*재* 스토어

*재*

개인

팔로워0 팔로우

소개

등록된 소개글이 없습니다.

전문분야 등록된 전문분야가 없습니다.

판매자 정보

학교정보

입력된 정보가 없습니다.

직장정보

입력된 정보가 없습니다.

자격증

입력된 정보가 없습니다.

판매지수

판매중 자료수

1개
전체 판매량

1개
최근 3개월 판매량

0개
자료후기 점수

-
자료문의 응답률

-

전체자료 1개

창의적인 디자인 제품

제 목: Beyond Car과 목: 글로벌 경영학과학번이름경영학과4839578정민식경영학과4838922이재성경영학과4839840조병준경영학과5073553권은미관광경영학과4828150우다은관광경영학과4901416박수빈관광경영학과4902396안혜빈회계학과4940740김유신제 출 일: 2010. 6. 10담당교수: 권업 교수님ContentsⅠ서론1연구목적2현대의 소비 트렌드Ⅱ본론1자동차 연료, 디자인의 발전과정⑴자동차 연료의 발전과정⑵자동차 디자인의 발전과정2미래 자동차의 발전방향⑴우리조의 자동차 미래 디자인Ⅲ결 론1조원들의 느낀 점2참고문헌 및 사이트Ⅰ. 서론1. 연구목적환경오염의 심각성이 큰 사회문제로 대두되고 있는 가운데 현재 대기오염원의 30%가 각종 차량들이 내뿜는 배기가스에 의해서 발생하고 있으며, 매년 자동차가 크게 늘어나 대기오염의 심각성이 고도되고 있다.자동차에서 나오는 오염물질이 일산화탄소(CO), 질소산화물(NOx), 아황산가스(SO2), 미세먼지(PM10), 휘발성 유기 화합물(VOCs) 등이 배출된다. 오염물질 가운데 경유차에서 배출되는 질소산화물 태양광선에 의해 광화학반응을 일으켜 오존발생 및 호흡기질환을 유발하며, 미세먼지는 호흡기에 쉽게 침투하여 폐에 쉽게 흡착됨으로서 폐기 능을 저하시키고, 피부질환, 폐암발생을 증가시키는 요인이 된다.이렇게 환경오염 중 가장 흔하지만 간과하기 쉬운 것 중 하나가 바로 자동차에 의한 도시대기오염이다. 자동차 대기오염은 모두가 직면하고 있고 반드시 해결해야 할 과제로 남아 있다.또 글로벌화가 이루어진 현대사회에서 기업들의 경쟁이 날로 치열해짐에 따라 경쟁과 협력을 통한 제품의 기술적인 부분은 현재까지 많은 발전을 이룩해왔고, 이로써 제품의 기본사양과 같은 기술적인 부분에 있어서 기술적평준화가 이루어졌다.이로써 기업은 고객을 유치하기 위한 각종 마케팅 전략을 수립하고 있는 실정인데, 특히 포스트 르네상스시대로 도래하게 되면서 제품의 예술성이 있는 디자인과 시대나 환경을 반영한 창의성이 경쟁력으로 부각되었고 연료의 발전과정① 휘발유- 휘발유의 정의 : 일반적으로 차에 쓰이는 휘발유를 무연휘발유라고 한다. 무연휘발유는 유연휘발유를 넣었을 때 나오는 납 성분의 배기가스를 없애기 위해 만들어진 휘발유이다.디젤이나 LPG에 비해 승차감과 가속감이 뛰어난 게 장점이다.- 휘발유 배기가스의 성분과 환경에 미치는 영향< 일산화탄소 >연탄이나 석유와 같은 화석연료의 불완전연소에 의해 발생되는 물질로서 무색, 무미, 무취의 가스로 피부나 점막에 대한 자극도 없어 감지가 어려우며 헤모글로빈(Hb)과의 결합력이 산소에 비해 300배 이상커서 체내 산소운반작용을 저해하여 조직의 저산소증을 일으키며 인지작용과 사고능력 감퇴, 반사작용 저하, 졸음과 협심증 유발, 무의식 및 사망에 이르게 까지 한다. 발생량의 80% 이상이 자동차와 수송 분야에서 차지하며 절대적인 비중을 차지한다.