Ⅰ.서론 --------------------------- 1Ⅱ. 이론적 배경 ------------------------- 21. 품질관리의 개념 ------------------------ 22. 모토로라 기업소개 ------------------------ 23. 모토로라의 연혁 ------------------------- 24. 모토로라의 한국시장 점유 ------------------- 3Ⅲ. 사례 논의 ------------------------- 41. 모토로라 품질실패 기사---------------------- 42. 모토로라 품질실패 원인 --------------------- 6① 신제품/ 신개발 투자 미비② 부실한 서비스③ 브랜드 이미지의 구축 실패④ 홍보의 미흡⑤ 차세대 트렌드 세터로서의 역할 실패⑥ 너무나 많은 것을 시도한 나머지 시기 흐름을 놓친 출시 전략3. 모토로라 품질실패 대안 --------------------- 9① 한국 지사의 위상을 제고, 우수인력 확보② 적극적인 홍보③ CDMA분야 R&D투자를 늘린다.Ⅳ. 결론 --------------------------- 10Ⅴ. 참고문헌 --------------------------- 10Ⅵ. 작성후기 --------------------------- 11Ⅰ. 서론‘기술은 돈으로 살 수 있으나 품질은 돈으로 살 수 없다’라는 말이 있다.품질은 제품이나 서비스에 기업의 가치를 상승시켜 소비자의 만족을 이끌어 낸다. 따라서 최고의 품질 제품은 ‘명품’이 되며 명품을 만드는 기업(브랜드)은 소비자의 열광적인 만족을 이끌어내 세계 시장에서에 최고의 자리를 차지하게 된다. 이 과정에서 간과할 수 없는 것이 기술이나 첨단 제품은 돈으로 살 수 있지만 품질은 돈으로 살 수 없다는 사실이다. 아무리 기술로 무장한 첨단제품이더라도 종업원의 정성과 기업의 양심이 녹아든 제품이어야 하며, 이것이 기업의 성패를 좌우한다.21세기가 시작된 오늘날 세계 기업에서 품질관리는 아주 중요한 문제이다.무한나게 되었다. 이러한 경영 패러다임에 적용하지 못하고 실패한 사례로 모토로라를 알아 볼 것이다. 모토로라 하면 모두가 잘 알고 있듯이 세계 통신업계의 거대 공룡이다. 우리에게는 90년대 중반 국내시장의 아날로그 휴대폰의 대명사였던 스타텍시리즈로 잘 알려져 있다. 한국에 진출 이후 1995년까지 모토로라의 한국시장 점유율은 70%였다. 그러나 그 이후 96년 모토로라 시장 점유율 10%대, 97에는 한자리 수로 추락했다. 그리고 최근까지 모토로라는 세계적 명성에 걸맞지 않게 우리나라 휴대폰 시장에서 맥을 못 추는 모습을 보여주었다. 우리는 모토로라의 실패 원인을 살펴보고 그 대안을 생각해 볼 것이다.Ⅱ. 이론적 배경1. 품질관리의 개념과학적 원리를 응용하여 제품품질의 유지·향상을 기하기 위한 관리로 넓은 뜻으로는 가장 시장성이 높은 제품을 가장 경제적으로 생산하기 위한 일련의 체계적 조치를 가리키나, 일반적으로는 앞의 좁은 뜻의 해석이 통용된다.즉, 품질 향상을 위한 단순한 도구나 기법아 아닌, 최고관리자의 적극적인 헌신과 지원 아래 조직 문화의 변화까지 포함하는 광범위한 관리 철학인 것이다.따라서 단순히 제품기능의 결함을 발견하고 그것을 제거하는 것 이상을 뜻하며, 품질향상을 달성하기 위해 기업의 혁신적인 경영기법으로 활용할 수 있다.2. 모토로라 기업소개모토로라는 브로드밴드, 임베디드 시스템, 무선 네트워크 등의 통합 통신 솔루션과 임베디드 전자 솔루션을 제공하는 포춘지 선정 100대 글로벌 통신선도 기업으로 '끊김 없는 이동성'을 비전으로 하고 있다. '끊김 없는 이동성'이란, 사람과 사람, 사람과 사물간의 커뮤니케이션 및 원하는 정보, 컨텐츠와의 접속이 집에서나 차안에서 그리고 일할 때에나 이동 중에도 언제 어디서나 쉽고 끊김 없이 이용 가능하도록 한다는 모토로라의 비전이다. 모토로라는 더 편리하고, 더 빠르고, 비용 효율적이며, 유연한 통신을 제공하기 위해 최선을 다하고 있다.3. 모토로라 연혁모토로라는 기술과 사람, 그리고 경영의 조화를 통해 고객에게에 걸쳐 271억 달러의 매출을 올리고 있다. 1967년에 한국에 처음 진출 국내에서 반도체 국내 생산 및 수출을 시작한 모토로라는 현재 국내에 휴대폰, 반도체, 무전기 및 무선통신 시스템, 각종 전자부품과 네트워킹 제품을 공급하고 있다. 현재 약 700명의 인원이 활동 중이며, 이중 350여명은 연구 인력으로, 전 세계 모토로라를 위한 CDMA 기술을 R&D 전진 기지로서의 역할을 강화해 나가고 있다 대표이사는 2005년 7월에 취임한 길현창 사장이다.1985년 한국시장 최초로 무선 이동전화를 소개한 모토로라는 어필, 팬택과의 자본제휴로 한국 시장 특성에 맞는 CDMA 휴대폰을 생산, 공급하는 한편, 국산 휴대폰 및 통신 단말기의 국내 공급 및 해외시장 진출에도 협력하고 있다.모토로라 코리아는 또한, 국내 반도체 및 후가공업체와의 활발한 기술교류를 통해 국내 반도체 생산기술 확산에 기여해 왔으며, 무선 호출기 및 셀룰러 시스템의 국내 최초 도입으로 이동통신기술을 소개했다. 