*경* 스토어

*경*

개인

팔로워0 팔로우

소개

등록된 소개글이 없습니다.

전문분야 등록된 전문분야가 없습니다.

판매자 정보

학교정보

입력된 정보가 없습니다.

직장정보

입력된 정보가 없습니다.

자격증

입력된 정보가 없습니다.

판매지수

판매중 자료수

17개
전체 판매량

148개
최근 3개월 판매량

0개
자료후기 점수

평균A
자료문의 응답률

-

전체자료 17개

떡판과 다식판 문양의 종류와 의미 평가C아쉬워요

1. 떡의 유래세계에서 우리민족 만큼 떡에 대한 애착과 종류가 많은 민족도 드물 것이다.떡의 유래는 단군시대부터 시작되었다고 할 수 있다.떡의 어원은 바로 덕德에서 나왔다. 덕이란 어진행동으로 많은 사람들에게 베푸는 것을 의미한다. 이 덕은 단군시대에 나라를 다스리는 정치의 기본으로 자리 잡은 덕치德治에서 비롯되었으며, 이것이 단군시대의 종교인 덕교德敎를 탄생하게 한 것이다.덕치나 덕교는 바로 단군왕검의 크고 넓은 덕을 의미하는 것으로, 덕은 단군왕검의 상징이 되었다. 우리가 떡두꺼비 같은 아들을 나아라고 하는 말은 바로 단군왕검 같은 아들을 나아라는 의미이다.우리민족은 매달 때가되면 떡을 하여 혼자먹지 않고 반드시 이웃들과 나눠 먹었다. 이렇게 나눠먹는 것이 바로 덕을 베푸는 것으로 덕교의 실천인 것이다.대부분의 학자들은 삼국이 성립되기 이전인 부족국가 시대부터 떡을 만들어 먹은 것으로 추정하고 있다. 이 시대에 떡을 주재료가 되는 곡물이 생산되고 있었고, 떡을 만드는 데 필요한 갈판과 갈돌, 시루가 당시의 유물로 출토되고 있기 때문이다. 황해도 봉산 지탑리의 신석기 유적지에서는 곡물의 껍질을 벗기고 가루로 만드는 데 쓰이는 갈돌이, 경기도 북변리와 동창리의 무문토기시대 유적지에서는 갈돌 이전 단계인 돌확이 발견된 바 있다. 그리고 나진 초도 조개더미에서는 양쪽에 손잡이가 달리고 바닥에 구멍이 여러 개 난 시루가 발견되기도 했다.이로 미루어 보아 우리 민족은 일찌감치 삼국시대 이전부터 곡물을 가루로 만들어 시루에 찐 음식을 만들어 먹었으리라고 추측할 수 있다. 여기에서 곡물을 가루로 만들어 시루에 찐 음식이라면 '시루떡'을 의미하는 것이고, 따라서 우리 민족은 삼국시대 이전부터 시루떡 및 시루에 찐 떡을 쳐서 만드는 인절미, 절편 등 도병류를 즐겼을 것으로 보인다. 다만 당시에는 쌀의 생산량이 그다지 많지 않아 조, 수수, 콩 보리 같은 여러 가지 잡곡류가 다양하게 이용되었을 듯싶다.상고시대의 우리음식은 일본에도 그대로 전해진 것으로 보인다. 일본의 "정창원문서"에는 떡 만드는 방법이 상세히 기록되어 있어 당시의 떡의 모양새를 짐작하게 한다. '대두병은 떡 한 장에 쌀 두 홉, 콩 한 홉을 두고, 소두병은 쌀 두 홉으로 떡 한장을 하고 장마다 팥 두 홉씩을 섞는다.'라고 하여 콩시루떡과 팥시루떡의 원형을 보여주고 있다. 이밖에도 '이리모치히(기름에 지지는 떡)'라는 전병에 관한 기록이 있어, 삼국시대 이전에 이미 우리 민족은 시루떡, 치는 떡, 지지는 떡 해서 다양한 떡을 만들어 먹었음을 알 수 있다. 이들 떡은 무천, 영고, 동맹과 같은 제천의식에 주로 사용되었을 것으로 생각된다.삼국시대를 거쳐 통일신라시대에 이르게 되면 사회가 안정되면서 쌀을 중심으로 한 농경이 더욱 발달하게 된다. 이 시기에 쌀을 주재료로 하는 떡이 더욱 일반화되었음은 물론이다. 고구려 시대 무덤인 황해도 안악의 동수무덤 벽화에는 시루에 무엇인가를 찌고 있는 모습이 보인다. 한 아낙이 오른손에 큰 주걱을 든 채 왼손의 젓가락으로 떡을 찔러서 잘 익었는지 알아보는 듯한 모습이 그려져 있다. 이와 더불어 삼국시대의 다른 여러 고분에서도 시루가 출토되기도 했고, '삼국사기', '삼국유사' 등의 문헌에도 떡에 관한 이야기가 유달리 많아 당시의 식생활에서 떡이 차지했던 비중을 짐작하게 한다. 신라본기 유리왕 원년(298년)조에는 유리와 탈해가 서로 왕위를 사양하다 떡을 깨물어 생긴 잇자국을 보아 이의 수효가 많다고 여겨 떡을 씹어서 시험한 결과 결국 유리가 잇금이 많아서 왕이 되었다는 것이다. 또 같은 책 백결선생조에는 신라 자비왕대(458~479년) 사람인 이야기가 나온다. 깨물어 잇자국이 선명히 났다든지 떡방아 소리를 냈다든지 하는 기록으로 보아 여기서 말하는 떡은 찐 곡물을 쳐서 만든 흰떡, 인절미, 절편 등 도병류임을 알 수 있다. 특히, 백결선생이 세모에 떡을 해먹지 못함을 안타깝게 여겼다는 기록은 당시에도 이미 연말에 떡을 해먹는 절식 풍속이 있었음을 보여 준다.또한 효소왕대(692~702) 죽지랑조에는 설병이라는 떡이 나온다. '설'은 곧 '혀'를 의미하므로 혀의 모양처럼 생긴 인절미나 절편, 혹은 그 음이 유사한 설병, 즉 설기떡이 아니었을까 추측할 수 있다. 비슷한 시기의 발해 사람들도 시루떡을 해먹었다.