< 질소산화물 >일산화질소(NO)와 이산화질소(NO2)를 통칭하는 용어로 연 소시 공기 중의 산소와 질소가 높은 열에 의해 반응하여 생성되며, 대기 중에서 탄화수소와 함께 햇빛과 광화학 반응하여 오존을 생성한다. NO는 무색, 무취의 기체로 공기와 반응하여 NO2로 산화한다. NO2는 적갈색의 지극적인 냄새가 나며 호흡시 체내의 폐세포에 침투하여 점막분비물에 흡착되어 강한질산을 형성함으로서 호흡기질환을 유발 폐수종, 기관지염, 폐렴을 일으킬 수도 있다. 발생량의 50% 이상이 자동차등 수송 분야에서 차지한다.< 탄화수소 >연소실벽 근처에서 전열에 의한 급격한 온도강하와 소염작용에서 발생하며 화학적 성질에 따라 파라핀, 나프탄, 올레핀, 방향족으로 분류된다. HC가 저 농도에서는 호흡기계통은 자극하는 정도이나 산화하여 알데히드가 발생되면 눈, 점막, 피부 등을 심하게 자극하며 알데히드가 다시 산화하면 과산화물이 형성되어 광화학스모그의 원인이 되어 눈을 더욱 심하게 자극합니다. HC는 고분자량탄화수소(미연소), 저분자량탄화수소(열분해)로 대별되며, 저분자량탄화 수소는 눈 염증, 기침 및 재채기, 졸음 및 술 취한 모터의 보조량 만큼 엔진의 부하를 줄이고, 연비를 향상< 인버터 >-직류 전원을 교류 전원으로 바꿔주는 역할-하이브리드 차량에서 인버터는 차량 구동 시, 하이브리드 배터리의 직류전원을 3상 교류 전원으로 변환하여 하이브리드 모터로 전달하고, 제동 시에는 모터의 회전력으로 생성된 전기에너지를 배터리로 저장-인버터의 전기에너지 조절로 모터의 출력 및 토크를 적절하게 제어함으로써 엔진의 동력을 보조하고, 연비 향상 효과.< 배터리 >-고전압 배터리는 일반 가솔린/디젤 차량의 12v배터리와는 달리 차량 구동을 위해 하이브리드 시스템에 전원을 공급하는 배터리< 직류변환기 >-12v배터리를 대신하여 차량 전장부하에 고전압 배터리의 180v 전원을 12v로 변환하여 공 급-자동으로 엔진이 꺼지는 오토스톱 시에도 고전압 배터리를 사용하여 헤드램프나 오디오 등 전장 부품에 전원을 공급하는 역할< 제어기 >-운전자의 가속/감속 요구 및 차량의 엔진, 배터리, 차속 등의 상태를 종합적으로 판단하고, 엔진 및 모터의 출력, 오토 스톱, 회생제동량을 결정(2)작동원리-시동시 : 엔진 + 전기모토모터에 의해 엔진을 시동하고 냉시동시, 배터리 충전상태 낮은 경우는 스타트모터로 시동-정속 주행시 : 엔진엔진은 최적 연비 영역에서 작동하면서 자동차를 구동하고 여유 구동력은 배터리에 저장-가속시 : 엔진 + 전기모토엔진이 구동하며, 모터는 구동력을 보조하여 자동차를 가속시킴-감속시 : 배터리 충전연료공급이 중단되고 차량의 운동에너지는 전기에너지로 변환되어 배터리에 저장-정차시 : 엔진정지신호대기 등 정차시 엔진을 정지하여 연비 및 배기가스 절감- 하이브리드의 특징(1) 친환경성(사례)현대 하이브리드 자동차는 LPG연료 사용 차량 중, 최초 “초저배출 가스 규제” 만듦-아반떼 LPG 하이브리드는 첨단 하이브리드 시스템을 통한 연비개선 및 저탄소 청정 연료 사용으로 LPG연료 사용 차량 중 세계 최초로 초저배출 가스 규제 및 “국내 제2동 저공 해”기준을 달성-지구 온난화에 가장 큰 영향을 미치 가스하이드레이트최근 깊은 바다 속 퇴적층에 쌓인 생물의 사체에서 발생한 메탄가스 등이 물과 결합해 얼음과 같은 형태로 묻혀 있는 가스하이드레이트(천연가스 수화물) 발견은 21세기 화석에너지를 대체하여 자리매김 하기에 충분한 매장량과 분포를 지닌 에너지로 평가받고 있다.가스하이드레이트의 원시 매장량은 기존 천연가스 확인 매장량의 25배 이상으로 화석에너지의 약 2배에 달하는 막대한 양이 분포되어 있으며, 특히 일본 해역 주변에는 자국에너지 소비량의 100년 이상 사용할 수 있는 가스 하이드레이트가 매장되어 있다고 발표하여 더욱 주목을 끌고 있다. 