또한, 경부고속철용 무선통신 시스템 구축(LG), 지방경찰청 TETRA 무선 자가망 구축(AP 테크), PCS 통신망 설치 운영(n016), iDEN-디지털 TRS 단말기 국내 개발(세원) 및 차세대 IMT-2000 기술개발에 국내 산업계와 협력하고 있다. 모토로라는 국내 로컬 시장과의 만남을 최우선으로 두고 있으며, 또한 한국을 전 세계 모토로라를 위한 CDMA 연구개발의 중심기지로 꾸준히 육성해오고 있다.4. 모토로라의 한국시장 점유모토로라 하면 모두가 잘 알고 있듯이 세계 통신업계의 거대 공룡이다. 우리에게는 90년대 중반 국내시장의 아날로그 휴대폰의 대명사였던 스타텍시리즈로 잘 알려져 있다.한국에 진출 이후 1995년까지 모토로라의 한국시장 점유율은 70%였다. 그러나 그 이후 96년 모토로라 시장 점유율 10%대, 97에는 한자리 수로 추락했다. 그리고 최근까지 모토로라는 세계적 명성에 걸맞지 않게 우리나라 휴대폰 시장에서 맥을 못추는 모습을 보여주었다.전세계 시장 점유율에서 노키 최근불거지고 있는 휴대폰시장의 전통강자‘ 모토로라가 흔들리는 상황에 대해 이같이 진단했다.모토로라의 몰락은 어디서부터 시작된 것일까.◆휴대폰 시장 맹주 ‘모토로라’의 위기모토로라는 지난 1973년 세계 최초로 휴대전화라는 개념을 만들었고, 1988년, 당시로서는 혁신적인 개념이었던 손에 들고 다니는 전화기 ‘택8000’을 처음 출시한 뒤 세계적인 휴대폰 종가로 발돋움한 전통이 있다.그러나 모토로라는 지난달 31일 언론에 배포한 보도자료에서 “전략적 사업재편을 고민하고 있다”며 “대안으로 모바일 사업 부분의 분할이 포함될 수 있다(The company’s alternatives may include the separation of Mobile Devices from its other businesses order to permit each business to grow and better serve its customers.)”고 공식적으로 밝혔다. 이는 지난 수년 동안 미국 휴대전화 시장을 지배했던 모토로라가 패배를 자인한 것으로 받아들일 수 밖에 없는 상황이다.이번 조치는 모토로라의 잇단 실적 부진으로 인한 것이다. 모토로라는 지난해 4분기 중 휴대폰 판매량이 38%나 급감하는 등 실적이 급속히 악화되고 있다. 작년 3분기 세계 시장 점유율은 13.1%로 떨어져 삼성전자(14.5%)에 2위 자리를 내 준 상태다. 심지어 3위 자리마저도 소니에릭슨(점유율 8.8%)에 위협받고 있다. 모토로라는 지난해 에드워드 잰더(Ed Zander) CEO가 자리에서 물러난 후 올 1월에 새 CEO인 그레그 브라운(Greg Brown)을 임명했다.사태가 이렇게 전개되자 소니에릭슨 역시 “모토로라의 휴대폰 사업 자산에 대해 면밀히 검토하고 있다”고 밝히는 등 인수설이 끊이지 않고 있다. 특히 중국 회사들이 모토로라를 인수할 가능성도 제기되는 등 세계적인 관심사로 떠오르고 있다.모토로라는 대만과 중국의 휴대폰 산업을 태동시킨 장본인이기도 하다. 따라서 최근 이슈가 되고 있는 모의 표처럼 모토로라는 기술중심의 R&D에 더 큰 중점을 둔 기업이다. 그렇기 때문에 시장과 소비자의 니즈를 반영하는 신제품을 개발하기 보다는 기술 분야에 더 큰 투자를 해왔다. 물론 기술 투자도 기업이 경쟁력을 갖기 위한 중요한 요소이지만, 휴대폰 산업에서는 기술의 선도력보다는 제품의 혁신성이 시장경쟁력을 갖출 수 있는 요소이다.② 부실한 서비스모토로라가 한국시장에서 실패한 두 번째 이유는 모토로라 제품이 타사 제품에 비해 불량률이 높고 그에 따른 A/S 조치가 미흡하다는 것이다.삼성전자LG전자모토로라SK한화기타셀룰러 폰21%13%35%14%3%14%PCS 폰14%15%23%15%8%25%이 표에서 볼 수 있듯이 국내 휴대폰 시장 형성 초창기에 타사 제품에 비해 모토로라의 불량신고 건수가 상당히 높았다. 모토로라 제품을 Tm지 않는 휴대폰 사용자들에게 가장 불량이 심한 제품이 무엇이냐고 물으면 대부분이 모토로라라고 답한다. 이것은 비록 기술적 발전으로 불량품이 상당히 줄어들었지만, 시장 초창기의 높은 불량률로 인해 모토로라 제품에 대한 신뢰도가 상당히 떨어졌으며 지금까지 그 여파가 남아있다는 것이다. 이렇듯 제품의 기능적 불량과 낮은 제품 신뢰도로 인해 모토로라가 한국의 휴대폰 시장 형성시기에 주권을 삼성 등에 내어 줄 수밖에 없었다. 제품의 불량률뿐만 아니라 타사에 비해 A/S 센터의 수가 상당히 적다는 것도 큰 영향을 미쳤다. 타제품에 비해 고장률이 높은데 반해 부족한 A/S 센터수로 인해 모토로라에 대한 고객들의 신뢰도와 이미지가 더욱 떨어진 것이다.③ 브랜드 이미지의 구축 실패90년대 후반 삼성전자의 애니콜이 시장에 등장하였다. 애니콜의 광고전략은 한국 지형에 강하다는 주력 광고 문구에서도 알 수있듯이 한국의 특이성을 강조하고 그에 걸맞는 기능임을 홍보의 핵심으로 삼았다. 초기에는 모토로라의 고급스럽고 세련된 이미지를 넘지 못하고 고전하는 듯 하였다. 그러나 대다수의 사람들에게 핸드폰이 필수품이 되고 심지어 학생들까지도 핸드폰을 구입하는 등 한국 핸드폰.