사회과학| 2010.02.12| 14페이지| 1,500원| 조회(1,695)

떡, 다도, 다식, 떡판, 다식판

미리보기

닫기
[기계공학응용실험] 9장 스트레인 게이지 응용 실험

1. 실험 결과 및 고찰1) DC모터의 토크를 결정하는 식을 유도하시오.DC모터는 두 개로 분할된 정류자의 작용에 의해 코일에 인가된 전지의 방향이 반주기 마다 절체되어서, 전지로부터 흐르는 전류는 계속 같은 방향으로 흘러서 회전을 계속하게 되는 것입니다.여기서 축을 중심으로 하는 힘의 모멘트는 상하로 향한 힘 F[N]와 양힘간의 거리 D[m]와의 곱인 F?D로 표시되는데 이것을 토크라고 합니다.토크의 기호로는 T, 단위로는 뉴톤미터[N?m]을 사용하며, 코일 중 축방향으로 뻗어있는 도체(한쪽편)의 길이를 L[m], 코일에 흐르는 전류를 I[A], 자속밀도를 B[T]라고 하면 토크 T[N?m]은 다음 식으로 표시됩니다.T = F?D = BILD[N?m]다음에 코일이 회전해서 자계와 코일면과의 각도가일 때는, 도체는 자계의 방향과 직각이므로 힘 F는 변하지 않습니다. 그러나 양 힘간의 거리 D는D = Dcos로 되기 때문에, 토크 T는 다음과 같이 표시 됩니다.T = BILDcos※참고 : http://blog.naver.com/wjchoi792) DC 서보모터를 제어하기 위한 듀티비와 모터 이동각의 함수를 구해본다.PWM이란 진폭변조방식(Pulse Width Modulation)의 약자로 펄스의 가변시켜 이 파형의 직류성분을 가변시키는 방법이다.위 그림은 주기가 T, 크기가 Vcc인, 펄스가 High인 시간이 ton이라고 하면 이 파형의 평균값은 다음과 같이 나타낼 수 있다.Vave = Vcc * ton / T여기서 주기 T와 크기가 Vcc가 일정 하다고 했을 때 출력전압의 평균값은 ton 시간에 비례하게 된다. 즉, 사용자가 임의로 ton시간을 가변시켜서 출력 전압의 평균값을 조절할 수 있게 된다.이 출력전압의 평균값이 이 파형의 직류전압의 성분에 해당한다. ton시간을 가변시키는 것을 듀티비 제어 라고 한다. PWM 제어법은 출력전압의 평균값을 제어하는 방식으로 직류전압을 가변시키는 것과 동일하다.듀티비 = (펄스 1 주기의) ON 시간 / OFF 시간 xver11- Electrical connection12- Ball bearing13- Sintered sleeve bearing(소결된 기관모양의 쇠붙이 베어링)※참고 : http://cafe.naver.com/mtcontrol○ 스테핑 모터의 구조스테핑 모터를 구조면에서 분류하면 가변 릴럭턴스형(VR형 : Variable Reluctance type), 영구자석형(Permanent magnet type) 및 하이브리형(Hybrid type)의 세 가지 형태로 대별된다.(1) VR형VR형 모터의 상수로는 3, 4, 5가 있다. 가장 널리 사용되는 하이브리형 모터는 2상 모터이지만 3상과 5상도 있다. 회전자 치수 가 많은 것은 50 혹은 100인 것도 있다. 2상 하이브리형 혹은 4상 VR 모터의 표준품은 200 스테핑이다. 그러나, 단순한 PM 형 모터에서의 스테핑 각은 7.5나 15이고, 손목시계에 사용되는 특수모터의 경우에는 180이다.스테핑 모터의 공극은 구조상 가능하면 적은 것이 좋다. 고정자와 회전자 치 사이의 공극은 체적이 작은 회전자가 높은 토크를 출력해 고정밀도의 위치결정을 하기 위하여 가능하면 짧게 해 준다. 스테핑 모터의 갭 길이는 대략 30∼100㎛이다. 또한, 스테핑 각을 줄이기 위해 극(pole)에 치를 만든다. 스테핑수가 많은 모터에서는 각 극에 적어도 2개 (보통 4개 내지는 5개)의 치가 새겨져 있고 이들 치에 발생하는 자극은 항상 동일하다.[그림 1.1-7-1] 3상 VR형 모터의 단면도VR형 스테핑 모터의 다른 형식은 다단식으로서 캐스캐이드형이라고도 불린다. 3단으로 된 모터의 전개도를 [그림 1.1-7-2]에 나타내었고, [그림 1.1-7-3]은 5단식 VR형 모터의 고정자와 회전자를 나타낸다. 이 구조는 단위체적당 회전자에서 큰 토크를 발생하는 것과 효율을 높이는 것으로 알려져 있다.[그림 1.1-7-2] 다단식 VR형 모터의 구조예[그림 1.1-7-3] 5단식 VR형 모터의 고정자와 회전자자계의 모양은 모터축과 수직한 평주방향으로 여러개의 자석이 이용되고 있는 저가의 모터를 가리키는 경우가 많다. 그 중 캔 타입 모터 또는 인덕터형, 즉 유도자형 모터라고 부르는 빗살모양 극형의 PM 모터가 스테핑 모터의 대부분이다. [그림 1.1-7-5]는 이 모터의 외관을 나타내는 부분단면도이다. 그 극부분의 일부를 전개하여 모터측에서 본 그림을 [그림 1.1-7-6]에 나타낸다. 이 모터는 7.5˚스테핑의 2상 PM형 스테핑 모터의 예인데 회전자는 12극에 대하여 N-S극이 정현파상으로 분포하여 착자되어 있다. 고정자는 A상 코일이 감겨진 코일틀과 B상 코일이 감긴 코일틀(bobbin) 및 링(ring) 원판의 내주에서 직각으로 되어 발생된 꼬챙이 치상의 빗살모양극을 가진 같은 형상의 4매의 계철판으로 되어 A상 코일틀과 B상 코일틀은 각각 2매의 계철판 사이에 끼워져 있다. A상극과 B상극의 중심선은 서로 전기각으로 90˚(이 경우 기계각 7.5˚) 벗어나 있어서 축방향으로 겹쳐져 있다. 