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하나로 tns 기업분석

하나로 TNS 201057027 이윤영비전경영이념1999 년 01 하나로 무역 서비스 ㈜ 창업 , 삼성전자 수출입 및 무역행정업무 분사 03 일반고객사 관세환급 업무대행 개시 05 통관취급법인 등록 ( 창고 , 운송 ), 보세장치장 임대 ( 삼성전자 ), 영업용 보세장치장 , 영업용 보세 창고 승인 06 삼성전자 한국 IPO 수출자재 운송업무 대행 07 복합운송주선업 등록 등록 , 화물자동차 운송주선사업 등록 09 삼성전자 및 고객사 수출입통관 업무 개시 11 무역팀 사무소 개설 ( 수원 원천동 ) 12 무역업 등록 연혁2000 년 03 부산 지점 개설 , 운송업 등록 04 보세운송업 등록 , 일반 간이보세운송업 등록 07 공항사무소 개설 ( 등촌동 ) 10 회사명 변경 : ㈜하나로 티앤에스 2001 년 03 공항사무소 이전 ( 등촌동→인천공항 ) 05 경기중소기업청 업무제휴 체결 07 무역팀 사무소 확장 이전 ( 수원 원천동 → 매탄동 ) 10 공항 사무소 확장이전 ( 인천공항→인천공항 )2002 년 05 내자화 및 BWT 업무수행 08 보세운송 업무개시 ( 인천공항→수원 ) 2003 년 06 서울지점 개설 ( 서울시 등촌동 ) 11 필리핀 합작 법인 개설 (KORNET) 2004 년 03 통합물류 시스템 구축 08 인천공항 자유무역지역 창고운영 사업자 선정 (2,000 평 ) 10 중국 상해업무사무소 개설2005 년 01 동탄물류센터 개설 02 구미물류센터 개설 . 03 광주물류센터 개설 . 08 홍콩법인 및 심천법인 개설 . 11 인천공항물류센터 착공 . 2006 년 03 양산 물류센터 개설 04 회사영문명 변경 HANARO TECHNOLOGY NETWORK SYSTEM 06 인천공항 물류센터 설립 11 싱가폴법인2007 년 03 아산물류센터 착공 , 중국 혜주 지점 개설 05 오스트리아법인 개설 07 일본법인 개설 08 슬로바키아법인 개설 09 천진 법인 개설 10 중국 상해법인 개설 , 동탄 물류연구소 등록 , 오산물류센터 설립 . 11 아산센터 설립 12 중국 천진통관법인 개설 , 인도네시아 법인 개설 2008 년 01 중국 심천 통관법인 개설 05 베트남법인 개설 07 중국 소주지점 개설 09 중국 상해통관법인 개설 중국 광주지점 개설 11 한국물류대상 산업포장 수상 회사명 변경 하나로 TNS2009 년 03 미주법인 개설 - 로스앤젤레스 , 샌디에고 ,( 멕시코 ) 티후아나 11 베트남법인 호치민 지점 개설 12 AEO 인증 ( 보세운송업자 , 보세운영인 , 화물운송주선업자 부문 ) 2010 년 07 스마트폰 물류정보 서비스 , 모바일 TMS 도입 08 네덜란드법인설립 09 브라질법인설립 2011 년 04 폴란드법인설립 07 대만법인설립사업 소개 4PL(Fourth Party Logistics, 4 자 물류 ) 이란 물류 아웃 소싱의 개념인 3PL 이 발전한 개념으로 , 물류기업이 화주기업에게 IT 와 컨설팅 등 분야를 제휴하여 통합솔루션을 제공하는 것을 의미합니다항공 포워딩 해상 포워딩 육상 / 철도운송 수출입 통관 보관 하역 관세 환급대행제 9 기 2007 년 1 월 1 일부터 2007 년 12 월 31 일까지 제 10 기 2008 년 1 월 1 일부터 2008 년 12 월 31 일까지 제 11 기 2009 년 1 월 1 일부터 2009 년 12 월 31 일까지 손익계산서손익계산서 제 9 기 제 10 기 제 11 기 매출액 56,368,462,993 73,627,847,589 82,483,207,349 매출원가 42,996,467,720 57,686,727,966 68,858,028,020 매출총이익 13,371,995,273 15,941,119,623 13,625,179,329 판매비와 관리비 11,306,646,338 13,334,027,327 12,649,899,109 영업이익 2,065,348,935 2,607,092,296 975,280,220 영업외수익 323,804,028 1,481,007,531 4,632,209,157 영업외 비용 1,114,003,472 2,148,553,613 1,454,676,389 법인세비용차감전순이익 1,275,149,491 1,939,546,214 4,152,812,988 기본주당 순이익 1,752 2,805 7,139제 9 기 2007 년 1 월 1 일부터 2007 년 12 월 31 일까지 제 10 기 2008 년 1 월 1 일부터 2008 년 12 월 31 일까지 제 11 기 2009 년 1 월 1 일부터 2009 년 12 월 31 일까지 대차대조표대차대조표 제 9 기 제 10 기 제 11 기 유동자산 7,740,848,535 6,961,140,236 10,419,646,266 당좌자산 7,740,848,535 6,961,140,236 10,419,646,266 비유동자산 14,642,835,714 15,947,955,593 14,060,267,932 투자자산 2,181,902,445 3,838,253,472 4,051,999,997 유형자산 11,785,245,643 11,519,847,437 9,354,596,273 무형자산 49,150,501 111,887,171 166,870,638 기타비유동자산 626,537,125 477,967,513 486,801,024 자산총계 22,383,684,249 22,909,095,829 24,479,914,198 유동부채 15,528,480,294 15,337,159,570 13,345,157,053 비유동부채 2,241,056,577 1,552,389,328 1,326,391,905 부채총계 17,769,536,871 16,889,548,898 14,671,548,958 자본금 2,750,000,000 2,750,000,000 2,750,000,000 자본잉여금 80,000,000 80,000,000 80,000,000 이익잉여금 1,784,147,378 3,189,546,931 6,978,365,240 자본총계 4,614,147,378 6,019,546,931 9,808,365,240{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2013.11.26| 15페이지| 1,500원| 조회(796)

