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korail 울산역 국철공 철도민영화 파업 코레일 서비스 마케팅 7p
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"고속철도산업(KTX)" 검색결과 61-80 / 325건

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    민영화 이론분석과 의료민영화에 대한 나의 견해
    고 산업은행 민영화의 첫걸음이라 할 수 있는 IPO도 국회의 반대에 무산 위기를 맞고 있다. 한마디로 '낙제점'이다. 이런데도 정부는 '경쟁도입'이라는 명분 하나만을 가지고 KTX·가스 ... 하겠다고 주장했습니다.MB정부가 추진한 고속철도 분리 및 민영화는 논리적으로 맞지 않는 주장이었다. 세계 어느 나라도 자국 철도망의 대표 상품인 고속철도를 분리해 모회사와 자회사를 경쟁 ... 하 MB정부는 철도의 방만한 운영 개선과 경쟁력 도입을 위해 2015년까지 수서발 KTX를 민영화 하겠다고 밝혔다. 국토해양부는 경쟁체제를 도입해 철도의 효율성과 요금을 인하
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    | 리포트 | 7페이지 | 1,800원 | 등록일 2016.03.21
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    코레일,코레일 관광개발,코레일 파업,코레일 관광개발의 노조
    을 준비하는 학생들에게 인기가 많은데 , 공기업에 입사하고 싶어하는 학생들에게 조언해 줄 것이 있다면 ?중국 무한시 광주 고속철도 여행상품 광저우 , 베이징에 있는 광주고속철도 여객 ... ] 사업 KTX ㆍ새마을 승무서비스 사업 유통 사업 열차 내 판매 서비스 주요사 업 02. 코레일 관광개발02. 코레일 관광개발 임직원수 노동조합가입정보 구분 2013 2/4 분기 ... , 정책결정 열차관리 등의 열차에 관련된 모든 일을 진행 관광개발은 국내 기차여행 , 새마을호 , KTX 열차 승무원 , 열차 까페 판매승무원 등이 소속된 코레일의 계열사 Q
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    | 리포트 | 25페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.04.28
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    수서발KTX의 건설 및 철도민영화의 배경과 쟁점 그리고 해외 철도민영화 관련 사례와 철도산업 정상화 대안
    부의 ‘철도산업 발전방안’지난 MB 정부는 수서발 KTX를 민간에 개방하는 방식의 ‘고속철도 경쟁 체제’를 도입하려 했다. 그러나 대기업 특혜 논란 등의 이유로 반대에 부딪혀 이 ... 수서발KTX의 건설 및 민영화의 배경과 쟁점그리고 해외 철도민영화 관련 사례와 철도산업 정상화 대안?목차?Ⅰ. 들어가며Ⅱ. 수서발 KTX의 건설 배경Ⅲ. 철도경영의 현황과 민영화 ... 는 새로운 형태의 철도 민영화 정책인 ‘철도산업 발전방안’을 제시했다.국토부의 ‘철도산업 발전방안’의 핵심은 수서발 KTX에 있다. 국토부는 2015년에 개통 예정인 수서발 경부
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    | 리포트 | 23페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.12.18 | 수정일 2014.01.25
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    전기철도의 개요, 고속철도의 구성 및 기술 동향, 자기부상식 철도의 구성 및 기술 동향
    의 산업특성육성 및 지역 산업 활성화를 위한 지역 간 고속 이동 운송수단 필요하게 되었다. 그래서 사회적으로 이슈가 되고 있는 고속철도와 자기 부상열차에 대해 자세히 알아보고 국내외 ... 으로 시험 운전중이다.(1) 개발 동기대한민국에서 1990년대 고속 철도 사업을 시작하면서, 자체 개발 차량을 사용하려는 계획이 있었으나 무산되었다. 이후 현재 KTX 차량을 도입 ... 나라와는 비교할 수 없을 만큼 성황을 이루어 고속철도 왕국으로서의 손색이 없게 되었다. 일본고속철도의 최고속도는 1992년부터 도카이도신간선에서 300단계 차량으로 시속 270
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    | 리포트 | 30페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.11.01
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    KTX민영화,민영화해외사례,고속철도(KTX),코레일
    고속철도(KTX) 민간개방을 놓고 국토부와 코레일의 논쟁이 뜨겁다.KTX운영권 민영화 논란은 국토해양부(이하 국토부)가 2012년 업무보고에서 철도산업 경쟁체제 도입계획을 발표 ... 을 끝내겠다는 계획을 밝히며 추진 의사를 강력히 밝히고 있다.반대입장고속철도 운영 시장 개방을 위해서는 민간 대기업 참여가 불가피한데, 영리를 목적으로 하는 민간기업 생리상 수익 노선 ... 이 아니면 참여 유도가 불가능하기 때문에 민간 대기업에서는 2015년 수도권 고속철도 개통을 앞둔 지금을 (철도 민영화의) 절호의 기회로 보고 있다고 철도공사의 문서에서 나온다. 쉽
