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답을 내는 조직 감상문

답을내는 조직 독후감 이번 황금 연휴를 이용하여 답을내는 조직에 관하여 삼일 동안 독파하고 저자 김성호에 관하여 알아보니 저자 김성호를 처음 알게 된 것은 , 총각네 야채가게 대표 이영석의 ‘인생에 변명하지 마라’에서 언급된 ‘일본전산 이야기’ 때문이다 . 거기에 보면 이영석은 , 김성호의 전작 ‘일본전산 이야기’ 를 자신의 삶의 교과서로 생각하고 매일 매일 읽었다는 대목이 나온다 . 그는 그 책을 수십 번도 더 읽었고 , 지금도 틈날 때마다 읽는다고 한다 . 그렇게 계속 읽는 이유가 아직도 실천하지 못한 부분이 많기 때문에 이라고 한다 . 이것은 유교사상의 공자 , 맹자와 같이 실천의 도를 중시하는것 같다 . 공자 , 맹자 , 등 유교사상과 일맥 상통하다고 생각한다 . ‘ 답을 내는 조직’ 일본 전산이야기 때문에 책에 관한 기대가 컸다 . 전체적으로 일본전산 이야기와 유교사상의 공장의 이야기와 일맥상통하는 부분이 있어 , 읽어 나기에 큰 무리는 없었는것 같다 . 책에서는 방법이 없는 것이 아니라 생각이 없는 것이라고 강조한다 . ‘ 답을 내는 조직’ 은 현재에 안주하고 새로운 도전을 위해 변신하거나 고통을 감뇌하려고 하는 많은 조직과 개인들에게 전하는 일종의 따끔한 충고와 채칙 같은 책이다 . 최근 우리나라의 위상은 그 어느때보다도 높아진 한해였다 . 삼성 , 현대차를 비롯하여 국내의 많은 기업들이 지속적으로 글로벌 시장에서 성과를 내고 있다 . 어느 때 보다도 잘나가고 있고 잘하고 있는데 무슨 충고가 필요할까 싶지만 저자는 기술이 있거나 없거나 , 인재가 많거나 적거나 , 지금 잘나가거나 그렇지 못하거나한 것이 중요한 것이 아니라 , ‘ 패기’가 사라지는 것을 경계해야 한다고 이야기 하고 있다 . 어떻게든 문제를 물고 늘어져 해답을 찾아내려는 노력이 사라 져 간다는 것이다 . 뇌는 필요에 의해 움직이기 때문에 , 어떻게든 해야 할 일이라고 생각하고 궁리하면 새로운 아이디어를 만들어내게 돼 있다 . 끝끝내 해내겠다 , 하면됀다 , 기필코 승리하겠다는 생각만 있으면 방법은 나온다 . “ 승리는 항상 준비한 자에게 돌아간다 . 우리는 그것을 ‘성공’이라 부른다 . 필요한 절차를 거른 자는 반드시 나중에 실패를 받아들여야 한다 . 우리는 그것을 ‘불행’이라 부른다 .” 성공할 수 있는 최고의 조건을 갖추고도 무너진 기업이 부지기수다 . 그들에게 한 가지가 없었기 때문이다 . 악착같이 달려들어서 더 발전하려는 몸부림이다 . 그들이 실패한 이유는 의식개혁에 실패한 것이다 . 사람은 어떤 상황에서도 방법을 찾아내고 , 못하겠다는 사람은 무엇을 시켜도 부족하다고 투정한다 . 조직 전체가 생각을 멈추지 않도록 공감대를 형성고 . 그것이 어떤 상황에서도 답을 낼 수 있는 기초체력을 만들어준다 .뛰어난 해결사는 일을 언제까지 , 어떻게 , 어느 수준가지 유형중 평론가형 , 무기력형 , 막무가내형이 아닌 해결사형이 되어야한다 . 해결사형은 첫째 , 일을 찾으면 긴급성 , 중요성 , 장기성등 우선순위에 으로 할 것인지 생각한다 . ‘ 할 수 있다’를 외치다보면 할 수 있는 방법을 선명하게 그리기 시작한다 . 간절히 원하면 기적이 일어나 저절로 이루어지기 때문이어서가 아니다 . 우리의 몸과 생각이 성공의 방법을 찾게끔 변화하기 때문이다 . 2008 년 리먼 파산 이래 글로벌 금융 위기와 유럽의 재정 위기의 여파로 어느 나라 할 것 없이 경기 불황으로 혹독한 시간을 보내고 있다 . 그래서 , 어느 시기보다 불황이 무서운 이유는 진정한 강자 외에는 모두 도태되기 때문이라는 저자의 말이 , 더 크게 와 닿는다 . 책의 제목으로도 알 수 있듯이 , 이 불황은 조직이 처한 문제 상황에서 , 답을 낼 수 있을 때 비로소 극복될 수 있다 . 모든 문제에는 반드시 답이 있다는 정신을 바탕에 깔고 있다 . 방법이 없는 것이 아니라 생각이 없는 것이다 , 답이 없는 것이 아니라 치열함이 없는 것이다 . 능력이 없는 것이 아니라 열정이 없는 것이다 라는 세개의 파트를 통해 타성에 젖어있는 습관을 끝내고 , 어떠한 방식으로 생각하고 , 답을 낼 수 있는지 제시하며 , 마지막 장 ‘끝까지 답을 내는 조직 , 끝까지 답을 내는 사람이 돼라’를 통해 끝까지 답을 찾는 것은 결국 의식의 문제라고 이야기한다 . 현재 우리 기업들이 가진 대표적인 문제점이 생각 , 치열함 , 열정이 없는 것이라고 말하고 있다 . 사실 천연자원 하나 제대로 나오지 않는 환경 속에서 우리나라가 이렇게 경제대국으로 성장할 수 있었던 원동력이 기업을 이끄는 리더와 기업에서 일하는 직원들의 근면 성실함이라고 생각했기 때문에 책에서 말한 지적이 처음에는 이해가 가지 않았던 것이 사실이었지만 이책을 읽고 책에서 말한 답을 내는 조직 , 즉 ‘ 끝장정신’을 가진 조직이 우리 조직인은 필요하다 . 그런데 많은 조직들이 답이 없다고 변명하며 쉽게 현실에 안주해 버리고 만다 . 그러나 사실은 답이 없는 것이 아니라 , 치열함이 없는 것이고 , 능력이 없는 것이 아니라 , 열정이 없다는 것이 , 책 속에서 말하고 있다 . 하려고 하면 방법이 보이고 , 하지 않으려고 하면 변명이 보인다는 말과 일맥상통한다 . 물론 인적 , 물적 자원의 보강 없이 과거 우리나라 축구에서 늘 했던 것처럼 정신력 부족만 탓만 해서는 안 될 것이다 . 그러나 인적 , 물적 자원이 효과적으로 활용되기 위한 전제가 정신력임을 부정할 수 없다는 점에서 , 저자가 강조하는 끝장정신에 동의할 수밖에 없는것 같다 .{nameOfApplication=Show}

