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수소생산 고도화 및 국산화 방안 평가A좋아요

탄소경제 에서 수소경제 로의 변화 는 시작되었다 석탄 석유 천연가스 수소수소생산 고도화 및 국산화 방안03 국내외 시장 ( 기술 ) 동향 국내 수소시장의 한계 수소생산 고도화 및 국산화 방안 CONTENTS 수소경제의 VALUE CHAIN 0 1. 수소 생산방식에 따른 분류 0 2. 0 3. 0 4. 0 5.수소경제의 VALUE CHAIN 0 1. 수소경제의 전반의 생태계수소경제 전반의 VALUE CHAIN 출처 : 정부 수소경제활성화 로드맵 (2019) 0 1 수소경제의 생태계 수소생산 수소저장 . 운송 수소활용의 수소경제 생태계수소의 종류 0 2. 수소의 생산방식에 따른 분류와 명칭재생에너지 전력으로 수전해 하여 생산한 수소 - 재생에너지 발전 전력을 이용하기 때문에 온실가스 배출이 없음 ( 수전해 ) - 수전해를 통한 수소생산방식은 전기분해방식이라 친환경적이라 평가 - ‘ 그린암모니아 ’ 최근 암모니아에서 고순고 수소를 뽑아내는 기술 개발 ( 한국에너지기술연구원 ) 그레이 수소 생산과정에서 나오는 CO2 를 포집 및 저장해 온실가스 배출을 줄인 수소 - 탄소중립 핵심기술이기도한 CCUS 기술이 중심 *CCUS – Carbon Capture Storage) - 화력발전소 , 제철소 , 시멘트 사업장 , 석유화학 플랜트 등 이산화탄소가 대량 발생하는 시설에 적용이 적합 천연가스를 고온 · 고압 수증기와 반응시켜 물에 함유된 수소를 추출하는 개질 방식 1 ) 천연가스를 개질하여 생산하는 ‘ 개질수소 ’( 천연가스를 고온고압의 수증기로 분해해 수소 생산 ) 2 ) 석유화학 공정이나 철강 등을 만들 때 발생하는 부산물로 나오는 수소 , ‘ 부생수소 ‘ 등을 의미 그린수소 블루수소 그레이수소 0 2 수소의 종류 그린수소 , 블루수소 , 그레이수소구분 추출 ( 개질 ) 부생수소 수전해 원리 특징 - 기존에너지 활용 가능 - CO2 발생 - 현재 가장 저렴한 방법 - 분리 및 정제로 생산 - 탄소 제로 수소 생산방법 - 현재는 고비용 0 2 수소의 종류 수소생산 방식에로 증가 할 것으로 예측 2) 전세계적으로 현재 수소시장은 초기화 단계 3) 2050 년에는 모든 분야 ( 산업용 , 내수용 , 모빌리티 등 ) 에서 수소 수요가 확대 수요확대로 수소의 수출입 국제 유통산업의 성장을 기대 1) 유럽 , 호주 , 일본 , 한국 , 중국 , 미국 순 수소 관련 프로젝트가 진행 2) 한국은 현재 수소산업 중 활용 분야에 많은 비중을 두고 있다고 파악 3) 수소 전기차 - 한국 , 일본 , 중국이 주도 / 유럽 , 미국 산업 전반의 복합사업 진행 미국 유럽 한국 중국 일본 호주0 3 국내외 시장동향 이슈로 바라보는 국내 수소경제 현황 출처 : 월간수소경제 (21.06) 수소경제 관련 지역별 정부 사업추진 사례 수소전기차 등록대수 및 충전소 현황 울산항 , 그린수소물류허브 육성 (21.08) 한국동서발전 , 해외 그린수소 공급망 확보 위해 4 개사와 협약 2025 년까지 전기 · 수소택시 누적 10 만대 보급 / 구매보조금 추가 지원 정부 , 연내 ' 수소경제 이행 기본계획 ' 발표 … 상업적 수준 그린수소 확보 그린수소 , 2030 년 ㎏당 '1 만원→ 3500 원 '… 확보 총력전 수소경제 탄력 받는다 … 문승욱 장관 “콜롬비아와 협력” 수소사회 전환 이끌 