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KBS 스페셜 기계와의 대결1,2 감상문

KBS 스페셜 기계와의 대결1,2 감상문[1부 - 車, 인간을 넘다]취업준비생 신분이 되면서 다양한 산업에 대해 조사하게 되었다. 조사하면서 가장 많이 등장하는 것은 산업 분야를 불문하고 ‘IT, IoT, 전기자동차, 통신’과 같은 이슈였다. 2차 산업인 제조업의 대표인 자동차 산업에도, 3차 산업 서비스업의 대표인 금융에서도 가장 촉각을 세우고 있는 것은 그 동안 산업을 정의하던 것들이 아닌 4차 산업이라 불리는 IT산업으로의 변모였다.글로벌 트렌드를 이끄는 대표 기업들 구글, 애플과 같은 기업들이 전기자동차 그리고 자율주행차를 개발 중이다. 얼마 전까지만 해도 ‘IT기업들이 자율주행차를 만든다고 해봤자 얼마나 산업을 장악하겠어?’라고 생각했다. 그러나 다큐멘터리에서 애플 최고경영자는 넌지시 그러나 확신에 찬 목소리로 말했다. “애플은 이동성을 기반으로 하는 산업에는 최적화된 기업이다.” 다음소프트 송길영 부사장을 여기에 “자동차는 미적 감각이 중요한 산업입니다. 애플은 디자인에도 자신이 있는 기업입니다.”라고 덧붙였다. 자동차 산업은 내연기관 기술이 중요한 산업이었다. 하지만 전기자동차는 배터리와 반도체 기술이 중요하기 때문에 부품업체로부터 부품을 구입하기만 하면 된다는 것이 다큐멘터리의 설명이다. IT기업들이 산업 장벽을 허무는 것은 어렵지 않은 일이 되었다.전기차를 기반으로 하는 자율주행차 산업은 개인용 자가용을 보급하는 것이 1차적인 비즈니스 모델이 아니다. 첫 번째 모델은 택시로써 자율주행차를 보급하는 것인데 자율주행택시가 보편화 된다면, 차에 대한 개념이 보유하는 자산이 아닌 렌트의 개념으로 바뀌어 자동차 산업의 체질이 변할 것이라고 예견되고 있다. 두 번째 모델은 벤츠가 준비하고 있는 자율주행트럭이다. 개인을 대상으로 하는 자율주행차는 아직 차 구매에 대한 적극적인 요인이 없지만, 물류 기업 입장에서는 자율주행트럭을 이용한다면 인건비를 줄일 수 있기 때문에 구매에 대한 적극적인 요인이 존재한다. 예를 들어 한 명의 운전자가 10대의 트럭을 한꺼번에 운전할 수 있게 되는 식이다.나는 IT기업들이 제조업의 장벽을 쉽게 넘을 수 없을 것이라고 생각했고, 또 자율주행차에 대한 수요가 당장 있겠냐고 생각했다. 하지만 나의 예상은 모두 틀린 것이었다. 그렇다면 우리나라 산업의 큰 부분을 차지하고 있는 국내 자동차 산업은 어디로 나아가야 하는 것인가. 국내 시장점유율 1등 현대자동차는 얼마 전 전기자동차인 ‘아이오닉’을 시장에 내놓았다. 하지만 성적은 그리 좋지 못했다. 디자인이나 성능 적인 측면에서 테슬라에 떨어진 다는 평을 받았다.글로벌 자동차 산업에서 5위에 드는 현대자동차의 포지션은 트렌디한 편은 아니다. 저가 모델로 승부를 보고 있기에 고급스럽다거나 트렌디하다는 이미지는 없다. 하지만 4차 산업으로 나아가고 있는 자동차 산업에서는 이러한 현대자동차의 포지션이 엄청난 위협으로 다가올 것으로 보인다. 기존의 타성에 젖어있다가는 글로벌 순위를 IT기업들에게 빼앗기는 것은 머지않은 일이 될 것이다.[2부 - 대결은 끝나지 않았다]머지않은 미래에 우리가 선망하는 직업인 변호사, 회계사와 같은 전문직의 자리를 기계가 상당 부분 대체할 것이라는 이야기를 회계사 시험을 준비하던 시기에 꽤 자주 들었다. 단순 노동을 대체하는 기계가 아닌 인간만이 할 수 있는 영역이라 여기는 고도의 지적 활동을 기계가 대신한다니. 공상가들의 과장일 것이라고 생각했다. 아니 나는 그렇게 믿고 싶었던 것 같다.2016년의 가장 큰 산업 이슈를 뽑으라고 하면 단연 ‘알파고와 이세돌’의 대결이 아닐까. 바둑은 인간이 만든 가장 복잡한 게임이라고 불리며 많은 이들은 이세돌의 승리를 점쳤다. 하지만 결과는 정반대. 알파고는 바둑 역사에 남을 만한 ‘신의 한수’를 두기도 하면서 이세돌을 가르치기도 했다. 알파고를 위시하는 인공지능(AI)의 핵심기술은 ‘딥러닝’이라고 할 수 있다. 딥러닝은 인간이 가르쳐주지 않아도 수 만 번의 데이터처리로 인공지능 스스로 새로운 체계를 습득하는 것이다. 여기서 우리가 섬뜩한 포인트는 두 가지다. 인간이 가르치지 않은 새로운 것을 배울 수 있다는 것. 또 인간과 달리 쉬는 시간이 거의 필요 없다는 것. 즉 인간의 통제를 벗어날 수도 있고, 인간보다 더 뛰어난 지능을 갖게 될 수도 있다는 것이다.다큐멘터리에서 인상 깊었던 것은 지적 영역을 대신하는 것 뿐 아니라 서비스 영역을 대신할 수 있다는 점이었다. 어쩌면 기계들이 서비스 산업을 대체하는 시대가 더욱더 도래했다고 볼 수도 있다. 일본에서는 가계에서 손님을 응대하는 로봇이 가게 분위기를 활발하게 하며 이미 몇 천대의 로봇이 판매되었다고 한다. 미국에서는 인공 지능 비서가 인간과 교감까지 해가며 비서의 역할을 능숙하게 수행해내고 있었다. 사람을 상대하는 감정 노동을 해야하는 서비스업. 노동자는 감정 소모를 할 필요가 없게 되고 소비자는 보다 편안하게 서비스를 요구할 수 있게 된다는 점에서 이러한 로봇들은 빠른 시일 내에 인간 대신 서비스직의 자리를 꿰찰 것 같다.