하나로, 하나로tns, 하나로티앤애스

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물류감동

-물류를 통해 사회에 감동이나즐거움을 줄 수 있는 것-물류나 물류를 통해서 사회에 감동이나 즐거움을 받은 사례를 조사해보았다.먼저 삼영 물류 기업이 사회에 감동을 준 사례를 찾았다.3PL 전문 업체인 삼영 물류가 사업장 평가 시상식을 가졌는데,이는 물류관리와 눈으로 보는 관리, 안전관리를 분리해 평가하는 서비스 품질 관리 시스템이라고 한다.다만, 항목의 중요도에 따라 가중치를 달리 부여하는 것이 특징인이 시스템은 그 해 전반기 사업장 평가의 우수 사업장으로는 TPL본부의 아워홈 용인팀은 고객만족 시스템 중 하나인 해피콜 제도를 성곡적으로 실행하였고 고객만족 서비스 제공에 크게 기여했다는 평가를 받았다고 한다.삼영 물류에서 실행한 해피콜제도는 우수배송사원에 대해 고객사로부터 직접 접수 받아 그 공로를 치하함으로써, 더 편리하고 기분 좋은서비스를 제공하기 위한 고객 감동 경영 시스템이다.한편, 그 후 삼영물류기업은 사업장 평가 외에도 대고객 서비스 강화를 위하여 LS를 통한 물류표준화 서비스를 제공하고, 서비스의 지속적인 관리를 위해, 5S개선활동 운동, KPI를 통한 서비스 목표관리,제안제도, 서비스 우수사원포상제 실시, 서비스 수준조사 실시, 고객클레임 Hot line 개설, 서비스 콜 등을 실시하고 있다고 한다.이 외에도 페덱스는 글로벌 기업 비즈니스도 건강한 지역사회에 바탕을 둬야 가능하다 라는 신념아래에서 지역사회에 다양한 사회 공헌활동을 실시하고 있다고 한다페덱스는 임직원들의 지역 내 자원봉사 활동을 장려하고 있고 또한지역 내 자연 재해와 같은 피해가 발생할 경우 성금을 기탁하는 등아직도 지역사회에 좋은 이미지를 만들어 가고 있다또 다른 관점에서 보았을 때 물류를 통해 사회에 감동을 주는 사례가있다.한샘의 인테리어 배송과 시공을 담당하는 서비스원 ‘케이테크’팀에서 지난 2012년 4월부터 매월 요양원을 방문해 청소 및 가구수리, 가구기증 봉사활동을 펼치고 있다고 한다.서비스원 케이테크는 지금까지 매우 만족율 1등을 한번도 놓치지 않은 인테리어 시공팀인데, 2011년 한샘몰 판매제품의 시공을 주력으로담당하기 위해 창단되었으며, 한샘의 고객감동경영 원칙을 지키기 위해 시공과 서비스에 많은 노력을 기울이고 있다. 케이테크는 2012년1월부터 일주일 평균 오더가 가장 적은 수요일의 남는시간을 의미있게 보내자는 의견에 따라 봉사활동에 자진하는 시공기사들을 중심으로 활동을 하는데, 일반적으로 수도권 인근지역의 요양원과 고아원의

