경제정책유형1.쓰레기통 모형정책결정이 일정한 규칙에 따라 이루어지는 것이 아니라, ① 문제 ② 해결책 ③ 선택기회 ④ 참여자의 네 요소가 쓰레기통 같이 뒤죽박죽 움직 이다가 어떤 계기로 교차하여 만나게 될 때 이루어진다고 보는 정책결정 모형을 말한다. M. Cohen, J. March, J. Olsen 등이 주장한 이 정책결정 모형은 조직화된 혼란 상태 (organized anarchy)에서의 결정을 다루고 있다. 이러한 모형에 해당하는 조직의 예로는 대학사회, 친목단체 등을 들 수 있다.2.Allison 모형1960년대 초 발생된 쿠바 미사일 위기 를 계기로 미국이 쿠바 침공 대신 해상봉쇄라는 대안을 채택하게 되었는지를 설명한 모형이다. Allison은 정부의 정책결정과정을 설명하기 위해 세가지 상호 배타적인 모형으로 합리적 행위자 모형(ModelⅠ), 조직과정모형(ModelⅡ),관료정치모형(ModelⅢ)을 제시하였다. 이들을 구별하는 중요한 기준의 하나는 정책결정 참여 또는 관여하는 자들의 응집성이다. 즉, 국가의 정책을 결정하는 정부에 대한 가정을 세 모형은 각기 달리하고 있다.① 모형 Ⅰ(합리모형) : 잘 짜여진 조직의 정책결정 방식② 모형Ⅱ(조직모형) : 느슨하게 연결된 준독립적 하위 조직체들의 결정③ 모형 Ⅲ(관료정치모형) : 재량권이 많은 관료들의 흥정?타협?연합?대결 등 관료들의 개인적 정치활동에 의한 정책결정3.공공선택 모형공공선택이론은 1960년대 뷰캐넌(J.Buchannan)과 털럭(G.Tullock)이 집단적 정치적 정책결정 방식에 경제학적 이론을 적용시켜 공공문제를 해결하려는 시도에서 등장한 이론이다. 뷰캐넌과 털럭의 공공선택이론은 오스트롬부부에 의하여 행정학에 도입되었다. 공공선택이론은 합리모형의 정책결정수단으로서의 성격을 인정하면서도 전문적 능력을 가진 관료가 계층제 구조를 통하여 일방적으로 국가목적을 능률적으로 달성할 수 있다는 전통적인 Wilson식 행정관을 비판하면서 정치적 입장과 공공재와 공공서비스의 선택과 특질을 중요시하는 민주적 행정관을 제시하였다. 대외적으로는 환경으로부터의 정당성 확보, 대내적으로는 목표의 능률적 달성을 중시한다는 점에서 ‘정치·경제학적 접근’이라고도 하며, 공공선택이론은 1970년대 이후 정부관료제의 공공재의 생산과 공급에 관한 대표적인 연구로서, 공공부문에서도 다른 사회가치에 손실을 주는 일없이 특정가치를 더 많이 성취하는 이른바 ‘파레토 최적점’에서 가장 합리적인 정책결정이 이루어질 수 있다고 본다경제정책의 수단1.금융정책 (monetary policy)통화·금융정책(monetary policy)은 정부 또는 중앙은행이 통화량이나 이자율의 변화를 통해 민간이 보유하고 있는 금융자산의 구조(portfolio)를 변화시킴으로써 정책목표를 달성하려는 경제정책의 한 분야이다. 실물의 거래에 직접적인 영향을 주지는 못하지만, 교환의 매개물인 화폐의 양과 가격(통화량과 이자율)에 영향을 미침으로써 사회전반에 영향을 주기 때문이다. 통화 금융 정책의 역할은 수동적 측명에서는 자금의 수급 변동 조정이 가능하며 능동적인 측면으로는 금융자산의 구조를 변동시키고 이자율을 조정함으로써 실물부문의 바람직한 변화 유도가 가능하다.
