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"중앙버스전용차선" 검색결과 261-280 / 375건

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    분당 신도시 개발 평가와 전망
    h에 2차선을 더 확장토록 하며 광주와 연결되는 도로도 교통량을 감안하여 확장하였다.▶도시내부 간선도로망도시의 기간이 되는 간선도로는 385번 지방도와 수지면을 연결하는 남북방향 ... 버스, 승용차 등 각종 교통수단으로 쉽게 접근할 수 있도록 하였다.▶보행과 자전거도로망주거단지내부의 주요 보행발생지점인 버스정류장, 학교주변, 근린상가, 공원·공공시설 간을 연결 ... 하는 자전거 병행 보행자도로를 계획하였다. 각 소생활권의 중심부에는 인근 주거단지와 연결될 수 있는 보행자전용도로축을 구성하였다.그림 > 서현지구 차량ㆍ보행자 흐름그림 > 정자지구
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.10.27
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    [조사방법론] 행정조사방법론 팀 프로젝트
    추진내용을 살펴보면 다음과 같다.첫째, 중앙버스 전용차로의 확대이다.중앙버스 전용차선이란 도로의 가운데 차로를 버스전용으로 운행하는 것으로서 버스정류소 또한 도로의 중앙에 설치 ... 되는 것을 말한다. 중앙 차로제는 가로변 전용차로제와는 달리 일반차량의 진입이 엄격히 제한된다. 서울시는 이 같은 중앙 차로제를 7월1일 개편당시에 일부구간에서 전면적으로 실시 ... 서울시 교통정책 변화와 버스이용률번 호조사단계요약내용1요약2서 론연구문제의선정서울시 교통정책의 변화가 버스이용률에 어떤 영향을 미칠 것인가?서울시 교통정책의 개념가설의 설정서울시
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.05.30
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  • 자료 표지
    꿈의 도시 꾸리찌바를 읽고..
    의 중심부에는 급행버스를 위한 2개의 역류버스 전용차선이 있고, 이 중심도로의 양쪽 측면에는 자동차 차선이 배치되어 있다. 그리고 각기 한 블록 떨어진 곳에는 고용량의 일방통행로가 있 ... 부분에게 평균 1시간 정도를 절약하는 효과를 제공해 주었고 버스가 전용차선으로 달리니까 시간당 3.2배나 많은 승객들을 실어 나르고 있다고 한다. 원통형 정류장에는 버스 승강대 ... 은 삶터를 만들기 위해 노력했다.꾸리찌바시의 통합교통망의 개발은 다른 도로체계와는 비교되지 않을 만큼 독창적이고 효율적이다. 각 축은 3중 도로 시스템 으로 설계되었다. 중앙도로
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.04.30
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    [교통] 장래의 교통 여건
    할 것이다.따라서 버스노선의 실시간 알림 서비스. 지하철과 버스의 환승 시설 편리, 택시들의 Door to Door 서비스, 버스의 전용차선증가, 자가용의 실시간 navigation ... 한 이미지의 대중교통을 사람들의 머릿속에 심어준다면 늘어나는 승용차의 수를 충분히 대처할 수 있을 거라 본다. 이를 위해서는 버스전용차선의 효율적 이용 (1차선을 버스 전용차선 ... 으로 이용하고 버스 정류소를 중앙선위치에 설치하는 제도와 병행하여 실시)과 시민들의 적극적인 준수가 성공의 열쇠라 본다.