경영/경제| 2013.11.26| 3페이지| 1,000원| 조회(126)

물류, 물류감동, 물류감동사례

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물류혁신

물류 혁신 사례LG 유통24시간 문을 여는 편의점은 상품을 배송받는 시간이 따로 없다. 한편에서 상품을 팔고 다른 한편에서는 납품을 받아야한다. 게다가 20여평 남짓한 점포에서 3천여개의 상품을 취급하기 때문에 물건을 충분히 쌓아놓을 수도 없다. 상품이 떨어질만한 바로 그 시간에 맞춰 추가 납품이 이뤄져야한다. 그만큼 물류시스템이 정교하고 세밀해야 경쟁력을 가질 수있다.전국에 8백여개의 LG25를 운영하는 LG유통. 다품종 소량판매라는 편의점의 특성에 맞춰 리드타임(발주에서부터 입고까지 걸 리는 시간)을 최소 12시간까지 줄였다. 이 회사는 편의점 상품을 식품 비식품 냉장식품 냉동식품 패스트푸드 등으로 분류, 하루 5~6회씩 배송하고 있다.LG유통은 인천 용인 등 4개의 물류센터와 9개의 벤더(Vendor)를 중심으로 점포 -본부-물류센터-제조업체로 연결되는 정보 네트워크를 통해 적시에 상품을 공급 할 수 있는 시스템을 구축했다. 이 회사 윤정섭 상무는 "LG25의 점포당 매출이 다른 편의점보다 평균 20%이상 높은 것도 가장 먼저 물류 시스템의 혁신기에 나선 덕분이다"고 이 회사 윤정섭 상무는 강조했다.* 리드타임 최소 12시간LG25 물류시스템의 가장 큰 경쟁력은 발주를 받아 상품 을 편의점에 입고하는데까지 걸리는 리드타임이 하루를 넘지 않는다는 것. 삼각김밥이나 도시락과 같은 패스트푸드의 경우엔 리드타임이 12시간에 불과하다. LG25는 EOB(Electronic Order Book:전자발주대장)을 이용,회전율이 높은 패스트 푸드의 경우 오전 9시에 발주하면 오후 9시부터는 새로운 상품을 판매할 수 있는 체제를 갖추었다.나머지 상품도 발주 후 24시간 이내에 점포에 도착한다. 리드타임이 단축되면서 점주들은 하루 판매량 정도만 진열하고 영업을 한다. 말 그대로 "재고 없는" 점포 경영이다. LG25는 점포의 발주정보를 벤더와 제조업체에 신속하게 전달하는 정보시스템과 배송체계도 갖추고 있다.* 상품도착시간 준수율 99.7%점포의 발주가 끝나면 그 다음엔 적시에 상품을 배송하는 것이 관건이다. 점주 입장에서는 발주된 상품이 언제 도착할지 안다면 경영의 효율성을 높일 수 있기 때문이다. LG유통은 이를 위해 지난 2000년 특허를 취득한 "배송 scheduling 프로그램"으로 경쟁업체와 차별화하는데 성공했다. 이 프로그램은 점포의 위치와 점포간 이동거리, 상품의 부피 등 다양한 정보를 데이터베이스로 구축한 뒤,배송차량 한 대가 처리할 수 있는 적정량과 적정 배 송 점포 수를 산출해 이를 기초로 차량 스케출을 관리하는 것. 배송 스케줄링 프로그램이 도입된 이후 상품을 정해진 시간에 도착시키는 점착 시간 준수율이 꾸준히 상승해 지난해 12월엔 99.7%의 최고 수준을 기록했다. LG유통은 배송차량이 물류센타로 돌아올 때 공차로 오는 비생산성을 줄이기 위해 업계 최초로 Back-Hauling System도 도입했다. 이 시스템은 배송을 마친 차량이 이동경로 인근에 있는 제조업체의 물류센터에서 상품을 실어 돌아오는 것이다.* 미출(未出).오출(誤出)률 업계 최저LG25sms 물류서비스 수준을 나타내는 미출과 오출율도 크게 낮췄다. 