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빈티지 (구제의류)사업계획(4P&STP)

구제 ( 빈티지 ) 의류 BUSINESS PLAN시장 분 석 MAKETING 국내 구제 ( 빈티지 ) 시장 규모느 2024 년 기준 약 30 조 원 이상으로 추정 의류가 가장활발한 카테고리 국제 구제 ( 빈티지 ) 시장 규모 및 트렌드 성장 동력 : MZ 세대의 ‘ 희소성 ’ 추구 , 고물가 시대의 합리적입 소비 , 리커머스 (Re-commerce) 열풍 일본 구제 선호도 : 일본 빈티지는 한국 체형에 잘 맞고 보관 상태가 우수하여 프리미엄 시장을 형성 중에 있음 .4P 분석 Marketing Mix MAKETING 국내 구제 ( 빈티지 ) 시장 규모느 2024 년 기준 약 30 조 원 이상으로 추정 의류가 가장활발한 카테고리 구분 전략내용 Product ( 제품 ) 일본발 하인엔드 브랜드 ( 꼼데가르송 , 요지야마모토 등 ) 나 워크웨어 , 시티보이 룩 위주의 큐레이션 의류 Price ( 가격 ) 매입가 6~8 만원 / 판매가 15~18 만원 . 마진율은 높으나 브랜드가치와 희소성에 따른 정교한 가격 정책 필요 Place ( 유통 ) 부산영도 , 전포동 , 혹은 해운대 인근 오프라인샵 + 인스타그램 / 번개장터 병행 유통 Promotion ( 홍보 ) 인스타그램 착샷 ( Loookbook ) 마케팅 , 빈티지 커뮤니티 활동 , 부산 로컬 팝업 스토어 운영 .ST P 포지션닝 분석 MAKETING 가격 민감형 (Economy): “ 구제는 무조건 싸야한다 .” 집단 . 동묘나 부산 국제시장의 ‘ 킬로그램 (kg) 단위 ’ 판매방식 선호 브랜드 / 희소성 추구형 (Collector) : 특 정 브랜드 ( 아메카지 , 시티보이 , 명품 빈티지 ) 의 히스토리를 중시하며 , 상태가 좋다면 기성복보다 비싼 가격도 지불함 . 가치 소비 / 친환경혐 (Eco-conscious) : 새 옷을 사는 대신 재활용을 통해 환경 보호에 동참하려는 집단 스타일링 중시형 (Fashionista) : 남들과 똑같은 옷을 거부하고 자신만의 독특한 ‘ 착장 ’ 을 완성하려는 집단 Segmentation ( 세분화 ) : 저가형 ‘ 킬로그램 ’ 구제 vs 고가형 ‘ 브랜드 큐레이션 ’ 빈티지ST P 포지션닝 분석 MAKETING Targeting ( 타겟팅 ) : 패션에 민감한 2030 남녀 , 일본 특유의 감성을 선호하는 마니아층 핵심 타겟 : 25 ~ 35 세 부산 거주 남녀 (Social Trendsetters) - 특징 : 소득 수준이 어느 정도 있으며 , 인스타그램 등 SNS 활동이 활발함 . - 이유 : 15 ~ 18 만원은 일반 보급형 브랜드 (ZARA, 무신사 스탠다드 등 ) 코튼자 자켓 가격보다 높음 . 따라서 “ 이 돈이면 새 옷을 사겠다 .” 