독후감/창작| 2014.07.26| 2페이지| 1,000원| 조회(580)

감상문, 답을 내는 조직, 답을 내는 조직 감상문

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금형산업의 발달에 대한 시대적 자동차 디자인의 변화에 환경에 대한 연구

테마 : 금형산업의 발달에 대한 시대적 자동차 디자인의 변화에 환경에 대한 연구초록이 연구는 금형산업의 발달에 대한 시대적 자동차 디자인의 변화에 대한 연구이다.이 연구를 테마로 잡은 계기로는 현재 자동차 금형 분야에 종사하고 있고 자동차 산업에 많은 관심을 가지고 있어평소 금형산업과 자동차산업에 대한 각각의 발달에 대한 시대적 변천을 알아보고 디자인 및 환경관련 금형산업, 자동차 산업의 발달에 대한 시대적 변화에 대한 연구를 전개하여 어떠한 관계가 환경에 미치는 가를 연구, 파악하기 위함이다.첫째 한국의 자동차 관련 금형산업이 역사적으로 문화와 환경에 어떠한 영향을 미치고 있는가를 알아보고 금형산업의 발전함에 따른 자동차 디자인의 변화와 함께 문화적 변화를 연구 함으로써 자동차의 디자인과 문화에 미친 영향을 도출하고자 한다.둘째 자동차 산업의 기초가 되는 PRESS 금형의 발달이 인류의 발전에 어떤 영향을 주었는지를 연구 함으로써 앞으로 PRESS 금형산업의 방향성을 제시 하고자 한다.셋째 자동차 금형산업의 변화에 따른 환경의 변화에 대한 영향을 분석함으써 자동차 에너지에 대한 변천과 앞으로 다가올 미래의 자동차 에너지와 주의 환경이 어떻게 바뀔것인가에 대한 자료를 도출하는데 연구적 의의가 있다.연구목적을 달성하기 위하여 국내 완성차 자동차 회사 연구소 및 역사관 방문, 자동차 차체 업체 연구소 4개소 방문, 해당 관련 업체의 도움으로 금형산업의 기술적 분석, 자동차 산업관련 자동차 디자인과 환경의 영향, 미래의 자동차와 디자인 관련 논문 자료 완성에 일조를 하였다- 목차 -제 1 장 : 연구목적 / 연구범위와 방법 -------- Page3~701) 연구목적 -------- Page302) 연구범위와 방법 -------- Page303) 환경분석(금형산업, 자동차 관련) -------- Page3~7제 2 장 : 이론적 개요 -------- Page8~1501) 금형의 개요 -------- Page8~1002) 금형산업의 역사 소개 -------- Page기전자 제품을 수주할 수 있기 때문에 이러한 점에서 새로운 고객이 증가한 것으로 보인다. 대만의 금형산업은 한국과 같이 양극으로 분화될 것으로 보인다. 국내 경기의 악화로 수주도 감소할 것이다. 그러나 총생산액이 급격히 감소하고는 있지만, 2/3정도의 기업은 매상이 오히려 증가한 것으로 나타났다. 설계도면 정보는 드래프트 비율이 한국보다 높았고, 3차원 CAD/CAM은 한국만큼 보급되지는 않았다. 하지만 이미 중국에 진출했거나, 중국에 최신설비를 설치하여 분업을 전개하고 있는 기업이 많아서 이러한 중국으로의 진출이 대만기업 성장의 관건이 될 것으로 보인다.. 자동차 산업 환경분석그린카는 전세계적인 환경문제를 해결하기 위한 최선의 대책으로 인식되고 있다. 그러나 더 중요한 사실은 이제 그린카 산업은 석유 자원의 고갈에 따른 급격한 유가상승으로 에너지 독립의 중요성이 더욱 높아짐에 따라 미국 등 선진국은 물론 후진국까지 그린카산업의 육성과 이용확충에 총력을 기울이고 있다. 이러한 시대적 요구에 따라 자동차메이커들과 관련산업 업체들은 대응방안 마련과 시장 선점을 위하여 기술개발 등 다양한 노력을 하고 있다. 수소연료전지, 바이오디젤, 태양광, 전기 등 석유 대체 에너지를 이용한 미래형 자동차들이 각종 모터쇼 등에서 공개되면서 세계의 이목을 집중시키고 있으며, 이미 일부는 시장이 크게 확대되고 있다. 이에 우리나라 정부에서도 세계 자동차 시장 패러다임 변화에 대응하기 위해 중앙정부에서는 친환경.고효율 그린카 기술의 적기개발 및 조기양산화로 미래 자동차시장을 선점하기 위하여 녹색기술분야와 그린에너지분야 신성장동력산업육성 등 분야에서 중점기술을 육성하고 개발 상용화하여 미래의 성장동력으로 삼으려는 정책을 수립 시행중이다. 그린카 개발은 완성차업체, 부품업체, IT업체의 성장과 직접적인 연관이 있으며, 자동차 시장은 온실가스 감축 등 환경적 요인이 크게 영향을 미치므로, 고효율 저공해 자동차 기술개발은 국내 자동차 산업의 나아갈 방향이며, 생존 전략이라 할 수 있겠다.- 조합국내 금형업체 및 금형 관련업체로 구성된 중소기업협동조합을 찾아보면 1980년 3월 18일 설립한 비영리 공공법인으로 중소기업협동조합중앙회 소속이다. 1982년 6월 한국금형·공구공업협동조합으로 이름을 바꾸었다가, 1988년 8월 지금의 이름으로 환원하였다. 1990년 광주 하남공단에 금형·공구협동화단지와 남동공단에 인천금형협동화단지를 각각 조성하였다.국내 금형공업의 건전한 발전과 조합원 상호간의 복리증진 도모, 공동사업을 통한 경제적 자립과 지위 향상 등을 목적으로 한다. 금형이란 동일 규격의 제품을 대량으로 생산하기 위하여 만드는 '틀'로, 전기·전자 제품을 비롯하여 자동차·항공기·반도체·통신기기·정밀기계 등 일상용품에서 초정밀제품에 이르기까지 광범위하게 쓰인다. 