현대자동차의 수직계열화 [ ][ 목차 ] 1. 기업소개 2. 수직적 통합 3. 현대차의 전략 4. 협력업체의 전략 5. 결론1. 기업소개기 업소개 1967 년 12 월 29 일 설립일자 주요사업 종업원수 자본금 총자산 승용차 , 상용차 및 동부품 제조판매 5 만 6 천여명 1 조 8,202 억원 29 조 586 억원 [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] 정몽구 대표이사 [ ]기 업소개 고객감동 고객이 우선하는 가치 창조를 통해 고객감동을 창출한다 인간존중 친환경 기술을 주도하여 인류 공영에 이바지 하는 기업이 된다 글로벌지향 글로벌 사회에 믿음을 주고 영원히 사랑 받는 세계일류 기업이 된다 문화창조 사람을 존중하고 사람이 중심이 되는 자동차 문화를 창조 한다 기술혁신 인간중심이 되는 첨단 기술을 위해 끊임없이 노력한다 고객을 위한 혁신 현대자동차는 창의적 도전정신을 바탕으로 세계적인 기업 으로 발돋움 하고 있습니다 .기 업소개 현대자동차 주요 협력업체 자동차 부품 제조 및 판매 (A/S 부품 , 모듈 ) 자동차부품 제조 ( 등속조인트 , 변속기 , 모듈 ) 자동차부품 제조 ( 램프류 ) 자동차부품 제조 ( 주물류 , 알루미늄 휠 ) 자동차부품 제조 ( 단조 , 가공풀 ) 자동차부품 제조 ( 고무 , 플라스틱 )기 업소개 현대자동차 주요 협력업체 자동차 부품 제조 ( 상용 T/M, 엑셀 , 시트 등 ), 고속철 구동장치 자동차부품 제조 ( 시트 ) 자동차부품 제조 ( 자동변속기 ) 자동차부품 제조 (ECU, 센서류 ) 자동차부품 제조 ( 단산차종 차체 )전방통합 후방통합 상 류 하 류 원자재 부품 조립 유통 소비자 수직적 통합 수직적 통합 기업이 수직적으로 연관된 두개의 활동분야를 동시에 소유 전방 또는 후방으로 자신의 가치활동을 확대 즉 , 부품생산에서 유통까지 수직적 활동분야의 참여정도를 결정하는 것2. 수직적 통합수직적 통합 1 2 경영적 요인 - 핵심산업보호 - 핵심역량의 확장 경제적 요인 - 거래비용이론 - 소수독과점 거래 관계의 해소 ( 시장독과점→안정된 공급 ) - 자산의 특수성 : 자산이 자사의 특수성에 부합하는 경우 - 조세정책 : Transfer Price 조정 , 부가가치 창출과정 조정 수직적 통합수직적 통합의 장점 수직적 통합 장점 1 2 통제력확보 - 품질보증 , 생산단가의 조정 - 구매측의 특수요구도 공급자는 해결가능 - 고객의욕구에 빠른대응 경제적 요인 - 사업부간 기술정보의 공유 - 연구개발의 집중화 - 규모의 대형화로 혁신의 기회가 증대 3 거래비용절감 - 생산 , 유통 과정 단계가 생략되 비용 절감 - 정보수집비용절감 , 기대수익보다 - 정확한 수치예측이 가능3. 현대자동차가 부품공급업체들과의 협력관계에 있어 앞으로 취해야 할 구체적인 전략에 대해 논의해 보자 .1) 부품공급업체와 긴밀한 협조관계 구축 자동차의 경쟁력 부품경쟁력에 의해 결정 하청기업 기술개발 방법 중 단독개발 , 모기업 기술지도에 의한 개발이 대부분을 차지하고 있기 때문에 모기업과의 긴밀한 협조체제가 가장 필요 부품협력업체를 대상으로 지속적인 기술교육 및 역량강화 노하우를 전수해 제품 경쟁력을 키울 수 있도록 다각도의 지원실시 현대자동차의 경우1) 부품공급업체와 긴밀한 협조관계 구축 현대자동차는 비용절감과 생산성향상을 위해 다음과 같은 구체적인 활동을 하고 있다 . 백만개의 부품을 생산해 냈을 때 불량품이 백개 이하인 경우 현대차는 매년 협력업체 사장단세미나와 품질책임자교육을 실시하는 한편 정기적으로 관련업체를 방문하여 지도하는 등 무결함차를 생산하기 위한 획기적인 품질개선을 독려하고 있다 100ppm 운동 자동차 생산업체간의 규격품 사용 자동차부품 공용화작업이 본격적으로 시작 약 3% 해당하는 원가절감효과가 나타나게 될것이라고 기대 부품 공용화1) 부품공급업체와 긴밀한 협조관계 구축 제품개발 및 설계단계에서 총 비용의 80% 결정 , 설계 완료 이후 대량생산 준비단계와 대량생산단계 나머지 20% 결정 이 때문에 대폭적인 생산성향상은 하청기업이 제품개발이나 설계단계부터 참여하여 모기업과 공동으로 원가절감 노력을 행할 때에만 실현 된다 협력업체의 기술자립도와 기술경쟁력을 배양 현대차는 계열부품업체와 외국부품업체와의 전략적 제휴를 통해 자본 유치와 기술 도입하려는 다각도의 시도 하고있다 부품업체 연구소 설립지원 게스트 엔지니어링1) 부품공급업체와 긴밀한 협조관계 구축 부품업체 설비투자 실시하는데 가장 큰 어려움 자금조달 이를 위해 현차는 많은 협력업체들에게 지급보증뿐 아니라 , 자금대출 , 대금의 선지급 등을 통해 재정적 지원 해왔다 한정된 자원하에서 보다 혁신적인 격영활동을 통해 기존의 방식을 탈피해 효율적인 방법을 모색해 설계 , 생산 , 마케팅 등 경영 전반에 대해 보다 절약적인 방법을 채택함으로써 기존에 없는 가치창조 활동이다 가치공학 영세업체 지급보증협력관계의 문제점 2) 하청업체들에 대한 상세한 파악 비용구조 파악으로 하청업체 과도한 가격책정을 막고 부품의 가격경쟁력 확보 정보공유 , 협조체제 구축 → 유통 , 물류측면의 비용감소 → 효율적 기업활동 안정적인 구매망의 확보와 지원 : 인터넷 사업3) WIN-WIN 전략의 구사 각 기업의 이익창출이라는 공통적인 목표를 추구하는 일은 당여하지만 갈등 과 충돌이 아닌 서로 이길 수 있는 전략의 구사가 필요 현대자동차의 정보공유와 각종 지원들을 통해 하청업체들이 기술 혁신을 통한 가격절감 및 경쟁력을 확보 부품조달의 계열사에만 한정하는 것이 아니라 품질 , 기술 , 가격 측면에서 경쟁력 을 가진 부품 생산 업체가 있다면 조달 가능성 증진 위해 노력 4) 계열조직의 경쟁 유도를 통한 유연성 확보4. 