는 사람보다 “ 이 돈 주고서라도 이 유니크한 일본 빈티지를 사겠다 .” 는 안목 있는 층을 공략해야함 . 서브 타겟 : 부산 방문 관광객 ( 전포동 , 영도 방문객 ) - 특징 : 여행지에서의 특별한 쇼핑 경험을 원하는 층 , 부산의 빈티지 샵 투어는 하나의 관광 코스로 자리 잡고 있음 .ST P 포지션닝 분석 MAKETING Positioning ( 위상 ) : 엄격한 검수를 거친 일본 직수입 프리미엄 빈티지 설렉샵 . “Curated Japan Archive( 엄선된 일본 아카이브 )” - 정체성 : 단수한 ‘ 헌 옷 ’ 이 아닌 , 일본 현지에서 직접 셀렉한 XX 작품 , XX 으로서의 의류 - 차별적 요소 · Conditioning : 6~8 만원에 매입의 경우 품질이 상당히 좋아야함 . ‘ 구제 냄새 ’ 가 전혀 나지 않는 세탁 및 관리상태를 강조하는 전략 · Storytelling : “ 이 옷은 일본 90 년대 하라주쿠에서 유행했던 OO 브랜드의 한정판 모델입니다 .” 같은 정보를 제공하여 판매 가격에 정당성을 부여함 . · VMD(Visual Merchandising) : 부산 매장을 갤러리 처럼 꾸며서 제품의 가치를 시각적으로 높임 . 착장 사진의 퀄리티를 높여 온라인 에서도 관심 및 가치를 높이는 전략60 % 40 % [ 남 성 ] [ 여 성 ] 10대 20대 40대 50대 타겟 분석 BUSINESS PLAN 타이틀에 대한 세부 내용을 간략히 입력해 주세요. 폰트는 Noto Sans CJK KR로 크기 20, 행간 1.6, 자간 0, 내용은 두 줄 정도가 적당합니다. 구매 성별 구매 연령대 30 대재고 처리 전략 BUSINESS PLAN 구제 의류는 ‘ 단 한장 ’ 뿐인 제품이라 재고 관리가 핵심 시즌 오프 세일 : 3 개월 이상 미판매 제품은 30% - 50% 파격 세일을 통해 현금화 번개장터 / 중고나라 털기 : 악성 재고는 온라인 플랫폼에서 ‘ 떨이 ’ 형태로 판매 리폼 및 업사이클링 : 오염이나 하자가 있는 제품은 패치워크 등을 통해 새로운 가치를 부여하여 고가에서 재판매 하는 전략 활용 도매 넘기기 : 상태는 좋으나 컨셉에 안 맞는 옷들은 지역내 소규모 구제샵에 묶음 (Bundle) 으로 저렴하게 넘겨 회전율 향상손익분기점 (BEP) BUSINESS PLAN 매입 7 만원 / 판매 16.5 만원 기준 매출 총이익 : 16.5 만원 – 7 만원 = 9.5 만원 ( 개당 ) 50% 판매시 (100 벌 수입 기준 ) * 총지출 ( 매입비 ) : 700 만원 * 총 매출 (50 벌 판매 ) : 50 X 16.5 = 825 만원 * 단순 이익 : + 125 만원 고정비 : 임대료 , 인건비 , 세금 , 운송비 + 부산 평균 상가 임대료 마케팅비 고려시 70% 판대가 되어야 실질적인 순수익 구조 형성{nameOfApplication=Show}

