Contents 1 4 3 2 5 Introduction CI (Corporate Identity) 사업부문 및 계열사 현황 해외 진출 현황 SWOT 분석 7 6 경쟁 우위 경쟁 상황 전략 위기의 금호아시아나 급변하는 금호아시아나 토의 과제 8 9 10 11Introduction 1946 년 국내운수사업의 시작인 광주택시 설립 1949 년 금호고속의 모태인 광주여객을 설립하여 버스사업에 진출 1959 년 학교법인 죽호학원 설립 1946~1959 1960 년 금호타이어설립 1979 년 금호석유화학의 전신인 한국합성고무공업 설립 건설 , 금융 등 다양한 분야로 진출 1977 년 금호문화재단설립 1960~1979 1986 년 금호폴리켐의 전신인 금호 EP 고무등 화학합작 법인 설립 1988 년 아시아나항공 설립 1980~1989 1990 년 금호렌터카 설립 1991 년 글로벌 경영 추진 - 중국 고속버스 합작사 설립 - 남경타이어 설립 등 1990~2000Introduction 2006~ 2001~2005 2001 년 구조조정 마무리 - 사업부 및 자산매각 , 영업력 강화 차입구조개선 , 부채비율 개선 2004 년 물류사업진출 ( 한국복합물류 , 호남복합물류 계열편입 ) 2005 년 도약기반 구축 ( 타이어 , 건설 , 운성 , 서비스사업확대 ) 금호타이어 런던 및 국내 동시상장 2006 년 그룹 新 CI 및 아름다운 기업 선포 비상을 위한 안정과 도약 ( 창립 60 주년 ) - 선택과 집중 - 신규 성장동력확보 ( 대우건설 인수 등 ) 2007 년 아름다운 비상 2008 년 글로벌 종합물류그룹 도약 ( 대한통운 인수 등 ) -500 년 영속기반 구축 - 안정과 성장 추구 - 아름다운 기업문화 창달 - 지속적인 구조조정 추진 2009 년 아시아나항공 , ATW ‘ 올해의 항공사 ’ 賞 수상 2010 년 아시아나항공 , 2010 세계항공대상 ‘ 올해의 항공사 ’ 로 선정Introduction 금호아시아나 경영이념Introduction 업계 최고 1 등 의 기업가치 창카스 07 금호개발상사 08 금호터미널 09 아스공항 10 에어부산해외 진출 현황 금호타이어 조지아 공장 금호타이어 베트남 공장 금호 삼코 익스프레스 금호 비엣탄 익스프레스 금호타이어 중국공장O W 1 사업부간의 문화차이 2 커뮤니케이션 시스템의 부재 3 지나친 다각화 4 통합된 브랜드 인지 부족 5 연이은 인수로 인한 재무구조 악화 S 1 지속적인 M A 정신 2 물류 , 운송업의 시너지 효과 극대화 3 다양화된 사업 4 윤리 경영 5 뚜렷한 경영철학 6 CEO 의 리더쉽 SWOT 분석 T 1 물류 , 운송업의 중요성 증대 2 건설업으로의 기회확대 3 글로벌 환경 4 윤리기업으로의 요구 증대 1 경쟁사의 등장 ( 유진그룹 , 대한항공 ) 2 석유가격 급등 3 경기 악화경쟁 상황 금호 아시아나가 주력으로 삼고있는 사업 부문은 운송, 물류 - 이 부문들은 예전부터 경쟁이 있었고 최근들어 경쟁이 더욱 극심해 지고 있다 최근 금호아시아나가 인수한 대한통운의 주 사업인 택배 부문을 살펴보면 2009 년 시장규모는 약 3 조원 가량이며 한진 / 현대 / 대한통운 / 우체국 /GJ GLS 등 대기업 5 개사와 중소기업이 수없이 많다 건설부문은 건설업계의 거대 기업 7 개 이상이 서로 경쟁을 하고 있으며 건설 경기는 악화되고 있는 반면 경쟁은 치열해 지고 있다 - 독점적인 경쟁 우위를 