수소법 , 세계 최초 시행 내년부터 공공건물에 수소차 전용 주차구역 설치 2,680 21 경기 2,037 4 서울 1,319 3 강원 2,039 17 울산 1,157 2 부산 1,315 10 경남 뉴스 타이틀로 보는 정부의 수소산업 추진사항0 3 국내외 시장동향 이슈로 바라보는 국내 수소경제 현황 현대오일뱅크 차량용 수소연료전지 분리막 2023 년 양산 “ (21.08) 국내 주요 기업 수소 사업추진 사례 수소생산 기술 개발 사례 포스코 ‘ 그린수소 선도기업 ＇ 비전아래 2050 년까지 수소생산 500 만톤 체제 구축 코오롱 , 수소경제 , 수소 핵심 소재부품 사업 강화 수전해 기술개발 사업화 검토 중 원테크에너지 스팀 플라즈마공법 수소생산 신기술 상용화 돌입 한국에너지 기술연구NREL 수요기업 중심 개발 및 실증 - 재생에너지 연계 수소생산실증 운전 데이터 확보 (10 년 ) - PEM 수전해 집중 NEDO 의 R D 지원과 수요 기업 중심 - 대용량 알칼라인 수전해 집중 (후쿠시마 단지조성) - 재난대비 비상전력 (72h)용 PEM 수전해 기술확보 - 중소기업 위주 소형 수소발생기 중심 - 선진국 대비 핵심기술수준(약 70 %) - 2016 년부터 재생 에너지 연계 수전해 연구과제 지원 기업의 수전해 기술 - 2003 년부터 양막이온교환막 (PEM) 수전해 개발 , MEA 등 원천기술 보유 - 3,000cm3 대형 스택 , 1MW 수전해 기술 확보 - 350bar 가압 기술 – 수소차 충전가능 - 알카라인 수전해 기술을 가진 기업으로 57㎾h/㎏-H2 의 제품을 생산 ( 국내 가장 우수한 기술 ) - 2022 년 1MW 급 알카라인 수전해 장치 실증 계획 - 수전해 수소충전소를 구축할 수 있는 자체기술을 보유 ( 국내유일 ) - 수소생산 및 수소스테이션 (7 개 지역 ) - 수소전문기업 11 개 중 하나로 선정 ( 충전 분야 )국내 수소 시장의 한계 0 4. 전세계 수소생산 가격의 예측도 국내 수소 생산량 추이 및 한계점전세계 수소생산 가격 및 주요국가 에너지 자립도 예측 하지만 이러한 노력에도 불구하고 , 맥킨지에서는 한국과 일본은 2030 년 그린수소 가격을 2.5$ 정도로 예상하며 , 수소생산을 통한 100% 에너지 자립은 불가하며 일부 수입에 의존할 것이라고 예측 0 4 국내 수소시장의 한계 그린수소 생산가격 블루수소 생산가격 그레이수소 생산가격 사우디아라비아 칠레 스페인 호주 중국 미국 독일 일본 수입국가 수출국가 자급 자족 그린수소 생산비용 에너지 자립도1) 수전해 기술 상용화도 아직 초기 단계 2) 태양광 , 풍력 등 신재생에너지나 원전 등을 활용해 그린수소 생산은 단 한 건도 없는 것으로 나타남 (2020 년기준 ) 3) 국내 수소생산방식은 부생수소와 추출수소 비중 100% 4) 국내 수소생산량은 2018 년 ~ 2 5 수소 생산성 확대 및 국산화 방안 수소 생산성 고도화를 위한 방안 정부의 초기 수소생산방식은 그레이 , 블루수소 생산을 통한 수소 경제의 확대를 기대 / 장기적인 관점의 그린수소 생산방식의 지속적인 연구개발이 필요 2. 중 . 장기적인 목표인 그린수소 생산의 지속적인 연구개발 및 상용화 필요 구분 2018 년 2022 년 2040 년 공급량 13 만톤 / 년 47 만톤 / 년 526 만톤 / 년 수소가격 - 6,000 원 /kg 3,000 원 /kg 공급방식 초기 : 그레이수소 ( 부생 . 추출수소중심 ) 장기 : 그린수소 ( 수전해 . 