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국내 기업 해외진출 성공사례(SUN AT FOOD)

인생의 순간순간을 함께 채워내는'SUNATFOOD'1995년부터 남수정 대표가 타워호텔 외식 사업부 발족으로 시작한 'Sun At Food'는 인생의 순간순간을 함께 채워내는 레스토랑이라는 슬로건을 내걸고 사업을 시작해왔다. 기업의외부 요소를 살펴보기 전에 먼저 'Sun At Food'의 내부 요소를 살펴보도록 하겠다.'Sun At Food'는 세 가지의 기업 원리를 명시하는데 이는 다음과 같다.첫 번째로는 ‘Yes Mind'로서 고객의 모든 말에 yes!하며 서비스의 기본인 고객은 항상 옳다라는 전제를 지니고 있음을 뜻한다. 두 번째는 ’Heart Made'. 이것은 레스토랑 키친에서직접 만드는 Cooking on spot원칙을 고수하여 안전하고 건강한 음식을 제공하는 것을 의미한다. 마지막으로 'Fresh Experience'은 지금까지 맛볼 수 없던 세계 각국의 다양하고 새로운 음식 문화를 경험하게 함으로써 글로벌 No.1 외식 브랜드를 목표한다는 것이라 하겠다.다음은 'Sun At Food'의 기업문화를 살펴보겠다.짧아진 결제라인과 더 빠르고 신속한 일처리 끊임없는 자기 개발과 자유로운 토론 문화로서 급격히 변하는 상황에 유연하게 대처방안을 찾을 수 있는 기업문화라 할 수 있다.마지막으로 'Sun At Food'의 기업정신이다.금연, 등산, 마라톤 등 동호회 활동을 통한 종업원의 충성도와 열정적인 직장생활을 돕고, 베푸는 이와 받는 이가 모두 행복한 봉사활동, 에너지 절약을 몸소 실천하는 Green Committee는 표면적으로는 개인을 위한 것이라 여겨지지만 광범위하게 보면 기업의 사회 환원과 공익성을 추구한다는 것을 알 수 있다.다음으로 'Sun At Food'의 경영전략 및 사업 규모와 향후 사업 계획을 알아보도록 하겠다.운영중인 브랜드 중 Tony ROMA'S를 제외한 나머지 브랜드는 'Sun At Food'가 자체 개발한 브랜드로 해외 로열티가 없는 효과적인 손익구조를 지니고 있다. 또한 최근 2∼3년간 오픈 한 시추안 하우스, 비스트로 서울 등의 매출증가 및 브랜드 안정화로 경쟁력 향상을 이룩하였다.'Sun At Food'는 현재 국내에서 가장 상장세가 두드러지는 외식 기업으로서 국내에서의 폭발적인 성공을 바탕으로 국내와 해외 매장 추가 오픈을 통해 영역을 확장할 것이라 공표하였다. 국내 토종 이탈리안 레스토랑 ‘매드포갈릭’의 국내시장 성공에 안주하지 않고 Tony ROMA'S, Spaghettia, Mad for Garlic 등을 오픈하며 현재는 6개의 브랜드, 40여개가 넘는 매장을 지니고 있으며 2010년 싱가포르에 진출, 성공한 데 이어 2011년 4월 인도네시아에 마스터프랜차이즈로 입점하는 등 수익 다각화를 꾸준히 실시해 좋은 반응을 얻은 결과다.인도네시아 점은 해외 굴지의 외식기업에 국내 최초로 해외 마스터 프랜차이즈를 성사, 로열티를 받으며 영업 외 수익을 올렸고 직영으로 운영하는 싱가폴의 매장의 경우, 2010년 대비 2011년 매출 약 30% 성장하였다.'Sun At Food'는 2012년에도 이러한 성장세를 이어 싱가포르에 2호점을 추가 출점하는 등 제2도약의 성장모멘텀을 해외에서 발굴해냈고 그 결과, 싱가폴과 인도네시아에 각각 메드 포 갈릭 추가 매장을 오픈 하고 필리핀, 말레이시아에도 매장 오픈하고 2월 수원인계점 메드 포 갈릭 오픈을 시작으로 4월 의정부역점 등 수도권 지역으로의 확대시켰다.

