"파나막스형 선박"의 검색결과 입니다.

기간
- 전체
- 3개월
- 6개월
- 1년
- 2년
- 3년
- 5년
직접입력

적용
연관순
- 연관순
- 최신순
영역
- 전체
- 제목
- 본문
- 태그
페이지 수
- 전체페이지
- 1 페이지 ~ 5 페이지
- 6 페이지 ~ 10 페이지
- 직접입력 페이지 ~ 페이지 적용
확장자
- 전체
- 한글
- PDF
- MS워드
- MS엑셀
- MS파워포인트
- 압축파일
- 기타
할인자료 보기

연관검색어

뉴욕 뉴저지 항만 컨테이너 종류 선박의 대형화 DCF 머스크라인 PMX 급 중형선박 건화물 운송 시장 cma cgm

판매자 표지는 다운로드시 포함되지 않습니다.

"파나막스형 선박" 검색결과 81-99 / 99건

[경영경제]국제운송론[롱비치항과LA항]

• 입항선박수 5,313 항구 구성 • 3200에이커 • 부두 10개 • 선석 80개 • 포스트 파나막스 갠트리크레인 71대 항만 랭킹 • 미국에서 두 번째 규모의 항만 • 세계12 ... 화를 목표로 55에이커 규모의 컨테이너 및 자동차 겸용 터미널을 개발함1981년 중국선박 롱비치항 취항하기 시작, 국제교역지구로 지정.1990년대 롱비치항은 기반시설 확충을 위해

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.05.25

다운로드 장바구니
[해운] 무역과 수출입화물 운송

: 700 -1500 TEU- 70년대: 1800 - 2300 TEU- 80년대 초반: 2000 - 2500 TEU 파나막스형 풀컨테이너선(5단적)- 80년대 후반: 2500 ... - 4400 TEU Post 파나막스형 풀컨테이너선(6단적)- 90년대 초반: 4300 - 5400 TEU- 90년대 후반: 6000 6670 TEU3. 해운산업과 국민경제각종 산업발전 ... - 여객기와 컨테이너선박의 대형화와 고속화- 중심항만 내지는 공항간 경쟁 심화- 동북아지역 항만과 공항의 급속한 성장- 중국경제성장과 WTO가입에 따른 해운/물류시장의 변화□ 대내

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 35페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.04.11

다운로드 장바구니
한전.포스코 장기운송계약 변경 과 롱비치항 하역지체

를 11월 1일부터 단계적으로 조정- 미국서안~아시아~유럽을 오가는 항로의 기착지를 롱비치 오클랜드에서 시애틀 포틀랜드 등과 캐나다 밴쿠버로 바꾸고, 5천5백TEU급 포스트 파나막스 선박 ... 일본의 선사와 장기운송계약을 체결① 비용절감국내 선사의 경우 일부 선원을 제외하고는 한국선원을 고용해야 하기 때문에 외국선박에 비해 톤당 20-30센트 정도의 추가부담이 불가피 ... 로 최대한 낮춘 수준임에도 불구하고, 국내 대량화물 수송시장에 교두보를 마련하기 위해 덤핑 운임 제시하였다.② 안정적 수송선대의 확보최근에 우리나라의 선박부족은 지난 94년 이후 한전

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.12.12

다운로드 장바구니
[기업분석]한진해운기업 분석

하고 고도화된 서비스 체제를 구축하기 위하여 컨테이너선의 대형화 추구- 2000년대에는 8,000TEU급 초대형 컨테이너선이 보편화될 것이며, 소위 울트라 파나막스(Ultra ... 의 컨테이너 주력선대는 5,600teu급 선박을 포함한 평균 선령 3년의 4,000teu급 이상 선박들이며, 세계적인 제휴그룹의 리더로서 지구촌 어느곳이든 서비스가 가능한 최고의 글 ... 제를 팀제로 조직 개편- 흑자시현(557억) 및 주식배당 2% 실시1995 - 대서양서비스(ANE) 개시- 지중해서비스(ASE) 개시- 선박 사무자동화 개시- 조수호사장 TSA(북미태평

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 27페이지 | 3,000원 | 등록일 2006.05.28