협력업체의 입장에서 현대자동차와의 교섭력을 증진시키려면 앞으로 어떠한 전략이 필요한가 ?구 분 업체수 종업원수 1 차 협력업체 300 개 10 만명 2 차 협력업체 2,200 개 12 만명 기 타 700 개 9 만명 합 계 3,266 개 39 만명 75~80% 외주에 의존 협력업체 현황구매비용 70% 고정비 25% 이익 5% 자동차 산업은 22,000 여개의 구성부품과 소재의 분업체제 회사의 총비용 70% 내외 협력업체의 중요성협력관계의 문제점 현대와 협력업체의 상반된 입장 협력업체 교섭력 떨어짐 생산기술만을 최우선 함 영세성을 벗어나지 못함 모기업의 의존도가 크다 다른 산업에 비해 수출 비중이 낮다 기술력과 기술자립도가 매우 낮다협력업체의 관계 폐쇄적 ( 전속적 계약 ) 수의입찰 어음결제 위주 OFF-LINE 위주 종속관계 , 하청관계 , 수직관계조직적인 기술 , 학습 등 노력하여 특정분야에서 특화된 기술 발휘 타사에 대한 경쟁우위로 작용할 수 있고 더 넓은 판매루트를 개척 1) 기술의 특화를 통한 경쟁우위의 확보 2) 현대자동차와의 긴밀한 협조 , 관계계선 확실한 판매루트를 개발하여 안정적인 수요를 확보 현대자동차 자금지원이나 국가정책을 통해 역량을 키워나가야 함 모기업에 대한 교섭력도 강화3) 역량의 지속적 개발 → 현대자동차의 요구 만족도 상승 확실한 납품기일 준수 혁신적 직원들로 팀을 구성하여 기업 개선을 수행 인사고과 반영 등 인센티브 통해 직원들의 혁신적인 아이디어창출 하청업체 경우 더 능력 있는 하청업체 등장 가능성이 있고 현대자동차의 요구 불충족으로 현대자동차가 자체개발 생산을 단행할 가능성이 있음 지속적인 역량개발 없이는 경쟁력 상실 , 모기업의 수요조차 잃어버리 게 됨이윤 창출을 위해 다양한 전략들을 구성하고 실행 최선의 전략 을 선택하고 구체화 시켜 기업의 경쟁력으로 환원 4) 자사의 핵심역량 분석을 통한 정책결정과 과감한 실행 어떤 전략을 구사할지 명확히 정해야함 자사의 핵심역량의 분석을 통한 정책의 결정 , 과감한 실행이 필요5. 결론현대차와 협력업체의 관계에 중요한 것은 상생하여 동반성장 전략 현대차가 갑의 입장에서 가격결정권을 쥐고 협력업체의 수익과 성장 , 기술력증진에 노력하지 않고 횡포를 부린다면 중 , 장기적인 관점에서 마이너스가 되고 , 협력업체측면에서도 현대차에게 이러한 상생전략을 이해시키는 한편 추가적인 성장동력을 확보하여 글로벌 부품사로 도약하는 것이 중요하다 . 경제환경이 글로벌화되면서 세상의 흐름이 이러한 윈윈전략을 구사하지 않고는 경쟁력이 떨어질 수 밖에 없는 환경으로 변하여 가므로 여기에 유연하게 대처하여 변화하는 것이 중요한 현실이다 . 글로벌 자동차업계에서 세계최고인 도요타 자동차도 이러한 전략을 사용하여 완성차인 도요타도 글로벌 1 위로 부상하였고 부품업체인 덴소등도 글로벌 부품사로 도약하였음이 좋은 예로 보인다 .{nameOfApplication=Show}
［금호아시아나 다각화전략 ］회사소개 회사명 창립일 업종 항공기 보유대수 운항노선 아시아나항공 주식회사 1988 년 2 월 17 일 항공운수 , 토목 , 건축 , 설비 , 전기 , 통신 , 로고상품 , 전자상거래 , e-business 68 대 ('10 년 10 월 기준 ) 국내선 12 개 도시 , 14 개 노선 국제선 20 개국 67 도시 83 개 노선 ( 여객 ) 14 개국 21 도시 20 개 노선 ( 화물 )회사소개 기업철학 고객이 원하는 시간과 장소에 가장 빠르고 , 가장 안전하고 , 가장 쾌적하게 모시는 것 아시아나항공은 항공사의 품질은 안전과 서비스에 있다는 최고 경영자의 방침에 따라 고객에게 안전한 서비스를 제공하는 것이 항공사의 가장 중요한 의무라는 투철한 안전의식을 가지고 있습니다 . 경영이념 최고의 안전과 서비스를 통한 고객 만족 고객의 Needs 가 다양해지고 항공사간의 경쟁이 심화됨에 따라 항공사의 입장에서만 경영을 하는 것은 통용될 수가 없으며 , 아무리 서비스의 품질이 뛰어나다해도 고객을 만족시키지 못하는 생존할 수 없습니다 . 경영철학 고용증대를 통한 사회기여와 합리성에 기반한 경영 우리의 시장은 세계의 모든 고객이며 , 우리는 이들 고객의 만족을 통하여 고도 성장과 고수익을 실현해 나가고 있습니다 . 고객만족경영은 세계 최고 항공사를 목표로 하고 있는 아시아나항공의 구체적인 경영실천 전략이며 이념입니다 . 아시아나의 기업철학1. 금호그룹의 다각화 과정을 역사적으로 고찰하고 그 성과에 대해 평가해 보자 .금호그룹 다각화 과정과 평가 다각화의 목적 기업 내의 관리자들의 승진의 제한을 풀어주며 , 제국 건설이라는 최고경영자의 만족부분도 채워줄 수 있었다 . 하지만 이러한 측면은 기업의 궁극적 목표인 주주부의 극대화와는 관련이 없는 것이기 때문에 적절한 이유라고 하기 어렵다 . 성장추구 기업의 규모가 커지면 시장지배력이 커질 수 있다 . 즉 다른 사업에서 나온 수익으로 그 시장에서 가격경쟁을 벌이거나 서로 상호구매를 통해 암묵적 단합을 시도으로서 타 시장보다 우월한 정보를 가지게 때문에 지본비용을 줄일 수 있다 . 내부시장의 활용 금호 그룹은 다각화를 꾀함으로서 개별 사업부문들의 경기순환에서 오는 위험을 줄일 수 있다 . 즉 주식을 상관계수가 -1 인 타 주식과 포트폴리오를 구성하여 투자하는 것처럼 여러 개의 사업 분야로 위험을 낮춘 분산투자를 가능하게 한다 . 하지만 위험 분산 또한 기업의 목적이 주주부의 극대화라는 점에서는 도움이 될 수 있다고 할 수 없다 . 주주차원에서의 주식 분산투자로 훨씬 더 효율적으로 위험의 분산이 가능하기 때문이다 . 