지난해 12월 기준으로 점포의 발주 상품을 제때 공급하지 못하는 미출율은 0.2 %,점포의 발주 내용과 다른 상품이 배송되는 오출율은 0.03%에 그쳤다. 유통업계 최저 수준의 미출율을 유지하는데는 DPS(Digital Picking System)과 국내 유일의 미오출 보상제도를 운영하고 있는게 주효하고 있다. PS는 박스 단위로 배송되는 할인점과 달리 상품의 80%가 낱개로 배송되는 편의 점 물류를 위한 기본적인 시스템으로 초보자라도 몇 시간 내에 익숙하게 다룰 수 있어 미출과 오출을 줄이는데 크게 기여했다.롯데백화점롯데백화점은 1997년부터 패션상품의 단품관리에 관심을 가지고 1998년 민관합동 QR(Quick Response) 1차 시범사업,2000년 1월 QR 2차 시범사업에 참여했다. 의류업에서 SCM이 힘들다는 일반적 인식에도 불구하고 우리나라 의류 유통의 정보화에 팔을 걷어붙인 것이다. 롯데백화점은 1998년 한국 표준 바코드(KAN code)를 활용한 업계 공통의 테그정착을 위해 본점에서 유통업계 최초로 KAN코드를 이용한 의류상품 판매 테스트를 신영와코루와 실시했다. 그 후 KAN 코드로 표현되는 각종 의류상품 정보의 표준화를 위해 의류상품 분류체계를 섬유산업연합회와 함께 만들어 유통업체마다 각각 다르게 호칭하던 의류상품에 대한 표준상품 분류 체계를 수립하기도 했다. 롯데백화점은 2002년 4월 현재 청량리점에서 신영 와코루 상품을 대상으로 QR2차 시범사업을 진행 중이다. 그 결과 신영 와코루 상품의 매출은 지난해 같은 기간보다 20% 이상 늘어났다. 이는 다른 점포의 동일 상품 매출증가율 10%를 훨씬 웃도는 것이다. 업무 프로세스도 크게 개선되어 협력업체 영업직원과 매장직원의 수고를 덜어주고 있다. KAN 코드로 표현되는 상품의 시즌.사이즈.칼라.가격 등의 정보를 협력업체와 실시간으로 공유함에 따라 시장의 고객 수요에 빠르게 대응하는 체계,즉 QR 시스템의 뿌리를 내린 것이다. 의류상품의 운영면에서 보더라도 QR의 필요성은 확연히 나타난다. 한국 백화점의 특성상 직매입보다는 주로 특정매입 형태로 운영되고 있는 구조에서 의류업체로서는 항상 재고부담이 있게 마련이다. 이러한 재고를 줄이는 것이 업체로서의 가장 큰 과제다. 따라서 롯데백화점은 협력업체에 최대한 잘 정제된 상품매출 및 단품별 재고정보를 제공하므로 판매율이 부진한 상품에 대해 생산을 감축하고 매출이 뛰어난상품 생산에 주력하도록 매장 현장의 생생한 단품별 매출정보를 제공,제조업체와 함께 윈-윈 할 수 있는 토대를 마련하고 있다.QR시스템 도입을 통해 이전에 수작업으로 진행되던 각종 전표의 이동과 매입확정 행위를 시스템에서 당일 확정지어 어제 팔린 상품은 오늘 아침에 재입고되는업무 단계를 구축했다.롯데백화점에서 판매한 제품에 대해서는 매일 단품별로 매출정보(칼라별,사이즈별,소재별)를 QR 시범사업 참여 업체에 제공해 롯데와 함께하는 협력업체의 경쟁력 강화를 도모했다. 한편 의류업의 특성상 패션상품은 수명이 2~3개월에 불과하고 동일한 상품이라도 색상별,사이즈별,소재별,원산지별로 각기 다른 단품코드를 가져야 한다.뿐만 아니라 시즌마다 새롭게 생기고 소멸되는 모든 단품에 대한 데이터 이력관리가 실로 엄청난 양이기 때문에 이러한 모든 상품정보를 제공하고 관리하는 국가적 차원의 QRSC(QR Service Center)가 반드시 필요하다. 롯데백화점 유통정보연구소는 이러한 QR 2차 시범사업의 결과 및 노하우를 유통.의류업계 전체가 공유해 대한민국의 의류산업에 표준화를 이루도록 노력하고있다. (출처:한국경제신문)

