네이비아키 스토어

네이비아키

개인인증

팔로워0 팔로우

소개

등록된 소개글이 없습니다.

전문분야 등록된 전문분야가 없습니다.

판매자 정보

학교정보

입력된 정보가 없습니다.

직장정보

입력된 정보가 없습니다.

자격증

입력된 정보가 없습니다.

판매지수

판매중 자료수

12개
전체 판매량

88개
최근 3개월 판매량

0개
자료후기 점수

-
자료문의 응답률

-

전체자료 12개

해양박물관 특징 및 세부조사

국립해양박물관은 우리나라 최초로 지어진 종합 해양박물관이다.해양관련 유물의 수집, 연구, 전시 및 체험을 통하여 국민에게 체계적인 해양미래비전의 제시를 하기 위하여, 건립되었다. 더 이상 과거의 박물관처럼 평생교육기관이라는 것에 집착하지 않으며, 학습과 재미, 교육 균형을 유지하며 노력하고 있다. 흥미를 주고 비일상적인 경험을 할 수 있는 해양공원 및 테마파크로 다가간다.

공학/기술| 2021.08.22| 19페이지| 2,000원| 조회(150)

건축사례, 해양박물관, 박물관조사, 박물관사례, 정림건축

미리보기

닫기
스티븐홀 건축 특징 및 헤르닝 아트센터 사례

Herning Center O f T he A rts Location 덴마크 ,7400 Herning , Birk Centerpark 8 Design Architect Steven Holl건물 형태 셔츠를 닮은 건물 모양에서 프로젝트 걸쳐 수행접근성 바로 앞 버스 정류장이 있어서 접근성이 좋다 . 하지만 근처엔 상업 시절 뿐이라 사람들이 많이 다니진 않는다 .Program 시각 예술과 음악을 결합한 혁신적인 포럼 150 석 강당 과 임시 전시실 및 영구 전시실로 인해 다양한 프로그램 가능1Floor Plan 주 출입구 앞에 바로 전시관 입구가 배치 전시하는 프로그램 따라 동선이 바뀜 . 1. 현관 출입구 2. 상설 전시실 3. 임시 전시실 4. 강당 5. 뮤직 리허설 6. 도서관 7. 발견 센터 8. 레스토랑 9. 행정부 10. 브릭 광장 동선 SCALE 1/100Basement Floor 지하 층에는 관리동선이며 , 조각 , 그림 , 기계실등 건물 , 물품을 관리하는 층이다 . 동선 11. 조각 보관실 12. 그림 보관실 13. 프린트 보관실 14. 작업장 15. 일반 보관실 16. 기계실 SCALE 1/100Section건물의 끝 부분에 가벽을 세워 테라스 및 볼륨을 주었다 .직접적 채광이 아닌 간접적 채광으로 모든 면에서 측광을 끌어 들일 수 있다 .지붕이 곡선으로 설계 되어서 곡선끝에 비어있는 부분 에서 채광이 자연스럽게 들어 온다 .Light 빛이 들어오는 부분 밝게 표시{nameOfApplication=Show}

공학/기술| 2021.08.22| 11페이지| 1,000원| 조회(237)

건축설계, 스티븐홀, 건축사례, 미술관사례, 헤르닝아트센터

미리보기

닫기
유엔공원 답사 보고서

유엔공원은 단순한 시설물이 아니니 기념공간을 더욱 의미 있게 만드는 역할을 한다고 생각한다. 그냥 전쟁 추모관이 아닌 세계에서 유일하게 있는 유엔군 묘지로 한국 전쟁이 가지고 있는 의미를 더욱 부곽 시키고 유엔과의 우호적 관계를 의미한다 생각한다. 유엔공원은 유엔에서 나온 파병의 전사자들임으로 여러 국가의 나라의 전사자의 묘지가 있기 때문에 다양한 나라에서 방문 할 수 있으며, 그 방문으로 인해 이 유엔공원에서는 여러 나라와 소통 할 수 있는 장이라 볼 수 있다 생각한다. 유엔공원이 가지고 있는 의미는 추모 공간만이 아닌, 다른 인종, 다른 나라, 다른 사람들이지만, 여기에서는 똑같은 목적으로 모이고, 똑같은 감정으로 추모 할 수 있는 곳이라 볼 수 있다. 유엔공원은 기념비성 건축의 가깝다고 생각한다. 역사적 사건이나 인물을 기억하고 추모하기 위한 목적이므로 역사와 정치, 사회, 문화를 함축적으로 표현하기 때문에 추모적인 공간은 중요한 역할을 한다.