해외수입수소 중심 ) ‘ 수소경제 활성화 로드맵 (2019)’ 에 따른 수소 공급 및 가격 2050 수소에너지 시스템의 효율성이 약 90% 가량 개선 수전해 기술의 발전, 재생에너지 원가 감소 및 규모의 경제로 인해 생산비용이 상당히 줄어들 것으로 예상 ( 탄소배출시설의 비용증가 ) 10 년 이후에는 신재생에너지 발전소의 증가 로 2 센트 /kWh 이하의 비용으로 전력 생산이 가능 예상 출처 : Koncept Analytics (2020), Global Hydrogen Market0 5 수소 생산성 확대 및 국산화 방안 주요 국가 연도별 특허 동향 및 출원 동향 일본이 667 건 (29%) 으로 가장 높은 점유율을 보였으며 , 그 뒤를 이어 중국 616 건 (27%), 한국 407 건 (18%), 미국 363 건 (16%) 및 유럽 234 건 (10%) 의 점유율을 나타냄 ‘ 수소 생산을 위한 수전해 관련 기술’과 관련된 전체 특허동향 2. 중 . 장기적인 목표인 그린수소 생산의 지속적인 연구개발 및 표준화 ( 상용화 ) 필요 수전해 효율을 개선하기 위한 촉매 관련 특허 출원 건수 증가 ! 특허 수 로만 보면 비등하나 한국은 아직 선진국 대비 기술력은 70% 정도 ! 수전해 ( 그린수소 ) 수소 생산기술의 꾸준한 개발로 수소 전 산업이 친환경적으로 선순환 할 수 있는 연구개발과 기술 세계 표준화가 필요 한국 일본 중국 미및 국산화 방안 수소 경제 ‘ 소부장 ( 소재 , 부품 , 장비 ) 자립의 길 , 정부의 계획 국산화 관련 최근 이슈 정부의 수소경제를 위한 계획 中 국내 산학연이 협력해 일본과 해외 수입에 의존해왔던 영구자석용 희토류 소재와 반도체용 미세 도금소재 , 수소연료전지용 핵심 소재를 개발하는데 성공 처음에는 ‘ 시도조차 어려웠던 벽’에 과감히 도전 · 성공하는 계기 국산화의 심각성 자각 ! 위기를 기회로 일본 수출규제 불화수소 국산화 거의 대체 분야 전문기업 핵심분야 모빌리티 유한정밀 연료전지 분리판 제이앤티지 연료전지 기체확산층 가드넥 전해질막 고정용 필름 충전 이엠솔루션 충전소 구축 / 설계 대하 수소 충전소용 압축기 연료전지 두산퓨얼셀 발전용 연료전지 범한퓨얼셀 가정 / 건물용 연료전지 에스퓨얼셀 가정 / 건물용 연료전지 지필로스 연료전지 인버터 하이에어코리아 연료전지 모듈 생산 · 저장 원일티앤아이 수소개질기 , 수소저항합금 1) 2040 년까지 수소전문기업을 1000 개 육성 2) 다양한 부문에서 수소전문기업에 특화된 지원프로그램을 지속해 나갈 예정 3) 수소 5 대 ( 모빌리티 , 연료전지 , 충전소 , 액화수소 , 수전해 ) 소재 · 부품 · 장비 분야에 해마다 300 억원 규모의 R D 를 수소전문 기업 중심으로 집중 지원 2021 년 6 월 , 정부가 최초로 수소전문기업 11 개 지정 TO-BE 그린수소 ( 수전해 ) . 수전해 R D 및 실증 생산기지 구축 AS-IS 그레이수소 ( 부생 , 추출 ) 블루수소 (CCUS) . CCUS 설비투자 , Co2 운송 선박 건조 등0 5 수소 생산성 확대 및 국산화 방안 수소산업 관련 기술 , 부품 , 소재 등의 국산화 방안 ( 정부의 필요성 ) 수소차 보급이 급증 할 수 있었던 것은 정부의 지원정책이 뒷받침 국내 수소차 보급률 세계 1 위 2 산업계와 현장의 입장이 반영된 제도적 정책적 지원을 계속적으로 지원 현장의 목소리를 경청하여 실질적인 국내 기술 적용 및 국산화 부품개발 , 대체재로의 사용 방안 등