경영/경제| 2013.11.26| 3페이지| 1,000원| 조회(109)

롯데백화점, 물류혁신, Lg 유통

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녹색물류에 대해 느낀점

현재 21세기 대한민국은 CO2 배출량이 6억을 넘어 전세계 7위를 기록하고 있다. 이점을 보아 우리나라에도 현재 녹색물류의 필요성이 느껴진다. 다른 나라에 비해 우리나라가 녹색물류 사업이 늦게 시작한 만큼 필요성도 증가하게 된 것 같다.주위를 둘러보면 물류비의 70~80%는 운송비다. 운송비를 절약하고 절감 할 수 있다면 운송거리, 주류비 감소로 이어지고 이는 이산화탄소 절감으로 연결된다고 생각된다. 현재 N기업에서 녹색물류로 저탄소, 저연비 체계 전환인 축냉식탑차량으로 전환 하면 기업 이미지 뿐만 아니라 연간 7.6억의 비용을 절감 할수 있다는 점이 정말 매력적으로 느껴진다. 정말 논리적으로 보면 간단하고 어렵지 않은 거 같은데 많은 이득을 볼 수 있다는 점이 괜찮다고 느껴졌다.축냉식탑차량 말고 Eco-Drive 운동 확산 운송차량의 대형화를 통한 운송빈도 감축 등 여러 가지 방법으로 탄소를 저감할 수 있다. 특히 Eco-Drive는 운송하는 사람 뿐만 아니라 다른 평범한 운전하는 사람들도 지켜져야 된다. 단지 좀더 빨리가고 싶은 마음에 Eco-Drive를 지키지 않고 목적지에 도착해봐야 몇분 일찍 도착한다. 몇분 일찍 도착하고 싶다고 해서 지구 수명을 몇분 일찍 앞당기는것은 바람직하지 못하다고 생각이 든다저탄소/저연비 운송체계의 장점은 연료비용과 소음도, CO2 배출량이 낮고, 온도 유지가 일정하며 고장/사고 시에도 일정시간 온도 유지, 설치비용이 저렴하면서 전국 주요도시 A/S 망 구축이 되어있다. 하지만 단점으로는 충전시간 길다는 점이다. 또 센터 내에 주차 공간이 필요하다. 충전 시간이 길다는 점은 보안해준다면 정말 매력있는 운송체계일 것같다.N기업에서는 현재 충전시간은 1시간 이내로 기술개발을 추진 중 이라고 한다. 현재 저탄소/저연비 운송체계가 확대 단계에 머물고 있지만 2013년 95%, 2014년에는 100% 측냉차량 전환을 한다고 한다. 그러면 녹색물류에 한발자국 더욱 다가설수 있는 계기가 될 수 있을거라고 생각된다.저탄소/저연비 운송체계 말고도 공동물류를 통한 탄소 저감 하는 방법이 있다.비슷한 업종, 유통업자들이 공동으로 배송사업을 함으로써 비용을 절감하는 방식인데, 공동의 물류창고와 운송차량 · 정보시스템 구축이 필요하며, 공급자들은 개별적으로 창고.차량.시스템을 구축하는 데 비해 시간과 비용 절감 효과가 발생하고, 소매점들은 동일한 제품군을 한꺼번에 들여올 수 있는 편리함이 있다고 한다. 허나 시간이 오래 걸린다는 점이 걸리지만, 서로서로 이익을 볼 수 있으며 비용 절감에 효과적으로 나타난다고 하니 괜찮은 방법 일 듯 하다.다음은 탄소라벨링 정책이 강화가 있는데, 제품의 생산, 유통, 소비 등 전 과정에서 발생되는 이산화탄소 배출량을 제품 겉면에 표시하는 것을 말한다. 이렇게 하여 저탄소 인증을 받게 되면 저탄소 인증 제품은 친환경상품에 포함하여 공공기관 우선구매 등의 인센티브가 주어진다고 한다.그러면 악의적으로 탄소라벨링을 조작하거나 허위로 적을 경우 생길 것이라고 생각한다. 인센티브를 준다는 것이 오히려 독약될 수 있다고 생각한다.