이 모터의 극수는 12이므로 전기각 360˚는 기계각 에 상당한 모터이다. A상 코일에서 상 코일로 여자를 전환할 때 극 중심의 위치가 오른쪽으로 7.5만큼 이동한다.[그림 1.1-7-5] PM형 스테핑 모터[그림 1.1-7-6] 부분 전개도(3) 하이브리드형 스테핑 모터회전자에 영구자석을 이용하는 또 다른 형식의 스테핑 모터가 하이브리드형 모터이다. 하이브리드라는 용어는 작은 사이즈에서 높은 토크와 작은 스테핑각을 얻기 위해 PM형 모터와 VR형 모터의 원리를 조합한 것에서 유래한다. 고정자 철심의 구조는 VR형 모터의 구조와 비슷하다. 하이브리드형 모터의 중요한 특징은 회전자의 구조에 있다. [그림 1.1-7-7]에서처럼 원통형 또는 원반형의 자석을 회전자 내부에 배치한다. 그리고, [그림 1.1-7-8]과 같이 유니폴러 자계가 발생하도록 길이 방향으로 자화한다. 자석의 양단은 치를 새긴 우산 모양의 코어로 한 차례 덮여 있으며 N극측과 S극측에서는 연강부의 치가 반 피치 어긋나 있다. 우산 모양의 방식은 3상과 5상 모터에도 사용되고 있다. 3상 하이브리드형 스테핑 모터는 3상 교류모터나 BLDC 모터 정도만큼은 사용되지 않는다. 이에 반해 5상 하이브리드형 모터는 많이 생산되지만 5상 교류모터나 BLDC 모터의 생산은 거의 없다. 전형적인 3상 모터의 단면구조와 1상만 여자되었을 때의 자속의 경로를 [그림 1.1-7-11]에 나타내었다. [그림 1.1-7-12]는 5상 하이브리드형 모터의 단면도이다.[그림 1.1-7-12] 5상 HB형 모터의 단면도 [그림 1.1-7-11] 3상 HB형 모터의 단면도5상 모터는 2상 모터에 비해 비싸지만 구동특성이 우수하다. [그림 1.1-7-13]과 같은 다단식 하이브리드형 모터는 고토크용으로 설계된 것이다.[그림 1.1-7-13] 토크 증가를 위해 회전자를 2단으로 만든 하이브리드형 모터회전식 모터에는 고정자의 바깥쪽에 회전자가 있는 아우터 로터형 스테핑 모터가 있다. [그림 1.1-7-14]에 나타난 모터는 1회전이 81 스테핑인 아우터 로터식 VR형 모터이다.[그림 1.1-7-14] 아우터 로터식 VR형 모터※참고 : http://blog.naver.com/kimch03822) 서보 모터의 종류 및 장단점에 대해 조사 하시오.○ 서보 모터의 종류SM(동기)형 AC서보모터, IM(유도)형 AC서보모터, DC서보모터의 3종류가 있으며,통상의 FA제어에서의 서보모터라함은 SM(동기)형 AC서보모터를 말합니다.○ 서보 모터의 장단점구 분DC 서보 모터SM형 AC 서보 모터IM형 AC 서보 모터장점- 정전시 발전제동가능- 컨트롤러의 구성간단- 소 용량형은 저가격- 높은 Power Rate- 응답성 좋음- 유지보수 간편화- 뛰어난 내환경성- 고속 대토오크 가능- 정전시 발전제동 가능- 소형경량- 높은 Power Rate- 유지보수 간편화- 뛰어난 내환경성- 고속 대토오크 가능- 대용량에 효율 좋음- 견고한 구조단점- 정류자 보수 필요- 정류면에서 고속 대 토오크 사용가능- 마모분의 발생- 자기기동 기능 없음- 모터, 제 저전류 가능- 정출력 특성 양호 (약한 계자제어)고속회전- 부적당- 적용가능- 최적비상제동- 다이내믹 브레이크 토오크 大- 다이내믹 브레이크 토오크 中- DC 전원이 필요- 다이내믹 브레이크토오크 小내환경성- 나쁨- 양호- 양호영구자석- 있음- 있음- 없음AC 서보 모터 구조기술은 코일 권선용 치부철심과 자로 형성용 철심 2가지로 분할한 코어를 코일의 권선 후에 조합하여 고정자를 완성하는 제작방법이 개발되고 있다. 이렇게 하면 권선이 쉬워지고 점적률도 향상되어 효율이 높은 모터를 만들 수 있다. 케이스의 소재로는 원래 주물프레임이 많이 쓰였으나, 작고 가볍고 진동이 적은 모터를 만들기 위하여 동판 프레임이나 몰드형 모터가 만들어지고 있다.※참고 : http://www.mitsubishi-automation.co.krhttp://www.msite.net3) 로봇의 입력 장치와 액츄에이터의 종류를 조사하고 응용분야를 조사하라.○ 로봇의 입력 장치- 키패드 모듈 : 키패드 입력에 따라 약속된 프로그램을 실행- 센서류 : 압력, 위치, 온도 등을 감지- 컨트롤 등 : 적외선 리모컨 등이 있다.○ 액츄에이터의 종류와 응용 분야- 전기 모터 (DC, AC, DD, 스테핑 모터 등) : 기계적인 위치, 각도등의 제어가 필요한 산업 및 생활기기 등 여러 분야에서 쓰이고 있다. 간단하게 프린터의 구동, 자동차의 창문 조절, 선풍기의 회전 등에도 쓰이고 있다.- 솔레노이드 : 사용 방법이나 구조가 간단하기 때문에, 자동판매기, 의료기기, 오락기기까지 다 방면에서 쓰이고 있다.- 전자밸브 : 솔레노이드와 밸브를 결합한 제품으로 산업 현장에서 유체의 흐름을 제어하는데 주로 사용되어지고 있다. 솔레노이드에 220V 등의 전기를 흘리면 밸브가 열리는 구조로 되어있다.- 공기압 인공 근육 등 : 인공 근육은 현재 의료 공학 분야에서 활발히 연구 되어지고 있는데, 특히 수족을 잃은 장애인들에게 고무 등을 이용한 인공 근육 이식이 활발히 연구되어지고 있다.※참고 : http://blog.진다.

