"80년대 대형세단"의 검색결과 입니다.

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제네시스 마케팅 에쿠스 STP 국제경영학 경영 분석 bmw z3 제네시스 STP 현대자동차 분석 1970년 국산자동차 카이즈유

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"80년대 대형세단" 검색결과 221-240 / 246건

[마케팅] 4P 의 관점에서 분석한 뉴그랜저 XG

는 데뷔할 때부터 ‘스타일리시 세단’이라 불릴 만큼 디자인이 뛰어났다. 현대의 중 대형차라는 자리 때문에 고급스러움을 지나치게 강조하려 한 면이 없지 않지만 데뷔한 지 3년이 지난 지금 ... 감이나 소음, 코너링의 우수성은 인정하나 80년대에나 어울릴 것 같은 디자인, SM을 타고 다니는 사람들의 거만함(동호회에 들어가 보면 알겠지만 지네 차가 세계에서 제일 좋은 줄 ... I. 뉴 그랜져 XG 를 선정한 이유나는 또래들 보다 일찍 차를 소유하게 되었다. 99년 7월 공익 근무를 시작했는데 집에서 30㎞정도 떨어진 휴양림으로 발령을 받았다. 산속이

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.07.05

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[패션과 의상] 우리나라 의류산업의 문제점과 그에 대한 대책방안

문제는 무조건 외국 브랜드만 선호하는 소비자의 의식구조와 함께 이루어져야 할 것이다.기술인력의 부족 현상 : 60년대 말부터 80년대 초반까지만 해도 OEM 방식의 섬유수출 ... 대성장기를 거치면서 백화점들은 질적인 개선은 뒤로 한 채 양적 경쟁을 위해 대형화, 다점포화에 주력하였다. 90년대 초반에 등장한 할인업태의 거센 도전에도 백화점은 잦은 바겐세일 ... , 고효율 경영으로의 전환에 적극적인 한편 경쟁기업간의 M&A를 통해 산업내 구조조정을 거치면서 백화점의 재도약을 실현하고 있다.일본은 80년대 후반 할인업태 등장, 버블경제의 붕괴

리포트 | 4페이지 | 2,000원 | 등록일 2003.06.09

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[마케팅전략] 대한민국 소비 트렌드 신조류 분석 -2005년 기준

고 또 누가 한 번 사보시지…’라는 동기가 숨어있다. 소수의 선택된, 혹은 과감한 지출을 단행하는 소비자들만이 누리는 제품의 희소성이 그들의 자긍심을 한껏 높여 주었다. 80년대 2만 ... 고 주저 없이 새 제품을 수용한다. 소득 한 푼 없는 청소년의 소비 패턴은 또 어떤가. 십 만원 대 휴대폰을 1년이 멀다 하고 바꾸는 이들은 10∼20대의 신세대 소비자 집단이다. 소득 ... 는 불안한 미래를 들여다보는 이정표를 잡아보고자 다양한 트렌드 분석에 이목이 집중된다. 소비 시장에서도 마찬가지다. 한국의 소비 시장에는 지난 몇 년간 수많은 소비 트렌드

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.07.14

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[경영전략] 도요타의 경영사례

도요타 사키치의 지시로 아들인 도요타 기이치로가 1936년 자동차회사 창업 기이치로는 1936년 도요타 최초의 승용차 모델인 AA세단을 내놓 은 데 이어 1937년 마침내 아 ... 경영'의 상징 도쿄 외곽 오다이바에 1천700억원을 들여 세계 최대인 8천여평 규 모의 초대형 도요타자동차 전시장 `메가웹'. 4년만에 3천만 명 방문 해외 방문객 중에는 미국인 ... 다. 사키치는 1924년 당시로서는 혁명적인 G자동직기를 발명, 특허를 획득했고 이 특허권을 1929년 100만엔을 받고 영국 회사에 매각했다 -Ⅰ. 도요타의 역사나. 위기극복 1949년

