service1. Surround McDonald's outlet. Pick prime spots 2. Keep the high standards of fast service, cleanliness 3. Benchmark McDonald's mascot, uniform, etc strategy1. Cater to local tastes with heavy, sweet-spicy sauces 2. Target kids, family with ads and play actives 3. Prices food items 5% to 10% lower맥도널드와의 경쟁 : JOLLIBEE 경쟁 전략Ⅲ. 전략Native FriendlyCopying McDonald▶JOLLIBEE`S GLOCALIZATION글로벌 전략 : 졸리비의 성장Ⅲ. 전략Great success in PhilippinNiche market penetrationAcquisition대만1986년 첫 해외진출 - 대만중동홍콩글로벌 전략 : 해외진출Ⅲ. 전략필리핀샌프란시스코필리핀 이주민 target의 Niche market 전략1998년 미국진출 Daly city CA.글로벌 전략 : 샌프란시스코에서의 성공요인Ⅲ. 전략123필리핀의 맛을 살린 메뉴애국심에 호소한 마케팅높은 필리핀인 비율글로벌 전략 : 아시아 시장 진출Ⅲ. 전략홍콩시장중동 시장글로벌 전략 : JOLLIBEE의 식품업계 M AⅢ. 전략1. 필리핀 인지도를 바탕으로 필리핀 이주민 공략 2. 늦은 진출이지만 차별화를 통한 틈새시장 공략Targeting Niche MarketBakery - Delifrance Pizza – Greenwich Chiness food – Chowking China 3rd fast food chain - YHK글로벌 전략Ⅲ. 전략Global Food Corporation롯데리아의 베트남 진출IV. 시사점현지 공장화한류 열풍 및 마케팅 활동 다양화롯데리아가 베트남에서 시장 점유율 40% 차지 베트남 패스트푸드 시장의 리딩 브랜드 등극Q A{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2008.12.09| 22페이지| 1,000원| 조회(861)

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