경영/경제| 2013.06.27| 3페이지| 1,500원| 조회(398)

해외진출, 성공사례, 국내기업, Sun At Food

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Rivalry Determinants 경쟁결정이란 무엇인가

Rivalry Determinants경쟁 결정- 호텔 산업의 성장‘호텔·관광 산업’에 대한 세계여행관광위원회(WTTC)의 조사 결과 2013년까지 세계적으로 2억 5천만 개의 일자리가 호텔산업을 통해 생겨날 것으로 내다보고 있다. 통계에 따르면 현재 전 세계 약 2억 명이 호텔산업에 종사 중이며, 앞으로 더 늘어날 전망이라는 것. 특히 호텔경영사업은 굴뚝 없는 서비스 산업으로 불리면서 성장가능성이 높다는 장점이 있다. 현재 국내 호텔들이 국제회의를 유치하기 위해 많은 노력을 하고 있는 이유는 컨벤션이 인적 교류와 정보교류 및 문화교류의 매개체로서 세계의 비즈니스의 장을 제공함으로써 관광산업에 기여도가 높은 고부가가치산업으로 각광받고 있기 때문이다.대전의 경우에도 선샤인대전호텔, 유성호텔, 레전드호텔, 리베라호텔 등 특급호텔들이 자리하고 있지만 대전에 있는 호텔에 대한 인지도가 낮다. 대전을 벗어난 충남에서도 아는 사람이 없고 체인형 호텔이 아닌 개별 호텔이기에 더욱 문제가 심각한 것이다.- 고정비용/더해지는 가치고정비용이란 호텔의 매출액 또는 업무량에 관계없이 소비되는 원가로서 정규 종사원의 인건비, 재산비, 공공장소(Public Space)의 전열비 등과 같은 비용을 말한다. 호텔업은 특히 고정비의 비율이 높은 특성을 가진다.과거의 호텔은 숙박의 기능만을 가진 곳이라 인식되어 왔으나 오늘날에는 호텔은 요식업, 숙박업, 행사, 등등 각종 업무를 담당하는 복합시설로 자리잡아 가고 있다. 요즘 대부분의 호텔이 본연의 주기능인 숙박 이외에 웨딩.연회 .컨벤션 등 부가 기능을 강조하고 활성화 하고 있으나 대전에 있는 호텔들은 이런 행사를 하기에는 부족한 면이 있다. 호텔의 활용도와 함께 대전에 이런 웨딩.연회.컨벤션을 전문적으로 할 수 있는 전문업체의 부재 또한 이런 문제의 원인이라고 생각한다. 호텔에 대한 인지도가 적으니깐 일반 웨딩홀과의 차별성이 부족하고, 이런 악순환이 계속되는 것이다. 이에 대전에 호텔을 설립하고자 한다면 확실한 차별성을 두고 숙박 기능 이외에 부가기능에도 힘을 써야할 것이다.- 간헐적 시설과잉현재 국내에서는 지방호텔 객실보유가 양극화를 이루고 있다. 전 세계 188개국에서 중계하고, 동 시간 6억명이 시청한다는 ‘F1(FIA Formula 1)그랑프리 대회’는 월드컵과 올림픽에 맞먹는 세계적인 스포츠 행사이지만, 국내에서는 그 관심사가 다소 미약한 것으로 알려져 있다. 허나 국내에서 처음 개최된 이번 영암 대회는 전남의 작은 도시 영암을 단숨에 국내 모터스포츠의 메카로 변모시키기에 충분한 열기를 가져 왔다. 하지만 인근 숙박시설이 부족하고, 그나마 숙박시설로 활용이 가능한 모텔 등지에서는 숙박비를 천정부지로 올리는 헤프닝이 벌어지기도 하는 등 대회전부터 문제시되었던 관광 인프라 부족문제는 대회가 끝난 후에도 큰 과제로 남게 되었다.반대로 공급 과잉으로 인한 폐해는 대표적으로 인천 송도 신도시. 경제 자유구역으로 개발되면서, 짧은 기간에 많은 호텔이 신규로 들어서고 있는 송도 신도시의 경우, 호텔의 실수요자격인 기업들의 입주가 예상보다 지연되는바람에 객실 공급과잉을 피할수 없는 지경에 이르렀다. 이미 2009년 도시축전을 기점으로 쉐라톤워커힐호텔, 송도파크호텔, 송도브릿지호텔 등이 새로 오픈했으며 동북아트레이드타워(NEATT) 내 복합건축물 호텔과 장기투숙형 레지던스를 비롯, 인천아트센터호텔, 파라마운트 무비파크호텔 등의 추가공급도 예정되어 있어, 공급과잉 현상은 당분간 지속될 전망이다. 대전에서도 투자를 최소화 하면서도, 대전만의 지역색이 잘 묻어나는 자원을 활용해 지역의 관광숙박 인프라를 대체해야한다.- 상표인식사전적인 의미로는 브랜드에 연결되는 이미지로서, 기업체나 제품에 대한 신뢰감을 조성하는 데 도움이 된다. 브랜드는 자기 회사 제품을 스스로 보증하는 표시이며, 소비자가 다른 회사 제품과 구별하여 자사(自社) 제품을 선택하여 구입하도록 브랜드에 대한 좋은 이미지를 대중에게 심어주어야 하는 것이라고 명시되어 있는데 호텔업계에서는 이는 바로 호텔의 영업과 직결된다. 현재 대전 호텔의 문제점 중 인지도가 너무 낮다는 것을 들 수 있는데 당장 대전시민들조차도 모르는 호텔이 대다수인 실정. 이에 대전지역에 호텔을 설립하고자 한다면 체인형 호텔로 추진할 것이다.-전환비용전환 비용(Switching cost)는 한 제품에서 경쟁사의 다른 제품으로 전환하는 데 드는 비용을 말한다. 생산자나, 소비자가 현재 사용하는 기술, 제품, 서비스에서 다른 기술, 제품, 서비스로 전환할 때 발생하는 소비자의 비용을 말한다. 즉 유성호텔, 리베라 호텔 등 대전의 기존 호텔 이용 고객이 대전에 새롭게 설립될 호텔로 옮겨오는데 드는 비용을 말한다.아래 표는 대전지역 호텔의 숙박비용이다.업소명//객실명//인원//평수//최대//할인가//하프데이선샤인대전호텔 스위트[조식패키지] 2명 17평 2명 111,818원 30% ~굿모닝레지던스호텔휴 스탠다드룸[1인 조식PKG] 2명 11평 2명 57,273원 30% ~유진호텔 패밀리 2명 15평 5명 65,455원 30% ~유성호텔 슈페리어한실[2인조식+온천탕PKG] 3명 9평 5명 112,000원 40% ~레전드호텔 특실[양실] 2명 13평 2명 264,000원 30% ~호텔리베라유성 스탠다드트윈[2인조식PKG] 2명 12평 2명 122,100원 40% ~