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    | 리포트 | 13페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.11.09
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    [사회과학]고속철도사업(KTX)의 운영부진 이유와 대안
    고속철도사업의 운영부진1. 예산문제 : 철도청의 고속철도산업(KTX) 운영부진철도청은 지난 1989년부터 고속철도사업을 추진하여 2004년부터 상용운행에 들어갔다. 총 18조 ... 을 시작해 2025년까지 10조 7천억 원(지난해말 기준)의 부채를 갚겠다는 철도청의 당초 구상은 그 실현가능성이 불투명하게 되었다.1) 고속철도산업 현역1989. 05 : 경부고속 ... 의 건설로 시간비용 및 운행비가 절감되는 등 연간 2조4천억 원(2001년 예상기준)의 사회?경제적 편익이 발생할 것으로 예상)된다.○ 산업적 효과- 고속철도 핵심기술을 신소재?우주
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    | 리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.11.27
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    철도의 패러다임
    되었다.철도는 1970년대 산업선철도 독점부흥기 이후로 도로에 밀렸다가 고속철도 개통 이후로 다시금 ‘철도르네상스시대’를 맞았다. 그러나 아직 투자정책이나 발전전략수준은 미약한 수준이 ... . 고속철도시스템의 해외진출 차별화 전략3. 지식경영으로서의 독서경영Ⅱ. 철도의 사회적 역할과 New 패러다임 ……………………………………… 31. 철도의 사회적 역할과 New ... Paradigm2. 선진국의 교통정책 패러다임 변화3. 한국철도의 환경(1) 도로위주 투자편중(2) 고속철도 개통과 철도부흥의 시사(3) 광역철도 시스템의 현실(4) 철도물류수송의 현실
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    | 리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2015.02.15 | 수정일 2015.03.09
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    교통경제- 호남고속철도가 광주광역시 교통체계에 미치는 영향
    했다.)Ⅲ. 실태 분석고속철도개통으로 인한 일반적인 효과는 교통체계 변화로 인한 인구이동, 산업구조 변화로 요약되어 진다. 한국의 경우 타국에 비해 상대적으로 작은 영토에도 불구하고 일부 ... 된다. 또한 고속철도 정차역을 중심으로 관광산업이 활성화될 가능성이 있으나 기타 지역은 타 교통수단과 연계되지 않는 한 큰 영향은 없을 것이다. 특히 서울∼부산, 서울∼목포 등 장거리 지역 ... . 고속철도 개통에 따른 교통체계 변화에 부응·····························106. 광주·전남 지역의 특징과 현 실태
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    | 리포트 | 16페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.12.14
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    해외한국문화재의 이해 중간고사 정리
    다프랑스의 미테랑 대통령이 1993년 TGV(떼제베)의 고속철도 수주를 위해 방한(2004 KTX개통). 상 1권을 반환 &프랑스 외규장각 도서의 전체 반환을 약속함. 그러나 양국 ... ) 산업, 교통, 토목 유적: 도요지, 다리, 제방, 서원, 근대학교 (도산서원)5) 분묘, 비석 유적: 능묘, 전설지 (세종대왕 영릉)국가민속문화재: 문화재청장은 문화재위원회의 심의
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    | 시험자료 | 9페이지 | 3,000원 | 등록일 2020.01.24
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    도로 & 철도 교통 Network 비교분석
    해안선 통해 □자형으로 연결하는 국가철도망 구축〈광역경제권간 통행희망도〉〈국가철도망 구상〉* 자료: 국가경쟁력강화위원회 외 5개 기관, 미래 녹색국토 구현을 위한 KTX 고속철도망 ... 구간(49km)은 ’17년까지 완공 추진, 수도권 고속철도 수서～평택 구간(61km)은 ’14년까지 완공 추진- (기존선 KTX 연계운행) KTX 연계운행 및 시설수준 일관성 확보 ... : 한국교통연구원, 국가기간교통망계획 수정계획 연구 , 2007.2.1.5 교통수단간 수송분담률? ’04년 고속철도 개통 등으로 철도여객 및 화물의 수송분담률이 증가하였으나, 전체
