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"부산신항" 검색결과 301-320 / 333건

  • [항만] 동북아 물류 거점화전략및 개선방안
    발생화물 의 환적에 적합북한철도 연결시 북중국 수출화물의 최단수송경로이며, 유라시아 관문항의 잠재력 보유저렴한 항만 이용료1 상해 신항만 개발전까지 부산신항 및 광양항을 추가개발 ... 거점항만으로 육성- 부산신항(93만평), 광양항(112만평)의 배후부지를 개발하여 대단위 국제물류단지로 조성- 주변국 항만 배후부지와의 가격경쟁력을 감안, 외국인전용공단과 같은 정부
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.05.15
  • [국제화물 운송론] 동북아 물류중심 국가가 되기위한 대응방안
    이 예상되며, 동북아 최고의 성장잠재력을 활용하지 못하여 동북아 중심기지 경쟁에서 탈락할 위기에 처할 전망이다. 국가의 생존전략 차원에서 우선적으로 광양항, 부산신항, 평택항, 인천항
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 19페이지 | 1,500원 | 등록일 2005.04.18
  • [국제경제]동북아에서의 자유무역협정을 포함한 정부의 동북아중심국가 방안과 한국경제
    한 활주로 용량을 확보하고, 항공화물 처리를 위한 화물터미널을 확충하며, 부산신항과 광양항을 동북아 물류중심항만(Mega Hub Port)로 개발한다. 이때 부산항과 광양항의 배후지
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 28페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.11.20 | 수정일 2014.03.23
  • [무역실무] 한국물류허브화 전략의 문제점과 해결방안
    항만개발시대를 맞아 정부는 '신항만건설촉진법'을 제정하는 한편, 광양항 1단계 5만t급 4선석, 평택항 1단계 3만t급 4선석 공사를 완료했다. 목포신항·포항신항·부산신항·울산신항
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 21페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.06.08
  • 물류관리 회사 창업
    부산신항지역이 동북아 비즈니스 및 해양 물류 거점역할을 함으로써 동아시아국가들의 경제발전에도 큰 도움을 줄 것이다◆ 부산신항만의 대외 경쟁력(강점)- 충분한 안벽전면수심(17m)화
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.06.21 | 수정일 2015.07.30
  • [사회과학]국토 균형발전정책 분석, 평가
    억원을 투입나. 대외개방 거점 확충◦ 경제자유구역을 개방거점화 ◦ 부산신항․광양항을 동북아 중심항만으로 육성 ◦ 남북 철도․도로 및 개성공단 건설로 남북경협의 효율적 추진1. 국토
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 40페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.10.27
  • 광역행정도시 사례
    ③ 광역외곽순환도로 : 부산신항-부산과학단지-장유-상동IC-양산-정관신도시-일 광-부산·울산고속도로- 6개 방사형 도로망 구축○ 고속도로① 부산·울산 1축 : 부산·울산간 고속도로
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 25페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.06.07
  • [관광산업] 동북아관광허브
    지역 지정 및 국제 물류지원센터 설립 등 관련 제도 정비를 하고, 인천공항 인근지역과 부산신항·광양항 배후지역을 경제특구로 지정하여 체계적인 개발을 추진한다는 내용을 골자로 하고 있
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.10.22
  • [은행론] 동북아 경제
    연육교와 공항철도를 확충하는 등 인천공항 2단계 사업을 2008년까지 완료시킨다.또한 부산신항과 광양항에 2011년까지 컨테이너 부두 63선석과 161만평의 국제 물류 단지를 개발
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2003.06.09 | 수정일 2021.06.10
  • [무역학과]국내 28개 무역항
    우리나라 주요 무역항만(28개)1. 부산항위치 : 부산광역시컨테이너부두 : 부산신항, 부산항(자성대, 우암, 감만, 신감만, 신선대, 감천)①부산신항(30개 선석)※위치: 부산
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 17페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.12.20
  • [무역이론] 우리나라의 동북아 비즈니스 추진의 가능성
    하지 못하고 있는 실정이다. 현재 개발중인 부산신항과 광양항의 배후부지는 2007년 이후나 부분적으로 가동될 계획이며, 특히 조성중인 항만배후단지의 높은 조성원가로 입주비용이 주변국
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 24페이지 | 2,000원 | 등록일 2004.06.27
  • [경제학] 부산항만의 미래와 발전
    적으로 이루어져야 하기 때문이다.1) 경쟁력 있는 신항만(부산신항)의 조기 조성우리나라가 동북아의 물류거점국가가 되기 위해서는 무엇보다도 동북아의 중심항만과 공항을 확충하기 위한 투자가 적
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 20페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.05.23
  • [물류] 21세기를 선도하는 환태평양 중심항 -부산항-
    량에 대응하고 30척의 선박이 동시에 접안가능하고 연간 804만 TEU의 컨테이너를 처리할 수 있는 부산신항 개발을 2011년 완공을 목표로 추진중이다.그동안 우리나라는 중앙정부
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.05.17
  • [경제] 인천시민이 바라보는 경제특구
    , 관세자유지역 지정 및 국제물류지원센터 설립 등 관련 제도 정비◎ 동북아 비즈니스 거점화 추진- 인천공항 인근지역과 부산신항·광양항 배후지역을 경제특구로 지정하여 체계적인 개발
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.05.16
  • 물류관리 실태보고
    해야 한다.1 부산신항은 2011년까지 30선석(하역능력 810만 TEU)개발한다.-초대형 컨테이너선박(12-15천TEU) 접안가능 부두 확보2 광양항도 2011년까지 대수심 부두
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.09.18
  • [국제 운송론] 평택항 발전방향
    측면에서 국제 물류 기업을 수용할만한 항만배후부지를 조성할 만한 항만배후부지가 현재로서는 절대적으로 부족하다는 점이다. 현재 2007년경까지 부산신항은 약22만평, 광양항은 약58
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 14페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.05.25
  • [국제 물류론]부산항의 실태와 문제점 그리고 개선방안
    의 물 유통시간이 길어 불편이 큰 만큼, 온도크 체제 정착을 위한 부산신항의 조기 건설과 함께, 외국적 선사들이 온도크 이용을 늘릴 수 있도록 온도크 계약요율 대폭 인하, 경과보관료
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2003.10.30
  • [물류] 우리나라 물류현황
    도로 3km- 광양항 : 접안시설 8선석(컨부두) 준공, 배후도로 10.1km, 배수수송시설 추진, 인입철도 2.5km, 투기장 가호안 16.2km- 부산신항 : 방파제 1.49
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.02.11
  • [기획론] 기획론 레포트 (항만기본계획과정)
    하여 증가하는 항만수요에 대비하고, 나아가 국민경제 발전에 이바지할 목적으로 1996년 12월 31일 제정되었다. 이 법에 의하여 1차로 부산신항, 광양항, 아산항, 보령신항, 목표
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 11페이지 | 3,000원 | 등록일 2003.07.15
  • [예산제도, 예산편성] 예산제도 및 2004년 예산편성
    : 지방문화진흥, 문화재보수정비와 국립자연사박물관 건립 추진 등 문화예술 기반시설 및 기능확충에 중점. SOC분야 : 부산신항, 광양항, 인천국제공항 등 동북아 물류기지화, 철도
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 18페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.10.27
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