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.09.28
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    [운전면허] 운전면허
    (Lane)차마가 한줄로 도로의 정하여진 부분을 통행하도록 차선에 의하여 구분되는 차도의 부분7)차선(Line)차로와 차로를 구분하는 선일반적으로 백색실선 및 백색점선이 사용되나, 버스 ... 전용차선은 청색실선과 청색점섬이 사용8)길가장자리 구역보도와 차도가 구분되지 아니한 도로에서 보행자의 안전을 확보하기 위하여 안전표지 등으로 그 경계를 표시한 도로의 가장자리 부분 ... 와 바로 옆차로를 통행하는 차의 운전자는 일시정지→안전확인 후→서행2중앙선이 없거나 편도 1차로인 도로에서는 반대 방향에서 진행하는 차 일시정지→안전 확인 후→서행(2) 어린이 통학버스
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    | 시험자료 | 14페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.05.24
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    [사회과학]생태도시에 대해
    은 사람들의 관심을 받으며 진행되는 사업으로 도시건설 역사상 처음으로 기본 인프라를 철거해 자연의 모습을 되찾고자 하는 사업인 청계천의 하천복원과 서울시의 버스전용차로제의 실시 ... 로 개발된다. 도시 중심부의 산을 중심으로 들어서는 15만4000평 규모의 중앙공원과 주변에 조성되는 생태 휴식공간인 7만5000평의 호수공원이 신도시의 중심으로 개발된다. 여기 ... 했다. 또한 과거 구도심을 통과하던 주요 고속도로를 모두 외곽으로 재조정하고 도로와 차선의 폭은 축소시키고 인도와 자전거도로를 확장, 신설하였고, 도로에는 나무와 벤치를 세웠다. 그리고
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    | 리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.06.04
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    [도시정책론] 서울시의 버스정책
    었고, 버스와 지하철의 요금 체계도 변경되었다. 이 밖에도 중앙 버스전용차로, 첨단 교통카드, 첨단 운행관리 시스템, 고급 버스 등이 도입되었거나 도입될 예정이다.이용자들에게는 빠르 ... 에도 엇갈린 평가가 계속 나오고 있는 실정이다. 이번 체계 개편을 성공적이라고 보는 서울시의 근거는 크게 두 가지다. 대중교통 이용자가 크게 늘었고 중앙버스전용차로제를 달리는 버스 ... 는 불편을 위주로 설명하고자 한다.1) 장점 - 서울시 교통국의 자료를 중심으로① 중앙버스전용차로제의 시행으로 버스 속도가 향상되었다.고속도로 버스전용차로제는 고속도로 정체현상을 줄이
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    | 리포트 | 17페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.12.18
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    내 고장 삶의 질 분석 - 장단점과 개선점을 중심으로
    에는 중앙 버스전용 차선 제도를 개통함으로써 서울시와 같은 시스템을 구축할 수 있었다. 또한, 이러한 고양시의 환경으로 인해 아마 ‘마을버스’ 시스템이 가장 잘 갖추어져 있는 곳이 ... 들의 출퇴근에 있어서 지하철 또는 버스로 갈아타기 위한 환승 교통수단으로 적극 이용되고 있다. 주로 ‘중앙라인(지하철 3호선과 대부분의 버스가 다니는 중앙로)’ 위주로 교통망 ... 형 도로를 도입하여 격자형 도로로 세밀하게 로시설이 완비되어 있다하지만, 현재 고양시의 교통상황은 좋다고 말 할 수 없다. 넓은 중앙도로들과 그 중앙도로들을 잇는 작은 도로들이 조화
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    | 리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.12.08
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    [도시정책론]생태도시
    으로 중앙도로의 중심부는 급행버스를 위한 2개의 역류버스 전용차선으로 이루어지고 중심도로 양 측면은 자동차 차선이다. 그리고 각기 한 블록 떨어진 곳에는 교외로 연결되는 일반통행로 ... 하는데 약 20년이 소요되고, 노선에 걸쳐있는 일부 주민만 혜택을 보게 된다는 단점이 있다. 그래서 버스를 지하철처럼 빠르고 편안한 교통수단으로 만들고자 하여 1980년대에 버스전용 ... 가 있고 승용차, 일반버스, 트럭 등을 위한 직통도로가 있다.[2] 버스1970년대에 모든 시민을 위한 교통수단을 연구하면서, 지하철에 대해 심층적으로 조사하고 연구했더니 분명히
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    | 리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.11.26
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    행정정책평가 - 정책의 사례를 가지고 그 정책을 평가해보자