주요 사업은 대정부 건의 및 정부시책 전파 등 조합원 업체의 권익 보호, 산업기반자금 추천 및 어음 할인과 같은 자금지원 및 추천, 각종 원자재 및 부품 공동판매, 경영 및 기술 세미나 개최, 국내 및 해외 산업시찰 등을 통한 정보 제공, 금형 협동화단지 조성 및 분양, 국제 금형 및 관련기기 전시회 개최, 해외 시장 개척단 파견, 국내외 금형 및 관련 전시회 참가 등이다. 이밖에 격주간으로 《금형회보》를 발간한다. 조직은 총회·이사장·이사회·감사와 전무이사 아래 총무부·사업부·기획업무부가 있다.. 서양의 역사서양에서의 금형을 보면 사출성형은 열가소성 수지로 일정한 형상의 성형품을 성형하는 작업으로 그 원류는 1849년 스터기스(Sturgiss), 펠로스(Pelouze) 등에 의한 다이케스팅(diecating)의 발명에 근원을 두고 있다. 1869년 미국의 하야트(Huatt) 형제는 니트롤셀롤로즈(nitrocellulose)에 장뇌(camphor)를 가하여 유용한 가소물을 만들고 이것을 증기로 가열하여 수압 plunger로 용융수지를 냉각된 금형에 주입하는 형식이다. 그러나 니트롤 셀룰로즈는 화학적으로 폭발성의 위험 때문에 사출성형용 수지로써는 적당하지 못하여 더 이상 발전 할 수가 없었다. anel) 위치로 옮겨서 설치하는 한편, 외부의 충격으로부터 후드나 범퍼의 변형이 보다 용이하게 해서 보행자의 상해 발생 가능성을 줄이려는 것이다. 한편 이로써 라디에이터 그릴이 범퍼 구조물 내에 설치되면서 외부로부터의 충격에 파손되지 않는 연질의 합성수지로 만들어지는 것을 볼 수 있다. 이처럼 보행자 보호법의 적용을 기술적으로 만족시키기 위한 기술적 변화는 차체의 구조에서 변화를 초래하고 있는데, 차량과 보행자와의 접촉 사고 발생 시 보행자가 충돌하게 되는 앞 범퍼와 후드를 중심으로 나타나는 변화이다. 이러한 구조 변화는 후드 분할선의 이동이나 범퍼 아래쪽의 돌출 등 부분적인 형태 변경에서 그치지 않고, 전반적인 차량 형태를 새로운 디자인으로 만드는 출발점이 될 것으로 보인다. 특히 차체 앞부분에서 라디에이터 그릴을 중심으로 하는 구성 부품들을 연질(軟質) 합성수지 재질을 사용하는 구조로 변화되고 있다. 이에 따라 연질 합성수지 소재의 가공이나 혹은 재활용 등의 요구에 의한 표면 처리 방법에 따라 전체 이미지도 변화될 것으로 보인다. 이러한 재질 변화는 차체 전면에서 금속 재질 부품 사용의 감소, 또는 금속 재질 장식부품 사용감소로 나타날 것으로 보인다. 이미 유럽 메이커의 준중형급 승용차의 전면 디자인에서 그러한 경향을 살펴볼 수 있다.[문화일보 2012년 11월 14일 18면]제 3 장 : 기술적 분석01) 금형산업의 특징세계의 금형생산은 평균 9.1%의 증가세를 유지한 것으로 추정되고 있으며, 특히 동 기간 중 금형생산 평균 증가율은 중국이 61.3%, 한국 16.1%, 독일 9.3%, 일본 2.9%, 미국 2.8% 등으로 나타나 중국의 성장이 눈에 띄고 있다. 특히 2006년도 세계 금형생산 규모는 약 907억 달러에 이르는 것으로 추정되는 가운데 한국의 금형생산 규모는 55.3억 달러로 세계 금형생산의 6.1% 비중을 보이고 있으며 일본, 중국, 미국, 독일에 이어 세계 5위의 금형생산 국가에 위치하고 있다. 세계의 금형기술은 재료 기술, 설계 기술되었다. 1930년 캐딜락 V-16, 빈티지기에 만들어진 최고급 모델로 V16 엔진이 장착되었다. 이 모델은 부가티 르와이얄(Bugatti Royale)과 함께 전설적인 최고급 모델이 되었다. 전쟁 이전기(1930년-1946년)전쟁 이전기는 대공황이 일어난 이듬해 1930년에서 제2차 세계 대전의 복구시기인 1946년까지의 시기를 가리킨다. 이 시기에 제작된 자동차를 클래식 자동차라 부르는 경우도 있다. 1930년대까지 자동차에 사용되는 대부분의 기술이 발명되었다. 물론 최근까지도 계속 개선이 이루어지고 있다. 예를 들어, 전륜구동 굴림 방식은 이전에 고안되었지만 앙드레 시트로엥(프랑스어: Andre-Gustave Citroen)이 1934년 새롭게 고안해 시트로엥 트락숑 아방(Citroen Traction Avant)에 적용하기도 했다. 전쟁 이전기에는 대공황으로 인해 자동차 제조 회사의 수가 점차 감소추세에 있었고, 인수합병이 이루어지면서 자동차 산업이 성숙기에 접어드는 시기였다. 이 시기에 제작된 자동차들의 예는 다음과 같다. 1934년?1940년 부가티 타입 57, 첨단 기술과 세련된 디자인 접목된 자동차이다. 1934년?1956년 시트로엥 트락숑 아방(프랑스어: Citroen Traction Avant), 일체구조식 차체 기술과 전륜구동 방식으로 대량 생산된 최초의 자동차이다. 자동차 기술 역사에 있어 걸작으로 대표되는 자동차이다. 1936년?1955년 MG T 시리즈 - 스포츠 자동차로 유럽 자동차 경주 대회에 자주 출전했던 자동차이다. 전쟁 중에는 미군이 군용으로 이용하기도 했다. 1938년?2003년 폴크스바겐 비틀, 자동차 역사상 가장 유명한 자동차 중 하나로 알려져 있다. 전쟁 이전기의 디자인을 가지고 있지만, 현대까지 계속 사용되고 있다.. 전쟁 이후기(1946년-1974년)1946년 제2차 세계 대전이 끝나자 새로운 자동차 디자인이 출현했다. 미국에서는 제너럴 모터스, 올즈모빌 그리고 캐딜락이 고압축 V8 엔진을 장착한 모델들을 선보였다..