독후감/창작| 2013.11.26| 3페이지| 1,000원| 조회(103)

환경, 녹색물류, 녹색물류에 대해 느낀점

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보관하역의 의사결정

14. 보관하역의 의사결정목차 창고의 입지선정 1 창고용량의 결정 및 내부 설계 2 물류센터 설립계획 3 하역 ( 자재취급 ) 시스템 의사결정 문제 4 유통창고의 입지조건 공장창고의 입지조건1. 유통창고의 입지조건 - 운송비와의 관계 유통창고는 공장에서 출하한 상품의 원활한 시장유통을 위해 필요한 창고이다 . 공장 내 또는 인근에 배치 교통의 편리성 , 고객의 분포 , 경쟁사의 물류거점 위치 , 관계법규 , 투자비용 및 운영비요 등의 요소를 감안하여 배치 공 장 창 고 유 통 창 고 운송비는 1 회 운송 량이 많을수록 저렴해지므로 각 운송수단의 운송비를 비교하여 배송비가 가장 최소화하는 위치에 입지를 선정토록 해야 한다 . 선 박 철 도 트 럭 8 톤 6 톤 4 톤 3 톤 2 톤 1.5 톤 1 톤 1 1.8 5.7 6.7 9 11 12 17 221. 유통창고의 입지조건 - 운송비와의 관계 날로 악화되는 교통난으로 인해 운송비가 계속 상승하고 있으므로 제조회사로부터 유통창고까지 거리를 a , 유통창고로부터 고객까지의 거리를 b 라고 할때 a:b 의 비율을 어떻게 조절하느냐가 가장 중요한 관건이 된다 . MAKER DEPOT 고객 A 고객 B 고객 C 그림 14-1 유통창고의 입지선정에서 거리와 운송비와의 관계 a b b b 대량운송이 가능 소량 다배송 a b b 를 최소화A31 A41 A21 A21 A42 A32 A12 A22 A33 A43 A23 A13 1. 유통창고의 입지조건 - 시장과의 관계 자사의 시장점유율을 연간소비량 2) 특정다수형 1) 불특정다수형 1 인당 특정고객 과 인구예측과 곱하여 블록별 소비량 을 구한다 . A22 a2 A32 a1 A22/(A22+A32) = a1 A32/(A22+A32) = a2 중심지와 교통난을 고려하여 1 개소로 할 때의 입지와 2 개소 또는 3 개소로 할 때의 입지 그리고 각각의 데포로 분산할 때의 입지조건을 하나의 요소로 종합검토 하여 결정하여야 한다 .1. 유통창고의 입지조건 - 업종 및 업태와의 관계 창고입지 선것 취급상품이 시장 확대 성을 갖고 있을 것 물류비 중 운송비의 비중이 클 것 부패 , 마모가 적을 것 배송창고가 포장간이화에 공헌할 것 정보와 물품의 유통경로 분리 * 정보의 유통경로 : 도시중심부의 영업지 * 물품의 유통경로 : 도시주변의 교통난이 심하지 않고 토지의 가격도 싼 지역에 건설 분리되지 않을 경우 정보의 유통경로에 따라 도시 중심부에 건설할 경우 제일 먼저 교통난에 직면한다 .1. 유통창고의 입지조건 - 지가 ( 토지의 가격 ) 와의 관계1. 유통창고의 입지조건 - 창고입지와 총괄적 의사결정 요 인 전 체 제 조 업 소 매 업 도 매 업 수송의 접근성 1 1 2 1 아웃바운드수송 2 2 3 5 소비자 접근성 3 3 6 6 노동 이용성 4 5 1 3 노무비 5 6 7 4 인바운드 수송 6 4 4 2 노동조합환경 7 7 5 9 세금 8 8 10 7 정부의 동기유발 / 법 9 10 - - 토지비용 10 - 8 8 시설 - - 9 10 JIT 소요량 - 9 - - 표 14-3 산업별 배송센터 위치 선정요인2. 공장창고의 입지조건 공장생산을 위해 생산용 자재나 시설용 자재를 보관하는 순수한 저장용 창고 - 입지 선정에서 공장 내 또는 인근에 배치한다 .1) 위치결정의 요인분석 창고의 위치결정은 화물의 흐름을 중심으로 한 공장 전체의 합리적 레이아웃을 기준으로 하여 결정 창고입지의 다섯 가지 요인 2. 