    버스전용차로통행위반의 경우에는 전용차로선.촬영일자 및 시간이 사진 등에 표시되도록 할 것4. 고속도로갓길통행위반은 갓길에서 주행중임을 식별할 수 있을 것③ 신고서를 접수한 경찰서장 ... 의 일환으로 신호등의 설치 등 각종 조치가 대폭 증가함으로써 차량의 평균 운행 속도가 떨어져 속도위반 차량은 점차 줄어들었다고 할 수 있다. 이에 비해 신호 위반ㆍ차선 위반ㆍ교차로 위반 ... 위반, 음주 운전, 중앙선 침범, 무면허 운전 순이다.[표3] 교통법규 위반 유형별 단속 현황(단위 : 건)연도＼구분중앙선 침범음 주무면허속도 위반신호 위반2001년262
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 16페이지 | 2,500원 | 등록일 2009.01.14
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  • 자료 표지
    [환경]☆(생태도시)자전거 도시에 대한 국내외 사례☆
    추가 도입에 의해 자동차는 일방향 차선으로 제한되었고 트램(전차)이나 버스는 양방으로 통행할 수 있도록 하고 주차장 공간은 넓은 자전거도로를 설치하여 자전거이용을 도모하고 있 ... 하면서 역세권이 확장되면서 도보보다는 자전거가 빠르고 버스보다는 건강과 경제성에서 유리하다는 측면에 서 자전거의 이용이 활성화 될 수 있었다. 도쿄의 전체 교통수단 중 자전거가 차지 ... 부근에 자전거전용 주차장을 설치토록 하여 지하철의 이용률을 78%까지 끌어올릴 수 있었으며, 해당 자치단체에서는 각 구청에 “자전거대책과”를 설치하고 자전거전용 보관소 건설을 추진
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.05.12
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  • 자료 표지
    생태친환경 도시
    현인 중의 하나는 전차나, 버스 심지어 장거리 기차 노선에도 자전거를 싣고 다닐 수 있도록 시설이 되어 있다는 점이다. 우리나라 지하철과 같이 표검사기가 자전거 출입을 어렵게 만드 ... 망과, 자전거 전용 다리, 1백여 군데의 자전거 수리점, 그리고 자전거 주차장이 표시되어 있다. 시내의 고급 백화점에도 넓은 매장에는 온갖 자전거 용품이 진열 판매되고 있다.4 ... 1. 교통 정책- 과거 구도심을 통과하던 주요 고속도로를 모두 외곽으로 재조정하였다. 그리고 도로 폭과 차선은 축소되는 대신 인도가 확장되고 자전거도로를 신설하였으며, 도로에 나무
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    | 리포트 | 31페이지 | 3,000원 | 등록일 2008.12.22
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  • 자료 표지
    [도시행정 ,일반행정,자원배분,공공자원의 동원] 버스전용차선제 개선방안
    ) 상업지구 화물, 승객 승하차(2) 세가로 유출입 차량(3) 버스전용차선에서 버스지체 현상(버스전용차선전제의 문제)(4)교차로에서 회전차량과의 WEAVING 발생4. 신 (중앙-버스 ... 차량과의 위빙이 심각하며 좌회전차선에서 직진대기 일반차량의 방해로 좌회전신호를 충분히 활용치 못하는 실정이다.4. 신(중앙-버스전용도로) 모델 체계(1)중앙버스 전용도로 모형BUS ... 12버스전용차선제도의 개선을 통한신 교통체계 구축 방안목 차1. 문제제기 및 연구의 목적2. 선행 연구3. 버스운영상의 문제점3-1. 현행 가로변 버스전용차선제의 문제점(1
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    | 리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2002.05.07
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    [건강교육]유아교통안전 (사진자료/가정연계활동/등등 많아요)
    에 정차하여 점멸등 어린이 또는 유아가 타고 내리는 중임을 표시하는 장치를 작동 중인 때에는, 어린이통학버스가 정차한 차로와 그 차로의 바로 옆차로를 통행하는 차의 운전자(중앙선 ... 어린이 교통사고의 현황 어린이 교통사고의 종류 보행 시 사고 승차 시 사고 통학버스 사고 어린이 교통사고 관련 법규 어린이 교통사고의 예방 및 대처 현장에서의 교통안전교육 선진국 ... 어린이 통학버스 사고보행 중 사고지난해 10월 외식을 나온 윤씨 부부는 저녁 식사가 끝날 무렵 아이가 밖으로 나가 공놀이를 했지만 말리지 않음 아이는 찻길로 굴러 들어간 공을 잡
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    | 리포트 | 61페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.06.17
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    교통법규위반차량신고보상금 정책-정책사례연구
    (고속도로 버스전용차로 통행) 위반 행위로 한정했다.신고 방법은 위 네 가지에 대해 위반하는 차량을 카메라, 비디오카메라 및 기타 영상기록 매체를 통해 촬영해 증거를 제시하여 각급 ... 다. 이것은 차량이 매년 100만 여대가 증가하고 있다는 추세를 감안한다면 상대적으로 점차 교통문화가 개선되고 있는 것이 아닌가 생각해 볼 수 있다. 그러나 신호위반 ? 차선위반 ... 고, 신호위반, 음주운전, 중앙선 침범, 무면허 운전의 순이다.2. 사회적 이슈화교통법규 위반 신고보상금 제도는 교통사고 세계 제 1위 국가라는 불명예와 불의의 교통사고를 당한 장면