독후감/창작| 2021.08.22| 1페이지| 1,000원| 조회(124)

UN, 6.25전쟁, 유엔공원, 기념비건축

미리보기

닫기
앙리시리아니 건축적 특징과 페론전쟁박물관

Péronne, Historial de la Grande Guerre 제 1 차 세계 대전 역사관 Architects : Henri Ciriani Location : France, Peronna Project Year : 19921957 페루 출생 페루 출신의 건축가 앙리 시리아니는 르 코르뷔지에를 잇는 근대주의 건축의 계승자로서 프랑스 사회주거의 기틀을 마련했다 . 그는 파리 신도시 계획안에서 공공 주 거단지 작업을 통해 건축의 공공성과 사회성을 강조 했다 . Péronne, Historial de la Grande Guerre 제 1 차 세계 대전 역사관 Henri cirianiPéronne 1 차 세계 대전 당시 실제 전투 1 차 대전 당시 전략적 요충지현재 문화적 경제적인 지역 중세시대의 성을 개조하여 건립 전체적인 흰 콘크리트의 건물 Location제 1 차 세계대전의 역사를 한 눈에 보여주는 박물관으로 가장 치열했던 솜 전투 관련 사진과 문서를 비롯해 개인 소총 , 박격포 , 군복 , 포스터 등 이 전시돼 있다 . 제 1 차 세계 대전 역사관 Program1FLOOR PLAN이동동선 정 중앙의 초상화실을 중심으로 제 1 전시실 부터 제 4 전시실까지 반시계방향 으로 이동동선이 나타난다 . 중간 중간 슬로프를 이용한 높이 차이 를 주고 있다 . 2FLOOR PLANSECTION 슬로프를 사용한 높이 차이PILOTIS 필로티를 사용 하여 건축 분야의 중력 효과를 삭제 지지기능과 건축의 볼륨을 높이며 순환 공간을 제공함 모듈화된 기둥 배치 Grid systemHistorial de la Grande Guerre 의 입구 건물은 기존의 성곽을 그대로 살리면서 새로운 건물을 옛건물에 연결하는 형태를 취함 진입부 구와 신의 접촉경사가 완만한 계단을 통해 메인 전시룸 입장 유리문의 투명성이 중세성의 불투명한 매스와 대치 이질성은 성벽내부의 위치한 기념품 판매소의 유리에 의해 완화천창보다 상부보를 훨씬 아래로 내려 빛이 들어오는 천창은 가리고 아래로 떨어지는 빛만 보이게 함 . 아래로 떨어지는 빛으로 인하여 공간을 깊이감 형성 빛으로 충만한 두번재 성벽 관통을 위한 배려공간에 걸려있는 수평적 보의 켜는 너머의 홀에 위치한 전체 격자틀에서 위치가 조정된 2 개의 기둥에 의해 수직적 켜로 이어지며 공간적 깊이감을 만듬입구홀 명상을 위한 준비 입구 유도남쪽벽의 상부 2/3 를 닫음 제 1 전시실의 반대쪽방향으로 쏠리는것 방지 - 빛과 아름다운 전경으로 끌리는 인간 본성 차단엘리베이터의 위치와 방향이 조정 안네데스크를 향해 열렸던 문을 90 도 오른쪽으로 돌림 경사로 쪽으로 돌아야 하는 방문객을 반사시키기 위함이곳의 기둥들은 전시공간 내에서의 일정한 기둥 격자와 일치 하지 않는다 . 