위험부담금호그룹 다각화 과정과 평가 경영자원의 효율적 배분 다각화에 대한 전략적 사고의 시대적 변화 1960 년대 일반적인 경영관리 기술 콩글로머릿 ( 복합기업 ) 의 등장 1970 년대 포트폴리오 관리 기술 1990 년대 핵심 역량적 접근 리스트럭처링 주력 사업으로의 회귀금호그룹 다각화 과정과 평가 다각화에 대한 전략적 사고의 시대적 변화 비효율적인 경영을 하는 기업을 인수해서 회생시킴 리스트럭처링 타 사업분야에 진출하여 이미 갖고 있는 기술을 활용 기술과 핵심역량 을 이전 경영자원의 공유로 비용절감가 차별화우위 창출 경영자원과 생산활동의 공유 자본시장에서 저평가된 기업 인수 포트폴리오 관리 낮음 높음금호그룹 다각화 과정과 평가 금호그룹의 다각화 과정 1945 1948 1960 1970 1972 1974 1976 1981 광주택시 설립 광주여객 확장 ( 버스 ) 삼양타이어공업 광주고속 ( 상호변경 ) / 한국합성고무 금호실업 ( 타이어 수출전문 창구 ) 광주투자금융 설립 금호산업 ( 철강 ) / 금호 전기 / 금호섬유설립 금호산업 ( 금호산업 흡수 합병 ) / 금호전자 매각금호그룹 다각화 과정과 평가 금호그룹의 다각화 과정 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1991 종합무역상사타이틀 자진 반납 철강부분 완전 매각 금호 섬유 매각 / 금호섬유화확 ( 금호화학 + 한국합성고무 ) 금호이피고무 ( 일본 합작 ) 금호쉘화확 / 금호몬산토타이어수출업 - 윤활유사업 - 금융업 ) 금호그룹의 다각화 과정 1 단계 금호그룹의 체계적 다각화 단계금호그룹 다각화 과정과 평가 비관련 다각화 70 년대 후반 금호 기업은 제국건설이라 불리는 콩글로머릿을 위해 비관련 다각화를 하게 된다 . 즉 부도가 난 기업을 인수하거나 새로 사업을 설립하는 등의 성장을 통해 기업의 규모를 키웠다 . 하지만 이는 여러 구조상의 문제로 취약한 경영성과를 이끌게 된다 . 금호그룹의 다각화 과정 2 단계 : 금호그룹의 비관련 다각화 1976 금호산업 ( 철강 ) / 금호전기 / 금호섬유설립 문어발식 그룹 확장의 부작용 성장위주의 정책 석유화학관련 산업의 불황 수요 감소로 인한 경영부진 및 손실금호그룹 다각화 과정과 평가 인수전략의 실패 인수 전략이 실패하게 되는 가장 큰 이유는 인수합병을 통해서 새로운 가치를 창출하는데 실패하기 때문이다 . 실패기업들이 인수 합병 시 많은 프리미엄을 주고 기업을 인수하기 때문이다 . 금호그룹은 두 개의 부도난 기업을 인수하고 한 개의 살아있는 기업을 인수 하게 된다 . 부도난 기업을 인수하는 위험도 감수한 채 , 혹은 더 높은 프리미엄을 지불하고 기업을 인수한 채 , 얼마나 그 인수된 기업들 간의 조화로 시너지를 창출하였을까 ? 문제는 인수의 성공은 두 기업이 합쳐짐으로 얻을 수 있는 시장 지배력의 증가 규모와 범위의 경제를 통한 비용절감 , 그리고 두 기업이 갖고 있는 경영자원을 결합하여 어떠한 새로운 경쟁우위가 창출될 수 있는가에 달려있는데 , 금호그룹은 핵심역량도 겹치지 않은 들쭉날쭉한 기업들에 효과적인 포트폴리오 전략을 실행할 수 가 없었다 . 금호그룹의 다각화 과정 2 단계 : 금호그룹의 비관련 다각화금호그룹 다각화 과정과 평가 금호그룹의 다각화 과정 3 단계 : 금호그룹의 부실 , 비관련부문 정리 ( 주력사업으로 회귀 ) 1981 1983 1984 1985 금호실업 ( 금호산업 흡수 합병 ) / 금호전자 매각 종합무역상사타이틀 자진 반납 철강부분 완전 매각 금호 섬유 매각 / 금호섬유화 Cash Cow 연평균 시장성장율 상대적 시장점유율금호그룹 다각화 과정과 평가 금호그룹의 다각화 과정 3 단계 : 금호그룹의 부실 , 비관련부문 정리 ( 주력사업으로 회귀 ) 무분별하게 다각화를 꾀해 , 취약한 성과를 맞본 금호 그룹은 ‘개’ 에 해당하는 사업 즉 금호 산업 , 금호 섬유 등을 매각 정리하게 되고 , 분산 되었던 금호화학과한국합성고무는 금호 섬유 화학으로 묶어 버린다 . 다각화 많은 사업군 가지고 있는 기업에게 자원배분 필요 시장성장률과 시장점유율이 낮은 ‘ 개 ’ 철수 전략 높은 시장성장률과 시장 점유율 가진 ‘ 캐시카우 ’ ‘ 캐시카우 ’ 의 자금을 ‘?’ 에 투자해 ‘ 스타 ’ 로 만듬금호그룹 다각화 과정과 평가 금호그룹의 다각화 과정 4 단계 : 주력사업 중심의 재도약 ( 석유화학 계열군 형성 ) 1986 1987 1988 1991 금호이피고무 ( 일본 합작 ) 금호쉘화확 / 금호몬산토 ( 합작 ) 항공인수사업 진출 금호이지화확금호그룹 다각화 과정과 평가 금호그룹의 다각화 과정 4 단계 : 주력사업 중심의 재도약 ( 석유화학 계열군 형성 ) 핵심역량적 접근법 기업내부의 핵심역량의 경영을 토대로 한 다각화는 자본과 핵심역량을 배분하여 안정적인 미래를 보장하기 위한 접근법이다 . 기업이 가지고 있는 핵심역량이나 기술을 다른 사업부로 이전하여 활용할 수 있는 능력이 여러 사업부 간에 경영자원을 공유하므로 비용이 절감되고 차별화를 유지할 수 있는 방법이다 . 주력사업인 석유화학산업의 핵심역량을 통한 관련다각화 - 석유화학 계열군 형성 방법론적 제휴 합작투자 신제품의 개발과 신 시장 진출이 용이함 . 또한 전략적 제휴를 통하여 사업의 전망이 좋아지면 합작 투자를 기본으로 언제든지 확장 , 전망이 나빠지면 합작투자의 파트너 지분을 팔고 철수할 수 있는 풋옵션이 가능하기 때문에 유연성이 커진다 . 기업이 모든 것을 다 투자하지 않아 자금의 유동성도 커지며 위험도 줄일 수 있다 .