경영/경제| 2013.06.27| 3페이지| 1,000원| 조회(92)

기업경영, 경영전략, 가격결정, 전환비용, 경쟁결정, Rivalry Determi..

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홈디포 로버트 나델리 CEO와 UPS CEO 마이클 에스퀴를 통하여 본 21세기 경영전략

홈디포 CEO 로버트 나델리 , UPS CEO 마이클 에스퀴 를 통하여 본 21c 의 경영전략로버트 나델리 마이클 에스퀴 는 누구인가 ? Profile Profile UPS 의 CEO ‘ UPS’ 는 현재 200 개국 이상에 국제화물운송 비스를 제공하고 있으며 항공기 600 대 , 종업원 37 만명 , 자산가치 300 억불의 미국 거대 운송 기업 2 | 42 로버트 나델리 ( Robert L.Nardelli ) 마이클 에스퀴 ( Michael L.Eskew ) Home Depot 의 CEO ‘ 홈데포 (Home Depot) ’는 미국 내 1400 개 매장에서 530 억불의 매출 실적을 기록하고 있는 가정용 건축자재 유통회사로써 미국 내 소매부문 2 위의 기업이다 .로버트 나델리 – HomeDepot 의 CEO Profile 3 | 42 고객의 입장에서 서비스 하라 로버트는 GE(General Electronics) 의 문화속에서 자랐으며 일 시작부터 CEO 가 목표였다는 그의 말은 지금의 그를 있게 한 원동력이 되었고 그의 가장 큰 장점은 사람을 다루는 능력이었다 . 경쟁을 즐기고 경쟁에서 승리하기 위해 노력하지만 그 범위는 지켜야 할 규칙안에서 승리해야 한다 . 라는 그의 말은 내가 올라서지 못하면 누군가 나를 밟고 올라선다는 의식이 만연한 현대의 경쟁사회에서 경쟁은 자기 성장뿐 아니라 나아가 사회발전에 있어 필요한 요소임을 일깨워 준다 . 그가 새로운 회장에 취임한 후 Home Depot 에 GE 의 원칙을 불어넣은 결과 , 지금은 25 만명의 직원과 1400 여개의 지점을 가지고 있다 . 이러한 결과는 근무시간의 70 프로를 고객접대에 두도록 하고 , 여성에게 친절하고 찾기 좋은 곳으로 만들기 위한 변화 , 고객을 위한 서비스 전담팀을 만드는 등의 고객입장에서의 끊임없는 노력으로 일구어 낸 것이 아닐까 싶다 . 또한 Home Depot 은 전문하청업자에게 맡기는 새로운 매장을 계획 중이다 . 현실에 안주하지 않고 새로운 활로 개척을 위해 끊임없이 노력하며 변화에 유동적인 자세는 오늘날 다른 기업들에게도 큰 의미를 지닌다고 하겠다 . 로버트 나델리 ( Robert L.Nardelli )마이클 에스퀴 – UPS 의 CEO Profile 4 | 42 고객을 위한 새로운 변화를 창출하는 힘을 가져라 오늘날 현대인은 시간이 없다는 말을 쉽게 내뱉는다 . 나 역시도 어떤 일을 하고 있다는 것을 핑계 삼아 다른 일을 할 시간이 없다고 합리화한다 . 하지만 누구 못지않게 바쁘다고 할 수 있는 CEO 위치에서 다양한 사회활동과 자기개발을 게을리 하지 않는 모습은 , 어떤 점에서 우리가 그를 주목해야 하는지를 분명히 말해주고 있다 . 