다운로드 장바구니
[항만물류]부산항의 발전방향( 현재와미래)

으로 건설 1991년 6월에 개장하여 포스트 파나막스급 컨테이너 선박을 수용할 수 있는 고속 컨테이너 크레인 을 비롯한 각종 첨단 하역 장비와 전산 시스템을 갖추고 있으며, 신 선대 컨 ... 의 기능을 간단히 살펴보면, 선박이 안전하게 정박하고 여객과 화물을 내리고 실을 수 있는 주된기능이 있으며, 항만은 항만시설, 교통시설, 보관시설, 공장시설, 수륙연락시설 등이 필요 ... 다.또한 현재 부산항은 증가하는 컨테이너 물동량에 대응하여 30척의 선박이 동시에 접안가능하고 연간 804만TEU의 컨테이를 처리할 수 있는 부산신항 개발을 2011년 완공을 목표

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.05.09

다운로드 장바구니
[국제물류]국내 항만의 운영주체

테이너부두 - 부산항 제3단계 개발사업으로 건설 1991년 6월에 개장하여 포스트 파나막스급 컨테이너 선박을 수용할 수 있는 고속 컨테이너 크레인을 비롯한 각종 첨단 하역 장비와 전 ... / 선석수1. 개 요1-1. 항만이란 ?항만(Harbor, Port)이란 해상과 육상 수송의 연결점으로서 선박의 입출항을 통해 화물이 싣고 내려지는 장소이자 해상운송이용자들에게 서비스 ... 를 제공하는 일종의 공공재인 사회간접자본(Infrastructure)으로서, 해상운송을 영위함에 있어 선박과 함께 필수불가결한 기본수단이며 해운서비스의 생산설비이다. 그러므로 항만

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 18페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.06.28

다운로드 장바구니
[해외탐방 보고서]부산 신항의 물류 허브항으로의 경쟁력 강화방안 모색과 부산 북항 재개발 사업의 성공을 위한 세계 선진항만 현지조사

. 5년 컨테이너 물량 처리량이 2,234만 teu로 싱가폴항에 1위자리 6년만에 내주었다. 홍콩항은 24시간 가동을 멈추지 않는 자유무역항이다. 포스트 파나막스급 초대형 컨테이너선 ... 18척이 동시에 접안할 수 있을만큼 크고 넓다. 매주 80여개의 세계적인 선사들의 선박 450척이 입항해 화물을 싣고 내린다. 1997년 중국으로 반환되기 전부터 홍콩은 물론이고

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 20페이지 | 3,000원 | 등록일 2007.07.17

다운로드 장바구니
[물류] 우리나라 해상운송 활성화 방향 - 연안해운

체제를 구축하기 위하여 컨테이너선의 대형화 추구- 2000년대에는 8,000TEU급 초대형 컨테이너선이 보편화될 것이며, 소위 울트라 파나막스(Ultra-Panamax)급으로 불리우 ... 2조원 규모의 특별 자금을 지원하는 것을 비롯, 한국수출입은행의 선박운용회사에 대한 출자를 허용하고 톤 세제 도입을 위한 적용 대상 선박과 세율, 운항일수 등의 기준을 연내 ... 비용 저효율의 물류 체계를 개선하는 것이 시급한 상황이다.연안해운은 운송단계가 복잡하고 전용선박이 부족하며 시설이 정비되지 못함으로 인해 아직 활성화도 이루지는 못하고 있으나, 근래

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 20페이지 | 2,000원 | 등록일 2004.08.16

다운로드 장바구니
[항만] 광양항 컨테이너부두의 자동화 현황

railways 12%, International-Muller 44%- 기존 항만은 제2세대형 컨테이너 터미널로 Multi Trailer System과 포스트 파나막스급 겐트리크레인 ... 연구의 목적과 필요성항만의 설비는 초대형 컨테이너선의 규모를 결정하는 요소라는 측면에서 중요한 사항이다. 초대형 컨테이너 선박에 대해 만족할 만한 서비스를 제공하기 위해서는 항만 ... 장비뿐만 아니라 대규모의 화물을 신속하게 처리할 수 있는 새로운 개념의 통합적 운영시스템이 필요하게 된다. 즉 컨테이너선의 대형화에 따라 모든 형태의 선박이나 크기에 대처 가능