공학/기술| 2021.10.06| 28페이지| 9,000원| 조회(811)

수소, 수소생산, 수소경제, 탄소경제, 수소차

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유치원생 영어연극 대본 (흥부와 놀부)

흥부와 놀부유치부 영어연극대본(Heungbu and Nolbu)CharacterStudent NameHeungbuNolbuSonSwallowSnakeFairy/Ogre시작 전 배경음악 시작(#Sound0)! / READY준비물 - 붕대(Heungbu / Nolbu 주머니에 한개씩)등장: Heungbu / Nolbu / Son (대기)Light on#Sound1 SoundHeungbuBrother, don’t kick us out, please. I’ll work harder.NolbuYou and your children eat too much.SonUncle, we’ll eat less.NolbuYou make too much noise.SonWe’ll be quiet.NolbuGet out of my house!#Sound2 Song(놀부)Nolbu★Get out, get out, get out of my house!No more, no more, no more food for you.Get out, get out, get out of my house.No more, no more, no more food for you.퇴장 : Son / HeungbuLight off퇴장: Nolbu준비물 – Stone 6개: 마이크4번3번에 바닥에준비물 - Seed (Swallow 주머니에 넣고대기)등장 : Swallow / Heungbu / Son (대기)#Sound3Light onSon Daddy, where do we go now?HeungbuOh, there’s an old house.Son Look at the roof! There is a bird in the nest.HeungbuIt’s a little swallow.SonDaddy! A big snake is trying to eat the swallow.등장: Snake#Sound4 등장과 동시에Sound3(뱀소리) / 연결되어있음sound(무서운배경음)SwallowHelp! A snake is coming.SnakeHa, ha, ha! You look delicious.SwallowGo away!Help! Save me!SnakeYou’ll make a great sssnack.SwallowI don’t know how to fly. (Falls down) Ah! Help!SnakeI’m going to eat you.SonDaddy, let’s save the little swallow.HeungbuThrow these stones at the snake.Heungbu (Throw the stones)Go away, bad snake!SnakeOuch! That hurts! (Runs away)#Sound5 Sound(뱀소리)동시에뱀소리 나오자마자 퇴장 : Snake#Sound6 SoundSonPoor swallow, he broke his leg.Oh, he’s bleeding.HeungbuLet’s tie his leg with this cloth.SwallowAh, it hurts.SwallowThank you.SonDaddy, the swallow can move now.SwallowI can fly, too.HeungbuGreat!SwallowThank you for taking care of me. Take this seed.SonWhat is it?HeungbuIt’s a tiny gourd seed.SwallowGood-bye now.SonGood-bye, little swallow. 퇴장 : SwallowLet’s plant the seed. I’ll water it every day.Light off준비물 - Big gourd:마이크3번앞에준비물 - Saw:마이크1번앞에등장 : Fairy (박 뒤에 숨어서 대기)Light onSon (Plants the seed..)Wow, it grows really fast!I’m so hungry. Let’s open up the gourd and cook it.Heungbu Okay. Are you ready to saw it?Son Yes, yes.#Sound7 Song(흥부와아들)Heungbu, Son★We saved the swallow.He gave us a gourd seed.It grew into a huge gourd.Now cut it with a saw.Saw, saw, saw the gourd.Saw, saw, saw the gourd.Light off#Sound 8 Sound(박이열리는소리) 연결되있음 Sound(선녀등장배경음)(Fairy sound appear 3’seconds behind)Light onHeungbu Ah!Son Daddy, look! There’s a pretty fairy.Fairy Hi. I’m a fairy from heaven.Thank you for saving the little swallow.You can ask me for three wishes.Heungbu, SonThree wishes?FairyYes, whatever you want.SonDaddy, ask for a big house full of rice. And a giant chicken!FairyTada! Your first and second wishes have come true.(Click) 같은 화면에 Sound(닭소리)있음동시에 준비물 - 치킨: 선녀에게 날라옴HeungbuHow huge! Now our last wish is…SonFairy, please be my mom.FairyBe your mom? Is that your last wish?SonYes! That’s our last wish.FairyI am a fairy. I can’t marry your dad.Make another wish!SonNo! be my mom, please.FairyUmm… if that’s your wish, okay.SonGreat! Now I have a mom. A very pretty mom!Light off준비물-Hammer,Tie(Nolbu 가지고 대기), Seed(Swallow 가지고대기)퇴장 : Heungbu / Fairy / Son등장 : Nolbu / Swallow (대기)#Sound9 Sound(back ground Sound 2’seconds behind) Light onNolbuHeungbu got a new house and a pretty wife. I’m so jealous.Oh, a swallow! Now I know what to do. I’ll break your leg!SwallowNot again !!!NolbuAnd I’ll tie your leg. Ha, ha, ha. I’m done. Give me a gourd seed now.SwallowAs you wish. Here you are.NolbuMy gourd, please grow quickly.Light off준비물 - Big gourd:마이크4번앞에준비물 - Saw:마이크1번앞에등장: Ogre (대기)Light onWow, it grows really fast! I can open it up now.#Sound10 Song(놀부)★I saved the swallow.He gave me a gourd seed.It grew into a huge gourd.Now cut it with a saw.Saw, saw, saw the gourd.Saw, saw, saw the gourd.Light off#Sound11 Sound(박이열리는소리) 연결되있음 Sound(도깨비등장음)(Ogre appear sound 3’seconds behind)Light on(The gourd opens up with a big pop ping sound)OgreHi, Nolbu.NolbuWhat’s this smell? (Pinches his nose) Who are you?OgreHo, ho, ho. I heard you broke the swallow’s leg.What a strong man!NolbuI have to make a wish. Bring the fairy here.OgreI came to listen to your wish.NolbuReally? Okay, I need a pretty wife right now.OgreThat’s easy. Tada! Your wish has come true.NolbuNo, go away! You horrible ogre! (Runs away)#Sound 12 Sound(도깨비도망가는소리)OgreYou can’t leave me, darling.NolbuOh, no!퇴장: Ogre / NolbuLight off등장: 등장인물 전원 (대기)Light on#Sound 13 Song(라스트노래)#Sound 14 Sound(퇴장)END