리포트 | 29페이지 | 1,500원 | 등록일 2005.05.21

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[부자학개론] 귀족마케팅

들은 대단위인 경우를 제외하면 적극적인 마케팅노력 없이 구전으로 분양되는 경우가 많다고 한다.고급 승용차 시장도 귀족 마케팅이 빈번히 쓰이는 곳이다. 현대자동차의 최고급 세단 에쿠스 ... 』, 광고정보, 1999년 8월호(서울:한국방송광고공사)-소비의 80%가 20%의 상위계층에 의해 이루어지는 사회는 결코 바람직한 사회는 아닐 것이다. 하지만 그런 윤리적인 문제 ... 보유재산이 많은 사람들은 대체로 부동산 부자들이다. 행정자치부가 2001년 종합토지세 부과현황을 보면, 공시지가 6억원 정도의 부동산을 소유해 연간 100만원 이상 종토세를 납부

리포트 | 10페이지 | 3,000원 | 등록일 2004.05.11

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[다국적 기업론] 도요타

관련회사에 생산위탁하고, 해외생산거점은 부품생산거점을 포함 22개국 29개 공장을 보유하고 있다. 특기사항으로는 80년대 전략의 최대 목표로서 국내시장에서 닛산, 혼다, 미쯔비시 ... 에 뛰어든 창업주 토요다 사키치는 1923년 발생한 관동대지진을 겪으며 도쿄대학을 졸업했다. 1920년대 일본의 자동차산업은 미국의 식민지였다. 1925년에 설립된 일본 포드와 이듬해 ... 만들었다.그것이 새시와 트랜스미션은 시보레 것이었다. 1937년 토요다자동차공업(주)이 독립하면서 현재 나고야 근처의 고로모에 대형공장을 세운다. 여기서 38년부터 42년까지 시보레

리포트 | 10페이지 | 3,000원 | 등록일 2005.03.18

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[국제경영] 일본닛산자동차를 통해 본 일본엔화환율

의 정부 보조금을 받아 겨우 연명하던 80년대 중반까지, 닛산은 서구 자동차 메이커들을 위협 하는 공포의 존재였다. 그후 10 여년 새 운명은 역전돼 닛산은 르노의 자본출자 없인 ... 경제와 일본수출의 기초회사들이 그들의 산업에서 세계적인 지도자가 된 것 처럼 변화하기 시작했다. 1980년대 초에 달러는 yen에 비해 강하고 세계에서 거의 다른 모든 통화를 보다 ... endaka였다. 1990년대 초반에 이자율정책의 향후성에 대하여 프랑스장관과 도쿄은행 사이에 개방된 토론이 있었다.토론은 저량 시장을 더욱 멀리 몰았고, 경제를 관리하는 일본 정부의 능력

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.01.28

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[국제경영] 닛산 자동차의 Revival Plan

였다.( 4.2%). 1968년부터 모터리제이션과 수출확대에 힘입어 급속한 성장을 이루었으며 80년대들어 활발한 해외사업을 전개 하였다.(스페인,영국,미국에 현지공장)1991년기준 ... 일본 국내2위, 세계시장에서 생산대수는 GM,도요타,포드에 이러 4위의 메이커 (91년 233만대), 매출액은 제7위의 메이커(약 429억달러)- 최근 프랑스 르노사의 지분 참여 ... 며, 이익이 나지 않을 시에는 노동자는 임금인상의 요구는 없고, 이익이 나면 경영자는 이익을 투명히 공개하고 이익을 노동자들에게 배분한다. 그래서, 일본에서는 과거 60년대 이후 우리

리포트 | 25페이지 | 3,000원 | 등록일 2002.12.16

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[디자인] 간판과 광고의 컬러 마케팅

부터 이용액의 0.2%를 축구발전기금으로 적립하고 있는 비씨카드도 온라인 요금제를 운영하고 있다.②오렌지 마케팅80년대 후반에 유행했던 신조어 중의 하나로 ‘오렌지 족’이 있 ... 를 벌이는 웃지 못할 사건이 벌어지기도 했다. 이렇듯 부정적인 이미지로 다가왔던 오렌지였지만 90년대 들어서부터 오렌지와 그 컬러는 새삼 여러 가지 목적으로 사용되기 시작했다. 먼저 ... 다채로운 모습이 나타나고 있다. 또 한 가지 예를 덧붙인다면 ‘에쿠스’의 목련색을 얘기할 수 있다. 대형 세단이라면 당연히 검정색이라고 생각했던 때가 바로 엊그제였는데 다양한 색상