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    | 리포트 | 32페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.08.02 | 수정일 2013.09.30
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    코레일(korail) 전략기획서
    하다고 보여진다. 운송사업의 경우 일반철도와 고속철도 전체의 실질 적자액은 8303억원으로 2010년 보다 207억원 (2.4%) 줄었으나 경부고속철 2단계 개통에 따른 고속철도 영업이익 ... 은 KORAIL의 가장 핵심적인 사업으로 여객본부가 담당하고 있다. 2011년 12월 말 기준 KTX와 일반열차(새마을, 무궁화, 통근열차)가 운행하는 영업거리는 총 3,558.9km로 고속 ... Ⅰ. 서론코레일은 2012년 한 해 동안 열차가 멈춰서는 사고가 315번 발생하여 서울 지하철 사고의 주범으로 지목되는가 하면, KTX의 5년간 운행장애 사례가 380건에 달
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    | 리포트 | 22페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.03.17
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    해고의 개념과 징계해고
    개월간의 공방, 전력유도장치 필요한 것인가KTX는 고속철도 건설당시 전력유도대책 사업을 추진했다. 추진 배경은 고속전철이 달릴 경우 발생하는 전류가 철로 주변에 설치되 있는 통신선 ... 에 아무런 하자가 없다며 여씨의 주장을 받아들이지 않았다■ 누구의 말이 맞나 - 추적60분, KTX 공동측정 실시추적60분 제작팀은 충북 영동 고속철로변에서 KTX 와 공동으로 잡 ... 적, 산업구조적, 기술적 성격에 기인한 기업합리화 계획에 따라 재직 근로자를 감축시키거나 그 인원구성을 바꾸기 위하여 행하는 해고를 말한다.- 정리해고의 4대요건 (근로기준법 제
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    | 리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.09.23
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    민영화의 개념, 민영화를 문제 삼는 이유, 박근혜 정부의 민영화 실태, 민영화를 통해 얻은 것과 잃은 것
    를 타는 소비 패턴을 유지할 것이다. 수서발 KTX 역시 강남이나 수도권 동남부 지역의 고속철 수요를 흡수하면서 지역 독점체제로 재편될 가능성이 높다.정부는 수서발 KTX가 개통 ... 적 합의’라는 구색을 맞추기 위해서였다.그러나 작년 한 해 가장 활발히 수서발 KTX 문제를 비롯하여 철도산업의 공공성 강화 의견을 제출해 온 철도노조와 KTX 민영화 저지 범국민대책 ... 도 가능하다. 이와 같이 민영화는 단순히 국유화산업이나 공기업의 사유화뿐만 아니라 그 밖에 경제활동일반, 사회생활전반에 걸쳐 광범위한 영역에 있어서 “민간대체에 의한 국가 활동
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    | 리포트 | 4페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.12.17
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    코레일 파업 경위와 이유, 정당성
    는 수서발 KTX 사업 노선을 누가 운영할지 논의하면서 본격화됐다. 2016년 개통하는 수서발 KTX는 서울 수서역에서 출발하는 고속철도 노선이다. 이 노선을 서울의 지하철 9호선 ... 했다. 국토부는 대신 코레일 자회사를 설립해 한 지붕 안에서라도 경쟁을 시키는 방안을 내놨다. 지난 6월 국토부가 내놓은 '철도산업 발전 방안'의 '지주회사제' 운영 방안이 그것이 ... 시각이다. 코레일은 이후 '수서발 KTX 운영준비단'을 설립했고, 이 과정에서 국토부는 노조의 민영화 논란을 의식해 애초보다 대폭 수정된 자회사 운영방안을 내놓았다. 수서발 KTX
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    | 리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.01.14
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    과학기술과 현대사회- 인간이 꿈꿨던 공간이동에 대한 희망과 도전정신에 대하여
    까지 고작 90분밖에 안걸린다는 것은 상상도 할수 없는 일이다. 축구 한게임이 끝나면 부산에 도착해있다는 뜻이 아닌가? KTX 이후에 새로운 국산 고속철이 개발된다는 뉴스는 우리 ... 과학기술과 현대사회 중간고사 대체 레포트10월 11일자 뉴스에 이런 내용이 나왔다. ‘차세대 고속철 기술 공개, 서울-부산 한시간 반’, 정말 놀라움의 연속이다. 서울에서 부산 ... 에게 상당한 의미가 있다. 인간의 교통,이동수단이 이토록 발전할줄 누가 예측했을까? 고속철을 타고, 음속비행기를 타고, 이제는 우주로의 여행까지 가능하게 된 오늘날을 만든 것은 인간