목차1. FedEx 기업 소개2. FedEx의 현황3. FedEx 기업 구성 및 조직4. FedEx 기업철학1. FedEx의 서비스2. FedEx의 E-business 전략3. FedEx의 E-business4. FedEx의 마케팅 전략1. FedEx가 주는 교훈1.Fedex 기업소개운송에 있어 최고를 자랑하는 FedEx Corporation의 한 부분인 페덱스는 전세계 국민 총생산액의 90%를 생산하는 지역들을 통관서비스와 환불보장 서비스를 포함한 각종 서비스로 24 - 48 시간내에 Door-to-Door 서비스로 연결한다. 하루에 330만개 이상의 화물을 전 세계 211개국에 신속하고 정확하게 송배달하는 FedEx만의 네트워크만 봐도 역시 세계 최대의 특급 운송 회사임을 알 수 있다. 143,000명 이상의 종업원과 43,000지역의 사무소, 640여대의 항공기 그리고 45,000여대의 차량으로 이루어진 FedEx의 네트워크 파워 바로 그 파워가 FedEx PowerShip, FedEx interNetShip 등의 첨단 네트워크를 통해 백만명 이상의 고객과 긴말한 관계를 유지하게 만든다.2. Fedex 기업연혁-71년 회사 설립-73년 미국 내 25개 도시 배송 시작-76년 표준항공서비스 도입-80년 정보시스템을 이용한 업무개시-81년 Overnight Letter Service개시-82년 익일 아침 10:30까지로 배달확약 실시가능-83년 Business Service Center설립-86년 Drive through Center설립-88년 일본 최초의 태평양 횡단편 배치3.Fedex 기업 현황◎본 사 : 전세계 ( 미국 테네시주 맴피스 )아시아 ( 홍콩 )캐나다 ( 온타리오주의 토론토 )유 럽 ( 벨기에의 브루셀 )남 미 ( 미국 플로리다주의 마이애미 )◎회 장 : David Bronczek◎설립일 : 1971년 회사 설립 후 1973년 4월 서비스개시 지역 전세계 211개국 서비스 가능◎종업원 : 전세계 143,000명 이상◎운송물량 : 운송물량 일일 평균 3백3십만개의 패키지◎항공기 보유: 640대로 일일 1만 2천톤의 적재중량(세계 제2 의 최다 항공기 보유사)◎차 량: 전세계 45,000대 이상4. Fedex기업 구성 및 조직FedEx사는 독립적으로 운영되는 계열사들의 네트워크를 통합한 비즈니스 솔루션을 제공FedEx 익스프레스(FedEx Express),FedEx 그라운드(FedEx Ground),FedEx 프레이트(FedEx Freight),FedEx 커스텀 크리티컬(FedEx Custom Critical),FedEx 트레이드 네트워크(FedEx Trade Network)운영팀 : 항공운영, 정비, 통관, 지상운영행정팀 : 고객관리, 재무회계, 영업, IT, 마케팅, 커뮤니케이션(홍보), 인사, 기획, 보안, 안전, 교육 등5. Fedex 기업 철학1. Fedex 서비스FedEx사는 212개국 13만여개 도시를 망라하는 방대한 물류네트워크 보유, 하루 300만건의 화물을 처리하는 세계최대의 국제 Logistics기업이다. 624대의 화물기와 42,800대의 차량을 보유하고 있으며 미국 Memphis의 물류센터인 SuperHub와 데이터베이스 관리시스템인 COSMOS가 모든 물류인프라의 중추이다.