금호그룹 다각화 과정과 평가 금호그룹의 다각화 과정 5 단계 : 금호그업의 위기와 극복 위기 외환위기로 원화가치하락에 따른 외화부채에 대한 환차손 해외여행에 대한 수요 급감 새 항공기 구매를 위한 대규모 외화차입 필요 위기극복 외자유치 - 2001 년 회현동사옥 매각 - 2003 년 기내식사 사업부 매각 Star Alliance 가입 - 세계 14 개 항공사와 노선 , 서비스 , 시설공유 → 국제 운항의 효율성 개선 기업내부의 구조조정 - 적자노선의 축소 , 비핵심부분의 매각아시아나의 진출의 성공요인 조금씩 성공의 길목에 들어선 항공운수사업에 더욱더 신중하고 효과적인 투자로 완전한 성공을 기할 수 있도록 노력해야 할 것이다 . 경쟁사와 차별화된 서비스 제공 새 항공기 구입으로 운항의 안전성 국내 , 해외여행의 수요 증가 (1990 년대 ) 외국항공사와의 전략적 제휴 활용3. 앞으로 아시아나 항공이 극복해야 할 문제점에 대한 해결책을 모색해 보자 .문제점 해결책 1. 낮은 시장점유율 노선 수에서 대한항공이 절대적으로 많기 때문에 시장 점유율적인 측면에서 아시아나가 열세 금호 아시아나 측에서는 노선의 확장을 통한 점유율을 늘리려는 시도가 있었으나 선점기업인 대한항공의 방어 전략으로 여러 번 무산 .시장점유율 해결책 전략적 제휴를 통한 Global network 구성 오프라인과 온라인의 융화된 서비스 전략 추구 화물 사업 서비스 증진 이를 위해 기존의 금호아시아나 MBA 과정 외에 차ㆍ부장급 관리자에게 해외 단기 MBA 기회를 제공하는 등 임원들에게 재충전을 위한 다양한 교육 R D 등 투자 확대 여러 문화 마케팅으로 해외여행에 대한 소비자들의 욕구를 만들어 낼 수 있다 항공 운수의 수요의 창출문제점 해결책 2. 환율과 유가 안정 항공사 전체 매출원가에서 연료비가 차지하는 비중은 약 25% 유가가 배럴당 1 달러만 올라도 대한항공 270 억 , 아시아나 141 억 손해 환율과 유가는 조정가능요인이 아니므로 방어 필요 환차손을 최소로 하는 구조나 외화비용을 줄이는 노력환율과 유가안정 해결책 운임을 현행 한화 기준에서 미달러화 기준으로 ow}
목 차 기업 선정 동기 서비스 청사진 STP 전략 SWOT 분석 본죽의 차별화 전략 기업 소개 문제점 및 개선방안선정동기 “본 ( 本 ) 죽 , 왜 사먹나 ?” 이전에 죽을 먹으려면 사람들은 집에서 만들어 먹거나 , 재래시장에서 팥죽이나 호박죽 같은 죽은 사서 먹었고 , 아니면 할인점이나 동네슈퍼에서 가공된 식품을 사서 데워 먹어왔다 . 죽 시장은 매출이 높지 않은 , 매력이 적은 시장이었다 . 그런데 본죽은 누구도 예상치 못한 시장에서 성공했다 . 소비자의 니즈와 기업의 가치제공이라는 점을 중심으로 , 본죽의 서비스 성공 사례 분석을 통해 본죽에 대해 알아보고 , 현재 본죽이 가지고 있는 문제점들과 앞으로 나아갈 방법을 모색해보기로 하였다 .기업소개 BON FOR YOU 본 의 미션 본 의 슬로건 본 의 비전 - 한국 웰빙음식의 프랜차이즈화 및 세계화 - 임직원 / 가맹점의 꿈을 이루는 신명나는 일터창출 - 고객과 사회에 대한 봉사 정성과 사랑으로 건강을 디자인하는 외신문화선도기업 한국 웰빙 음식의 자존심기업소개 기업소개 창업이래 , 본죽은 대한민국 죽 전문점의 대표 브랜드 로 확고하게 자리매김하며 기존의 프랜차이즈 시장과 외식관련 시장에 웰빙 건강식의 새로운 바람을 일으켜 창업 4 년만에 전국 650 여개의 가맹점을 운영하는 프랜차이즈 업계의 새로운 성공신화 를 이룸 . 우리 고유 건강식의 글로벌 브랜드 사업의 일환으로 2004 년에 일본 , 미국 , 중국에 상표등록을 마치고 가맹점을 오픈하였다 . 본죽은 국내시장을 넘어 글로벌 브랜드로서의 본격적인 해외사업에 진출하였다 .기업문화 사 훈 고객만족을 지향 창의와 도전 열정과 성취 감사와 행복기업문화 조직문화 효율 중심의 조직운영 공정한 기회와 평가보상 일등대우 / 복지실현 임직원 독서토론회 운영 자발적인 기부문화 사내 커뮤니티 운영 본 아카데미 실시본죽의 차별화 전략 제품전략 1. 차별화된 메뉴 2. 특정한 메뉴를 전문적으로 취급하고 맛을 냄 3. 건강 지향적이고 기능적인 음식 메뉴 가격전략 전국 모든 가맹점에서 같은 가격 2. ‘ 특 전복죽 ’ - 다른 죽 전문점과는 차별화 둔 가격본죽의 차별화 전략 촉진전략 본죽 이미지 극대화할 수 있는 모델 찾아 광고 2. 다양한 방법 통하여 차별화 된 프로모션 전개 유통전략 많은 체인점 – 동네 어디서나 쉽게 제품 구입 2. 테이크 아웃 가능 3. 조리 노하우로 인해 초보자도 운영 가능본죽의 SWOT 분석 강점 1. 웰빙 건강식 2. 전문성과 차별성 3. 메뉴의 다양화 4. 운영이 용이 5. 슬로우 푸드 이념 기회 1. 블루오션 전략 2. 웰빙 트렌드 확산 3. 본죽의 브랜드 파워 4. 높은 시장 점유율 약점 1. 죽에 대한 인식 2. 금방 붙어버리는 죽의 특성 3. 높은 가격 4. 수요에 비해 공급 부족 5.PROMOTION 의 미약 위협 1. 웰빙 트렌드의 불확실 2. 경쟁자의 증가 3. 이윤의 분산 SWOP 분석본죽의 STP 분석 1. 시장 세분화 (Segmentation) 1) 기본적인 욕구 해소와 시간적 편의를 중시하는 소비자 2) 기능을 중시하는 소비자 3) 가족을 중시하는 소비자 4) 문화소비를 추구하는 소비자 3. 위상정립 (Positioning) 1) 고품질 · 고가격 · 전문화 2) 죽 전문점의 카페화 2. 표적 마케팅 (Target marketing ) 1) 젊은 층 , 특히 그 중에서도 여성층 2) 수험생 · 환자 3) 건강에 관심이 있는 소비자경쟁사 분석 - 현 죽 화학조미료의 사용을 일절 금함 매장내부의 원적외선 처리로 안정성을 높임 샐러드 , 죽 , 다양한 차등 코스요리로 메뉴 제공 인사동 풍의 전통적인 인테리어 경쟁업체에 비해 저렴한 가격 다양한 메뉴경쟁사 분석 - 죽 이야기 자체 개발 육수로 인한 타 기업의 모방불가 국내 최대의 물류회사와 제휴 - 신선한 원료 공급 경쟁업체에 비해 저렴한 가격 죽 + 떡 + 차를 혼합한 카페식 경영 배달 , 포장판매 , 단체주문 등 다양한 판매형태고객입장 착석 메뉴북 접수 주문 식사도착 식사 계산 . 퇴장 적객 좌석 안내 메뉴북 전달 주문접수 식사전달 계산 테이블정리 식사준비 잔반처리 신용 / 포인트 카드시스템 고객의 행동 종업원의 행동 지원프로세스 상호작용선 일선 후방 가시선 내부상초작용선 본죽의 서비스청사진문제점 지나친 고급화 전략 프랜차이즈상의 문제점 파트타임 직원체제 No 배달 서비스 본죽의 문제점본죽의 개선방안 다양하고 활성화된 프로모션 가격은 좀 더 싸게 , 양은 좀 더 적게 프랜차이즈의 문제점 해결 직원들에 대한 교육과 인센티브 제공Thank you{nameOfApplication=Show}