경영/경제| 2016.12.18| 2페이지| 1,000원| 조회(480)

인공지능, 경영정보시스템, 전기자동차, kbs스페셜, 머신러닝, 4차산업혁명, 자율..

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KBS파노라마 '3D프린팅, 새로운 제조혁명' 감상문

3D프린터가 가져다 줄 자급자족의 세계 그리고 그 이면은제조업은 여태까지 다른 어떠한 산업보다 오랜 시간 동안 견고한 산업 생태계를 갖추며 안정적인 산업 분야로 여겨져 왔다. 하지만 제조업에도 크나큰 지각 변동이 예고되고 있다. 자율주행차와 전기자동차 트렌드의 맥락과 크게 다르지 않은 ‘3D프린터’의 부상이다.우리가 익숙한 전통적인 제조업의 프로세스는 간단하게는 원재료 공급→가공→유통→소비자로 이루어졌었다. 하지만 이제는 소비자가 처음부터 끝까지 스스로 만들어낼 수 있는 소위 ‘1인 생산시대’가 올 수도 있는 것이다. 미국에서 개최된 3D프린터 엑스포에는 약 5천여 명이 전시장을 다녀갔으며 방문객의 60%정도가 구매의사가 있다고 하니 일반 소비자들에게도 전혀 먼 미래가 아니다. 가장 간단한 예로는 드론과 같은 전자 기기를 3D프린터로 출력하여 조립하는 것부터, 사람이 살 수 있는 건물을 짓는 것까지 그 활용 분야는 무궁무진하다.3D프린터가 적용될 수 있는 분야가 워낙 광범위하다 보니 그 파급효과를 모두 짚어보기는 힘들겠지만, 유통과정이 사라질 것이라는 큰 틀은 예상해볼 수 있다. 특히 이는 산업 전반의 거시적인 트렌드인 ‘개인화’와 맞닿는다고 생각한다. 여태까지의 대량 생산?대량 유통의 시스템을 통해 우리는 획일화된 제품을 소비해왔다. 하지만 3D프린터가 점차 상용화되면 제조 패러다임 자체가 소품종 대량 생산이 아닌, 오로지 나만을 위한 제품을 제작하고 소비할 수 있게 되고 유통 과정도 필요 없게 되는 것이다.빠른 시일 내에 일반 소비자들에게 3D프린터가 상용화되긴 쉽지 않겠지만, 우선 사업자들에게 퍼져나가면서 비즈니스 과정에서 큰 효율을 가져다주고 있다. 시제품 생산을 용이하게 함으로써 대량 자본 없이도 제조의 기반을 마련할 수 있게 된 것이다. 3D프린터를 대여해주는 공유경제 모델도 성행하고 있다고 한다. 조금 더 상상력을 발휘해보면 일반 소비자들이 스스로 제작자가 되어 자급자족하는 시대로 회귀할 수도 있지 않을까 생각한다. 자기 자신의 니즈를 제일 잘 만족시킬 수 있는 사람은 자기 자신이기 때문이다.당장에 적용할 수 있는 서비스는 3D스캐너를 이용한 서비스라고 생각한다. 3D스캐닝은 3D프린팅을 위한 과정 중 하나로, 제품을 3D로 스캔하여 도안을 작성할 수 있도록 하는 것이다. 평소에 인터넷에서 쇼핑을 할 때 느끼던 가장 큰 단점을 제품의 실사를 볼 수 없는 것이었다. 2D로 보는 것에는 한계가 있기 때문이다. 그러나 3D스캐너를 통해 제품의 3D 정보를 전달하고, 더 나아가 촉각이나 후각 정보까지 전달할 수 있다면 굉장히 편리할 것이다. 이렇게 된다면 다수의 오프라인 점포들은 사라지고 온라인 매장이 더욱 성행하게 될 것이다.