학위논문| 2014.03.21| 27페이지| 5,000원| 조회(360)

디자인, 환경, 산업, 금형, 졸업논문, 금형산업, 문화교양

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졸업논문 목차 작성법

금형산업의 발달에 대한 영향으로 자동차 디자인의 변화에 대한 영향 연구초록이 연구는 한국의 자동차 관련 금형산업이 역사적으로 문화와 환경에 어떠한 직접적인 영향을 미치고 있는가를 규명하고 특히 금형 산업의 꽃인 자동차의 디자인의 변화에 어떻한 목적에 대하여 변화가 되었는지 연구하고 앞으로 금형산업의 변화와 자동차의 디자인 변화에 따른 환경이 어떻게 바뀔것이가에 대한 자료를 도출하는데 연구의 의의가 있다.[연구 결과]- 시대별 한국 금형산업의 변화에 따른 자동차 디자인의 변화- 금형산업의 변화에 따른 환경의 변화- 미래의 자동차 연료와 디자인 형태와 환경의 변화- 목 차 -제 1 장 : 연구목적 / 연구범위와 방법01) 연구목적02) 연구범위와 방법03) 환경분석(금형산업, 자동차 관련)제 2 장 : 이론적 개요01) 금형의 개요 : 금형이란?, 금형의 분류, 유형,02) 한국 금형산업의 역사 소개03) 자동차의 역사04) 자동차 디자인05) 자동차 디자인 기술제 3 장 : 기술적 분석01) 금형산업의 특징(한국, 중국, 일본, 미국, 유럽)02) 금형산업 기술적 분석 / 업체현황03) 금형산업 수요분석(한국, 중국, 일본, 미국, 유럽)05) 금형산업의 특징04) 금형산업 시장 현황과 전망06) 금형산업의 구조04) 시대적 자동차 디자인의 변화

독후감/창작| 2014.03.21| 2페이지| 1,000원| 조회(3,455)

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내가 살고 있는 지역이 개발되어온 역사를 조사하고 개발이 가져온 이득