사업계획서| 2026.04.16| 9페이지| 2,500원| 조회(18)

부산, 4P, STP, 빈티지

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대형 선망 비교(한국,일본,노르웨이)

대형 선망 비교 ( 한국 , 일본 , 노르웨이 ) 2025.10.29노르웨이 단일 대형선 중심 자동화 · 자원관리 덕분에 척당 매출 · 수익성이 높고 첨단선박 보유율이 가장 높음 . 일본 최근 대형화 추세 , 유통기반 구축으로 매출 · 어획량이 증가하나 , 척당 효율성은 노르웨이보다 낮음 . 한국 선박 노후화 및 구조적 문제 ( 경쟁적 선단 · 낮은 자동화 ) 로 매출 · 수익성이 저하되고 감척 , 첨단화 전환이 진행 중임 . 항목 노르웨이 일본 한국 조업방식 단일선 자동화 , IVQ 제도 , 첨단설비 선단 ( 수척 ), 중형 ~ 대형 혼합 , 점차 대형화 선단 (6~7 척 ), 선박 노후화 , 첨단화 일부 도입 어획량 (2023) 16 만 ~20 만톤 ( 고등어 중심 ) 10 만 ~15 만톤 ( 고등어 , 전갱이 등 ) 8 만 ~10 만톤 ( 고등어 중심 ) 총매출 (2023) 수산물 전체 1 조 ~1 조 2000 억 원대 선망업체 · 선단당 130 억 ~220 억 원 선단당 120 억 ~170 억 원 영업이익률 (2023) 12~15% 7~10% 0~5%( 적자 빈번 ) 특징 자동화 · 자원관리 우수 , 품질 · 효율 최고 대형 · 중형 혼합 , 효율 확장 , 유통 신속화 인건비 · 에너지비 높음 , 선박 노후화 , 감척 진행 국가별 대형 선망 비교노르웨이 대형 선망선 신조선은 첨단 자동화ㆍ냉각ㆍ펌핑 시스템을 갖추고 있어 한 척당 300 억 원 내외가 일반적입니다 . 일본 995 톤 ~1,100 톤급 신조 대형선망선은 130 억 ~150 억 원대에서 건조되고 있으며 , 기존에 135 톤급 중고선을 수입하여 10~20 억 원 단위로 개조하는 경우도 있습니다 . 최근 199 톤급 대형화가 급증 , 신조비용이 크게 오름 . 한국 신조 대형선망선 ( 129~129 톤급 ) 기준 100~150 억 원 수준 , 첨단 자동화 신조일수록 150 억 원 이상 . 중고선박은 일본서 가져온 20 년 이상 노후선 , 가격은 50 억 원 이하인 경우가 다수 . * 한국에서 일본 중고선을 수입하고 그 자금으로 일본은 선망 현대화를 진행중 국가 신조 대형선망선 가격 (2025 년 기준 ) 주요 특징 및 척당 규모 노르웨이 2,000 만 ~3,000 만 유로 ( 약 290 억 ~430 억 원 ) 800~1,400 톤급 , 첨단 자동화ㆍ친환경 설비 일본 약 130 억 ~150 억 원 (199 톤 신조 기준 ) 기존 135~199 톤 중고선 , 신조는 대형화 추세 한국 100 억 ~150 억 원 ( 신조 , 100~129 톤급 ) 최근 첨단화 신조선 , 중고선은 50 억 이하 대형 선망 선박 비교대형 선망 선박의 시설 비교 선실 샤워실 조리실 화장실 톤 급 : G/T 129 ton 승선원 : 27 명 한국 일본 톤 급 : G/T 199 ton 승선원 : 24 명 노르웨이 톤 급 : G/T 1,500 ton 승선원 : 9 명1. 첨단화 및 대형화 전환 기존 소형 · 노후 선박을 첨단 대형선으로 교체 , 경쟁력 확보 , 선원실 개인화 , 안전성 강화 , 자동화 · 효율적 운항 시스템 도입 2. 구조조정 및 감척 생산성 낮고 경쟁력 부족한 선박 · 선단의 감축 ( 감척 ) 지속 효율적 선단 운용 , 도서국 입어료 부담 등 비용 절감 필요 3. 안전관리 및 자원관리 선원의 작업환경 개선 , 조업 안전 강화를 위한 신조선 도입 지속가능한 자원관리 , 해외 자원 입어료 · 쿼터제 대응력 강화 4. 국제 경쟁력 및 협력 해외 ( 일본 · 노르웨이 등 ) 선진 조업 시스템 벤치마킹 국제 공동관리 ( 한 · 중 · 일 · 러 등 협력 ) 기반 강화 5 . 유통구조 개선 및 시장 대응 유통 · 가공 시스템 혁신해 어획물 부가가치 증대 냉동고 , 물류 , 가격 관리 등 연계 인프라 확충 한국 대형 선망 개선 방향{nameOfApplication=Show}

농/수산학| 2025.10.29| 5페이지| 1,500원| 조회(37)