공학/기술| 2010.01.14| 11페이지| 1,000원| 조회(292)

스트레인, 부산대, 응용실험, 스트레인 게이지, 게이지, 9장, 기계공학응용실험, 실..

미리보기

닫기
[기계공학응용실험]6장 스트레인 게이지 응용실험 평가A+최고예요

1. 실험 목적스트레인 게이지는 전기 신호를 이용한 기계적 변화량과 변형률을 검출 측정하는 장치입니다. 이번 실험은 이런 스트레인 게이지를 이용하여, 실제로 외력이 가해지는 물체에 발생하는 변형률을 측정하는 방법과 그 원리의 이해, 하중을 측정하는 방법과 그 방법을 응용해서 사용하는 법, 고체역학을 통해 배운 이론을 이용하여 응력-변형률 선도로부터 탄성계수를 구하고, 여러 데이터들을 PC를 이용하여 처리하는 방법에 대해 익히는 것을 목적으로 합니다.2. 실험 순서 및 방법1) 시편의 제작? 시편의 스트레인 게이지 부착 부분 선정? 스트레인 게이지 부착 예정 부분 표시? 시편의 표시된 부분에 스트레인 게이지와 터미널을 붙일 수 있게 적당한 넓이로 사포질을 한다.? 사포는 100->220->600->1000 의 순서로 거친 사포부터 부드러운 사포의 순서로 문지른다.? 사포를 이용하여 시편의 스트레인 게이지 및 터미널 부착부분이 사물이 비칠 정도가 되면 요오드를 적당량 그 부분에 떨어뜨린 후 샌드페이퍼로 닦아준다.? 위의 작업이 다 끝난 후 시편의 중앙부에 테이프를 한번 둘러 준다.? 테이프를 적당량 끊어 테이프 위에 스트레인 게이지를 시편에 붙을 부분이 위가 되도록 올린 후에 접착제를 바른다.? 접착제를 바른 스트레인 게이지를 시편의 가운데 오도록 사진처럼 붙여준다.? 그리고 터미널 또한 중앙의 테이프 반대편에 터미널을 붙인다.? 스트레인게이지와 터미널을 납땜을 통해 연결시킨다.2) 시편을 이용한 스트레인 게이지 실험? 만들어진 시편을 고정 장치에 단단히 고정시킨다.? 터미널과 시그널 스테이션을 연결한다.? PC와 연결선이 정확하게 연결되었는지 확인 후 PC의 전원을 켠 후 작동상태를 확인한다.? 로드셀로 압력을 가하면서 변화를 가하면서 프로그램의 정상 작동 상태를 확인한다.? 0.01초 간격으로 1000개의 데이터를 받도록 설정한다.? 프로그램 실행후 압력을 조절하며 데이터를 받는다.? 받아진 데이터를 확인 후 데이터를 이용하여 결과 값을 구한다.3. 실험 장치 및 구성? 수직형 이송장치(하중용)? 동변형 증폭기? 인장 압축용 로드 셀? 자료 기록 및 분석 가능한 PC? A/D 및 D/A 변환기? 실험 재료 : 스트레인 게이지, 사포, 접착제, 시편, 샌드페이퍼, 터미널, 반투명테이프 등4. 실험 내용SM45C 시편을 이용하여 로드셀로 하중을 적용하여 시편에 부착된 Strain gage로 굽힘하중을 측정하는 실험이었습니다.시편제작->스트레인게이지 시편에 연결->시편에 하중->저항값 변화->변형률 값 계산? Strain gage- 120.2±0.2Ω- Gage Factor 2.11±1.0% => 상수 F(Gage Factor가 Fage 상수(1.75~3.5 범위) 내에 있음을 알 수 있다.)? 스트레인 게이지에 의한 변형률 측정- 스트레인게이지의 저항값 변화 = R/R- 측정물의 변형률( ) ==>==>? 휘스톤 브리지이번 실험에서 스트레인 게이지 4개를 사용해야 하지만 사정상 1개를 사용하여 오차가 클 것으로 예상됨. 일중의 Quarter-Bridge (1개의 스트레인게이지를 사용하여 관심있는 한 점의 변위를 측정할 때 주로 사용되는 방법입니다.) 형식으로 측정 되었습니다.? 외팔보에 걸리는 하중과 변형률탄성계수(1개의 로드실만 쓰므로 오차를 줄이기 위해 4를 곱함)? 측정 Voltage 범위 : -10V ~ +10V2.5 V0 Kgf120.00 Ω5 V25 Kgf120.15 Ω7.5 V50 Kgf120.30 Ω10 V75 Kgf120.45 Ω-가하는 힘과 Voltage, 저항의 관계?신호전달 방법쿼터브릿지 → Dynamic strain amp / Load indicator → Multi-complexer → A/D converter → PC5. 실험 결과- 0.01초 간격으로 1000개의 데이터를 입력 받음.- voltage 범위는 -5V ~ 5V 로 하였음.- 로드셀 : Max 100Kg (실제 실험에선 50Kg 이내로 하였음.)○하중과 변형률CH0 : 하중(W) / CH1 : 변형률(ε)? 확대된 상태- CH0의 하중값은 그래프에서 Voltage값으로 나타내어지고 있다. Voltage값에 ?10을 해주면 된다. (1Volt = 10Kg)- 확대해서 확인해보면 오차가 있지만, 크지않은 범위의 오차이므로 무시할 수 있을 것으로 보인다.○ 시간과 하중t : 시간(단위는 s) / W : 하중(?10Kg)○ 시간과 변형률t : 시간(단위는 s) / ε(epsilon) : 변형률→ 위의 두 그래프에서 보듯이 하중과 변형률은 시간에 대해 같은 변화를 보이고 있다.→...탄성계수→하중에 대한 탄성계수 그래프E : 탄성계수 / W : 하중(?10Kg)? 확대 상태6. 결론 및 고찰스트레인 게이지는 금속저항소자의 저항치 변화에 따라, 피측정물의 표면의 변형을 측정하는 것입니다. 위의 결과에서도 시편에 압력이 증가할수록 측정전압이 거의 선형적으로 증가함을 알 수 있습니다. 처음에 스트레인 게이지라고 하여서 뭔가 커다란 기계로 하는 큰 실험이라 생각하고 있었는데 간단하게 측정할 수 있다는 것을 알았으며, 실험 장비가 생각보다 많이 부족했던 점과 휘스톤 브릿지를 못한게 너무 아쉬웠습니다.이번 실험에서 Voltage가 5V를 넘지 못하는 현상이 생겨 Voltage 범위를 10V에서 5V 이내로 줄여 실험을 하여 조금더 자세한 결과를 얻지는 못하였으나, 결과를 분석하여 여러 가지 값들의 선형적 증가와 감소를 알 수는 있었습니다. 다만, 스트레인 게이지를 Full-Bridge로 하여 자세한 값을 구하지 못하고 Quarter-Bridge를 통해 값을 구하여 오차값이 Full-Bridge로 확인하여 보지는 못하였지만, Full-Bridge 보다 오차값이 클 것으로 보여 아쉬움을 남겼습니다.

공학/기술| 2010.01.14| 7페이지| 1,000원| 조회(378)