선점하지 않으면 이 시장에서 살아남기 힘들 것이다 유진 그룹은 최근 택배회사 인수와 하이마트를 인수 함으로 금호아시아나와 비슷한 전략을 취하고 있어 직접적인 경쟁자로 볼 수 있다 대한항공은 아시아나항공의 대표적 경쟁기업이다경쟁 우위 운송 , 물류 이들은 개별적인 사업부서로서 존재하는 것이 아니라 , 각 계열사들의 기능을 서로 협력하여 시너지 효과를 극대화 시킬 수 있는 연관성이 존재전략 M A 를 통한 고성장 전략 대우건설과 대한통운을 인수 건설부문 , 운송 / 물류 / 서비스 부문 , 제조 / 화학 부문 등 3 개 부문으로 이어지는 그룹의 비즈니스 포트폴리오를 확고히 정착 사전에 정해진 목션으로 인해 4 조원의 현금자산필요 형제공동원칙 창업주 ( 고 박성용 회장 ) 이 주도해서 만든 것으로 형제가 같은 지분으로 경영에 참여 , 별도 회사를 만들 경우 에는 경영에서 떠난다는 것 대우건설 재매각 갈등으로 원칙붕괴급변하는 금호아시아나 금호생명 매각 대우건설 매각 금호렌터카 매각 서울고속버스터미널 지분 매각 전국 금호고속터미널 지분 매각 베트남 금호 아시아나 플라자 지분 매각 금호 오토리스 지분 매각 아시아나 IDT 지분 매각 기업구조의 개편 형제경영 의견대립 , 경영권 다툼 재무구조 위기에 따른 책임론 대두 형제경영 의견대립 지분확보 및 경영권 다툼 동반퇴진 : 형제경영의 붕괴 전문경영인 체제로 전환 09.12 전문경영인 취임 경영구조의 개편 사업 확장과 복잡성을 배제하고 조직 내부적인 구조를 튼튼히 하는 조직 개편을 하는데 주력할 것으로 예상 조직구조 변화 불가피토의 과제토의 과제 금호아시아나그룹의 다각화 과정을 역사적으로 고찰하고 그 성과에 대해 평가해 보자 . 1기업 내의 관리자 들의 승진의 제한을 풀어주며, 제국 건설이라는 최고 경영자의 만족부분도 채워줄 수 있었다. 하지만 이러한 측면은 기업의 궁극적 목표인 주주들의 이익의 극대화와는 관련이 없는것이기 때문에 적절한 이유하고 하기 어렵다. 기업의 규모가 커지면 시장지배력이 커질 수 있다 . 즉 다른 사업에서 나온 수익으로 그 시장에서 가격경쟁을 벌이거나 서로 상호구매를 통해 암묵적 단합을 시도 하는 등의 효율성의 증가 없이 기업의 규모만 키워서 시장 지배력을 행사하게 된다 . 여러 제춤 간에 생산과정 중 공통으로 투입되는 생산요소가 있기 때문에 범위의 경제를 달성하여 시너지 효과를 보려하는 목표이다 . 막강한 유통망이나 공동 예약시스템처럼 복합적인 서비스를 제공함으로 비용이 절감되고 상호 매출을 증가시킬 수 있다 . 금호라는 브랜드에서 발생하는 무형 자원의 효과도 볼 수 있다 . 다각화의 목적 성장 추구 시장 지배력 범위의 경제성 토의 과제기업이 커지면 손쉽게 자본이나 인력을 조달 할 수 있 년 금호쉘화학 / 금호몬산토 1991 년 금호이지화학 1988 년 항공 운수 사업 진출 단계 1 금호그룹의 체계적 다각화 단계 단계 2 금호그룹의 비관련 다각화 단계 3 금호그룹의 부실 비관련 부분 정리 ( 주력사업으로 회귀 ) 단계 4 금호그룹의 석유 화학 계열군 형성 단계 5 금호그룹의 항공운수 산업 진출 토의 과제단계 1 관련다각화 : 금호는 타이어 , 합성고무 , 타이어 수출 업 , 자동차 윤활유등의 어느 정도 체계적이고 관련 있는 분야로 확장을 해나가기 시작한다 . 기업의 성장을 꾀하여 위험을 분산시키고 범위의 경제를 달성하며 시장지배력을 높이고 더 나아가서는 내부시장의 활용을 위한 선택이었다 . 