교육학| 2019.10.14| 8페이지| 5,000원| 조회(339)

연극, 유치원, 영어대본, 영어연극대본, 영어연극, 영어유치원, 유치원연극

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(용선론-영어PPT) 밀항 관련 조항 STOWAWAYS ClUASE-CHARTER PARTY

INTROSTOWAWAYS ClauseINDEX 1. Definition 2. Stowaways Clauses 3 . Subject of responsibility 4. RegulationSubject STOWAWAYSWhat is “stowaways”?What is “stowaways”? A person who is secreted on a ship , or in cargo which is subsequently loaded on the ship, without the consent of the shipowner or the Master or any other responsible person and who is detected on board the ship after it has departed from a port, or in the cargo while unloading it in the port of arrival, and is reported as a stowaway by the master to the appropriate authorities“ *Under the IMO’s FAL Convention (Facilitation of International Maritime Traffic Convention )Stowaways ClausesNYPE 2015 Clause 42 (Stowaways ) (a) If stowaways have gained access to the Vessel by means of secreting away in the goods and/or containers or by any other means related to the cargo operation , this shall amount to breach of this Charter Party. The Charterers shall be liable for the consequences of such breach and hold the Owners harmless and keep them indemnified against all claims ; costs (including but not limited to victualing costs for stowaways whilst on board and repatriation); losses; and fines or penalties, which may arise and be made against them. The Charterers shall , if required, place the Owners in funds to put up bail or other security. The Vessel shall remain on hire for any time lost as a result of such breach .NYPE 2015 Clause 42 (Stowaways ) ( b ) Save for those stowaways referred to in Sub-clause (a), if stowaways have gained access to the Vessel this shall amount to a breach of this Charter Party. The Owners shall be liable for the consequences of such breach and hold the Charterers harmless and keep them indemnified against all claims; costs ; losses; and fines or penalties, which may arise and be made against them. The vessel shall be off-hire for any time lost as a result of such breach.Subject of responsibility Responsibilities TIME CHATER (NYPE 2015) VOYAGE CHATER (GENCON 94) SHIP OWNER CHARTERER SHIP OWNER CHARTERER Stowaways By Goods and/or Containers 0 0 By Other way 0 0REGULATION The Organization strongly encourages Member States to fully implement the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), chapter XI-2 on measures to enhance maritime security, and the ISPS Code , which also contain clear specifications on access control and security measures for port facilities and ships.THANK YOU{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2019.05.27| 12페이지| 2,000원| 조회(103)

용선계약, 조항, 밀항, 용선론, Stowaway, stowaways, 선박용선, 계..