-Door to Door Service-Speed-운임환불제-기타 서비스IP(International Priority)서비스IPF( International Priority Freight)서비스IPD(International Priority Direct Distribution)서비스IXF(International Express Freight)서비스ATA(International Airport to Airport)서비스BSO( International Broker Select)서비스2.FedEx의 E-Business 전략*정보와 네트웍을 통한 공급체인통합*FedEx는 Logistics기업이라기보다는 차라리 IT(Information Technology : 정보기술)기업3. FedEx의 E-Business1)FEDEX의 글로벌(물리적) Logistics 네트워크-Hub and Spoke=필리핀의 Subic Bay에 아시아 지역을 총괄하는 허브를 구축하고 아시아 주요 도시를 익일 배달 권역으로 연결하는 AsiaOne 네트워크 시스템을 보유하고 있다.2) FedEx의 IT=FedEx는 Power Ship, InterNet Ship과 같이 자체 개발한 Web-based EDI 소프트웨어 틀을 통해 고객기업(E-Commerce기업)의 공급체인(Supply Chain)을 소비자의 주문에 신속하게 대응할 수 있도록 설계하고 있다3)기업정보시스템의 통합(Internet-based Extranet)을 통한 서비스=E-Business에서 SCM 핵심은 상품의 재고관리와 위치관리, 소비자로부터의 주문정보 수신과 Tracking정보의 제공이 모두 네트워크 상에서 신속하고 막힘 없이 이루어져야 한다는 결론을 얻었다. 결국 얼마나 체계적이고 유기적인 Extranet을 구성하는가가 관건이다.4) 가상기업을 위한 FedEx의 VirtualOrder= 전자상거래를 지원하는 소프트웨어 시스템으로 고객과 그들의 고객 및 공급자간의 상호작용을 자동화하는 시스템이다.5) Name Value(Brand Power )
1.물류의 이념과 목적(1)물류의 이념국민 경제적 관점에서 본 물류의 역할은 산업 전반에 걸친 유통의 효율의 향상으로 물류비를 절감하여 기업의 체질개선을 도모하고 물가상승을 억제한다. 노동, 수송, 사회간접자본 등 자원의 효율적 활용을 유도하여 국민 경제적인 면에서 투자의 효율성을 도모하며, 물류합리화는 상류합리화를 가져와 대형화된 상거래를 유발한다. 지역 및 사회개발문제 해결에 도움이 되는 물류의 개선은 지역경제 발전의 기회를 부여하고 인구의 지역적 편중을 막을 수 있다. 산업과 기업의 차원에서는 최소의 비용으로 고객서비스를 극대화 하는 기능을 말한다.(2)물류의 목적물류의 본질은 인간생활의 삶을 풍요롭게 하기 위하여 인간을 노동의 압박으로부터 해방시켜 인간 본래의 활동에 정진하여 삶의 질을 향상시키는데 있다. 산업혁명 이후 물질문명의 발달에 따라 기계문명으로부터 소외된 인간성을 회복시키는 많은 요인 가운데 물류가 중요한 위치를 차지하고 있다.기업의 입장에서 볼 때, 물류는 기업 활동이라는 암흑대륙에서 새로운 이윤의 보고가 되고 있기 때문에 기업은 제품의 비용 절감 및 성력화 뿐 아니라 트레이드 오프의 개념아래서 물류의 합리화를 추구해야 한다. 물류에서 원가 절감과 서비스간에 문제가 요구되게 된 배경으로는 고객욕구의 변화에 따른 다품종소량, 다빈도소량 배송의 증가에서 그 원인을 찾아 볼 수 있다. 고객서비스를 우선적으로 강조할 수밖에 없다. 물류의 목적에 부합하기 위해서는 물류를 단순한 비용절감의 수단이 아닌 경영전략의 하나로서 보고, 전체 시스템적인 관점에서 관리하려는 노력이 필요하다.2.물류관리의 개념물류관리란 운송, 보관, 하역, 포장, 정보, 유통가공 등의 제 활동을 유기적으로 조정하여 하나의 시스템으로 관리하는 것을 말한다. 