우리나라 동해안과 인접해 있는 부근에서의 발견으로 우리에게 희망을 주기 때문이다.가스하이드레이트는 분명히 풍부한 매장량과 환경 친화적인 자원으로써 차세대 에너지이면서도 동해에 부존 가능성이 크다는 점에서 좋은 기회임에 틀림없다.이로 인한 우리나라의 에너지 사업 기술 발전의 파급효과는 상당하다. 다시 말해 우리나라 동해안에서의 가스 하이드레이트 탐사를 통한 탐사기술, 동해안 해저면 지도와 해석 기술 확보는 물론 에너지 자원 보유국으로의 위상을 높일 수 있으며, 세계적으로 널리 분포되어 있는 에너지 자원 개발에 참여할 수 있는 교두보가 될 것으로 보인다.중·장기적인 계획을 구체적으로 세워 지속적으로 추진하여야 할 절실한 기술과제라는 것이다. 특히 가스하이드레이트 기술개발은 다양한 요소기술과 종합된 기술로서 국가 주도하에서 이를 추진할 때 새로운 에너지의 보유 및 활용에 대한 결실이 얻어질 것이다. 부존자원이 없는 우리나라 동해에서의 가스하이드레이트 발견은 신선한 충격을 주고 이들의 개발이 하루빨리 이루어지길 기대해 본다.④ 우리 조가 선택한 미래 연료< 연료 전지 >- 개발배경차세대 청정발전장치인 연료전지의 가장 큰 장점으로는 親환경성을 들 수 있다. 현재 우리가 사용하고 있는 화석연료는 사용의 편의성에도 불구하고 배기가스로 인한 대기오염과 이로 인한 피해가 날로 커지고 있는 실정이다. 더욱이 화석연료는 한정된 자원인 만출이 활발해졌다. ‘80년대 주부(35~49세)’취업률이 60%인데 비해 ‘90년에는 70%에 달할 것으로 예측되고 있다’(일본경제연구센터)(7) 주거환경의 변화도심부 주거환경의 악화, 그에 대한 개조문제, 도시 교외의 개발과 지방 도시의 흥륭은 더욱 진전되고, 도로정비와 더불어 모빌리티(mobility)의 확대가 일어날 것이다.- 세계 자동차 디자인의 변천사(1) 마차형 자동차(1886～1900년 초)최초의 자동차나 각국에서 개발한 첫 자동차들은 스스로 달려가는 것이 목적이었기 때문에 소형 마차나 유모차 같은 네 바퀴 수레에 엔진을 얹은 장난감 같았다. 즉 ‘말(馬) 없는 마차’의 형태였다.대표차종 : 다이믈러와 벤츠 1호차?(2) 상자형 자동차(1900년 초～1930년대 초)초기의 자동차들의 모양은 사각형이라 유체역학을 무시해 빠른 속도는 낼 수 없지만 실내가 넓어 편안하다. 이때부터 유리와 지붕으로 감싸기 시작했고, 대량 생산으로 많은 사람을 만족시킬 수 있는 디자인 개념이 도입되어 1927년 GM에 최초로 디자인 담당부서가 생겼다.대표차종 : 포드 T형?(3) 갑충형 자동차(1930년대 중반～1940년대 말)자동차 디자인에 유체역학을 본격적으로 활용하기 시작한 것은 1936년 히틀러의 구상으로 포르쉐가 만든 폴크스바겐 뉴비틀 부터이다. 딱정벌레 모양을 한 이 차를 두고 갑충형 스타일이라 하며 이후 본격적인 보트형 디자인 시대를 열어 고속 자동차가 등장하는 기초가 됐다. 특히 이 무렵에는 화려하고 우아한 디자인이 많아 자동차 디자인의 르네상스 시대로 불린다.대표차종 : 크라이슬러의 에어플로?(4) 유선형 자동차(1940년대 이후)갑충형 디자인의 단점인 공기저항을 감소하기 위해 생겨난 차. 오늘날의 세단이 보트형 자동차로서 1941년 포드의 늘씬한 유선형의 오픈카가 등장하면서 이후 자동차 디자인의 유행을 리드하였다. 미국에서는 전투기의 몸체 디자인의 영향을 받아 화려함을 추구한 꼬리 날개형 디자인이 유행한 반면, 유럽에서는 자동차의 성능 향상을 뒷받침하기 리룩

경영/경제| 2010.10.22| 24페이지| 2,500원| 조회(316)

창의적, 신제품개발, 창의적인 디자인

미리보기

닫기