일본, 한국, 노르웨이, 대형선망

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중기 대여업 LCC 검토

OO 중기 LCC 설립 검토 4P 전략 및 SWOT, 시장 positioning동종사 비교 재무자료 2022 년 회계기준 사업자 자본금 매출액 영업이익 영업이익률 지역 장비구성 OO 중기 ₩ 2,000,000,000 ₩ 17,950,000,000 ₩ 6,004,000,000 33% 울산 , 부산 크롤러 15 ea 천조코퍼레이션 ₩ 510,000,000 ₩ 6,970,000,000 ₩ 43,330,000 1% 서울 , 평택 , 당진 크콜러 34 ea 신우개발 ₩ 1,000,000,000 ₩ 155,590,000,000 ₩ 3,650,000,000 2% 서울 , 평택 타워크레인 오산중기 ₩ 50,000,000 ₩ 34,730,000,000 ₩ 3,580,000,000 10% 오산 크롤러 8 ea 하이드로 52 ea 크레인코리아 ₩ 1,000,000,000 ₩ 20,409,000,000 ₩ 2,420,000,000 12% 오산 , 서울 , 평택 , 기흥 크롤러 4 ea 하이드로 32 ea 신의페트라 ₩ 900,470,000 ₩ 98,710,000,000 ₩ 504,670,000 1% 당진 , 평택 , 서울 크롤러 약 50 ea사업자 강점 약점 기타 한창중기 재무제표 건전함 중량물 특화됨 1350Ton 중심의 운영 고기량 기사 보유함 단일 장비를 사용하여 운영 효율 높음 남부권 중심으로 운영중 중부권 영업력 약함 . 고가 장비만 보유하여 입찰 경쟁에서 우위확보 어려움 천조코퍼레이션 2300 Tons 보유중 건설업을 겸업하여 Turn Key Base 수주 300 톤 400 톤 크롤러 등 다양한 중량 보유 재무재표 좋지 않음 2022 년 영업이익율 낮음 신우개발 타워만 운영중 건설업 ( 주로 아파트 ) 에 의한 영향이 큼 . 방어가 어려움 오산중기 하이드로 중심이나 크롤러도 도임하여 운영중 넓은 영업망 구축 및 잦은 교류룰 통한 확장의 Bridge 역할 을 자연스럽게 가능함 . 하이드로 크레인인 일단위 계약으로 인해 영업 활동이 경쟁력 및 수익을 좌우함 . 크레인코리아 고 있음 매출에 비하여 영업이익이 낮음 . 장비 할부 비중이 높은 것으로 판단됨 삼성전자 1 년 순연시 경영난 예상됨 동종사 비교 - 2Positioning Map Quality 장비의 구성 - 고가장비 경제성 장비의 구성 - 저가장비 수익성 매출액 대비 영업이익율 활동성 순영업자본회전율과 유동비율Cash Cow – 반도체 Fab. 예상 업체 지역 2022 2023 2024 2025 2026 2028 2029 2030 2031 삼성 전자 평택 용인 남사 2046 SK 용인 원삼 2046 P1 – P6 건설 예정임 1350 TONS + 750 Ton + 600 Ton P5 슬로우 다운 예정 1350 TONS + 750 Ton + 600 TonOO 중기 SWOT 분석 강점 (S) 중량물에 특화된 사업 운영 – 전문적 운영 장기 근속 및 고기량 크레인 기사 보유 단일 브랜드 장비 (Liebherr) 를 보유하여 자체 호환성 높음 재무상태 건전 약점 (W) 장비교체 시점 (15 년 이상 ) 장비 다수 보유중 고령자자 (60 세 이상 %) 로 대기업 사업장에서 출입 OT 제한 ( 생산 ) 울산에 위치하여 이동 경비 , 장시간 소요됨 - 중부권 사업장 필요함 마케팅 전략이 부족함 . - SNS 및 Web 을 이용한 추가 전략 / 전문인력 양성이 필요 기회 (O) 경쟁사의 높은 부채 비율 ( 불건한 재무상태 ) 로 인한 위험 높음 용인 및 경기도 지역의 2040 년 이상까지 꾸준한 물량확보 가능함 . 2025 년 부터 사우디 및 인도네시아 , 러시아 등의 국내 건설사의 해외 영업 증가 예상됨 . 위협 (T) 중국산 저가 크레인 으로 이용한 경쟁자의 저가 입찰 및 외형 확대 하이드로 회사의 크롤러 영역 진출 1000 tons 이상 장비 구매 경쟁자 지속적인 증가 추세 사내 신규인력 미증가로 인한 고령화 ( 사무직 )4P 전략 Promotion Price Product Place 남부권 전문 크레인 업체 이미지의 탈피 높은 가격의 크레인 업체 이미지의 개선 필요 신형 장비의 l 건설 기계 렌탈 전문업체 이미지 각인화 - One stop 오더가 가능한 연계 활동 필요함 다양한 Crane 구성으로 고객의 선택권 증가 필요 유통경로의 변화 - 중부권 고객에 특화된 영업 전략 필요 - 거점별 영업망을 통한 맞춤형 대응 사업 영역의 확대 필요 - Total 건설 장비 Rental ConsultingOO 중기 AS iS – TO BE Cash Cow 의 유지 및 규모 확대 필요 - SK, 삼성전자 등 매출규모가 높은 사업의 지속 확대 중부권 영업 확장 필요함 . - 경쟁사의 현재 사무소 증가 진행중 - 인력의 채용이 현실적으로 울산지역에서 어려움 중국산 저가 장비에 대한 대책 필요함 - 높은 마진율 신규 인력의 유입 및 인재 육성 - 인사 및 인잭 육성 정책 필요 5. 마케팅 전략의 변화 당면 문제 Low Cost Crane 법인 설립 (EX. 