경영/경제| 2016.12.18| 1페이지| 1,000원| 조회(124)

경영정보시스템, 감상문, 제조업, 유통업, 3D프린터, 4차산업혁명, KBS파노라마

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경영전략 환경 분석을 통한 테슬라모토스 Tesla Motors 케이스스터디

Tesla Motors 1목차 외부분석 미국 자동차 시장 기존 자동차 산업의 특징 ㄱ . 디자인 ㄴ . 생산 ㄷ . 마케팅 , 유통 , 서비스 3) 전기차 산업 4) 경쟁자 : Nissan Leaf, Fisker 2. 내부분석 Tesla 의 시작 Roadster Model S ㄱ . 디자인 ㄴ . 생산 , 세일즈 , 서비스 4) Generation3 Model X 5) Tesla 와 자동차 산업의 미래 2외부분석 – 미국 자동차 시장 운전자 당 1.17 대 보유 , 20% 의 가정이 3 대 이상의 차 보유 GDP 의 3% 와 1700 만명의 근로자가 자동차 산업 차지 2012 년까지 미국 자동차 시장의 49% 는 3 대 거대 기업이 차지 3외부분석 – 기존 자동차 산업의 특징 - 디자인 파워트레인 : 엔진 , 트랜스미션 이외 여러 보조 시스템으로 구성 CV(Conventional Car) 의 엔진은 IC(Internal Combustion) 방식으로 크기와 무게 때문에 전륜 축 위에 놓이고 그렇기에 충돌 시에 탑승자에게 충격을 주지 않게 하기 위한 특별한 디자인이 필요 . 트랜스미션 또한 복잡하며 자체적 윤활 시스템을 요구함 . 보조 시스템도 복잡함 . 섀시 : 차체의 기본 . 지지대 , 바퀴 , 운전시스템 , 브레이크 시스템 바디 : 탑승자 공간 . 대시보드 , 에어컨 등 - 신차 개발에 10 억 달러에서 60 억 달러까지 소모 . 기간도 4~5 년 4외부분석 – 기존 자동차 산업의 특징 - 생산 조립 플랜트 하나가 축구장 50 개 크기 , 10~20 억 달러 비용 바디 , 도색 , 조립 라인으로 구성 슬로우 무빙 체인으로 구성되어 앞 라인에서 발생한 에러가 누적되는 위험성이 있음 한 플랜트에서 완전히 다른 모델을 생산하는 것은 매우 어려움 자동차 생산 비용은 최종 가격의 80% 에 달함 자동차 생산은 학습 곡선이 큼 5외부분석 – 기존 자동차 산업의 특징 – 마케팅 , 유통 , 서비스 GM 과 Ford 는 2010 년 광고비로 각각 42 억 달러 , 39 억 달러 사용 Toyota, Mercedes-Benz, BMW 의 브랜드 가치는 300 억 달러를 웃돌며 이는 디즈니 , 펩시보다 높음 제조사와 대리점은 상호 독점적인 관계 세일즈 이외에도 파이낸싱 , 특별 코팅 , 유지 보수 등 부가적인 활동으로 인한 수입도 상당함 . 6외부분석 – 전기차 1800 년대 말 Hartford Electric Light Company 에서 전기차 첫 생산 20 세기부터 유가 상승과 배터리 기술 발달로 전기차 시장 확대 전기 모터는 다양한 범위의 스피드를 내며 트랜스미션이 필요 없음 IC 엔진보다 작으며 모터 오일과 쿨링도 필요 없음 운동 에너지로 다시 배터리를 충전할 수도 있음 7외부분석 – 전기차 현재 노트북에 사용되는 배터리인 리튬 이온 배터리가 널리 사용됨 . 무게 대비 높은 전력량을 자랑하며 생산비도 2009 년에 비해 2012 년 10% 감소 . 계속 배터리 기술은 발전하고 있음 기존의 차가 전기차로 바뀐 Ford Focus Electric 은 배터리와 모터를 IC 엔진이 있던 자리에 두기 때문에 중력의 힘을 받아 회전시 흔들림이 있다 . 