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(영어PPT) [해상보험론] - 인과관계에 대한 해석

MARINE INSURANCE: LAW AND PRACTICE CHAPTER19. CAUSATIONINTEX Introduction Fortuity Inevitability General rules The hulls and freight clauses The institute cargo clauses The institute war and strike clauses Proximate cause Reasons for the peril Concurrent causes Identifying the peril Perils of the sea:: Introduction 19.1 there may be many factors contributing to an event and its consequences. Rules of causation provide a means of distinguishing between those causes which trigger liability and give rise to certain defenses in accordance with the contractual relationship between assured and insurer. CAUSATION:: Fortuity 19.2 In order to recover an indemnity, generally an assured must prove that a loss was caused by the fortuitous operation of an insured peril. :: Inevitability 19.3 Lack of inevitability is no proof of a fortuitous external accident or casualty . 19.4 the better view would seem that any loss that, so far as the parties are aware, occurs fortuitously should be recoverable, 906 The hulls and freight clause The Institute cargo clauses (A ) The Institute cargo clauses (B), (C) The Institute war and strikes clauses CAUSATION:: General rules CAUSATION Marine Insurance Act 1906 55. Included and excluded losses Subject to the provisions of this Act, and unless the policy otherwise provides, the insurer is liable for any loss proximately caused by a peril insured against, but, subject as aforesaid, he is not liable for any loss which is not proximately caused by a peril insured against . In particular— The insurer is not liable for any loss attributable to the wilful misconduct of the assured, but, unless the policy otherwise provides, he is liable for any loss proximately caused by a peril insured against, even though the loss would not have happened but for the misconduct or negligence of the master or crew ;:: General rules CAUSATION Marine Insurance Act 1906 55. Included and excluded losses b. Unless the policy otherwise provides, the insurer on ship or goodtherwise provides, the insurer is not liable for ordinary wear and tear, ordinary leakage and breakage, inherent vice or nature of the subject matter insured , or for any loss proximately caused by rats or vermin, or for anyinjury to machinery not proximately caused by maritime perils.:: Proximate cause 19.15 Prior to the Marine Insurance Act 1906 , the “ proximate cause of a loss was commonly treated as the last cause in point of time. Since the Act , it has been treated as the real , dominant or effective cause or the real efficient cause . Consequently , the proximate cause is now less easy to identify with certainty and is a matter of judgment. The question is one of fact , to be decided on common sense principles. It is to be determined by applying the common sense of a business or seafaring man - an hypothetical oracle and therefore liable to elicit different conclusions. CAUSATION:: Proximate cause 19.15 Prior to the Marine Insurance Act 1906 , the “ proximate cause of a loss wahe real efficient cause . Consequently , the proximate cause is now less easy to identify with certainty and is a matter of judgment. The question is one of fact , to be decided on common sense principles. It is to be determined by applying the common sense of a business or seafaring man - an hypothetical oracle and therefore liable to elicit different conclusions. CAUSATION:: Concurrent causes 19.23 The general rule is that the insurer is liable where an insured peril is the proximate cause of a loss . This has traditionally led to the often difficult process of discriminating between a number of factors in order to identify an exclusive proximate cause. 19.24 However, where one cause is an insured and the other an excluded peril, and it is shown that the proximate cause of the loss falls within the exclusion, then, it has been said the exclusion prevails. CAUSATION:: identifying the peril 19.26 As in many other instances , this clause is clearly intended to apply to a number of varyithe likelihood that the claim will be readily acknowledged to fall within the range of cover afforded by the clause . CAUSATION:: identifying the peril 19.25 The process of proving causation should be distinguished from the separate , though sometimes easily confused , task of identifying the peril against which the assured claims to be covered . Thus , the risks clause of the Institute War Clauses ( Cargo ) provides inter alia that : This insurance covers...loss of or damage to the subject matter insured caused by 1.1 war civil war revolution rebellion insurrection , or civil strife arising therefrom… 1.2 capture seizure arrest restraint or detainment , arising from risks covered under 1.1 above, and the consequences thereof or any attempt thereat CAUSATION:: Perils of the sea 19.34 “ Any loss caused by the perils of the sea is within the policy, though it would not have occurred but for the concurrent action of some other cause which is not within it. Otherwise, underwriters would alow}

경영/경제| 2018.12.24| 14페이지| 5,000원| 조회(102)

해상보험, 해상, 해상보험론, 인과관계, 근인주의, 근인, Marine, insura..