한국사회문제문제 : 내가 살고 있는 지역이 개발되어온 역사를 조사하고 개발이 가져온 이득과 함께 개발로 인해 생겨난 사회문제들에 대해 살펴본 후에, 대안적인 방향을 모색하시오.[서론]- 개요내가 살고있는 경상남도 양산시는 산과 들이 좋고 문화 유적이 많으며, 고대로부터 불교 포교지로서 그 명성이 높았고, 훌륭한 인재가 많이 배출되었던 곳이다. 한반도의 동남부에 위치하며, 북으로는 울산광역시 울주군, 서쪽은 낙동강을 끼고 밀양시와 김해시, 동쪽과 남쪽으로는 부산광역시 기장군과 금정구에 각각 접하고 있다. 내가 살고 있는 지역의 개발이 가져온 사회문제에 대하여 논하기 앞서 내가 살고있는 지역의 고대시대때 부터 역사를 서술하고 차례대로 논하기로 하겠다.- 고대시대경상남도 양산시는 하북정 고분군에서 출토된 타제석기 유물로 보아 구석기시대부터 사람들이 살았을 것으로 생각된다. 신석기 및 청동기 유적으로는 양산시 다방동에 있는 패총이나 양산 신기리 지석묘·북정리 고인돌군·하북정 고분군 유구 하층의 부패토층에서 출토된 무문토기·평산리 주거 유적 등이 있다. 『삼국지』 위지동이전에 의하면, 삼한(三韓)의 변진(弁辰) 지역이다. 독로국(瀆盧國)이 있었다는 학설이 지배적이다. 1~4세기경 양산은 김해를 중심으로 형성된 가야 지역 연맹체의 한 구성원으로 존재하였을 것으로 추정된다.- 신라시대초기에는 마두(馬頭)라는 지명을 사용하였던 것으로 추정된다. 77년(탈해왕 21)과 115년(지마왕 4)에 신라와 가야가 황산나루에서 전투하였다. 417년(눌지왕 1)에 박제상(朴堤上)이 삽량주간(?良州干)을 맡고 있었다는 기록과 463년(자비왕 6)에 왜가 삽량성을 침략하였다가 대패를 당하였다는 기록을 보면 신라 초기에 양산의 옛 이름이 삽량임을 알 수 있다. 665년(문무왕 5)에 그 영역을 확대하여 9주 중의 하나인 삽량주에 치소를 둔 도시로 발전하였으며, 그 뒤 757년(경덕왕 16)에 전국적으로 군현 명칭이 개편될 때 삽량주를 양주(良州)로 개칭하고 1소경, 12군, 34현, 4정으로 이관되어 행정과 병사가 분리되었다. 그 뒤 1643년(인조 21)에 동래 금정산성을 축조한 뒤에 병사는 다시 동래부(東萊府)로 이관되었다. 1897년(고종 34) 전국 행정 구역 개편에 의하여 읍내(邑內)·동(東)·상서(上西)·하서(下西)·상북(上北)·하북(下北)·구포(龜浦)·대저(大猪)의 8개 면을 관할해 오다, 1906년에 구포와 대저면을 동래군과 김해군에 넘겨주는 동시에 울산군의 외남면(外南面)과 웅상면(熊上面)을 편입하였으며, 1910년 외남면을 울산군에 환부하였다. 양산 지역에서는 낙동강 수운이 중요한 운송 수단이 되면서 순조로운 수운과 하천의 범람을 막기 위해 제사를 지내기도 하였다. 가야진사(伽倻津祠)는 삼국시대부터 있던 사당인데 조선시대, 특히 17세기 이후 여러 차례 앙산군수에 의해 중수되었다. 낙동강 수운에 대한 중요성을 짐작할 수 있다. 수로와 육로로 운송되어 와서 양산의 장시에서 거래된 물품은 쌀·콩·보리·면포·마포·명주·연초·어염·과일 등이다- 근대1914년 행정 구역 개편에 따라 읍내·동·상서·하서·상북·하북·웅상의 7개 면 58개 마을로 개편되었다. 1918년 읍내면이 양산면으로 개칭되었다. 1936년 상서면이 물금면으로, 하서면이 원동면으로 개칭되었다. 양산의 인물로는 윤현진(尹顯振)이 상해임시정부 재정차장이 되었고, 서병희(徐炳熙)가 의병장으로 활약하였다. 독립운동으로는 1919년 신평과 양산에서 장날을 기하여 독립만세운동이 있었고 1930년 양산경찰서를 습격한 양산농민조합 사건이 있었다. 일제시대 양산은 군내 주요 도시 인구 밀집도에서 동래보다는 떨어지지만 밀양이나 울산 보다는 높게 나타난다. 또 상대적으로 도시는 번성했지만 대부분 일본인들이 거주한 동래의 온천장이나 장생포 같은 곳은 도시적 번성과 관계없이 조선인들의 거주수가 현저하게 낮았다. 양산에서 농경지 확대와 그것에 따른 지주 소작 관계의 변화에 큰 계기를 마련한 것은 1922년 양산수리조합이 설치되면서 부터였다. 1926년 양산면·동면·물금면 사이에 흐르는 양산천을 은 1994년 12월 20일~2010년 6월 30일이다. 양산신도시의 전체 조성 면적은 10,680,766,6㎡이며, 세부적인 토지 이용 계획을 보면, 근린 생활 시설을 포함한 주택 건설 용지 3,160,274.8㎡(29.6%), 상업 업무 시설 용지 598,745.2㎡(5.6%), 공공 시설 용지 6,921,746,6㎡(64.8%)이다. 계획된 주택 건설 용지 3,160,274.8㎡ 중 단독 주택 부지 면적은 760,399.20㎡, 수용 세대 수는 3,273호, 9,492명이며, 공동 주택 부지 면적은 2,236,093.40㎡, 수용 세대 수는 43,960호, 127,484명이며, 주상 복합 부지 면적은 136,464㎡, 수용 세대 수는 1,569호 4,550명이다. 양산신도시의 공공 시설 계획에서 교육 시설은 유치원 6개, 초등학교 13개, 중학교 6개, 고등학교 8개, 대학교 3개 등 총 38개이며, 전체 계획 면적은 1,504,903㎡이다. 