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.01.07
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  • 자료 표지
    [관광]관광교통 수단으로서 모노레일 도입방안
    게이힌(京浜) 자동차 전용도로(왕복2차선. 현재는 가마쿠라시(鎌倉市) 등에 양도)의 상공을 통과하고 있다. 아울러 현수식의 특징을 살려 시가지나 복잡한 산악 지형제약을 극복, 최급 ... HY출가스 량을 교통수단별로 비교하면 경전철(0.0008g/인.Km)에 비해 버스는 343배(0.274g/인.Km), 승용차는 195배(0.156g/인.Km)가 많고, 이산화탄소 ... (CO2) 배출량은 경전철 (0.0005g/인.Km)에 비해 버스는 4배(0.02g/인.Km), 승용차는 9배(0.45g/인.Km)가 많은 것으로 보고 되고 있다.(다) 노선건설비경
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    | 리포트 | 33페이지 | 2,500원 | 등록일 2007.02.04
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  • 자료 표지
    [도시와 교통] 자전거 도로
    이 존재할 때건물측나대지이거나 건물이 담장일때보도중앙측버스 및 택시정류장 부근2.(1) 도로개설시의 자전거도 계획 방법? 중로2류(15m), 중로1류(20m～24m), 대로3류(25m ... ※목록1.자전거도로의 종류1.(1) 자전거 전용도로의 정비모형1.(2) 자전거?보행자 겸용도로1.(3) 자전거?자동차 겸용도로2.자전거도로 설치위치2.(1) 도로개설시의 자전거 ... 에는 자전거 전용도로, 자전거?보행자 겸용도로, 자전거?자동차 겸용도로가 있다. 자치단체의 토지이용시설과 도로망/교통량을 고려하여 교통여건에 따라타당하도록 자전거도로 형태를 계획
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.11.20
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    [사회과학]청계천 복원 사업의 전망
    다는 의욕만 앞세우고 있는 상황이다.서울시는 사전 교통대책으로 도심에 일방통행제를 확대하고, 중앙버스 차로제, 도심순환버스 등을 도입해 승용차 중심이 아닌 대중교통 위주로 개편할 계획이 ... 일쇼크 이전부터 환경친화적인 도시계획 등 다양한 환경정책을 수립·추진했다.데이비스시의 상징은 자전거이다. 시내 도로연장 161㎞ 가운데 약 60㎞가 자전거 전용차로이며 약 4만대 ... 의 교변에 보행자 전용도로를 만들고 1963년엔 관광유람선을 도입했다. 고급 호텔과 컨벤션센터를 유치하고 시민들을 위한 다양한 이벤트를 계획하기도 했다. 이 결과 지금은 연간 1000
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    | 리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.06.16
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    [도시행정론]뉴어바니즘 관점에서 본 분당신도시
    전용도로 및 보행자 도로로 설정할 필요가 있다.또한 이러한 국지도로에 순환식으로 버스정류장의 위치를 조정하여 대중교통을 이용하는 승객의 적대적 도로환경에의 노출을 최소화 시켜야 ... 신도시주의 관점에서 본 분당신도시 사례연구- 중앙공원 근린지구를 중심으로 -A Case Study of Bundang Newtown from The New Urbanism's ... , 근통행의 수단분담율은 승용차가 84.3%로 가장 높았으며 버스가 14.5%, 지하철 1.2%로 나타나고 있다.) 96년 국회 건설교통위원회의 국정감사자료에 따르면 분당의 내부출근
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    | 리포트 | 50페이지 | 3,700원 | 등록일 2004.12.07
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    [도시지리]꿈의도시 꾸리찌바
    2개의 역류버스 전용차선이 있고, 양쪽 측면의 자동차 차선이 배치되어 있다. 이 역방향 도로는 승용차 및 대중 교통버스를 위한 급행도로다. 각 도로는 그의 입지 및 중요성과 관련 ... 었다.꾸리찌바시는 역사적 주택과 건물을 훼손하지 않고, 토지 수용을 위해 세 개의 평형 도로의 가능성을 제공하였다. 각축은 3중 도로 시스템으로 설계되었다. 중앙도로는 급행버스를 위한 ... 시스템, 더 구체적으로 말하면 버스 시스템의 확립에 있다. 이곳의 버스는 한마디로 '땅 위의 지하철'이다. 꾸리찌바에는 지하철이 없다. 대신 빨간색의 대형 굴절버스가 각 노선별로 쉴새
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    | 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.11.03
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