기업의 물류비가 총 원가에서 차지하는 비중이 크기 때문에 물류관리의 필요성이 증대되고 있다.물류관리는 거시적 및 미시적 경제환경 변화와 밀접한 관련이 있으며 물류관리의 기본 목표는 비용절감과 재화의 시간적, 장소적 효용가치의 창출에 있다.거시적 환경변화는 세계 경제의 블록화, 국제시장의 수평적 분업화, 자원의 세계화 등이며 미시적 환경변화는 제품차별화의 한계와 생산부문 합리화 한계, 다품종 소량생산 시대 도래이다.다품종소량생산 시대에 물류관리 운영방침은 상품의 기획/설계 단계에서 물류업무의 효율성을 위해 참여하고 생산/물류 판매에서 보다 긴밀한 관리체계를 구축하며, 공동화/표준화할 수 있는 것과 조합할 수 있는 것을 그룹화하여 관리한다. 그리고 소매점, 대리점, 판매회사까지의 수주정보를 가능한 한 직접 신속하게 파악할 수 있는 정보시스템을 구축한다. 그리고 중소물류업체에서도 전자상거래 활성화를 위한 방안들을 수립하여야 한다.(1)물류관리의 목표물류관리의 목표는 ?소비자에 대한 서비스의 최적화, ?공급체인 구성원에 대한 서비스의 최적화, ?소비자에 대한 전체적인 서비스향상과 재고비용의 감소, ?공급체인관리의 개선에 있다.물류관리에서 중점적으로 고려해야 할 사항은 ?Flow의 효율화, ?주문충족의 계획화, ?경로의 통합화, ?DB의 통합화가 있다.(2)물류관리의 발전단계물류관리의 발전단계는 ?기업내에서 해결하는 자가물류, ?자회사를 통한 물류의탁, ?물류운영업무를 개별기능으로 외부에 위탁, ?계약기반 하에서 여러 물류기능의 위탁, ?물류전략 및 계획부문까지 포괄적으로 위탁, ?컨설팅 및 IT업체가 연계된 4PL 이 있다.(3)물류관리의 중요 요소와 기능1) 관리 대상사람, 작업, 설비시설, 재고, 시간, 비용2) 관리 기준노동생산성, 효율성, 설비생산성, 재고서비스율, 리드타임, 예산3) 관리 기법작업기준 설정, 생산성기준 설정, 재고관리 기법, 예산의 설정4) 계획-실시-평가? Plan(계획) : 물류서비스수준의 설정, 물류코스트 수준의 설정, 재고계획? Do(실시) : 수배송, 보관, 재고관리, 정보처리, 하역활동? See(평가조정) : 비용, 서비스, 능률 평가 / 부문간, 물류기능간의 trade-off 조정(4) 물류관리의 구성요소 및 활동1) 물류관리의 구성요소 : 운송?보관?하역?포장?정보2) 물류관리의 주요 활동① 물류관리의 핵심적 활동?운송 관리 : 운송형태의 선정, 차량경로 결정, 차량배정결정?재고 관리 : 완제품재고정책, 장단기, 판매 공급, 구매의 예측?서비스 관리 : 대고객 서비스수준 결정, 서비스에 대한 고객의 반응 분석?주문처리 정보 관리 : 판매주문처리, 정보수집, 처리, 저장, 자료분석?입지 결정 : 물류시설의 입지, 수, 규모결정 및 수요량을 시설에 할당② 보조적 활동?물류센터 관리 : 물류거점의 설계, 내부시설 배치, 재고품 보관?자재관리 : 취급장비의 선정, 설비대체방침 결정, 자재저장 및 검색?포장관리 : 취급, 저장, 보호를 고려한 제품의 포장순서
경제정책유형과 수단
![[전자상거래]전자상거래의 사례 - 페덱스](https://image4.happycampus.com/Production/thumbnail/2007/11/11/data4571621-0001.jpg)
![[물류관리론]물류관리란 무엇인가?](https://image4.happycampus.com/Production/thumbnail/2007/11/11/data4571620-0001.jpg)