제시간에 배달받은 사람의 고마워하는 표정이나 , 제시간에 배달하지 못했던 것도 잊지 못할 경험이었다는 그의 말에서 , 자신의 일에서 보람을 찾는 그 모습이 지금의 성공을 위한 바탕이 되지 않았을까 하는 생각을 갖게 했다 . 또한 고객이 진정으로 원하는 것 , 고객의 입장에서 필요로 하는 것이 무엇인지를 고민하는 고객위주의 경영을 추진할 수 있는 기본 마인드가 이러한 경험에서 비롯된 것이 아닐까 싶다 . 포드는 7 만 달러 자동차의 위치를 모르지만 UPS 는 5 달러 소포가 어디 있는지 시시각각 알 수 있다는 그의 말은 , 단적인 예를 들어서 기업에게 사회가 요구하는 것이 무엇인지를 잘 보여주고 있다 . 자신의 분야에서만큼은 정확한 정보 네트워크를 구성하여 모든 배송 상황을 파악하고 소비자가 원하는 것을 충족시켜줄 수 있는 서비스 시스템을 구축하고 있다는 것이다 . 이는 소비자가 요구하기에 앞서 그들이 필요로 하는 서비스를 예상하고 연구하여 최고의 고객서비스를 지향한다는 점에서 , 고객에 대한 배려가 기업의 차별화 , 장점으로 연결될 수 있다는 것을 보여주고 있다 하겠다 . 마이클 에스퀴 ( Michael L.Eskew )⊙ 두 회사 모두 고객에게 좀 더 나은 편의와 서비스를 제공하기 위해 연구 , 개발 - 고객 만족도 100% - 성공 ! UPS 와 홈디포 의 경영 체계 홈디포 UPS ＊이사회의 권한을 인정 , 회사에 관한 조언을 구함 임원이 분기마다 5 개의 매장 직접 체험 후 , 평가 보고 ( 투명한 회사 인식 확보 ) ＊직원들의 불안감 해소를 위한 방안 마련 이메일 , HDTV 방송을 통해 회사의 방침이나 활동을 알림으로써 의사소통 체계 구축 ＊이사회의 권한을 인정 , 회사에 관한 조언을 구함 이사회와의 토론을 통한 회사의 발전 방안 모색 ＊직원들의 불안감 해소를 위한 방안 마련 수익을 공개해서 회사 직원의 사명감 강조 리서치 목표 나눔고딕 B 11pt 리서치 방향 나눔고딕 B 11pt 공통점 ＊ 현실에 안주하지 않고 창의적이고 진취적인 변화를 이끌어냄 ＊오랜 기간 사회봉사를 통한 지역사회의 존경 - 잠재적 고객 확보 ＊고객 위주의 경영전략을 갖고 있음 ＊이해관계자들간의 밀접한 관계 구축오늘날에는 CEO 를 능력이 탁월한 개인으로서의 슈퍼스타로 보는 것은 위험한 생각이라고 한다 . 앞에서 설명한 두 경영자의 말을 인용하여 오늘날의 CEO 개념을 설명하자면 ‘CEO 자리는 차갑고 힘들다 ’ ‘CEO 는 최종적으로 무슨일이 있어도 책임을 지는 사람이다 ’ 라고 한다 . 이는 CEO 가 회사를 지배하는 사람을 지칭하는 개념이 아니라 업무가 다르고 회사에서 속한 지위가 높은 직원이며 책임이 따르는 사람이라는 말이다 . 즉 , CEO 로서의 책임과 노력이 뒷받침되어야 한다는 것이다 . 소위 잘나가는 기업은 뛰어난 상품이나 우수한 자금력이 바탕이 아니라 소비자를 최우선으로 생각하는 경영이념을 토대로 기업의 사회적 책임을 부수적인 것이 아닌 본질적인 것으로 여기는 모습 임을 깨닫고 다시금 우리가 CEO 들을 바라보는 새로운 시각을 제시하고 있다이상으로 4 조 의 발표를 마치도록 하겠습니다 감 사 합 니 다{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2013.06.27| 7페이지| 1,000원| 조회(244)