진에어 , 부산에어 , 서울에어 ) - 장비의 구성 : 200 tons – 500 tons - 제작사 : 중국산 또는 일본산 - 운영 방안  독립 및 협업을 통한 200 – 500 ton 시장 확보  750 – 1350 의 위탁 관리 수익 창출 사업소 및 영업장 전진 배치 - 중부권 자체적인 인력 구축 인재 육성 - 기사 인재 육성 및 영원 사원의 향상 방안 수립 SNS 마케팅 강화 - U-tube, 인스타그램 , 홈페이지 업그레이드 , - 영상 촬영 업로드 ( 드론 운영안 검토 ) TO BEOO 중기 전략 ( 안 ) OO 중기 OO Heavy Crane (Low Cost Crane) C 독립적인 법인 운영 경쟁적인 가격 유지를 위한 중국산 장비 도입 독립적인 영업망 구축 - 300ton – 500ton CC 한창중기 중부권 작업시 지원 / 위탁 업무 중부권에 영업망을 구축하여 전국적 크레인 회사의 이미지 기타 건설 장비과 Joint 협업 강화 고품질 고기량 고중량 위치 유지 해외 사업 및 독일산 중심의 크레인 운영 15 년 이상 장비의 순차적인 교체 마스터피스 장비 렌탈 업체 지위 유지Bench출 ( A) ₩ 5,850,000,000 ₩ 442,500,000 ₩ 442,500,000 ₩ 442,500,000 ₩ 442,500,000 ₩ 442,500,000 ₩ 442,500,000 ₩ 442,500,000 ₩ 442,500,000 ₩ 442,500,000 ₩ 442,500,000 투자비용 ₩ 5,850,000,000 지출시점 금융비용 투자비용의 4% 가정 운용비용 ₩ 442,500,000 ₩ 442,500,000 ₩ 442,500,000 ₩ 442,500,000 ₩ 442,500,000 ₩ 442,500,000 ₩ 442,500,000 ₩ 442,500,000 ₩ 442,500,000 ₩ 442,500,000 인건비 ₩ 150,000,000 ₩ 150,000,000 ₩ 150,000,000 ₩ 150,000,000 ₩ 150,000,000 ₩ 150,000,000 ₩ 150,000,000 ₩ 150,000,000 ₩ 150,000,000 ₩ 150,000,000 신규 고용이 필요한 경우 기타비용 ₩ 292,500,000 ₩ 292,500,000 ₩ 292,500,000 ₩ 292,500,000 ₩ 292,500,000 ₩ 292,500,000 ₩ 292,500,000 ₩ 292,500,000 ₩ 292,500,000 ₩ 292,500,000 수선유지비 및 부대비용 ( 투자금액의 5% 적용 ) 현금유입 ( B) ₩ 50,000,000 ₩ 1,006,200,000 ₩ 1,006,200,000 ₩ 1,006,200,000 ₩ 1,006,200,000 ₩ 1,006,200,000 ₩ 1,006,200,000 ₩ 1,006,200,000 ₩ 1,006,200,000 ₩ 1,006,200,000 ₩ 1,006,200,000 투자효과 ( 임대수입 ) ₩ 50,000,000 ₩ 1,006,200,000 ₩ 1,006,200,000 ₩ 1,006,200,000 ₩ 1,006,200,000 ₩ 1,006,200,000 ₩ 1,006,200,000 ₩ 1,006,2003,700,000 ₩ 563,700,000 ₩ 563,700,000 ₩ 563,700,000 ₩ 563,700,000 ₩ 563,700,000 ₩ 563,700,000 ₩ 563,700,000 ₩ 563,700,000 ₩ 563,700,000 순현가 (₩38,666,666,667) ₩ 3,758,000,000 ₩ 3,758,000,000 ₩ 3,758,000,000 ₩ 3,758,000,000 ₩ 3,758,000,000 ₩ 3,758,000,000 ₩ 3,758,000,000 ₩ 3,758,000,000 ₩ 3,758,000,000 ₩ 3,758,000,000 할인율 15% 적용 누계 -₩38,666,666,667 -₩34,908,666,667 -₩31,150,666,667 -₩27,392,666,667 -₩23,634,666,667 -₩19,876,666,667 -₩16,118,666,667 -₩12,360,666,667 -₩8,602,666,667 -₩4,844,666,667 -₩1,086,666,667 투자 경제성 분석결과 내부수익률 ( IRR) -1% IRR 15% 순현재가치 ( NPV) -₩2,970,920,126 NPV 0 (K=15%)장비 구성 및 TIME SCH.( 안 ) S/N 종류 중량 제작사 매입원가 월 임차료 ( 원 ) 가동율 65%( 원 ) 1 Cralwer 280 china ₩ 1,450,000,000 ₩ 24,000,000 ₩ 187,200,000 2 Cralwer 400 china ₩ 2,000,000,000 ₩ 40,000,000 ₩ 312,000,000 3 Cralwer 500 china ₩ 2,400,000,000 ₩ 65,000,000 ₩ 507,000,000 1. 장비 구성 및 매입원가 ( 투자 금액 ) 2. Low Cost Crane 신규 설립 Time sch. 구 분 담당자 20xx 년 20xx 년 비고 1 분기 2 분기 3 분기 4 분기 1 분기 2 분기 3 분기 4 분기 시장조사 장비 구성안 사업장 위치 선정 How}