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    | 리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2015.03.20
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    korail 마케팅 전략
    , 차량 , 신호 , 역 등 고장이나 장애에 민감 , 사소한 실수도 용납되지 않는 시스템 철도시스템의 특성으로 고려한 특성 있는 마케팅 전략필요 고속철도 마케팅이 다른 산업과 다른 점 ... 공동사옥으로 한국철도 시설공단과 함께 이주 , 단 , 광역철도본부는 서울에 있다 . 회 사 소 개 3) 4) 5) 6) 7) 2 ) 3)회 사 소 개 About -CI ◯ 고속철 ... 게 증가 적절한 마케팅 전략의 필요 고속철도의 마케팅이 다른 산업의 마케팅과 다른 점 1. 철도청의 서비스 시스템은 극도로 분산적 2. 도수송서비스의 시스템적 특성 : 궤도
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    | 리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.10.19 | 수정일 2014.04.12
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    공학도 ktx의 영향
    92. 공학적문제 해결방안93. 경제적문제 해결방안104. 환경적문제 해결방안10* 참고문헌11서론건국 이래 최대의 국책사업이라 불리는 고속철도 KTX가 개통된 지 이달로 만 7년 ... 공항까지 연결시키는 계획도 포함되어 있다. 전국 어디서나 고속열차를 타고 인천공항을 갈 수 있다는 것이다. 정부는 또한 KTX 고속철도망을 구축함과 동시에 KTX 역세권을 지역성장 ... 의 형상설계에 활용될 수 있다. 이 밖의 관련기술 수출도 예상된다.3. KTX의 경제적 영향KTX 를 통한 경제적 효과서울에서 부산 간 고속철도 건설로 철도여객은 수송능력이 3.4배
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    | 리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.01.08
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    철도민영화 찬반논쟁
    . 5/30일 국토부안 공개2. 6/14일 국토부 토론회3. 6/20일 전후 철도산업위원회 개최4. 6월말 국토부 철도민영화안 발표5. 수서 KTX는 사업추진단 발족,법인설립,면허증 ... 를 지닌 무궁화호,새마을호에서 발생, 고속철도 민영화는 요금인하와 별개임유일 알짜노선인 고속철도만 민영화 하는 것은 공공이익을 고스란히 받치는 셈단순한 비용편익 분석이 일반기업의 잣대 ... 철도 민영화 찬반논쟁KTX 민영화의 의미 및 추진 배경[민영화의 의미]국민들에게 효율적인 운임가격을 제공하기 위해서 2015년 개통 예정인 수서-부산-목포 구간의 운영권을 공개
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    | 리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.12.25
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    지역간여객통행빨대효과와 지역경제변화분석연구
    수 있는 방안을 마련하는데 그 목적이 있다.2. 연구의 범위 및 방법연구의 공간적 범위로는 고속철도 운행 전?후에 비해 상대적으로 시간단축효과가 높아 고속철도(KTX) 이용 ... 에 제시된 수단별 지역 간 여객O?D자료를 기초로 고속철도 개통 전?후 지역 간 수단별 통행량, 통행수단분담률 그리고 총 통행량변화를 분석한다. 그리고 분석 자료를 바탕으로 KTX ... trip between small cities and large cities.키워드?고속철도(KTX), 여객통행, 구매력, 지역경제, 빨대효과Keywords?High Speed
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    | 리포트 | 4페이지 | 5,000원 | 등록일 2012.02.27
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    KTX 효과
    만 배후의 국가산업단지, 첨단의료복합단지 등과 연계한 장기 전략은 아직 불투명하다. 변세일 국토연구원 책임연구원은 “롯데백화점만 흥성하는 대구역처럼 대구 고속철 주변은 거대 유통단지 ... 대효과로 본 역세권개발 문제점.2. 인구유출을 방지하기 위한 대구의 역세권 개발의 성공 대안 및 의견.빨대효과란? 빨대효과는 일본 고속철도인 '신칸센'이 개통된 이후 지방쇼핑객 ... 들이 이를 타고 대도시인 도쿄로 와서 상품을 구매하면서 지방상권이 위축되는 현상을 지적한 데서 생겼다.동아일보] 고속철 개통7년, 겉도는 도시개발 대안은 없나총공사비 20조6831억
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    | 리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.04.14
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