경영전략, UPS, 홈디포, 로버트 나델리, 마이클 에스퀴

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남북 철도의 의의 및 과제 평가A좋아요

◆ 목 차 ◆Ⅰ. 서 론Ⅱ. 본론1. 남북철도의 의미2.남북철도의 추진배경3. 남북철도의 추진현황4. 남북철도 연결의 경제적 효과5.경제이외의 효과1) 정치 사회적 효과2) 남북경협 및 동북아 경제협력 증진6. 남북철도 와 대륙횡단철도 연결의 의의 및 경제적 효과1)남북철도 와 대륙횡단철도 연결 의의2) 남북철도 와 대륙횡단철도 경제적 효과7. 남북한철도 과제1)물류비용 절감방안2) 제도적 기반 조성Ⅲ. 결론Ⅰ. 서 론남북 철도의 연결은 한국철도가 동북아 지역에 물류 중심국가로 발전하기 위해 신속한 연결이 필요할 것이며, 경의선과 동해선 연결은 남북한의 긴장완화 및 화해 협력 실질적 진전을 이루어 동북아 지역의 교류증진을 통해서 경제 발전을 이룰 수 있을 것입니다. 북한 철도 현대화 ? 철도 물류 중심의 역할을 확충 ? 학군 철도의 현대화 ? 철도 물동량 루트의 개발 과 주요 간선철도망을 물류정보시스템 구축 ? 한국 고속철도의 대륙진출 등이 필요할 것입니다. 그로 인하여 아시아와 유럽 각국은 시베리아를 경유해서 유럽을 육로로 잇는 범아시아 관통철도를 통해 유라시아 철도의 구축을 겨냥하는 세기적 프로젝트를 구상하게 되었으며 경의선·동해선 복원 및 TSR·TCR과의 연결을 한반 ? 아태 물류중심 국가로의 도약 계기로 서 뿐만 아니라, 나아가 관련 모든 당사국에 호혜적인 동북아 지역의 기술 ? 경제문화 공동체 형성이라는 거시적 맥락에서 접근이 필요합니다. 이 와 같이 동북아 철도 통합의 선도적인 역할을 하기 위해서는 효율적인 역할을 수행해야하며, 장기적인 전략이 필요와 다국적 협력이 필요할 것입니다. 만약 연결이 이루어진다면 동북아에 물류 중심국으로 발전할 수 있는 계기가 될 것입니다.Ⅱ. 본론1. 남북철도의 의미남북분단이 우리의 현실이고, 국토발전을 가로막고 있습니다. 국토에 대한 새로운 패러다임이 필요하며, ‘선’이 대립 ? 분열과 고립 ? 폐쇄의 상징이라면 ‘공간’은 화합과 공생의 의미를 부여할 수 있다. 대립의 휴전선을 화합의 공간으로 만들기 위해서는 끊어진에서 남북 철도연결의 지렛대 역할을 할 수 있는 나라는 러시아이며, 북쪽 지역의 철도는 어차피 북한이 해결할 수 없기 때문에 러시아가 전액을 부담해 수리해 주거나, 한국이 무상으로 차관을 주어서 해결해야 할 것입니다.2.남북철도의 추진배경남북한의 철도 도로 연결은 우리민족의 끊어진 혈맥을 잇는 사업으로서 민족경제의 균형적 발전 도모를 가능케 할 것입니다. 경의선 동해선 철도 도로 연결을 통해 한반도의 동 ? 서 물류의 축을 구축하며, 남북 교류협력 활성화를 위한 물적 기반 마련하여 물류비 절감이라는 직접 효과 외에 군사적 긴장완화 ? 개성 공단 개발 ? 금강산 육로관광 활성화에 이바지할 것입니다. 나아가 대륙 철도도로와 연결, 한반도가 동북아 물류중심 국가 역할을 할 수 있도록 대내외 여건을 조성 할 수 있을 것입니다.3. 남북철도의 추진현황남북간 철도연결은 남북정상간의 6.15합의에 따른 실천사업으로 추진되고 있는데, 2000년 9월 착공한 경의선과 2002년 착공한 동해선의 남측구간은 2005년 연결공사가 완공되었다. 북측구간은 2002년 착공되었고, 철도궤도는 완공되었으나 철도역사는 건축중에 있습니다. 