스트레인, 부산대, 응용실험, 6장, 스트레인 게이지, 기계공학응용실험, 실험6

미리보기

닫기
[기계공학응용실험] 5장 인장실험 평가A+최고예요

1. 실험 목적일반적으로 구조물에는 하중이 가해지게 된다. 과도한 하중이 가해진 구조물은 변형이 일어나게 된다. 그러므로 우선적으로 구조물재료의 특성을 이해하여 과도한 변형이나 파괴가 일어나지 않도록 설계에 주의를 기울여야한다. 재료의 기계적 거동이란 외부하중에 대한 재료의 반응정도를 나타낸다. 즉, 외부의 힘과 이에 따른 재료의 변형사이의 관계를 나타낸다. 이 기계적 변형에 관련되는 성질을 기계적 성질 또는 역학적 성질이라고 한다. 기계적인 성질로서 기본적인 것에는 최대강도(Maximum Strength), 변형률(Strain), 탄성계수(Elastic Midulus), 푸아송비(Poisson Ratio), 경도(Hardness), 인성(Thoughness), 연성(Ductility), 피로강도(Fatigue Strength), 크리프(Creep), 강성도(Stiffness), 파괴인성(Fracture Thoughness) 등이 있다. 이와 같은 성질에 대한 외력을 인장, 압축, 전단, 굽힘, 비틀림 등이 있다. 재료의 기계적 성질을 정확하게 측정하기 위해서는 실험실 조건을 실제 사용 환경과 거의 같도록 하여야 하며, 하중의 형태 및 하중을 받는 기간 및 주의 환경 조건등을 고려하여야 한다.재료 시험의 목적은 그 재료가 사용목적 및 사용 조건에 적당한가를 시험하고, 또한 안전한 하중의 한계와 재료의 변형 능력을 검토하는 데 있다. 재료 시험은 작용하는 하중 상태 및 조건에 따라 정적 시험(Static test)와 동적 시험(Dynamic test)으로 분류된다. 정적 시험에는 정적 하중을 가하여 시험하는 것으로 정하중 시험이라고도 한다. 정하중 시험은 인장, 압축, 전단, 굽힘 및 비틀림 등의 강도 시험을 총칭한 것이다. 일반적으로 비교적 짧은 시간내에 시험 목적을 달성할 수 있으나, 크리프 시험과 같이 긴 시간이 필요한 정적 시험도 있다. 동적 시험은 재료에 동적 하중을 가하면서 시험하는 것으로, 비교적 실제 상태와 근사한 조건의 시험이라고 할 수 있다. T영국→BS18독일→DIN 50125, DIN 50146일본→JIS B 7701한국→KS B 0801, KS B 0802주로 금속재료에 대한 것이며, 그 규격 내용에는 시험 방법, 시편의 형상, 용어 등이 통일되어 있다. 최근에는 각국이 공통된 ISO 국제 규격을 제정하여 사용하고 있으나, 각국의 규격은 다소 차이가 있다.인장실험은 상온상태에서 수행되며, 항복강도, 인장강도, 연신률, 단면감소율 등의 재료 물성치를 결정함을 그 목적으로 하고 있다.2. 실험 내용KS B 0801 14A호 시편을 U.T.M을 사용해 파단 될 때 까지 하중을 가하고 그 때 얻어진 데이터를 바탕으로 하여 시편의 기계적 성질들을 알아보고 일반적인 값들과 비교 분석 해보고자 한다. 알고자 하는 시편의 기계적 성질들은 응력-변형률 선도, 비례한계, 종탄성계수, 항복점, 공칭인장강도, 공칭파단강도, 항복강도, 연신율, 단면 수축율 등 이다.3. 이론적 배경1) 응력 변형률 선도 (Stress-Strain diagram)응력-변형률 선도는 가해지는 하중에 따른 응력과 변형률의 상관관계를 나타내어 주는 선도를 말한다. 하중에 따라 변화하는 단면적에 따른 응력의 값 데이터를 분석함으로써 구해질 수 있다.2) 인장 시험 규격인장시험에 대한 방법은 각국에서 규격으로 정해져 있다. 