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.10.28

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[자동차] 자동차기관의 고효율과배기정화

중앙일보기사이다.지금 전세계 자동차 생산국가들의 총성없는 e카 개발 경쟁이 본격화되고 있다.지난 90년대 초 미국이 최첨단 e카 개발을 목적으로 국가 차원의 대형 프로젝트를 수행 ... 미래형 자동차 기술개발추진 등 10대 과제를 추진하겠다고 발표한 바 있다. 구체적으로는, 정부와 업계가 미래형 자동차와 핵심부품기술 개발을 위해 2002년부터 2011년까지 10 ... '90년대 초반 들어 신축전지기술의 창출가능성이 타진되면서 미국에서 급속하게 개발이 추진되었다. 또한 자동차회사의 강한 반발에도 불구하고 캘리포니아 주정부(CARB)의 강력

리포트 | 15페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.12.12 | 수정일 2015.03.16

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[조직구조] LG홈쇼핑의 조직구조 분석

, 카탈로그 판매, 케이블 TV쇼핑, 온라인 쇼핑LG홈쇼핑2. 국내 홈쇼핑 성장배경 1) 80년대 다이렉트 마케팅 기법 활용한 업체 2) 86년 체신부의 지역특산품 우편주문판매 시작 3 ... ) 80년대 후반 신용카드사의 DM통한 상품판매 예) 통신판매 4) 국가기간 정보통신망 구축 5) 1995. 8. 1 국내최초 TV홈쇼핑과 39쇼핑 출 6) 후발주자 LG홈쇼핑 ... 5. 각 유통시장의 변화 1) 백화점 명품화 2) 합리적 소비의 견인차 대형할인점LG홈쇼핑. LG홈쇼핑 기업소개 1) 케이블 TV, 인터넷, 카탈로그등을 통한 유통단계 축소로 소비

리포트 | 31페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.04.03

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[m&a] 르노삼성자동차의 m&a사례연구

추세와 배경세계의 자동차 메이커는 수요의 80%의 과점구조 현재 세계의 자동차 보유대수는 5억～6억, 20년후엔 10억 넘을듯 최근 대형 메이커들간의 인수.합병이 크게 증가 선진 ... 시장의 수요는 90년대 들어 경기둔화 및 시장 성숙의 영향으로 거의 정체 판매물량을 확보하기 위해 경쟁격화 국내 자동차업계의 공급과잉과 IMF 위기본 론1. 르노자동차 2. 삼성 ... (주) 총자산 : 465억 2900만 달러(1999) 매출액 : 363억 5100만 유로(2001) 2000년 기준, 전세계적으로 230만 대를 판매하여 전세계 점유율 4.1

리포트 | 30페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.05.30

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[광고] 귀족마케팅

세 이하와 달리, 50세 이상은 평균 52만원으로 뚝 떨어진다. 부를 직접 일군 부모 세대보다 70년대 이후 풍요에 익숙한 자녀 세대가 훨씬 소비에 너그럽다. 매장을 관리하는 책임 ... 한다는 것은 특정 제품류 중에서 이들 계층의 구매비중이 다른 계층보다 월등히 크다는 것으로, 소위 20:80 법칙 즉 20%의 제품 구매자가 전체 제품 소비량의 80%를 소비한다는 경험 ... 가 습된 부의 유무라는 변수를 무시하고 현재의 축적된 부나 소득이 시장세분화의 기준변수가 되는 것이다. 그러므로 귀족마케팅의 대상은 부를 세습한 최상층과 자수성가한 중상류층이 대부분

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.12.29

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[산업조직론] 현대자동차의 중국 수출전략

을 공략한 다는 전략 추진TOYOTA天津도요타- 부품에서 완성차로 확대 진출- 2002년 10월부터 소형세단인 T-1' 연산 3만대) 생산, 2005년부터 최고급차(크라운, 연산 ... 붐이 조성되었던 시기라고 할 수 있다. 중국정부는 주력산업으로 육성하기 위해 1986년부터 시작된 「7·5계획」에서는 자동차산업을 국가의 「支柱産業」으로 지정하였고 1980년대 ... 3위의 자동차 시장으로 성장하는 2025년경에는 중국 자동차업계가 상당한 재편을 겪으면서 군소 업체들이 사라지고 소수의 대형 제조업체들만이 살아남을 것"으로 전망하고 있다. 중국