이에 비해 처음부터 전기차로 디자인되면 공간활용과 움직임에 더욱 유연성이 있음 미국 정부에서 2013 년 Leaf 와 Model S 에 7500 달러의 세제 혜택을 제공 전기차 시장이 아직 안정적이지 않아 재판매 가치나 안정성 그리고 충전소 부족이 아직 해결해야할 문제 8외부분석 – 경쟁자 – Nissan Leaf, Fisker Nissan 과 Renault 는 EV 프로젝트에 73 억 달러 투자 ( 플랜트 포함 ) Nissan EV 모델 Leaf 는 전륜 구동 중형 세단으로 처음부터 전기차로 디자인 기존 IC 엔지니어들이 아닌 외부 전문가들 영입 배터리 시장에도 투자하며 NEC 와 조인트 벤처 설립 2010 년에 출시되며 2013 년까지 500,000 대 판매 예상했지만 판매 부진 가격을 $35,200 에서 $28,800 로 낮추면서 2012 년 대비 매출 두 배 상승 . GM 의 Volt plug-in hybrid 를 추월함 Fisker 는 Tesla 의 Model S 디자이너가 만든 회사로 2013 년 파산 루머가 돌았음 9내부분석 – Tesla 의 시작 Zip2, Paypal 을 성공시킨 Elon Musk 는 Tesla Motors 와 Space X 를 창립함 Tesla 의 창립 멤버 중 자동차 산업 종사자는 없었지만 이후 자동차 산업 전문가들과 실리콘 밸리 출신들을 모아 팀을 꾸림 Musk 는 실리콘 밸리 출신들이 혁신이 필요할 때 중요한 역할을 할 것으로 기대함 10내부분석 – Roadster Tesla 의 첫번째 자동차는 하이엔드 스포츠 EV 인 Roadster “head-turner”, “jaw-dropper”, “future of the mobile” 을 강조함 다른 제조사들이 A123 으로부터 배터리를 제작했지만 Tesla 는 파나소닉으로 부터 노트북에 사용되는 배터리였던 리튬 이온 배터리를 공급 받음 배터리 팩과 파워트레인은 태국에서 생산했지만 , operation 은 캘리포니아 로 옮김 - 하나의 하우스에서 엔지니어링과 제작을 용이하게 하기 위함 11내부분석 – Model S Tesla 의 첫 번째 대량생산 모델로 BMW5 보다 10% 빠르며 Nissan Leaf 보다 2 배 빠름 2012 년 6 월에 런칭한 차는 폭발적인 반응을 얻으며 2013 년 올해의 차로 선정 , 컨슈머 리포트에서 가장 높은 등급을 받음 12내부분석 – Model S - 디자인 모든 제작은 인 하우스 방식으로 제작 . 5 억 달러 상당의 제작비 배터리는 전작에 비해 두배 이상의 효율로 차의 무게를 줄이고 자재를 줄임 단단하고 납작한 배터리 팩은 핸들링감과 차의 안정감을 증대 시키고 통유리의 파노라마식 루프를 가능하게 함 실리콘 밸리 에서 개발됨에 따라 소프트웨어를 통한 무선 통제를 실현시킴 - 다른 자동차 회사의 벤치마킹 대상이 됨 운전자들의 운행 방식의 커스터마이징을 가능하게함 콘솔에 터치스크린이 설치됨으로써 버튼을 없애고 대시보드를 단순화함 13내부분석 – Model S – 생산 , 세일즈 , 서비스 제조사들의 위기를 이용하여 싼 값에 유휴 플랜트인 NUMMI 등을 매입 Tesla 직속 대리점 네트워크를 구축하며 판매원들에게도 직접 급여를 주는 방식 - 전기차의 장점을 잘 설명해 줄 수 있음 . 그러나 법적인 문제가 있음 속도 , 편안함 , 핸들링을 강조 연료비 , 수리 및 유지비를 감안하면 초기의 높은 구매 가격이 상쇄되어 BMW 5 시리즈와 비슷한 가격 서비스 운영은 세일즈 네트워크와는 독립되어 있으며 서비스 센터 방문 , 호출 , 교환의 방식이 존재 . 원격 조정으로 인한 소프트웨어 업그레이드도 가능 Toyota 와 Daimler 에 전기 파워트레인을 판매하기도함 14내부분석 – Generation 3(Model X) Tesla 는 2013 년 상반기 Model S 를 10,500 대 판매했으며 유럽에서 그 기세를 확장하고 있음 차기작 Model X 는 크로스 오버 SUV 로 , 윙 도어를 갖추고 듀얼 모터인 사륜 구동차 . BMW3 와 비슷한 $35,000 가격대를 예상 . 2013 년 9 월까지 BMW 시가총액의 4 분의 1 을 달성할 것으로 예상 Elon Musk 는 전기차의 대중화 시대를 열 것이라고 강조 15Tesla 와 자동차 산업의 미래 외부요인 인터넷과 네트워킹의 시대 친환경의 시대 편리함의 시대 : 자율주행 내부요인 실리콘 밸리의 힘 : IT 기술 , 혁신 , 유연성 - 전기차 및 자율주행차의 시대 16감사합니다 . 17{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2016.12.18| 17페이지| 4,000원| 조회(291)