우리나라에서는 KS B 0801 및 KS B 0802 에 규격으로 결정되었다. 위에는 주로 금속재료에 대한 것이며, 그 규격내용에는 시험 방법, 시편의 형상, 용어 등이 통일되어 있고, 시험 결과에 대하여 혼란을 초래하지 않도록 대조하기에 편리하다. 최근에는 각국이 공통된 ISO 국제 규격이 제정되어 대단히 편리하나, 각국의 규격에는 차이가 많다.3) 하중 신연 선도 (load-elongation diagram)일명 응력-변형률 곡선이라고 부른다. 연강으로 된 시편을 인장 시험기에 고정하고, 하중 발생 장치로 하중을 가하면 축 방향에는 외력에 비례되는 신연이 생기고, 이와 직각 방향에는 수축이 생기면서 횡단면적이 변한다. 신연은 대략 0이 되어 원상으로 복귀된다. 이 성질을 탄성이라 한다. 그리고 OP는 직선 부분으로 이 P를 비례한계라고 하여, 응력에 대하여 스트레인이 일정한 비례로 변함을 보여준다. 이 점 P를 거쳐 직선의 방향이 다소 굽으면서 점 E에 도달한다.지금 하중 P㎏이 단면적 A㎠에 작용하여 원표점 거리 l㎝에 대하여 Δl㎝ 만한 변형을 주었다면, 훅의 법칙에 따라 공칭응력 (nominal stress)또는 응력는실제 응력 (actual stress)는스트레인 ε은이 될 것이고, 탄성 계수 E는 다음과 같이 구한다.여기서및는 시편의 원단면적 및 신연된 단면적을 표시한다. 하중을 탄성한계를 지나게 가해 주면 시편에는 소성변형이 생기면서 상부 항복점에 이르게 되고, 이 때 금속 내부에 슬립으로 인하여 소성유동이 생겨, 큰 내분 전위를 일으키면서 하부 항복점을 지나면, 영구 변형은 더욱 증가된다. 이 때에는 하중을 제거하여도 원상으로 복귀되지 않고, 소위 소성유동에 대한 변형이 생겼으므로 많은 영구 변형이 잔류하게 된다. 그림의 상부 항복점는 돌연적인 응력변화가 생기는 고응력점이다. 그 값은 표면 다듬질 상태, 시편의 형상, 열처리 상태 및 외력의 정도 등의 영향을 받는다. 하부 항복점은 큰 연율이 생기기 시작하는 한계점이다. 이 점을 넘어 하중을 더 가하면 최대 하중 M에 도달하고, 여기를 넘으면 외력을 증가하지 않아도 신연이 생겨 급속한 국부 수축을 일으키면서 점 B에 이르러 파괴된다. 이 실험에서 하중을 가하기 시작하여 B의 파괴점에 이르기까지의 재료의 성질을 고찰하는데 그 주목적이 있는 것이다. 최대 하중에 대한 강도를 그 재료의 인장강도 또는 최대 인장응력이라고 부른다.점 M까지 소성 변형이 생기는 사이에 단면적은 길이의 증가와 더불어 감소되면서 전체 길이를 통하여 균일하게 변형이 생긴다. 최대 응력점 M에 달하면 변형 상태의 균형이 파괴되어 국부 수축이 생긴다. 이 부분을 파괴하는 데 필요한 하중은 국부 수축이 생기기 전에 필요한 하중보다 작아도 좋도록 실시편을 채취하여, 이것을 규격으로 된 형상과 치수로 가공한다. 가느다란 선재, 체인, 리벳의 접합부 및 용접부 등은 기계 가공을 하지 않고 소재를 시편으로 사용하는 일도 있다. 시편은 봉상 또는 판상의 형상을 갖게 된다. 고정부의 치수는 시험기의 용량에 따라 충분히 크게 한다. 시편 중앙에 있는 단면이 균일한 부분은 평행으로 만든다. 이것을 평행부 길이 P라고 하고, 평행부 중에서 적당한 길이에 표점을 찍고 신연을 측정한다. 이 길이를 표점길이 L이라고 한다. 