그밖의 주요 시설로 공용 청사 20개를 비롯하여 도서관, 사회 복지 시설, 종교 시설, 자동차 정류장, 시장, 운동장, 자동차 관련 시설, 주요소, 유원지 등이 계획되어 있다. 양산신도시는 한국토지공사에서 추진하는 도시 광역화에 따른 생활 행정 실현 및 국토 건설 종합 계획의 구현과 지역 균형 개발의 촉진을 위해 부산권 개발 계획에 포함되는 양산물금지구 택지 개발 사업에 의해 조성되는 신시가지이다. 1994년 12월 개발 계획을 승인받아 조성 사업이 시작되었으나 1997년 외환 위기로 어려움을 겪다가 신도시 내 부산대학교 양산캠퍼스 건설 및 부산도시철도 2호선 연장으로 다시 활기를 띠게 되었다. 양산신도시 건설 사업 기간은 1994년 12월 20일~2010년 6월 30일이며, 양산신도시 조성 면적은 총 10,680,766.6㎡이고, 수용 가능 인구는 48,802세대 141,526명에 이른다. 양산신도시 건설을 위해 투자되는 3조 3천억 원에 달하는 대규모 사업비는 직·간접적인 투자 유발 효과를 통해 부산권역의 경기 문에 지진 문제를 심각하게 고려하지 않았다는 것이다. 또한 가압경수로 방식을 채택하고 있어 수많은 배관 파이프들에 문제가 쉽게 발생한다는 점도 지적된다.2012년 3월 31일의 탈핵에너지교수 모임 긴급 토론에서, 서울환경운동연합 양이원영 국장은 고리1호기의 천이온도가 126.66도(2005년 6월 기준)에 달하는 높은 수치로, 이는 긴급한 사태가 발생할 시에 원자로 균열을 이유로 긴급냉각을 할 수 없다는 것을 의미하므로 ‘고리1호기를 당장 폐쇄해야 한다’고 주장하였다. 핵없는 사회를 위한 공동행동과 반핵부산시민대책위원회 등 환경운동 시민단체에서는 2012년 4월 고리원전 폐쇄운동을 위한 탈핵 버스 행사를 열었다.대도시 근접 문제, 그린피스는 후쿠시마 제1원전보다 고리원자력발전소가 더 위험성이 높다 발표했는데 그 이유는 다음과 같다. 원전 폐기물 저장소인 월성원자력환경관리센터가 큰 규모로 가깝게 붙어있다. 건설중인 원전까지 합치면 12개의 원전이 한 지역에 밀집되게 되는데 이는 세계에서 가장 높은 밀집도로 발전소에서 사고가 발생할 경우 위험성은 기하급수적으로 커진다. 고리원전의 방사능 방재계획과 원자력 발전소 비상구역 권고 기준이 부실하다. 사고 발생 시 예방적 보호조치구역은 3~5km, 긴급보호조치 계획구역은 5~30km, 음식제한계획구역은 300km로 설정했는데, 고리원전 30km 안에는 341만명이 거주하여 파키스탄과 대만에 이어 인구밀집도에서 세계 3위이다. 고리 원전 1호기 전원 완전 상실 사고 관련하여 2012년 2월 9일 오후 8시 34분경 1호기에서 발전기 보호계전기를 시험하던 중 외부 전원 공급이 끊어졌다. 당시 비상디젤발전기마저 작동하지 않아 발전소 전원이 12분 동안이나 전원 완전 상실 사고(black out)가 발생했으나, 한달 넘게 은폐해 오다가 2012년 3월 12일에야 보고되어 고리 원전 1호기 폐쇄 여론이 일었다.사건발생은 2012년 2월 4일 고리 1호기 원자로 정지 후 계획 정비 착수, 정비계획에 따라 핵연료 고체 및 정비에 착수 에너지 이용증가율이 현재와 같은 속도로 증가하고, 핵융합이 실용화되며 수소가 전 지구의 에너지를 모두 책임진다는 조건이 있다고 가정할 때, 100년 뒤에는 오히려 전 지구적인 물 부족 현상을 가져올 수도 있다는 가설이 제시되기도 했다.연료 전지 발전 시스템은 수소를 함유한 일반 연료(LPG, LNG, 메탄, 석탄가스 메탄올 등)로부터 연료 전지가 요구하는 수소를 많이 포함하는 가스로 변환하는 연료 개질 장치, 연료 개질 장치에서 들어오는 수소와 공기 중의 산소로 직류 전기와 물 및 부산물인 열을 발생시키는 연료 전지 본체, 그리고 연료 전지에서 나오는 직류를 교류로 변환시키는 전력 변환 장치로 구성됩니다. 이와 같은 기본적인 장치 외에도 플랜트의 효율을 높이기 위해서는 연료 전지 반응에서 생기는 반응열과 연료 개질 과정에서 나오는 폐열 등을 이용하는 장치가 부수적으로 필요합니다.해외의 연료전지 개발사례로 보면 일본의 연료 전지기술은 상당한 수준으로, 이미 1996년 6월말 기준으로 약 3.0만kW의 연료 전지(인산형)가 가동되고 있습니다. 그러나 아직도 연구과제가 많기 때문에, 장래 많은 이용이 예상되는 호텔, 병원, 오피스 빌딩등에서 현장시험과 연구가 계속 진행되고 있습니다.유럽 연료전지 기술 개발은 미국과 일본의 기술 독점에 대한 방어적 개념에서 개발이 추진되고 있으며, 연료 개질기, 전력 변환 및 System Engineering 관련 기술을 기업이 보유하고 있습니다. 네덜란드는 '86년부터 PEO주도로 미국의 IGT에서 핵심기술을 도입하여 ECN에서 MCFC를 개발하고 있습니다. 이태리는 '86년부터 ENEA 주도로 VOLTA 계획을 추진하여 PAFC, MCFC, SOFC를 개발하고 있고, 기타 국가는 기초 연구, 주변 기술(개질, 전력 변환)의 개발을 추진하고 있으며 Siemens, ABB, Haldor Topsoe A/S등이 관련 기술을 보유하고 있습니다. 캐나다는 자동차용 고분자 전해질형 연료 전지 개발을 주도하고 있으며, Ballard Powe상된다.