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(영어PPT) [해양금융] - 공모와 사모에 대한 해석

Public and Private Equity Markets1. Intro The public and private equity markets constitute v iable sources of ship financing alongside bank debt and other debt alternatives. Although a less traditional source of ship finance, the equity capital markets and private investors offer a plethora of opportunities, for both public and private shipping companies , albeit some solutions are more favored and applicable than others.1. Intro2. Public Euity :: OVERVIEW Public equity is an asset class of which institutional and/or individual investors can purchase ownership in shares of a company through unregulated and regulated public markets . There are different types of equity , depending on the type of company that issued the equity as well as the seniority of the equity.2. Public Equity :: C-corporation C-corporation is a legal business entity that is taxed separately from its owners and is the most common structure for major companies. :: Master Limited Partnerships(MLPs) Limited Partnership지급 투자자 의결권2. Public Equity Advantages and Disadvantages of Being a Public Company Being a public company offers a range of advantages and disadvantages that shape the key decisions surrounding the corporate structure and various financing options.2. Public Equity2. Public Equity :: Shipping Equity Landscape Evolution (2000–15) Traditional merchant bank loans continue to be the most popular source of funding for shipping companies. Public equity played a minimal role in the shipping industry up until the early 2000s with IPOs few and far between . The booming freight rates and robust global trade fundamentals, especially the industrialization of the Chinese economy that drove strong demand for raw materials , supported high charter rates and boosted shipping asset values higher, which in turn drove favorable company valuations.2. Public Equity The strong fundamentals provided shipping companies with the ability to promise investors high dividend yields and potential for capital apprecia both over-the-counter markets(OTC) as well as stock exchange s . The most active stock exchanges for shipping companies are the New York Stock Exchange(NYSE ), the NASDAQ, Oslo Børs (OB), the London Stock Exchange (LSE ), the Tokyo Stock Exchange (TSE) and the Stock Exchange of Hong Kong(SEHK). The Norwegian OTC market ( NOTC)is the most active in the shipping sector.2. Public Equity :: Initial Public Offerings (IPOs ) The process of taking a company public is demanding, time consuming and involves cooperation with several parties such as lawyers, accountants, investment bankers, company management and board of directors:: Initial Public Offerings (IPOs ) 2. Public Equity2. Public Equity :: What Makes a Good IPO ? A good IPO candidate company with an efficient , streamlined process resulting in a favorable outcome . Various aspects of the IPO process and market dynamics are often instrumental in driving favorable outcomes.2. Public Equity :: Shipping Equity Valuation Net Asset Value (hat is, hedge funds and private equity funds . Hedge funds are private investment funds that invest pools of capital in securities and other financial instruments. A private equity(PE ) firm is an investment management firm that makes investments in the PE of operating companies through a variety of investment strategies .3. Private Equity :: Private equity (PE) ? As opposed to public investors, financial sponsors make investments of various seniority levels across a company’s capital structure, including investments in equity, junior equity, credit, convertible debt and mezzanine financing.3. Private Equity :: Private equity in shipping3. Private Equity :: PE (Joint ventures) PE firms invest in the shipping industry by forming joint ventures (JVs ) with existing shipping companies. This way, the PE firm has access to the commercial and technical shipping management abilities and resources of an experienced industry player .3. Private Equity :: PE (Joint ventures) Shipping and PE JVs c’s platform.3. Private Equity :: PE (Joint ventures) Shipping and PE JVs can generally be described as “bespoke ” as each case is different. A key factor in determining the nature of the JV is how much capital is contributed by the shipping partner . Another important factor is the robustness of the shipping partner’s platform.3. Private Equity :: PE (Typical exit strategies) Typical exit strategies include IPOs, M A and spin-outs into listed equities . The decision to pursue one or the other is largely dependent on the expectations of the financial sponsor in what they are looking for, such as the level of liquidity desired, valuation and upside potential, as well as certainty and market risk exposure.3. Private Equity :: Conclusion The public equity capital markets and PE providers’ roles in the maritime sector have strengthened over the past decade, but, as with so many things, timing is of the essence . In addition to handling the timing aspects, shipping companies must also carefu}

경영/경제| 2018.12.24| 25페이지| 3,000원| 조회(123)

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