경영/경제| 2024.04.11| 12페이지| 2,500원| 조회(123)

4P, STP, 크레인, LCC, Crane, 투자타당성 검토

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자율 이동 로봇 제작

자율이동로봇 설계 및 제작목 차서 론 본 론 마이크로프로세서(80C196KC) 센서부 구동부 운동모드 결 론서 론로봇 러시아어에서 노동을 의미하는 robota란 단어에서 유래 인간이 할 수 없는 작업이나 하기 어려운 작업을 대신함 국내에서는 자동차 조립, 반도체 부품 삽입, 도장공사 등 산업용 로봇이 대부분자율 이동 로봇 전기와 기계의 지식을 혼합 기계적인 지식에 더 중점을 두고 제작 싸움로봇대회를 목표로 제작 바퀴를 이용한 자동차 형태의 로봇 로봇의 구성 마이크로프로세서 센서부 구동부 소프트웨어(C언어)본 론마이크로프로세서(80C196KC) 센서부 구동부 운동 모드마이크로프로세서(80C196KC)구성품 80C196KC(20MHz) 61256 RAM 74HC573 27C256 ROM GAL 16V8 5개의 8비트 I/O포트포트별 특성I/O포트단자입출력 특성사용내용P0-0,1,2,3INPUTLimitP0-4,5INPUTSensor InputP1-0,1,2,3Quasi-BidirectionalMotorP1-4Dip Switch 1P1-5Dip Switch 2P1-6Dip Switch 전원P2-6,7Sensor Output센 서 부바닥 인식부 Limit Switch물체 감지부 초음파센서바닥 인식부(Limit Switch)장 점 싸움로봇 경기장 밖으로의 이탈 방지 경기장 중앙에 그려진 흰색 원을 인식하지 않아 중앙 장악 유리 상대 로봇이 파고들 경우 탈출 용이 단 점 몸체 외부로의 노출로 인한 손상 가능 주행에 방해물체 감지부(초음파센서)Specifications Voltage : 5V Current : 30~50mA Frequency : 40kHz Range : 3cm~3mSRF04 Timing Diagram구 동 부구 성 모터 : KDG-3657 4개 모터드라이버 : L298 2개 다이오드 : 1N4004 8개모터(KDG-3657)Specifications Voltage : 12V Gear Ratio : 37 Speed : 120rpm Torque : 2.0kg●cm모터드라이버(L298)Specifications 최대전압 : 46V 최대전류 : 4AL298을 이용한 DC모터 구동회로운동 모드경기장 주 행 시작모드 탐색모드 공격모드 방어모드경기장주 행주 행왼쪽 모터오른쪽 모터전진구동정방향 회전정방향 회전후진구동역방향 회전역방향 회전우회전정방향 회전역방향 회전좌회전역방향 회전정방향 회전시작모드전략 Ⅰ 45도 회전 후 전전하여 중앙을 차지 중앙까지의 이동시간은 경험 치에 의해 결정 우측으로 회전하며 전방센서로 감지 전략 Ⅱ 45도 회전 후 전전하여 중앙을 차지 좌측으로 90도 회전하며 감지 감지되지 않았다면 우측으로 180도 회전하며 감지탐색모드전략 Ⅰ 시작모드 작동 후 중앙에서 제자리 회전하며 탐색 상대로봇이 감지되지 않을 경우 계속 회전하는 단점이 있음. 전략 Ⅱ 시작모드 작동 후 120도 각도로 삼각형을 그리며 탐색 경기장 외각에 위치할 경우 측면이나 후면 노출 위험공격모드전략 Ⅰ 45도 회전하여 정면을 향한다. 경기장 중앙까지 전진한다. 회전하며 감지한 우 전진하여 떨어뜨린다. 전략 Ⅱ 45도 회전하여 정면을 향한다. 경기장 중앙까지 전진한다. 좌측 90도 회전 감지 후 우측으로 180도 회전 감지 120도씩 삼각형으로 움직이며 상대의 측면이나 후면을 공격방어모드앞, 왼쪽에 감지뒤, 왼쪽에 감지결 론부족했던 점 부족한 전기전자 지식→제작 과정 지연 부족한 자료수집과 로봇지식 → 성능 좋은 부품 선정이 어려움 성급한 설계→로봇 설계 및 제작 수정 좋았던 점 로봇 알고리즘→상대로봇의 측,후면 공격 용이 리밋 스위치의 사용→경기장 중앙 장악 용이, 상대로봇이 파고들 경우 탈출 용이 낮은 로봇몸체→정면 대결 시 유리{nameOfApplication=Show}