공장창고의 입지조건(1) P-Q 분석 화물이 어느 정도의 양으로 흐르는가에 대한 물류유형 분석기법 팔레토 그림을 이용하여 분석 P ( 품종 , 하자 , 단위 중량 , 단위용적 ) – Q ( 중량 , 개수 , 용적 , 시간 , 건수 ) 들을 과거와 현재의 기간 층별로 구분하고 그것을 목적별로 조합하여 장래계획을 분석하고 의사결정 2. 공장창고의 입지조건 P Q(2) R 분석 어떠한 물량이 어떠한 경로로 흐르고 있는가를 과거에서부터 현재까지 경향을 파악함으로써 장래계획에 대한 의사결정을 하는 분석기법 2. 공장창고의 입지조건(3) S-T 분석 주부문인 제조와 한 후 결정하는 기법 창고가 “ 언제 ”, “ 어떤 형태 ” 로 입출고에 대응하고 있는가를 명확히 하고 장래의 공정관리 , 품질관리 , 판매관리 및 수 배송관리를 위해서 어떠한 창고기능을 갖추어야 할지를 분석하여 이에 대한 의사결정을 수행 ① 언제 : 연속적 , 불연속적 , 정시적 , 즉시 응답적 및 계획적 공급 시스템 ② 어떤 형태 : 제품별 , 공정별로 물품을 갖춘 공급 시스템 , 부품별 로트 ( Lot) 공급 시스템 2. 공장창고의 입지조건2) 자재창고의 위치결정 전자계산과 제어로 공정관리를 하고 있는 제조공장에서는 정보를 통 해 제조현장의 작업자로부터 창고의 작업자에게로 지시와 협조가 전달 되어 있어 창고의 현품 배송공장의 역할을 통해 제품의 다양화 ( 다품종 소량 배송 ) 에 대한 적응력을 제고 시키고 있다 . 이러한 관점에서 공정 형태별로 창고의 위치를 선정하는 방향을 연관차트 에서 살펴보면 다음 과 같다 . 사무실과 반장과의 관계 – 근접정도 O( 보통거리 ), 근접이유 5( 면적 ) 반장과 회의실과의 관계 – 근접정도 I( 중요 ), 근접이유 5( 면적 ) 사무실과 우편물과의 관계 – 근접정도 U( 중요하지 않음 ), 근접이유 없음 사무실과 회의실과의 관계 – 근접정도 O( 보통거리 ), 근접이유 3( 거리 ) 2. 공장창고의 입지조건3) 창고의 집중 및 분산배치 (1) 분산형 ( 쌍자형 ) 분산형은 각 창고의 성격이 같은 형태로 이루어지는 것으로서 서로 품종구성이 같다 . 2. 공장창고의 입지조건(2) 분산형 ( 친자형 ) 분산형은 각 창고의 성격이 다른 형태로서 서로간에 보관 품종도 다르다 . 2. 공장창고의 입지조건(3) 집중형 2. 공장창고의 입지조건문제 1 . 수요처 및 생산 공장의 위치좌표와 물량이 다음 표와 같을 때 , 무게중심접근법에 따라 유통센터의 입지를 산출한 좌표 를 구하여라수요지의 좌표무게중심 구하기 X 좌표 : ( 목적지 1 위치 x 좌표 * 목적지 1 의 수송요구량 )+∙∙∙+( 목적지 n 위치 x 좌표 * 목적지 n 의수송요구량 )+∙∙∙+( 목적지 n 위치 y 좌표 * 목적지 n 의 수송요구량 )/ 수송요구량 1+∙∙∙+ 수송요구량 n신설 될 유통센터 위치문제 2 번 수요처 및 생산 공장의 위치좌표와 물량이 다음 표와 같다고 가정할 때 , 무게중심접근법에 따라 유통센터의 입지를 산출한 좌표 ( x,y ) 로 옳은 것은 ? 