그리고 척은 인장시험에서 중요한 일부분으로, 정밀도가 높고 감도가 우수한 시험기라 할지라도 시편을 고정할 적당한 척을 사용하지 않으면 좋은 결과를 얻기 곤란하다.5) 관련 용어① 비례한계 : 응력-변형률 선도에서 응력에 대하여 변형률이 일차적인 비례관계를 보이는 구간에서의 최대응력을 비례한계라고 한다.② 탄성한계 : 탄성한도(彈性限度)라고도 한다. 물체에 외부의 힘을 더하면 물체가 변형되고, 어느 정도까지 외부의 힘을 더한 뒤 그 힘을 없애면 물체는 본래의 형태를 다시 회복하게 된다. 외부의 힘을 받아 물체가 변형되면, 물체 내부에서는 외부의 힘에 저항하여 본래 상태로 되돌아가려는 힘(응력)이 생긴다. 이 때 외부의 힘이 탄성변형의 힘보다 작으면 외부의 힘과 그것에 저항하는 응력은 비례하는데, 그 한계를 탄성한계라고 한다. 그러나 외부의 힘을 받아 생긴 변형이 탄성한계를 넘어서면 외부의 힘을 없애더라도 완전히 본래 상태로 되돌아가지 않고 변형된 상태로 남게 된다.③ 종탄성계수 : 응력과 변형률의 비는 비례 한계 내에서는 일정하다. 이 일정한 관계를 Hooke의 법칙이라고 하고 σ=Eε으로 표시된다. 여기에서 E값을 종탄성계수라 하며 응력-변형률 선도에서 비례한계 이내의 직선부분의 기울기를 의미한다.④ 항복점 : 인장시험을 하는 도중 초기 단계에서는 시험편 평행부가 하중의 증가에 비례하여 늘어나다 어느 한도에 달하면 하중을 그 이상 증가시키지 않아도 계속 늘어난다. 즉, 하중을 제거한 후 명백한 영구 변형변형은 더욱 증가하는데, 일반적으로 항복점은 하 항복점을 의미한다.⑤ 0.2% 항복 강도 : 항복강도는 탄성변형이 일어나는 한계응력을 말하는데, 아래의 그림에서 B점이 항복점이고 그때의 응력이 항복강도가 된다. 보통 0.2% 옵셋을 시키는데(점선으로 표시된 부분) 대부분의 산업현장에서는 0.2% 소성변형까지는 과다한 영구변형이 아니라고 간주 할 수 있기 때문에 이 정도의 변형을 발생시킬 수 있는 응력을 ‘0.2% 오프셋’ 항복 응력이라고 부른다. 더 일반적으로 항복점이 확실치 않은 재료에서 0.2%의 영구 변형률을 가지는 점을 항복점 대신으로 생각하는데, 이것을 ‘0.2% 오프셋’내력이라고도 한다. 대개의 경우 연강 이외의 금속재료들은 뚜렷한 항복점이 나타나지 않는다.0.2% 오프셋 항복 강도 그래프⑥ 인장강도, 극한강도 : 항복점을 지나면 재료는 경화 현상이 일어나면서 다시 하중 을 증가시켜야 변형이 증가하고 어느 일정한 하중이 지나면 시편에 국부적 수축현상이 나타나며 하중은 감소하며 변형은 증가한다. 시편에 가하여진 최대 하중을 원단면적으로 나눈 값을 인장강도라 한다. 즉, 응력-변형률 선도에서 최대응력을 말한다. 재료가 견딜 수 있는 최대응력이라고 할 수 있다. 위의 [그림2]에서가 인장강도 또는 극한강도가 되는 것이다.⑦ 변형률 : 인장시험시 시험편이 파괴되기 직전에 있어 표점거리를 측정하고, 늘어난 후의 길이를(mm)과 처음 표점거리(mm)과의 차이를 처음의 표점거리로 나눈 값을 백분율(%)로 나타낸 것을 말한다.⑧ 단면 수축률 : 인장시험시 시험편의 파괴 직전에 최소 단면적와 원단면적와의 차이를 원단면적에 대한 백분율로 나타낸 것을 단면 수축률이라 한다.⑨ 연신율 : 시편이 파단 되기까지 생기는 전체 늘어난 양을 원래의 표점거리로 나눈값이다.4. 실험 장치? KS B 0801 14호 시편KS B 0801 14호 시편표점 거리L (mm)평행부 길이P (mm)평행부 지름D (mm)어깨부의 반지름R (mm)70약 601415 이상? U.T.M? 버니어 캘성한다.