Ⅰ.서론 --------------------------- 1Ⅱ. 본론 ----------------------------- 2ⅰ.이론적 논의 ------------------------ 21. 문명의 개념 ----------------------- 22. 문명 충돌의 개념 ----------------------- 33. 문명 충돌 이론 ----------------------- 44.문명 충돌 원인 ----------------------- 4ⅱ.사례논의 ----------------------------- 51. 기독교-이슬람 간 문명 간 충돌--------------------- 52. 자유진영과 공산진영이 대립 ---------------------- 63.한국 전쟁 ------------------------------------ 74.터키- 크루드족 분쟁 ---------------------------- 8ⅲ. 문명의 충돌의 해결방안 ----------------- 9Ⅲ. 결론 --------------------------- 9Ⅰ.서론문명권이란 쉽게 말해서, ‘문화가 비슷한 곳’을 의미한다. 우리나라와 중국, 그리고 일본이 속해있는 동북아시아 문명권과 캐나다 미국이 속해있는 앵글로아메리카, 프랑스와 독일 그리고 영국이 속해있는 유럽문명권등이 있다. 이 문명권들은 인간이 만들어낸 공통적인 사회 규범인 ‘문화’를 만들어 놓은곳이고 또한 각자 독특한 특징들이 있다.이 특징을 서로 받아 들이지 못하고 이해가 상반되었을때 문명의 충돌이 일어난다.이러한 문명의 충돌은 각 문명의 역사적, 사회적 배경의 차이 뿐 아니라 냉전 후 각 국의 독립 열망과 경제 성장으로 인한 경쟁력 제고 그리고 종교를 통한 정체성 회복에서 비롯되었다.1980년대까지 세계에는 냉전(Cold War)이 있었다. 그것은 주로 이데올로기에 기초한 대립구도의 양상을 띠었다. 그 냉전은 자유 진영과 공산 진영 사이의 투쟁에서 비롯된 것이었다. 그러나 1990년대에 접어들어 급작스러운, 그리고적 이동 증가로 인한 각국 경제의 통합화 현상을 지칭한다. 이 세계화가 진전되면서 문명의 충돌이 더 극대화 되었다고 할수있다.우리는 본론에서 문명이 무엇이며 이러한 문명의 충돌이 무언잇지, 그리고 문명의충돌 해결방안과 문명충돌의 사례들을 알아 볼 것이다.Ⅱ. 본론ⅰ.이론적 배경1. 문명인류가 이룩한 물질적 ·사회적 발전.라틴어의 키비스(civis:시민)나 키빌리타스(civilitas:도시)에서 유래하였다.문명이라는 용어는 실제에 있어 매우 다양한 뜻으로 쓰이나 문화와 대치(對置)되는 것으로 파악하는 입장과 문화의 특수한 한 형태로 파악하는 입장으로 크게 나누어 볼 수 있다. 전자는 독일철학이나 사회학에서 전통적으로 볼 수 있으며 인류의 정신적이고 가치적인 소산을 문화라고 하는 데 대하여 물질적 ·기술적 소산을 문명이라고 한다. 이 견해는 통속적인 용법으로 널리 보급되어 사용되고 있다.후자의 견해는 제2차 세계대전 후 문화인류학의 보급에 따라 일반화되었다. 여기에 따르면 문화 중에서 도시적인 요소, 고도의 기술, 작업의 분화, 사회의 계층분화를 갖는 복합문화(문화의 복합체)를 큰 단위로서 파악한 총체를 문명이라고 한다. 전자의 입장 가운데 A.베버에 의하면 문명은 주체(主體)를 떠나 직선적으로 발전, 누적되어 무한하게 진보하는 기술적 수단의 총계(總計)이지만 문화는 주체와의 관련하에 일회에 그치는 역사적 개체이며 누적되는 것이 아니므로 진보라는 척도로써는 측정할 수 없다고 한다.그 밖에 18세기 몽테스키외나 루소 등의 백과전서파는 문명을 야만(barbarism)과 대치시키지 않고 봉건제 ·군주제와 대치시켜 문명이란 말 속에 봉건사회에서 시민사회로의 진보라는 뜻과 계몽의 의미를 포함시켰다. 이러한 생각은 사회진화론의 바탕에서도 볼 수 있는데, 예를 들면 모건 등이 주장한 몽매(蒙昧:savagery) ·야만 ·문명(civilization)이라고 하는 단계적인 구분이다.토인비는 고대에서 현대에 이르는 모든 세계문명을 포괄적으로 다룬 드문 역사가로서, 문명의 단위를 국년대 전기(前期)로 보고 있다. 한때 세계의 고대문명이 단일문화로부터 전파되었다고 하는 설(예:이집트 기원설)도 있었으나 현재 이를 인정하는 사람은 없다. 문명의 기원을 큰 하천의 유역에 한정시키거나, 관개시설 또는 유목민에 의한 농경민 정복에서 구하는 등의 여러 설이 있으나 모두 부분적으로 해당할 뿐, 모든 고대문명에 해당하는 일반론으로서는 인정되지 않고 있다.문명발생의 근본적인 요인을 생산력의 일정한 수준에서 구하는 이론은 일반론으로서는 인정할 수 있지만, 개개의 문명 사례(事例)에 대해 개별적 ·구체적 논증은 충분히 얻지 못하고 있다.2. 문명충돌문명은 궁극적 인간 종족이며 문명의 충돌은 지구적 규모에서 펼쳐지는 부족간의 분쟁이다. 