역사적인 철도시험운행은 2007년 5월 17일 이루어졌으며, 2007년 12월 11일 경의선 개성-문봉간이 개통되어 매일 1회 화물열차가 운행 중 에 있습니다.개통 당일인 11일 현대아산의 개성공단 건설용 원자재와 부자재를 북으로 수송하고 돌아올 때는 개성공단 입주업체 생산품을 수송했습니다. 다음날부터 화물열차는 토·일요일을 제외한 매일 1회 왕복 정기운행하며 화물수송을 합니다. 화물수송의 기본방향은 개성공단 원자재와 생산품을 우선적으로 수송하고 향후 운행구간을 확대해나갈 방침이며, 남북경협물자와 인도적 지원물자 수송, 장기적으로 모래와 석탄 등 북한산 화물수송으로 확대해나갈 계획입니다.)4. 남북철도 연결의 경제적 효과남북간 경의선 철로연결을 통한 경제적 효과는 당장 남북교역에 있어 물류의 운임절감과 운송일수를 단축할 수 있는 커다란 이점이 있다. 나아가산과의 연계관광을 활성화시킬 것으로 예상됩니다. 또한 향후 시베리아 횡단철도(TSR)) 등과의 연계를 통해 한반도가 동북아 물류중심국가로 도약하는 데 기여할 것으로 보이는데 유럽 내륙지역과의 수송 시에는 해운수송에 비해 수송비와 수송시간이 약 3/5까지 절감될 것으로 통일부는 추정하고 있습니다.)5.경제이외의 효과1) 정치 사회적 효과남북간 경의선 연결은 육상교통로의 단순한 연결의 의미를 넘어서 남북분단의 상징이며 냉전의 대표적인 표지인 휴전선 지역이 평화와 화해의 지역으로 변화함을 의미 합니다. 휴전선 지역은 남북한 군사당국자간의 합의 없이는 사업수행이 불가능한 지역으로 육상교통로의 연결은 남북군사당국간 상호신뢰 기반이 형성되고 있음을 보여주고 있는 것이며, 따라서 남북철도연결은 한반도 평화정착과 이를 통한 국가안보 리스크의 감소로 대외적 국가신인도 제고에도 큰 도움을 줄 수 있을 것으로 기대된다고 볼 수 있습니다.또한 경의선의 연결은 한동안 개발에서 소외되었던 경기북부 지역의 사회발전 및 산업발전에도 기여할 것으로 예상되며, 이 지역은 군부대 밀집지역으로서 산업 및 사회개발에서 소외되어 왔으며 인구의 유출이 심하고 생활복지여건이 열악하며, 개발 잠재력이 낮은 지역으로 평가되어 왔습니다. 따라서 이번 경의선 연결을 통해 주변경관, 생태. 환경자원을 관광자원으로 활용해 나감으로써 지역경제개발을 이룰 수 있을 것으로 전망되며 그동안 낙후지역 개발의 제약요인으로 작용해 왔던 자연녹지, 생태환경 등 경관적 요소가 남북간 철도연결이라는 교통망 확충을 통해 희소자원으로 부각되어 지역의 소득증대에도 기여할 것으로 예상되어 집니다. 또한 경의선 연결을 통한 경기북부 접경지역 개발관련 사업으로 비무장지대에 대한 자연생태계조사와 이를 바탕으로 한 국제관광지 조성, 임진강댐 건설 및 광역상수도 사업, 한강하구언 개발, 남북교류 유통거점 개발, 남북협력공단 건설 등도 가능할 것으로 예상되며, 경의선의 연결은 향후 경기도 북부지역이 대 북한, 중국, 러시아 및 유럽지역 관련 물류의성화에도 중추적인 역할을 수행할 것으로 전망된며, 개성공단은 현재 협의 중인 공단입주기업의 인건비, 토지사용료 등이 경쟁력 있는 수준에서 합리적으로 해결될 경우 남북경협사업 중 가장 경쟁력이 있는 사업이 될 것으로 예상되며 향후 저임금을 토대로 한 임가공 사업에 있어 중국 또는 베트남 등을 대체하여 한국의 주요 생산기지 역할을 수행할 수 있을 것으로 전망됩니다.)또한 경의선 연결은 단기적으로는 인천～남포?해주?송림?신의주와 군산～남포?송림?