공학/기술| 2010.01.14| 10페이지| 1,500원| 조회(339)

인장실험, 4장, 응용실험, 기계공학응용실험, 실험4

미리보기

닫기
[기계공학응용실험] 12장 링 압축에 의한 마찰 상수 측정 실험 평가A좋아요

○ 실험 목적윤활 조건의 변화에 따라 압축을 가할 때 마찰 계수 측정이 이번 실험의 목적입니다.○ 실험 장치↑압축프레스← 하중측정기← 버니어캘리퍼스○ 실험 방법① G Rapid Spray, Dry Graphite lubricant, 구리시편 3개, 알루미늄시편 3개를 준비② 버니어 캘리퍼스로 알루미늄과 구리의 외경, 내경, 높이의 초기 값을 측정합니다.③ 실험 조건에 맞춰 압축 실험④ 프레스를 작동 (하중측정기로 영점을 맞춤, 하중측정기의 20까지 하중을 줌, 벨브를 풀어 처음상태로 돌림)⑤ 압축된 시편을 꺼냄⑥ 버니어 캘리퍼스로 실험 값 측정⑦ 내경, 높이 변화율 계산⑧ 링 압축에 대한 이론 보정 곡선을 통해 마찰계수를 구한다.※ 변화율 계산법(내경변화율)D0 : 링 시편의 초기 내경Df : 압축한 후의 링의 내경(외경변화율)H0 : 링 시편의 초기 높이Hf : 압축한 후의 링의 높이○ 실험 결과조건알루미늄구리외경내경높이외경내경높이無윤활유초기치수(mm)18961896압축후 치수(mm)20.58.54.5238.63.2변화율(%)5.56254.446.67G Rapid Spray초기치수(mm)18961896압축후 치수(mm)21.89.13.923.110.53.1변화율(%)-1.1135-16.6748.33Dry Graphitelubricant초기치수(mm)18961896압축후 치수(mm)21.29.1423.510.13.5변화율(%)-1.1133.3-12.241.67※ 마찰계수無윤활유G Rapid SprayDry Graphite lubricant알루미늄0.46 m0.218 m0.224 m구리0.256 m0.087 m0.115 m○ 링 압축에 대한 이론 보정 곡선?無윤활제알루미늄구리?G Rapid Spray알루미늄구리?Dry Graphite lubricant알루미늄구리○ 마찰이 기계에 미치는 영향 및 적용사례모든 제조공정에서는 공구, 금형 및 공작물 사이에 상대운동과 힘이 동반되므로 마찰현상을 피할 수 없습니다. 마찰은 가공중의 소요동력, 소요하중, 가공면 품질에 영향을 주며, 이로 인한 마멸은 공구나 금형의 형상에 변화를 주게 되므로 결과적으로 제품의 품질과 경제성에 악영향을 미치게 됩니다. 또한 마찰로 인해 자유로운 운동이 방해를 받으므로, 마찰은 대부분의 금속가공공정에서 재료의 유동 및 변형상태에도 심각한 영향을 줄 수 있습니다.인류가 소비하는 에너지의 많은 부분이 마찰손실로 소비되는 것을 생각할 때 마찰이 얼마나 중요한 문제인가 알 수 있으며 따라서 설계의 개선이나 재질의 개선 혹은 윤활제의 개선을 통하여 마찰을 줄이는 일은 현대기술에 있어서 매우 중요한 것이라고 할 수 있습니다. 그러나 또한 가볍게 생각하지 않아야 할 것은 우리의 일상생활 가운데 많은 부분들이 적당한 마찰을 필요로 하며 경우에 따라서는 충분한 마찰을 유지하는 것이 매우 중요하다는 것입니다.브레이크 패드는 마찰을 이용하여 자동차와 같은 기계를 정지 시키는데 이 때문에 브레이크 디스크나 드럼과 같이 마찰하면서 마모하게 되죠. 자동차나 자전거 등을 사용하시면 그 부붐은 소모품으로 갈아 주어야 한다는 사실을 알게 될 겁니다. 이외 회전하는 축에도 마모는 발생이고 이런 현상을 최소화 하기 위해 베어링 같은 것을 설치하는데, 그렇게 하더라도 장시간 운전하면 베어링과 맞닫은 부분이 마모한 사실을 확인할 수 있습니다. 한 가지 더 예를 들면 자동차의 엔진에 들어가는 피스톤과 실린더 같은 경우에도 장시간 사용하면 마모하게되고 최후에는 보링등의 기법으로 수정해 주어야 하는 상황이 발생합니다.

공학/기술| 2010.01.14| 5페이지| 1,500원| 조회(848)

부산대, 응용실험, 기계공학응용실험, 실험12, 12장, 마찰상수, 링 압축

미리보기

닫기