사회과학| 2014.03.21| 7페이지| 1,000원| 조회(184)

조사, 이득, 내가살고있는지역, 개발되어온 역사

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정보사회와 디지털 문화

정보사회와 디지털문화문제 :1. 현재 우리나라에서 이루어지고 있는 스마트워크의 사례를 찾은 후 업무의 진행과정을 분석하고 전통적인 업무처리방식과 비교하여 장단점을 논해 보시오.[서론]- 스마트워크 부상의 배경우리나라의 IT 강점을 스마트워크에 접목시켜 저출산, 고령화라는 국가적 문제를 해결하기 위해 제안된 것이다. 유형은 재택근무, 이동근무, 유연근무, 스마트워크센터 근무 등 크게 4가지로 나뉜다. 재택 근무는 말 그대로 각종 IT기기를 이용해 집에서 일을 하는 것이며, 이동 근무는 스마트폰이나 노트북 등을 이용해 공간적 제약 없이 업무를 보는 것이다. 그리고 유연근무는 사무실이 정해져 있지만 근로자의 생활 패턴에 맞춰 시간에 구애받지 않고 근무하는 형태며, 스마트워크센터 근무는 주거 지역 부근에 사무실을 마련해 놓고 이곳에서 원격 근무를 하는 방식이다. 이러한 근무형태는 출퇴근 시간 교통량을 감소시켜 환경 보호에 도움이 되며, 비용 절감, 소외계층의 일자리를 창출할 수 있다는 점에서 주목받고 있다. 스마트워크 환경이 확산되기 위해서는 업무 분석을 통한 원격근무 내지 스마트워크와의 적합성 정도를 파악하여 근무환경의 유연성 정도를 선택해야 한다. 이를 위해서는 정교한 인사관리제도의 수립에서, 과정이 아닌 결과중심 평가시스템의 정착이 필수적이다. 조직의 최고경영진은 공간적 자유, 시간적 자율, 집단지성의 활용이라는 세 가지 지렛대의 변화가 의미하는 바를 명확히 인식하고, 정보자원의 투자 우선선위에 대한 의사결정을 하여야 한다. 스마트워크가 성공적으로 정착하기 위한 가장 중요한 요인은 스마트워크가 단순한 정보기술의 적용이 아닌 미래의 경쟁요소인 창의적 생산성을 높이는 조직혁신으로 받아들여지는 것이다.- 스마트워크에 적합한 업무의 특성스마트워크의 도입 형태는 근무 장소, 근무 빈도, 근무 성격 등을 고려하여 결정할 수 있다. 기업의 직무 중 대부분의 영역에 스마트워크를 활용할 수 있는 없무 형태가 있는가 하면, 주 1∼2회 또는 오전·오후 분할 활용 등 부분적으로 스자와 확인한다. 업무 성과를 마감일까지 얻을 수 있는 업무계획을 설정한다. 업무의 진척 상황을 정기적으로, 중요한 포인트별로 관리자에게 보고한다. 동료와의 의견교환을 정기적으로 한다. 스마트워크 근무 중에도 출근 지시에 따를 수 있도록 한다- 스마트폰독자적인 운영체제(OS)를 탑재하고 이메일ㆍ게임 등 다양한 서비스를 사용할 수 있도록 한 차세대 휴대폰을 말한다. 일반적인 음성통화, 무선 인터넷 접속은 물론 워드프로세서나 엑셀 등과 같은 문서작성 등이 가능해 인터넷을 기반으로 다양한 작업이 가능하여 PC에 가깝다. 1990년대 초반부터 IBM 등에서 초기 제품을 출시한 바 있지만 기능에 비해 너무 비싼 가격 등을 이유로 시장이 활성화되지 못하다가 2000년대 중반 이후 RIM사의 블랙베리폰을 시작으로 본격적인 대중화가 이뤄지면서 개인휴대단말기(PDAㆍpersonal digital assistant)를 대체하기에 이르렀다. 이후 터치스크린 기술과 결합한 스마트폰은 휴대폰과 경쟁할 수 있는 휴대기기로 성장했다. 한편, 2008년 스마트폰 시장은 삼성(옴니아), RIM(블랙베리 펄 플립), 소니에릭슨(엑스페리아), 모토로라(모토큐) 등 국내외 휴대폰업체들이 신제품을 앞다퉈 출시하였다. 이후 2009년 말 출시된 애플의 iPhone 열풍에 힘입어, 삼성 갤럭시, LG 옵티머스등 많은 스마트폰이 출시되어 국내 스마트폰 시장의 경쟁은 더욱 치열해지 있으며 이는 스마트폰의 대중화로 이어졌다.- 스마트워크란?사전에서 찾아 보면 스마트워크(Smart Work)란 영상회의 등 ICT를 이용해 시간과 장소의 제약없이 업무를 수행하는 유연한 근무형태라고 되어있다. 자택에서 본사 정보통신망에 접속해 업무를 수행하는 재택근무, 자택 인근 원격사무실에 출근하는 스마트워크센터 근무, 스마트폰 등을 이용해 현장에서 업무를 수행하는 이동근무 등이 모두 스마트워크에 속한다.요즘 들어서 회사에서 스마트워크란 말을 많이 듣게 된다. 넓게는 스마트하게 일하는 것일 테지만 보통은 스마트기기로 언제 어디문화가 시작되었다. 현재유연근무제, 스마트오피스을 도입으로 각 팀별 원활한 소통과 협업이 향상이 되었고 창의적인 업무로 인하여 사내 스마트워크 문화와 그린성우를 조기정착 및 활성화 되어 사원들의 삶의 질 향상과 더불어 가족과의 여가생활과 자기개발을 위한 시간을 확보할 수 있게 되었다. 조직에서 제한된 장소와 시간을 강조했던 것은 효율적인 정보획득과 대면회의 등을 통한 문제해결을 위한 것이었다. 그러나 근로자가 필요한 정보나 지식에 유연하게 접근할 수 있고, 협업이 필요한 사람과의 연계가 가상적으로 이루어진다면, 근로자는 일을 중심으로 이동할 필요없이 근로자 중심으로 일을 구성할 수 있게 된다.1) 클라우드 시스템 :스마트워크하면 가장먼저 떠오르는 것이 클라우드 시스템이다. 그중 메일 동기화 부분일 것이다. 어디서든 업무 공유를 가능하게 해주고 팀간 소통을 언제어디서든 해주는 동기화 시스템이다. 