신의주 간의 해상항로를 대신하는 한반도 서해안축의 물동량을 담당할 것으로 보여 현재 답보상태에 있는 신의주특별행정구 개발 및 생산이 본격화 될 경우 해당지역의 중요한 물류운송수단으로 기능할 전망입니다. 이러한 제반 사업이 현실화 될 경우 한반도는 환황 해축(신의주～평양～서울～목포)을 근간으로 한 핵심경제권을 형성하여 국토의 체계적인 발전을 이룰 수 있으며, 아울러 경제적 효과 이외에도 고려와 고구려 등 각종 문화유산이 많은 개성과 평양의 철도 연결을 통해 문화교류와 관광의 활성화에도 큰 몫을 담당할 것으로 기대되어 집니다. 우리나라는 서울과 인천을 중심으로 2,000km 이내에 동북아의 주요도시가 모두 권내에 있고 이 지역의 인구가 14억에 이르는 등 동북아 물류중심지로서 훌륭한 입지적 여건을 갖추고 있습니다. 또한 대형선박의 접안이 가능한 부산, 광양항 등 대형항만과 동북아 최대의 국제공항인 인천공항을 갖추고 있어 복합운송체계 구축을 위한 기반도 잘 갖추어져 있기 때문에, 따라서 한반도횡단철도가 시베리아횡단철도 및 중국횡단철도 등과 연결될 경우 한국은 항공, 해상운송을 통한 미주, 구주 등 대양진출과 철도를 통한 육상운송으로 동북아, 중국, 시베리아 등 대륙진출을 포괄하는 물류연결의 중심적인 위치를 점하게 될 수 있을 것입니다.)경제협력의 측면에서 남북철로 연결은 TSR, TCR, TMGR 등 대륙철도와의 연계를 통해 북한, 중국, 몽골, 러시아 및 유럽을 포함하는 직접운송 기반의 구축으로 지역 간 경제협력을 더욱 활성화시할 수 있는 복합화물유통관리체계를 구축해야할 필요성이 제기되었습니다. 그러나 동북아의 화물 수송체계는 수송인프라의 미비로 원활한 화물수송이 이루어지지 못 했습니다. 특히 동북아의 대륙철도망은 단절구간의 존재, 항만시설의 낙후 및 허브 망으로의 접근성 저하 대량의 물동량 발생지역인 한국, 일본으로부터의 연결에 있어서 남북한 분단에 의한 공간적 장애 등으로 인하여 활용도가 저하되었습니다. 이와 관련 러시아와 한국은 한반도 종단철도를 복원하고 이를 TSR과 연계하여 아시아 회당철도 TAR의 북부노선을 완성하자는 구상을 제기하게 되었습니다. 이미 이러한 구상은 단초는 모스크바에서 체결된 한국과 러시아 간 철도협력 의정서에서 제기되기도 하였지만, 이구상이 본격적으로 논의된 것은 제52차 ESCAP 회의 중 개최된 인프라 각료회의에서 42개국이 아시아 횡당철도 구축을 위한 남북한종단철도를 복원하는데 최우선적으로 노력한다는 결의안을 채택하고 난 뒤부터입니다.이어 모스크바 회의에서 ESCAP이 북한 측에게 TKR 복원 계획안을 전달하였고, 여기에서 TSR 활성화 계획에 연관된 국가들이 이 문제를 논의 하였습니다. 그리고 남북한 정상이 경의선 철도 복원에 전격 합의함에 따라 TKR과 TSR의 연결은 보다 가시화되었습니다. 이후 러시아 정부가 남한과 북한 사이를 오가며 펼친 지속적인 개입정책의 결과 TKR-TSR 연결에 남북러 삼국이 공동 협력한다는 원칙적 합의에 이르게 되었고, 마침내 남과 북이 동시에 경의선과 동해선 철도·도로 연결공사 착공식을 갖게 됨에 따라 TKR-TSR 연결 프로젝트는 꿈이 아니라 머지않아 한반도를 유럽과 직접 연결시키는 현실이 될 것 입니다.)2) 남북철도 와 대륙횡단철도 경제적 효과동북아 지역의 물류시스템을 효율적으로 발전시킨다는 차원에서 TKR을 복원하고 이를 TSR과 연결하는 구상은 매우 중요한 의미를 갖는 사업이며, 여기에서 남한, 북한 , 러시아 모두가 이해관계를 같이하고 있습니다. 우선 러시아의 경우 통관체제가 개선되고 TSR의 운영체제가 니다.