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2004.06.18

다운로드 장바구니
[화물운송] 한국의 컨테이너 항만

으로 1991년 6월에 開場하여 포스트 파나막스급을 수용할 수 있는 고속크레인을 비롯한 각종 첨단장비와 전산시스템을 갖추었다. 신선대 컨테이너터미널(PECT)이 운영하고 있다. 연간하역 ... 인 제 4부두는 한진 및 대한통운이 투자한 민영부두로 5개 선석에 1만 ∼5만톤급 선박이 접안가능하며, 30톤급 갠트리 크레인 5기와 트랜스테이너 4기를 보유, 96년 5월 ... ∼2011년까지 총 18개 선석(일반선박)을 갖춘 신항만 개발사업을 추진중에 있다. 동 사업이 완료되면 북항은 배후에 위치한 제조업체를 지원하기 위해 목재, 고철, 사료원료 등

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.05.28

다운로드 장바구니
해운시장

다. 더욱이 발주되고 있는 컨테이너선의 대부분이 포스트 파나막스급으로서 이들 선박이 2001년부터 시장에 대량 유입되면 1990년대 중반과 같은 극심한 불황이 재현될 개연성을 부인하기 ... 1998년 하반기 이후 주요선사의 초대형선 신조발주가 재개되었다. 이에따라 세계컨테이너선대 선박량은 1999년 427만 9,000TEU로 6.1%증가에 그쳤으나 2000년에는 10.7 ... 컨테이너선대 선박량은 523만 4,000TEU로 전년에 비해 10.5%가 증가할 방침이다.2000년 9월 세계주요선사의 신조선 발주현황을 살펴보면 M&A에 의해 보유선박량 58만

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.06.11

다운로드 장바구니
[무역] 컨테이너 대형화

에서 기존의 6,000TEU급 포스트 파나막스와 비교하여 상당히 낮은 것으로 추정했다. 1만TEU급 선박의 선원비, 유지보수비, 보험료, 연료비, 항만비 등 컨테이너당 비용은 1,449 ... , 선박치적제도의 변화, 해운세력의 이동 등을 들 수 있다.20세기 해운환경의 변화{주요변화내용기술혁신선박건조기술의 발달-선박의 전용선화→대형화-노동조건의 개선시장구조의 변화선박 ... 의 대형화-자가화물적재의 한계-공운송(public Transportation)의 발달컨테이너운송의 발달-화주중심의 해운시장형성선박치적제도의 발달1920년대 편의치적선제도 등장과 발달

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.12.23

다운로드 장바구니
[국제물류] 세계적 항만비교

일 제공● 민간에서 개발, 설계, 운영● 제4세대 포스트 파나막스 선박 19척 동시 접안 가능운영 : 24시간, 주 7일운영(신정연휴 3~5일 제외)..PAGE:7홍콩항의 최근동향 ... ● 유럽최대의 물류 거점..PAGE:28노테르담항의 특징(1)● 약 40km강을 따라 항구 발달● 유럽 최대의 컨테이너 항만● 유럽 대륙의 중앙 위치● 대형선박의 수시 출입 가능

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 53페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.12.06

다운로드 장바구니
[경제원론] 세계해운시장의 변화와 우리의 대응방안

최근에는 현대중공업에 발주한 6,200TEU급 5척을 용선 할 계획으로, 2000년대 에는 기존 선대를 대체하여 포스트파나막스급 운항선사 대열에 진입할 방침이다. 이 로써 Sea ... ,000TEU급 선박 5척을 발틱항과 로테르담 항간에 주간 직항서비스를 시작함에 따라 다양한 운항서비스를 통하여 해운불황의 국 면을 벗어나고자 각국의 화주들을 공략하고 있다.또한 ... 를 제공하도록 하는 전략을 실행 중이다.게다가 98년에 와서는 싱가포르 선박회사인 NOL사와의 합병으로 NOL의 자회사를 완전 소유하여 76척 2십만TEU의 선대가 증가됨에 따라 총

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 36페이지 | 3,000원 | 등록일 2003.01.23

다운로드 장바구니
[물류 관리 ] 동북아 물류 기지 건설에 관하여...