미래의 가장 위험한 충돌은 서구의 오만함, 이슬람의 편협함 그리고 중화의 자존심이 복합적으로 작용하여 발생할 것이다. 이러한 문명의 충돌은 각 문명의 역사적, 사회적 배경의 차이 뿐 아니라 냉전 후 각 국의 독립 열망과 경제 성장으로 인한 경쟁력 제고 그리고 종교를 통한 정체성 회복에서 비롯되었다.서구는 세계 패권을 유지하려 하고 있으며 서구의 정치적 가치관과 제도를 확산시키려는 노력을 계속하였다. 이슬람 세계는 서구의 이러한 제국주의적 발상에 불만을 품고 이에 도전하려 한다. 서구와 이슬람은 그들 종교에 대한 열정으로 오래 전부터 적대적 관계에 있으며, 이는 앞으로도 지속될 가능성이 크다. 여기에 새로이 등장한 것이 유교 문명 즉, 중국이다. 중국은 경제 성장과 군사력 우위를 발판으로 동아시아의 패권국이 되고자 한다. 서구 특히 미국은 21세기 경제 중심을 동아시아로 규정하였기에 중국의 이러한 태도에 두려움을 느끼고 있으며, 경계심을 늦추지 않고 있다. 미국을 더 경악하게 만드는 것은 적대적인 이슬람과 중국 즉, 이슬람과 유교의 유대로서 이로 인해 미국은 아시아에 대한 입지가 약화되었으며, 그들을 견제하기가 더욱 어려워졌다. 그리고 세계 정치구도는 각 국가들의 역량을 넘어 보다 더 큰 문명 중심으로 재편되었다. 이러한 문명간 사람들끼리의 공유하고 경험하는 삶이 비슷하기 때문에 비교적 비슷한 세계관을 지니고 이것을 통해 하나의 문화권을 형성해 간다.③ 세계화가 진행되면서 다른 문화의 접촉이 잦아졌다. 자기가 중심인 세계에서 살아가던 사람들에겐 완전 다른 세계관을 지닌 새로운 문화와의 접촉은 충격으로 다가온다.④ 서로를 이해하지 못하는 두 문화의 접촉은 충돌로 이어진다. 자신들의 문화를 가장 ‘선진’화 되고 ‘적합’한 문화로 생각하는 ‘자문화 중심주의’가 물리적 폭력, 전쟁 등으로 발현된 것이다.ⅱ. 사례논의 (문명의 충돌 사례)1. 기독교-이슬람 간 문명 간 충돌기독교와 이슬람의 충돌이 심상치 않다. 21세기에 접어들면서 세계가 탈이념, 탈종교화 될 것이라는 일부 미래전문가들의 예상과 달리, 오히려 종교간 갈등은 격화되고 있는 상황이다. 이런 종교 간 충돌 양상이 나이지리아, 말레이시아, 프랑스와 스위스 등 아프리카, 아시아와 유럽 등 전방위에 걸쳐 발생하고 있다는데 심각성이 있다.기독교와 이슬람교는 아브라함이라는 공통된 조상을 가지고 있다. 다시 말해서 아브라함이 섬겼던구약의 여호와나 코란의 알라신은 동일한 신인데 그들만의 경전이나 전통으로 하여 그 신을 다른 존재 인양 구분짓게 되는 것이다.아브라함에게는 두 아들이 있는데 첫째인 이스마엘과 약속의 자녀라 불리우는 이삭이 있다. 성경에의하면 이삭만이 선택된 자요 메시야를 베출할 선택된 성약의 자녀이기 때문에 그를 중심으로 이스라엘백성들의 역사가 시작이 되지만 이슬람교의 경우는 이스마엘을 중심으로 그의 후손의 역사인 것이다.기독교는 이슬람을 배척하지만 이슬람은 기독교를 배쳑하지 않을 뿐더로 예수 그리스도의 존재 자체와 그분의 선지성을 믿는다. 다만 예수 그리스도는 수많은 예언자들 중에 한 분일 따름이며 진정한 예언자는 마호메드라고 믿는 것이다. 그들도 성경을 보지만 인간에 의하여 첨가되거나 조작된 부분이 많아서 그들의 경전인 코란을 근본으로 하여 성경을 판단하기도 한다.결과적으로 기독교에서는 예수를 단순한 예언가로 보지 않고 하느님해서 저기 아프리카 저편으로 물러나게 된다.그리고 동로마와 서로마로 갈라진 로마에서 동로마는 게르만 족에 의해서 서로마는 오스만 투르크 제국에 의해서 멸망당하게 되면서 서로의 틈이 더 멀어져가기만 한다.그래서 콘스탄티노플이라고 불리던 도시의 이름을 이스탄불로 바꾼후 지금까지에 이른다.그들은 같은 신을 섬기고 있지만 그들은 지금까지 끊임없이 대립하고 있다. 터키가 EU에 결국 가입은 했지만 반대하는 이유도 그들이 이슬람교라는 이유이다.2. 자유진영과 공산진영이 대립자유진영과 공산진영의 대립, 즉 냉전체제를 말한다. 냉전이란 제2차 세계대전 후 1940년대부터 1990년대 초까지 미국의 자유진영과 소련의 공산진영간의 전쟁이 아닌 갈들, 경쟁, 대립의 상태를 의미한다. 즉, 이시기에는 미국과 소련의 군대가 직접적으로 충돌한적은 없었으나 군사동맹, 군사적배치, 핵무기, 군비경쟁, 첩보, 대리전 선전 그리고 우주진출과 같은 기술개발 경쟁의 양상을 보이며 대립했다.제2차 세계 대전 당시 종전을 앞두고 4년간 소련, 미국, 영국, 프랑스는 추축국 세력에 맞서 동맹을 맺고 함께 싸웠으나, 미국과 소련은 전후 세계 재편성을 놓고 이견을 보였다. 소련은 자국이 점령한 동유럽 국가 가운데 어떤 지역은 일부 소비에트 사회주의 공화국에 병합시키고 여타 지역은 위성 국가로 삼아 공산권을 형성하였는데, 이 가운데 상당수 나라는 나중에 바르샤바 조약으로 뭉치게 된다. 한편 미국과 여러 서유럽 국가들은 공산주의를 봉쇄하는 방어 정책을 펴 결국 북대서양 조약 기구(NATO)를 만들었다.유럽의 여러 나라들은 소비에트에 반대하던 서독을 비롯하여 마셜 계획에 참여하였다. 라틴 아메리카나 동남 아시아 등 세계 다른 지역에서 소련은 공산 혁명 운동을 지원하였는데, 미국과 지역 동맹국은 이에 대항하여 때로는 군사적 개입(rollback, 즉 공산주의 세력을 몰아내고자 군사력을 동원하는 것)을 감행하여 복잡한 결과를 낳았다. 당시 여러 나라가 북대서양 조약기구나 바르샤바 조약기구 중 한 편에 줄을 섰으며다
품질시패사례(모토로라)
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현대자동차의 수직계열화
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