경영/경제| 2013.06.27| 8페이지| 1,500원| 조회(216)

남북철도, 대륙횡단철도, 철도물류, 남북한철도

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`우동 한 그릇` 독후감

내 마음의 2번 테이블'우동 한그릇'을 읽고...'우동 한 그릇??‘ 과거 읽어본 기억은 없지만 어렴풋이 들었던 내용으로 읽으면 슬퍼진다는 이야기가 떠올라서 그닥 달갑지 않은 마음으로 읽어보았다. 그러나 글의 마지막 문장을 끝으로 읽는 것을 마쳤을 때 뜨거운 우동 한그릇을 후루룩 비워낸 것인양 내가슴이 뜨거워 지는 것을 느꼈다.'우동 한 그릇'은 한 해의 마지막 날 북적대던 북해정에 영업을 마칠즈음, 한 여인이 초라한 차림의 두 남자 아이를 데리고 들어와 우동 한 그릇을 시킨다는 내용으로 시작된다. 그 여인과 두 남자 아이는 모자 관계였다. 셋이 대화를 나누는 것을 엿들은 주인 부부는 매우 안타까워 한다. 주인은 안타까운 마음에 여인이 눈치채지 못하도록 그 여인이 시킨 우동 한 그릇에다가 우동 반 덩이를 더 얹어 준다. 그리고 그 다음해 같은 날 그 여인은 또 두 아이를 데리고 들어와 우동을 시킨다. 그리고 똑같은 주인의 행동...다음해에 찾아와 두 그릇을 주문하고 세 모자는 그간 감추어 왔던 일을 밝히며 기뻐하였고, 이를 듣고 있던 주인내외도 눈물을 흘린다. 이때 아직도 주인내외가 눈물을 흘렸던 이유를 정확히 꼬집어 말해보라면 잠시 멈칫할 것이나 저자의 입장에서 생각해보자면 기쁨, 감동 정도가 아닐까한다.10년이 넘어도 오지 않던 모자가 14년 후 인근 가게주인들이 모여 연례행사를 즐길 때 찾아와 마침내 두 아들들은 청년이 되고, 성공하여 그들에게 최고의 사치로 여겨졌던 우동 세 그릇을 주문는 것으로 이야기는 마무리 된다.물론 우동 반 덩어리로 온정을 베푼 주인도 칭찬받아 마땅하다. 그러나 내가 어머니였다면. 과연 내 아이들을 데리고 우동 한 그릇만 시킬 수 있을 정도로 용기를 낼 수 있었을지...내 어머니가 초라한 모습으로 나와 내 동생을 데리고 우동 한 그릇만 시켜 준다면 난 그 어머니가 얼마나 부끄러울까? 난 아직 어머니가 되어 보지 않아서 그런 용기가 낼 것인지는 모르겠지만, 내 어머니가 그런 모습으로 나와 내 동생에게 우동 한 그릇을 시킨다면 난 너무나 창피해서 그 곳에 따라 가지 않을지도 모르겠다. 그리고 어린 내 동생이 우동 한 그릇에 대한 작문으로 상을 탔을 때 나의 가난한 생활을 밝힌 그 작문 또한 같은 마음이었으리라...3번째 북해정을 방문했을 때 형이 “셋이서 우동 한그릇을 시켜 나눠먹는 것을 부끄러워하는 것보다 그것을 부끄러워하는 사실이 더 부끄러운 것이다”라는 말에서 앞서 언급한 경솔한 내 생각을 꾸짖는듯하여 깊이 반성했다.

독후감/창작| 2013.06.27| 2페이지| 1,000원| 조회(215)

독후감, 우동한그릇, 과제

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