화되어 개편되고 있음. 컨테이너 선의 초대형화 추이자료 : 해양수산부, 2000세 대항 목ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ(본격화)(대형화,고속화)(생에너지)(거대화)포스트파나막스형(초대형화)1960년후반 ... . 부산항의 SWOT분석Ⅲ. 정책의 반성과 개선방향Ⅳ. 우리나라의 발전 방향[결론]컨테이너 선박의 대형화 추세에 따른 우리 항만의 대응[참고][참고기사][21세기 지역 신성장패러다임 ... 에 의한 피더서비스 기능이 더욱 발달할 것이며, 전략적 제휴 그룹의 협상력(buying power)이 증대될 것임.▶ 이상과 같은 선박의 대형화에 따라 전통적인 항만은 축소되고 신

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.07.06

다운로드 장바구니
항만

테이너 부두부산항 제3단계 개발사업으로 건설 1991년 6월에 개장하여 포스트 파나막스급 컨테이너 선박을 수용할 수 있는 고속 컨테이너 크레인을 비롯한 각종 첨단 하역 장비와 전산 ... ) : 28,640 TEU안벽길이 : 1,477m수심 : (-)10 ∼ (-)12.5m접안능력 : 10,000 ∼ 50,000 DWT10,000 X 1, 50,000 X 4주요접안선박 ... : -11m접안능력 : 20,000 X5,000 X 2주요접안선박 : 컨테이너하역장비 : 컨테이너 크레인 13기트랜스퍼 크레인 30기연간 하역 능력 : 36만 TEU3 신선대 컨

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 28페이지 | 3,000원 | 등록일 2001.11.14

다운로드 장바구니
[무역.경제]세계해운시장환경과 문제점 및 대응방향

하여 포스트파나막스급 운항선사 대열에 진입할 방침이다. 이로써 Sea-Land의 운항선대는 90척 이상으로 이중 사선이 50척에 달하고 있으며, 사선보다는 용선을 통해 선대를 확장 ... 는 덴마크의 Maersk사와의 서비스로 태평양-중동간 운항 서비스를 비롯해서 1,000TEU급 선박 5척을 발틱항과 로테르담항간에 주간 직항서비스를 시작함에 따라 다양한 운항서비스 ... 한다는 경쟁전략을 펼치고 있다.3) MaerskMaersk사는 컨테이너 화물 운송 체제에 있어서 세계 최대의 해운선사이다. 현대적이고 첨단화된 컨테이너 선박 선대를 보유하고, 컨테이너

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 12페이지 | 무료 | 등록일 2001.11.28

다운로드 장바구니
[무역실무] 21세기 한국무역이 나아가야할 길

에 개장하여 포스트 파나막스급 컨테이너 선박을 수용할 수 있는 고속 컨테이너 크레인을 비롯한 각종 첨단 하역 장비와 전산 시스템을 갖추고, 신선대 컨테이너터미널 (주) (PECT ... 에 위치하여 동북아 중심항만으로의 중요한 역할을 수행하고 있다. 세계 100여국 500여 항만과 교류하여 연간 13,000척의 외국적 선박이 기항하고 있으며, 특히 세계유수의 6개 ... ,600TEU안벽길이1,200m수심-14m접안능력50,000 DWT X 4주요접안선박컨테이너컨테이너 화물처리 실적19,328,000톤 1,206,864 TEU하역장비컨테이너 크레인11기트,185

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 31페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.05.31

다운로드 장바구니
국내 해운선사의 중국진출

미국산 농산물의 대중국 수출물량이 늘어나 미걸프/극동향 파나막스 선형의 시황상승 요인으로 작용할 전망이다. 특히 밀 수입쿼터를 금년 730만톤에서 2004년까지 930만톤으로 늘리 ... 에서 한국산 수출품 상당수가 대만제품과 경쟁관계에 있어서 우리나라에는 부정적 영향을 미칠 것으로 예상된다"고 말했다.이에 따라 국내 선박회사들의 경영전략 수정도 불가피할 전망이다. 중국

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 12페이지 | 1,500원 | 등록일 2001.03.20

다운로드 장바구니

이전10개 1 2 3 45다음10개

파워링크

신청하기