구분 위치좌표 (km) 수요량 ( 톤 / 월 ) 수요처 1 (20,10) 200 수요처 2 (10,30) 100 수요처 3 (10,20) 200 생산공장 (100,80) ① (57,49) ② (59,43) ③ (60,55) ④ (65,58) ⑤ (70,65)해설 = 수요처 1,2,3 공장별 x(y) 축 거리 x 각 수요량 ( 공장은 1,2,3 수요처 합계 )/ 수요량 1,2,3 합계 + 공장수요량 ( 수요처 합계 수요량 ) = (57,49) ① 번 답문제 3 번 다음과 같은 의사결정에서 A 안과 B 안의 기대수익을 각각 구하고 어느 안이 선택될 것인지를 구하여라A 안 기대수익 = 0.6 X (-1000) + (0.4 X2000) =200X 0.7 =140, 3000X0.3= 900 140+900=1040 B 안 기대수익 =0.3 X(-500) + (0.7 X1500)=-150 + 1050 = 900 기대수익이 많은 A 안 선택문제 4 번 다음과 같은 조건의 창고에서 포크리프트는 몇 대가 필요한가 ? ① 10 대 ② 12 대 ③ 15 대 ④ 20 대 ⑤ 25 대1 대 1 개 처리시간 X ( 보관능력 X 회전율 = 처리량 ) /1 일 작업시간 X 가동일수 =30 분 X 5000 개 X12 회 /600 분 (10 시간 )X300 일 =1800000/180000 =10 대문제 5 번 다음그림은 새로운 배송센터를 설립하려는 회사의 공장과 수요지를 나타낸 것이다 . 수요지 1 과 수요지 2 의 수요량은 각각 15 톤 / 월이고 수요지 3 과 수요지 4 는 각각 20 톤 / 얼이다 . 무게중심법을 이용해 최적입지 좌표를 구하라 .X= (0X15) + (20X15) += = (100X15) + (50X15) + (20X20) + (20X20) + (80X 70)/ 15+15+20+20+70 Y=8650/140= 61.8문제 6 번 다음표는 기간별 품목의 재고량을 파렛트 단위로 기록한 자료다 . 창고에 4 개의 품목이 저장되며 각 품목은 한번 입고되면 재고가 소진되는 시점에서 재보충한다 . 이를 수용하기 위해 필요한 저장소요공간을 산출하고자 한다 . 보관시스템의 저장방식중 임의 위치저장방식과 지정위치저장방식을 각각 적용할 때 파렛트 단위로 필요한 각각의 공간은 ?구간 품목 A B C D 1 12 15 8 14 2 24 6 7 10 3 10 3 2 6 4 8 14 12 20 5 15 16 6 18 ①50,68 ② 55,68 ③ 50,70 ④ 55,70 ⑤ 55,721. 임의위치저장방식의 경우 각 기간별 A,B,C,D 전품목 보관수 합 중최대수 즉 기간별 전 품목의 보관수의 합 =1 기간 : 49 , 2 기간 : 47 시간 , 3 기간 : 21, 4 기간 54 5 기간 : 55 따라서 정답은 최대수인 55 2. 지정위치저장방식의 경우 각 품목별 최대 보관수의 합 . 즉 , 24+16+12+20=72 ⑤ 가 답문제 7 ‘M’ 사의 물류거점시설 작업동선의 효율성 재고를 위해 다음과 같은 조건을 파악했다 . 향후 물량 증가가 없다고 가정 할 때 , 트럭 도크는 몇 개가 필요한가 ? ① 18 개 ② 22 개 ③ 24 개 ④ 26 개 ⑤ 28 개= 연간 트럭 출입 대수 X 1 일 대당 작업시간 X (1 + 안전계수 )/ 연간 도크단위당 작업시간 = 10,000 대 X 6 시간 (1+0.3)/ 3,000 시간 =78,000/3,000 = 26 개 필요문제 8 ‘ 을 ’ 회사의 물류거점시설 작업동선의 효율성 재고를 위해 다음과 같은 조건을 파악했다 . 향후 물량 증가가 없다고 가정 할 때 , 트럭 도크는 몇 개가 필요한가= 연간 트럭 출입 대수 X 1 일 대당 작업시간 X (1 + 안전계수 )/ 연간 도크단위당 작업시간 =6,000 대 X1how}

경영/경제| 2013.11.26| 37페이지| 3,500원| 조회(98)

의사결정, 창고의 입지선정, 물류센터설립계획, 하역시스템의사결정문제

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