그리드 시스템 무시 진입축에 위치하게 되는 기둥 - 계단으로의 접근을 방해 반대로 제 4 전시실에서 나올때는 이기둥이 방문객들을 받아 아래층으로 내려갈수 있게 도움자연광 이용 홀의 제일 안쪽벽 ( 홀과 제 4 전시실을 나누는 벽 ) 을 밝히는 빛은 두방향에서 유입 진입축에서 볼때 제 4 전시실에서 나오는 다리 우측의 벽은 방문객을 오른쪽으로 도는 것을 돕기 위해 상부의 수평 고측창을 통해 유입되는 빛으로 조명되어 아래층 홀에서 올라오는 빛만을 받아 상대적으로 어두은 좌측 보다 더 밝다 우측 지향성을 보강 1 번과 관련안내데스크 뒤편의 칸막이의 낮은 높이도 오른쪽으로 도는것을 돕기위하여 연두색 칸막이도 시선을 끌며 암시이러한 건축가의 배려에도 불구하고 상당수의 관람객이 제 4 전시실의 출구를 입구로 착각 그럼에도 시리아니는 유지를 고집한 이유 3 가지 추측 평면을 고수 아를르와 마찬가지로 첫전시실로 들어가기전에 마지막 부분을 보이게 하는 방법 첫 전시실로 들어가기위해 돌아서 경사로를 오를때 눈앞에 나타나는 성벽의 일부를 먼저 보게 하는 아이디어 유지 ButHistorial 설계지침서 의 요구 ‘ 단층 ’ : 보편적으로 존재하는 참호와 저과의 대치선의 은유로서 적절한 건축적 처리를 통해 대치중인 두 세계의 공간적 분리를 표현 하는것해결방안 폐쇄적 개방공간 개방적 폐쇄공간 열림과 닫힘의 조화 전면의 유리창과 너머의 제 1 전시실 외벽사이로 자연광 유입해결방안 폐쇄적 개방공간 개방적 폐쇄공간 열림과 닫힘의 조화 제 2 전시실의 특별한 공간성 단층의 한쪽 벽인 동쪽 벽은 전창으로 열려있다 . 그러나 이전창 너머에는 막힌 제 1 전시실의서쪽벽이 존재 불투명 벽이 공간적으로 제 2 전시실의 경계를 이룸 외부이지만 제 2 전시실의 연장으로 내부로 편입 빛 만 존재 하는 공간 제 1 전시실에서 초상화실로 가며 우측으로 본 단층 제 4 전시실에서 입구홀로 나오는 다리에서 좌측으로 본 단층수평 고측장을 이용한 연속 창 전시실들은 시기별로 나누어져 있지만 창으로 시각적 , 심리전 공간적 연속체를 만들었다 . 빛을 적극적으로 연계를 시켰다 .빛과 공간 전개의 연계 수평 고측창을 통한 빛 유입법을 사용하고 단층이라는 제약 조건의 해법 직접적 채측광이 아닌 , 간접적 측광으로 설계직접적 측광이 아닌 , 간접적 측광으로 설계로 인해 모든 면에서 간접적 측광을 받을 수 있다 .또한 어두운 곳에 곳곳에 호수에 비치는 창이 있고 , 호수에 비치는 빛을 이용하여 간접적 채광을 설계 . 자연으로서의 빛을 이용하였다 .동선과 빛의 관계는 전시관에서 두드러진 특징성의 안뜰에서 경사로를 올라 주 입구에서부터 시작된 천창채광은 안내자로서의 빛으로서 안내데스크까지 자연스럽게 인도한다 .전시공간을 먼저 거닌 방문자가 접하는 첫 파사트 분리된 두개의 볼륨 사이에 T 형 콘크리트판으로 연계 . 양쪽으로 빛을 유입시키기 위한 형상은 두 볼륨을 나누는 단층을 포용 . 남쪽 파사트박물관에서 가장 큰 파사드이다 . 곡벽이있고 여유있는 공간이고 , 주 파사드이다 . 호수와 자연스럽게 완전하게 수평적인 구성으로 나타난다 . 백색콘크리트가 필로티에 얹힌 모습이 모던건축이 보인다 . 서쪽 파사트북쪽 파사트 시청각실로 직접 출입할 수 있는 긴 경사로가 있다 . 유일하게 필로티 위에 들려있지 않고 , 단순한 입방체들이 조합되어 있다 .실린더 서쪽 곡면 실린더 남쪽 실린더 호수를 면한 파사트에 붙어있는 대리석 실린더 이다 . 이 실린더들은 세가지 존재이유가 있다 . 전쟁에서 희생된 개인 , 볼륨과 시간적으로는 해시계 , 불변성을 의미 한다 . 흰 표면에 열 지어 박혀있는 이 다수의 실린더는 군인묘지의 십지가를 연상 시킨다 . 또한 이 실린더들의 존재로 큰 곡벽이 줄수도 있는 부담을 극복 , 곡벽의 운동성을 강조 한다 .{nameOfApplication=Show}