타이어는 고무로 만들며 자동차의 부품이 되고 수출이 중요한 제품이라는 점을 착안하여 보면 금호의 다각화 과정은 어느 정도의 범위의 경제를 위한 성장이었다고 볼 수 있다 . 타이어 합성고무 수출 업 윤활유 금융업 - 체계적 사업 다각화 1945 광주택시 설립 1948 광주여객 확장 ( 버스 ) 1960 삼양타이어공업 1970 광주고속 ( 상호변경 ) / 한국합성고무 1972 금호실업 ( 타이어수출전문 창구 ) 1974 광주투자금융 설립 토의 과제토의 과제 1976 금호산업 ( 철강 ) / 금호 전기 / 금호섬유설립 단계 2 비관련 다각화 : 70 년대 후반 금호 기업은 제국건설이라 불리는 콩글로머릿을 위해 비관련 다각화를 하게 된다 . 즉 부도가 난 기업을 인수하거나 새로 사업을 설립하는 등의 성장을 통해 기업의 규모를 키웠다 . 하지만 이는 여러 구조상의 문제로 취약한 경영성과를 이끌게 된다 . 인수 전략의 실패 인수 전략이 실패하게 되는 가장 큰 이유는 인수합병을 통해서 새로운 가치를 창출하는 데 실패하기 때문 이거나 인수 합병 시 많은 프리미엄을 주고 기업을 인수 하기 때문이다 . 금호그룹은 두 개의 부도난 기업을 인수하고 한 개의 살아있는 기업을 인수 하게 됐는데 핵심역량도 겹치지 않은 들쭉 날쭉한 기업들에 효과적인 포트폴리오 전략을 실행할 수 없었다대한 철저한 교육 세계최고수준의 서비스제공 - 새 항공기 구매 완벽한 안전항공 토의 과제토의 과제 금호아시아나그룹의 항공운수사업 진출의 성공 여부에 대해 논하시오 . 2토의 과제 아시아나항공은 조금은 스타의 길에 접어들긴 했지만 아직 부족한 점이 많다 . ‘ 땅은 벌고 하늘은 까먹고 ’ 라는 기업의 한숨 섞인 목소리에서도 알 수 있듯이 아시아나의 항공이 진정한 별이 되기 위해서는 더 신중한 성장이 있어야 할 것 같다 . 이미 캐쉬카우가 되어 있는 석유 화학과 금융 인프라스트럭처를 기반으로 항공 산업에 투자함으로서 완전한 성공을 이룰 수 있도록 다각적인 노력이 필요할 것이라 생각된다 . 비록 근래의 흑자 기록은 눈여겨 볼만한 성공이지만 급격하게 변하는 환경과 그 환경에 민감하게 반응되는 사업 환경을 가진 황공 운수 산업이 완전한 성공을 하려면 외부환경에 대한 위험을 방어하고 사업자체의 약점도 보안해나가야 한다 . 예 2001 년 9.11 테러 / 1997 년 외환위기 . 2001 년 회현동 사옥 매각 / 2003 년 기내식 사업부 독일기업에 매각 하지만 우리조의 짧은 생각으로는 이러한 방법이 그저 임시방편적인 방법이라 생각이 든다 . 즉 근본적인 문제해결을 하지 못한다는 것이다 . 만약 금호아시아나의 사옥이 계속 이런 식으로 외자유치를 위해 매각되어 더 이상 팔아넘길 것이 없게 된다면 ? 또는 금호 그룹의 사업부분을 계속 매각하다가 더 이상 팔아넘길 사업부가 없어진다면 그것이야 말로 기업의 존속과도 연결되는 문제가 될 수 있다고 본다 . 금호 아시아나는 조금씩 성공의 길목에 들어선 항공운수사업에 더욱더 신중하고 효과적인 투자로 완전한 성공을 기할 수 있도록 노력해야 할 것이다 .토의 과제 3 앞으로 아시아나항공이 극복해야 할 문제점에 대한 해결책을 모색해 보자 .토의 과제 단위( % ) 2010 시장 점유율 낮은 시장 점유율 노선 수에서 대한항공이 절대적으로 많기 때문에 시장 점유율적인 측면에서 아시아나가 열세에 있다 . 금호 아시아나 측에서는 노선의 확장을 통