적용부분은 PC와 스마트폰간의 자동동기화, 연락처, 일정, 작업부분을 동기화 시켜준다.2) MICROSFT LYNC, 화상통화 시스템 :MICROSFT LYNC는 채팅 및 대용량 파일를 전송시켜주는 부분이다. 그리고 화상통화 시스템은 원격지(타국) 메일이나 채팅으로 부족한 부분을 채워주는 부분이다. 상대방의 얼굴을 보면서 서로 감정을 공유 하므로 설득이 쉽게 이루어 질수 있으므로 스마트워크의 한 부분으로 자리잡고 있다. 현재 사용은 해외 사업장과의 회의시 사용되고 있다.3) 전자결재 및 FPS(FOOL PROOF SYSTEM) 시스템전자결재 : 전자결재는 종이 서류를 직접 들고 찾아가 결재를 하는 데 필요한 시간을 최소화하고, 문서 작성 및 정보관리의 효율성을 증대할 목적으로 만들어 졌다. 현재 우리나라에서 타 기업도 보편화 되어 널리 이용하고 있는 부분이다.FPS 시스템은 : FOOL PROOF SYSTEM의 약자로서 업무 수행시 체크시트가 작성되어 문서에 대한 불량률을 ZERO화 시켜주는 부분이다. 이 부분은 자체 개발하여 업무보고가 미결이 되는 항목이 없도록 관리해로 파악하고 정보를 공유하게 함으로써 빠르고 투명한 업무처리의 실현을 목적으로 한다.- 스마트워크 사례2 : 유한킴블리1) 개요유한킴벌리는 2011년 9월 본사 사무환경 개선(스마트오피스) 및 죽전과 군포에 스마트워크센터를 구축하여 스마트워크 문화가 조직에 정착할 수 있는 환경을 조성하였다. 그동안 시차출퇴근제(1994년∼), 현장출퇴근제(1999년∼) 등 다양한 유연근무를 실시해 왔으며, 이번 본사 스마트오피스 및 스마트워크센터 구축을 통해 보다 다양하고 오픈된 업무공간에서 사원들이 근무하게 되었다. 또한, 스마트워크 도입을 통해 부문간 기능간의 소통과 협업이 향상되고 창의적이고 도전적으로 업무에 임하는 사내 문화를 정착하게 될 것으로 기대한다. 9시 회사에 출근해 최소한 6시까지 자신의 자리를 지키지 않아도 언제 어디에서든지 업무를 수행할 수 있고, 이를 통해 사원 개개인들의 출퇴근 시간 절약, 그에따른 탄소배출 감소, 사원들의 삶의 질 향상과 더불어 가족과의 여가생활과 자기개발을 위한 시간을 확보할 수 있게 되었다.2) 스마트오피스업무공간에는 변동좌석제를 실행하고 있으며, 다양한 공간에서의 업무가 가능하다. 정해진 자리가 없기 때문에 출근 후 개인 사물함에서 노트북과 개인 사무용품을 꺼내 원하는 자리에 앉으면 된다. 직급의 높고 낮음에 따른 차이가 없는 오픈된 공간에서 다양한 팀의 동료 사원들과 마주보고 근무하고 있다. 자유로운 분위기에서 근무를 원하면 커피전문점과 같이 꾸며진 사원 라운지를 이용하고, 보다 조용한 공간에서 집중해서 처리할 업무가 있을 경우에는 집중업무공간을 이용하면 된다. 또한 저출산 시대에 여성친화적 환경 구축을 위해 임산부 우선석을 지정하여시차 출 퇴근제를 이용하는 임산부들이 최대한 편하게 일할 수 있도록 배려하고있는데, 책상의 높낮이를 조절할 수 있으며 책상과 배가 닿는 부분을 곡선으로만들었다.3) 임원실 겸 회의실새로워진 유한킴벌리 스마트오피스에서는 임원들도 변동좌석제를 실시하고 있다. 임원도 사원과 같이 출근시 개인 사물함에서 치하여 쓰레기 배출도 줄여 나가고 있다.5) 스마트워크 센트(군포, 죽전)유한킴벌리는 대다수의 본사 근무 사원들이 거주하고 있는 죽전(인근지역 거주인원 포함 약 130여명), 군포(인근지역 거주인원 포함 약 120여명)에 스마트워크센터를 구축해 직원들이 장거리 출퇴근의 불편을 최소화하는데 돕고 있다. 특히 죽전에는 영상회의실과 대회의실을 갖추고 있다. 특히 죽전에는 영상회의실과 대회의실이 있어 이를 동시에 이용할 수 있다. 스마트워크센터를 통해 사원들은 출퇴근 시간을 절약하고, 삶의 질 향상과 더불어 가족과의 여가생활 및 자기 개발을 위한 시간을 확보할 수 있게 되었다. 또한 스마트워크센터는 본사에 도입된 변동좌석제를 채택하고 회의실 및 인터넷망을 동일하게 구축하여 업무 수행에 전혀 문제가 없게 설계하였다. 현재 죽전스마트워크센터에는 업무공간 25좌석과 회의실 4개, 군포센터에는 20좌석과 회의실 2개를 운영하고 있다. 사원들은 스마트워크센터 이용을 위해 회사 인트라넷에 개발되어 있는 ‘스마트워크센터 이용시스템’을 통해 팀장에게 하루 전까지 승인을 받고 사용할 수 있도록 되어 있으며, 일주일에 최대 3일간 사용할 수 있도록 규정되어 있다. 각 스마트워크센터에서는 여러 부문의 사원들이 한자리에 모여 근무하게 되면서 사내의 정보를 공유하는데 수월해져 새로운 방식의 소통과 협업근무체제가 기대되고 있다. 또한, 저녁이나 주말에 진행되는 외국과의 회의가 많은 사원들은 서울에 위치한 본사로 출근하여 회의에 참여하는 것보다 편리한 죽전과 군포 스마트워크 센터를 이용하고 있다.죽전 스마트워크 센터 군포 스마트워크 센터6) 미래지향적 기업문화 창출유한킴벌리는 본사의 스마트오피스 그리고 죽전과 군포에 운영 중인 스마트워크센터를 통해 사원들의 일과 삶의 조화 실현, 부문과 기능을 망라한 전사적협업 및 소통의 향상을 기대하고 있다. 사원들이 업무 몰입도를 높여 업무처리시간을 단축하고 정시 퇴근하게 함으로써, 가족친화와 개인의 역량을 개발할 수 있는 시간을 확보해 사원들의 근무 만족.

사회과학| 2014.03.21| 6페이지| 1,000원| 조회(275)

정보사회, 디지털, 문화, 스마트워크

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