공학/기술| 2021.08.22| 31페이지| 2,500원| 조회(585)

건축사례, 앙리시리아니, 박물관조사, 박물관사례, 전쟁박물관

미리보기

닫기
한국 현대무기 특징 및 종류

한국 현대 무기 특징 및 조사장갑차 [차체에 강철판을 덧씌운 전투차량]대표적인 임무 : 보병용 전투차량과 대전차장갑차이며, 그 밖에 대공 장갑차, 정찰장갑차, 포병사격지휘용 장갑차, 자주박격포, 탄약 운반 및 앰블런스용 등이 있다.전차와 더불어 지상전의 주역으로서 기능하였다.우리나라 장갑차 종류K - 21 보병전투차량99년부터 국방과학연구소 주도로 두산 인프라코어를 비롯한 국내 주요 방산업체들이 순수 국내기술로 개발한 최첨단의 신형 전투차량으로 ’09년부터 생산 및 보급될 예정이다.40mm기관포에 디지털 사격통제시스템 장착으로 기동 및 주 · 야간 조준 사격이 가능하며, 적 위협 경보장치와 피 · 아 식별기 등 최첨단 장비 탑재와 유기압 현수장치를 채택함으로써 야지기동성 향상과 보조 부양장치를 장착하여 수상운행을 가능하게 하였다.승무원 3명 및 전투병력 9명이 탑승 가능하며, 차량간 정보체계 및 지상전술 C4I체계와의 연동이 가능한 장비이다.중량/엔진출력 :25톤 / 750마력최대속도/항속거리 :70km/h, 450km탑승인원 :12명무 장 :40밀리 기관포, 기관총(1)K -200 장갑차장갑차는 전차가 참호전 및 철조망을 타개하기 위해 개발된 이후 제2차 세계대전을 통하여 독일,미국,러시아 등 전차와 함께 행동할 수 있는 차량개발의 필요성이 인식되어 러시아에서 1967년 세계 최초로 개발 되었으며, 우리 군은 월남전에 참가하여 운용되었던 M113장갑차를 모델로 1980년대 한국의 지리적 특성을 고려하여 수심에 관계없이 깊은 호수나 강을 도하할 수 있도록 개발되었고, 특히 자동변속기가 장착되어 운용성/기동성이 현저히 증대된 장비이다.중량/엔진출력：13톤/280마력(8기통 v형)최대속도/항속거리：74km/H, 480Km도섭심도/등판능력：무제한/60%무 장 ：MG50, M60 각 1 정승무원/제작사 ：12명 / 대우중공업K - 2 8 8 / 2 4 2 장갑차이 장비는 M125, M106등의 장갑차를 기본 모델로 국내 개발한 장비로 1987년 야전배치 운용 중이며, 특성은 박격포(4.2", 81M)를 탑재한 상태하에서도 사격이 가능할 뿐만 아니라 유사시에는 제거하여 지상 사격도 가능한 장비이다.중량/(K-288/242)：12.9톤/13.2톤최대속도/항속거리：74km/H, 480Km도섭심도/등판능력：무제한/60%무 장 ：MG50, 박격포(4.2",81M)각1정승무원/제작사 ：5명 / 대우중공업전차[위력이 큰 포나 기관총 등을 탑재하고, 두꺼운 장갑으로 방호된 차체에 도로가 없는 야지(野地)에서도 기동할 수 있는 강력한 추진기관과 주행장치를 지닌 전투차량을 말한다]대표적인 임무 : 보병과 함께 행동하는 것이 전차운용의 원칙이며, 이것은 전차가 보병전투를 지원하는 경우, 보병이 전차작전을 지원하는 경우 모두에 적용된다. 어느 경우에도 전차작전에는 보병·포병·공군 등과 협동하는 것이 오늘날의 전술이다. 전차는 화력·기동력·충격행동에 의한 강력한 타격력을 공격작전에 사용하는 것이 특징이다. 장갑으로 된 방어력을 이용해서 적의 정면에 진출하여 강력한 화력을 발휘하고, 보통의 차량으로서는 통과할 수 없는 지형을 고속으로 기동하며 장애물을 유린해서 전선을 돌파할 수 있다. 방어작전에서도 화력으로 포병의 역할을 대행할 수도 있다.