공학/기술| 2024.04.11| 23페이지| 1,500원| 조회(108)

C++, 휘스톤브릿지, 초음파센서, 모터드라이브, 싸움로봇, 80C196K

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Hydrostatic Test 관련 Rule 검토

Hydrostatic Test 관련 Rule 검토 2019. 08. 14배관 Hydrostatic Test 검토 1. Hydrostatic Test 정의 및 목적 압력용기 ( 배관 등 ) 의 강도 및 누설을 검증하기 위해 액체 ( 보통 물 ) 로 규정 압력으로 수행 A hydrostatic test is a way in which pressure vessels such as pipelines, plumbing, gs cylinders, boilers and fuel tanks can be tested for strength and leaks. The test involves filling the vessel or pipe system with a liquid, usually water, which may be dyed to aid in visual leak detection, and pressurization of the vessel to the specified test pressure. Pressure tightness can be tested by shutting off the supply valve and observing whether there is a pressure loss. (Quoted from Wikipedia) Test 매체에 따라 Hydrostatic Test 와 Pneumatic Test 로 구분 1) Hydrostatic Test : 수압테스트로서 액체인 물로 진행 - Pipeline 압력테스트에 통상 적용 - Oil or Colored Water( 부식 일으킬 수 있는 물은 사용 불가 ) - Pneumatic Test 대비 상대적 고압의 System 에 적용 - ASME B31.3 : 설계압력의 1.5 배 - Test 후 Cleaning 또는 건조화가 필요 - 누수 발생 시 바로 육안 확인 가능 2) Pneumatic Test : 수압테스트 불가한 경우 대체 수행 - Air, N2, Ar , He 등의 비인화성 , 비독성의 기체 - 상대적으로 저압에 적용 ( 안전상의 문제 ) - ASME B31.3 : 설계압력의 1.1 배 - Test 후 Cleaning 불필요 - 누설 발생 시 바로 확인 어려움 (Bubble Test)배관 Hydrostatic Test 검토 2. Hydrostatic Test 관련 선급 Rule Requirement 선급 Rule Requirement 원본 당사 테스트 수행 현황 DNV GL Hydrostatic Testing before Installation on board - Cl-I,II, 제작 후 보온 / 도장 전 1.5 배 Hydro Test Hydrostatic Testing after Assembly on board - 아래 System 은 On board 설치 후 1.5 배 Hydro Test : FO, H/Coil, Bilge/Fire, Hydraulic, Non-metallic(GRE), Refrigeration, Cl-III(steam, air, Feed Water) ※ 냉매관은 Pneumatic Test 로 대체 가능 - 15mm 미만 Bore Pipe 는 검사관의 재량에 따라 면제 - On board Joint 발생 시 Hydro Test 또는 열처리 +100% RT At Shop - 100% MPI for All Welding Joints(Cl-I,II) - No Hydrostatic Test After Installation on board - Hydro Test according to Piping Diagram - 선급 Rule 요구하는 Piping System - 최근 추가 System : LO, Plastic Pipe 참고 자료 - Shop Hydro Test 면제 선급 승인 문서 : ABS, BV, DNV GL, LR(KR 공식 승인 유보 ) - E/R P ID LR Hydraulic Tests before Installation on board - Cl-I,II, 제작 후 보온 / 도장 전 1.5 배 Hydro Test - Cl-III, 1.5 배 Hydro Test(Steam, Feed, Air, FO - 7bar 초과 ) Testing after Assembly on board - 아래 System 은 On board 설치 후 1.5 배 Hydro Test : H/Coil, Fuel Gas/oil(1.5 배 but 4bar 이상 ) - Cl-I, II On board Butt Welding 시 1.5 배 Hydro Test - Steam, Hydraulic, FO, LO, Air, Ballast, Bilge