자동차, 실리콘밸리, 테슬라, 내부분석, 전기차, 외부분석, 엘런머스크, 테슬라모토스, elonmusk

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벤치마킹 경영 전략 관점에서 바라본 하버드비즈니스리뷰 샤오미 케이스 스터디

‘Xiaomi, Inc. : The Rise of a Chinese Indigenous Competitor’ Case StudyBENCHMARKWho is Lei Jun? 1969 년 12 월 중국 문화혁명 때 출생 우한대 컴퓨터 전공 잡스를 동경 학창 시절 별명 공부벌레 , 샌님 Hard WorkerWho is Lei Jun? 회사 비즈니스 모델 레이 쥔의 역할 Kingsoft 소프트웨어 의장 Joyo 온라인 서점 창업자 UCWeb 모바일 브라우저 의장 Shunwei Fund 벤처캐피탈 공동 창립자 VANCL Limited 온라인 의류악세사리 회사 공동 창립자 YY Inc 소셜 미디어 플랫폼 의장 Cheetah Mobile Inc 인터넷 보안 의장 Taiwanese Hotung Investment Holidings Limited 벤처캐피탈 투자 자문 2020 ChinaCap Acquirco Inc 헷지 펀드 디렉터 Great Wall Club 모바일 인터넷 자문 이사회샤오미의 성공 비결비즈니스 모델스태프 구글 안드로이드 프로덕트 매니저 Hugo Barra 기용 4300 명의 직원 ODM디자인공급 사슬마케팅 Mi Fan 소셜마케팅으로 고객 서비스 , 제품 개선 , 프로세스 개선 연마다 플래그십 스마트폰 출시스마트폰 패밀리 스마트폰은 매번 엄청난 환호를 받으며 고공행진 중 미 패드는 판매 저조 미 밴드는 15 달러 , 하루에 103,000 대로 팔리는 꼴샤오미의 미래샤오미의 미래 중국 스마트폰 시장 성숙기에 접어듬 수 많은 스마트폰 제조 플레이어들 낮은 마진 iOS 와 같은 오픈 플랫폼이 없는 것이 문제점으로 지적 받음 중국인들의 브랜드 낮은 브랜드 충성도‘ 대륙의 실수 ’ 아닌 벤치마킹 을 통해 치밀한 비즈니스 모델 과 시장 잠재력 을 갖고 앞으로 어디로 튈 지 모르는 ‘ 대륙의 저력 ’THANKS{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2016.12.18| 15페이지| 3,500원| 조회(149)

경영전략, 벤치마킹, 애플, 삼성, 케이스스터디, 구글, 스마트폰, 하버드비즈니스리뷰, 샤오미

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