우리나라 전차 종류K - 2 전차K-2 전차는 신개념의 핵심기술을 적용하여 그 성능을 획기적으로 증대시킨 세계 최고수준의 전차로서 ’11년도부터 생산 및 보급될 예정이다.120밀리 장포신 활강포와 신형 전차 포탄이 적용되어 적 전차 파괴 능력이 크게 향상되었으며, 전차의 가장 큰 위협인 공격용 헬기에 대한 대응능력을 갖추었고, 장갑방호능력 향상과 대전차 미사일 방호체계, 핵전하에서의 방호능력 보유 등 생존성이 크게 향상되었다.또한 자세제어, 야지주행속도, 심수도하(4.1m)를 포함한 지형극복 능력이 향상되어 전투가능 지역을 확대하였고, 적과 아군을 구별하는 피아식별 기능이 추가되어 우군간 피해 최소화가 가능하다.중량/엔진출력:55톤 / 1,500마력최대속도/항속거리:70km/h, 450km적재탄수/승무원: 40발/3명무 장: 120밀리 주포, 기관총(2)K-1 전차전차는 제1차 세계대전중 영국에 의해 최초로 개발되어 보병의 최대 장애물이었던 철조망과 기관총을 무력화하여 전선의 돌파구를 만들기위해 운용되었으나, 현대전에서는 입체 고속 기동전의 주력으로 운용되고 있다. K-1전차는 1980년대 국내기술로 개발된 3세대 전차로 특수장갑에 의한 방호력과 열 영상장비를 장착하여 주/야 악천후시에도 관측 및 사격이 가능할 뿐만 아니라 레이저에 의한 거리측정이 가능하여 기존 전차보다 초탄 발사시간을 현저히 감소시켰고, 특히 고지에서 저지 사격이 가능한 장비로 일명 88전차라고도 한다.중량/엔진출력: 51.1톤/1,200마력최대속도/항속거리: 65km/H, 500Km적재탄수/등판능력: 47발 / 60%무 장 : 105미리 주포, K6, M60각1정승무원/제작사 : 4명/로템K 1 A 1 전차이 전차는 3.5세대(잠정 세대)전차로서 90년대에 개발을 시작하여 기동전의 주력 장비로 운용하기 위하여 기계화부대에 전력화하고 있는 장비이며, K-1전차와 외형상 유사하여 구분 하기는 모호하나 120mm 주포를 장착하고 있어 화력을 크게 증대 시켰다.특히 K-1전차에서 기술도입 생산한 외국기술을 순수한 국내 기술로 전환하여 개발하였고, 전차포구경이 증대됨에 따라 탄약의 무게를 최소화하기 위해 사격시 탄피가 포구내에서 완전 소멸하는 일명 "소진 탄피"를 신기술로 적용한 전차로서 러시아의 T-80, 미국의 M1A2전차, 프랑스의 leclerc 전차, 독일의 Leopard-Ⅱ TVM전차와 유사한 성능을 갖고 있음. 또한 현 장비를 모델로 사거리가 증대되고 은폐/엄폐한 전차도 찾아 낼수 있고, 미사일 발사도 가능한 제4세대 차기 전차를 개발중에 있다.중량/엔진출력: 53.2톤/1,200마력최대속도/항속거리: 65km/H, 500Km적재탄수/등판능력: 36발 / 60%무 장 : 120미리 주포, K6, M60각1정승무원/제작사 : 4명/로템일반기동차량1/4톤 차량 (K-131)1/4톤 지휘용 신형찦은 1998년 민수용 차량을 군운용에 적합하도록 개발한 장비로 구형찦에 비해 2명이 추가 탑승 가능하도록 하여 총 6명이 탑승가능한 차량임. 민수용 차량과 주요 차이점은 앞·뒷 데후렌샬이 장착되어 있어 늪지 및 경사지 등판능력을 현저히 향상시키고 동계 적설시 운행이 용이하도록 되어있음. 또한 순간 가속 능력을 구비하고 있어 적 미사일 발견시 8초이내에 17m이상 회피하여 미사일로부터 피해를 최소화 시켰다.

공학/기술| 2021.08.22| 4페이지| 1,500원| 조회(316)

전쟁, 무기체계, 한국무기, 현대무기

미리보기

닫기