System 등 : : Running test at Max. Working Pressure - 아래의 Bilge Pipe 는 Tank 최고 발생 압력으로 Hydro Test : D/B Tank or Deep Tank 를 관통하는 경우배관 Hydrostatic Test 검토 2. Hydrostatic Test 관련 선급 Rule Requirement 선급 Rule Requirement 원본 당사 테스트 수행 현황 ABS Hydrostatic Test of Pipes before Installation on board - Cl-I,II, 제작 후 보온 / 도장 전 1.5 배 Hydro Test - Cl-III, 1.5 배 Hydro Test(Steam, Feed, Air, FO - 3.5bar 초과 ) - Shop 불가 시 설치 후 Test 가능 ( 사전 선급 승인 ) Tests after Installation - General: Leak test under working condition - 아래 System 은 On board 설치 후 1.5 배 Hydro Test : Fuel Gas/oil, H/Coil(1.5 배 but 4bar 이상 ) Pneumatic Tests in Lieu of Hydrostatic Test - 보통 Hydrostatic Test 대용으로 불허 - Pneumatic Test 적용 경우 선급 사전 승인 제출 ( 안전 고려 ) ※ 앞 슬라이드와 동일 BV General - Pneumatic Test 가급적 피하고 필요 시 사전 선급 승인 Hydrostatic Pressure Tests of Piping - Cl-I,II, 제작 후 보온 / 도장 전 1.5 배 Hydro Test - Cl-III, 1.5 배 Hydro Test(Steam, Feed, Air, FO - 3.5MPa 초과 ) - On Board 에서 Hydrostatic Test 가능 Hydrostatic Tests of Piping after Assembly on board - Ballast, Bilge, Fire : Max. Working Pressure 로 Test - H/Coil, Fuel, Plastic Pipe : 1.5 배 (Min. 4bar) 로 Test배관 Hydrostatic Test 검토 3. LNGC Cargo Pipe Pressure Test 관련 Rule Requirement 선급 Rule Requirement 원본 당사 테스트 수행 현황 IGC Code Strength Test(after assembly at Shop) - Liquid Line: 설계압력 1.5 배 ( 압축기체의 경우 1.25 배 ) - Vapour Line: 최대가동압력 1.5 배 ( 압축기체의 경우 1.25 배 ) - On board Welding Joint 는 설계압력 1.5 배 Leak Test after Assembly on board - by Air, Leak Detection 가능한 압력 Double Wall Gas-fuel Pipe - Outer Pipe 는 Pressure Strength Test(Inner Pipe 파손 가정 ) At Shop - Air Leak Test(0.2bar) with soap water after RT on butt joints - Insulation on the pipes After Installation on Board - Pressure Test with 1.5 x Design Pressure - N2 or Dry Air 참고 자료 - Cargo Pipe Hydraulic Test for 2273/4 : Brunei 선주 제출용 (by 선장배관설계 ) ABS After Installation, 1.5 배 Pressure Test 수행 - IGC Code 와 동일 BV 언급 없음  IGC Code 적용 DNV GL IGC Code 에 따라 Pressure Test 수행 LR IGC Code 에 따라 Pressure Test 수행Att.1 : DNVGL Rule - Pt.4 Ch.6 Sec.9 E. Hydrostatic tests of pipingAtt.2 : LR Rule - Pt.5 Ch.12 Sec.8 Hydraulic tests on piping and fittingsAtt.3 : ABS - Pt.4 Ch.6 Sec.2 7.3 Hydrostatic testsAtt.4 : BV - Pt.C Ch.1 Sec.10 20.4 Hydrostatic testing of piping system and their componentsAtt.5 : IGC Code{nameOfApplication=Show}

공학/기술| 2023.04.01| 10페이지| 2,500원| 조회(246)

Pipe, 배관, class, 선급, Rule, Hydrotest, 하이드로테스트

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