리포트 | 17페이지 | 3,000원 | 등록일 2003.06.16

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귀족마케팅

한다. 빈번히 많이 구입한다는 것은 특정 제품류 중에서 이들 계층의 구매비중이 다른 계층보다 월등히 크다는 것으로, 소위 20:80 법칙 즉 20%의 제품 구매자가 전체 제품 소비량 ... 의 80%를 소비한다는 경험적인 볼륨 세그멘테이션(volume segmentation)법칙이 지켜지는 경우이다. 이때 마케터는 1명의 대량 구매자를 얻는 것이 16명의 소량 구매자 ... 과 자수성가한 중상류층이 대부분이다.경기변동에 영향받지 않는 귀족마케팅소비자를 소득에 따라 세분화하여 마케팅활동을 전개하거나 소득을 시장세분화의 기본변수 중 하나로 보는 것은 일반

리포트 | 3페이지 | 무료 | 등록일 2000.11.20

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[경영전략] 현대자동차의 미국시장 진입 전략

때, 세계 일류를 양적으로 표현하면 ‘Global Top5’가 되는 것을 의미한다.)80년대 이후 전세계적으로 강화되고 있는 환경 및 안전관련 규제와 소비자 기호가 다양 ... 여 북미 지역 진출의 전략을 수출로 재전환하였다. 90년대 질 낮은 저가의 차종이라는 이미지와 품질의 열세로 고전하였으나 직접 수출 전략의 일환으로 변화하는 시장에 대응하여 스포츠 ... 실적을 달성하였다.1986년 총 판매대수 : 168,882대 (31개 판매 지점; 지점당 평균 1,431대 판매)초기에는 남부, 서부, 동부지역을 중심으로 판매하였으나 1987년

리포트 | 12페이지 | 2,500원 | 등록일 2002.05.26

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[중국] 21c 중국시장 진입전략

기업의 대중 투자 동향■ 80년말 ∼90년대초:環발해만, 동북지역에 대한 1백만불 내외의 소규모 독자투자가 대종■ 90년대 중반이후:천진, 華中지역에 대한 대기업의 후발 대형 ... .9소비자 물가2.8-0.8-1.40.1자료: 중국정부통계공보, 경제일보 및 중국경제시보주: * 2000년 2월 고정자산투자는 2000년 1∼2월 합계임 한국의 대중국 수출증가 ... ,910억 달러의 GDP)● 홍콩 포함시 1조 929억 달러 제 5위■ 늘어나는 구매력 수준● 1인당 GDP: 공식통계상으로 1999년에는 797달러● The World

리포트 | 11페이지 | 2,500원 | 등록일 2002.11.15

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[M&A] 르노삼성

세단의 20%(99년 기준 약 4만대 규모), Full Line-up 체제 구축 이후 내수 시장의 10∼15% 목표- 기존 제품력, 르노 인수후 신인도 제고, 영업망 정상화 등 ... 다. 특히 르노가 오는 2005년까지 40만대 생산체제를 구축한다면 20조원에 가까운 생산유발 효과가 기대된다.그러나 부정적인 면도 무시할 수 없다. 기술이전 효과가 미미해 한국이 단순 ... , 전세계적으로 230만대를 판매하여 전 세계 점유율 4.1%를 차지 하고 있으며, 지난 5년간 지속적인 성장을 기록하고 있다. 우아한 디자인, 혁신적인 컨셉, 소비자의 안전

리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.09.27

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닛산 자동차의 Revival Plan

과 산업동향-1.자동차산업의 세계수요동향메르세데스-벤츠 시형 S-Klasse의 실패사례80년대 중반부터 메르세데스-벤츠의 숙적이라고 할 수 있는 BMW는 고급자동차시장에서 벤츠를 맹 ... 한 성장을 이루었으며 80년대들어 활발한 해외사업을 전개 하였다.(스페인,영국,미국에 현지공장)1991년기준 일본 국내2위, 세계시장에서 생산대수는 GM,도요타,포드에 이러 4위 ... 의 메이커 (91년 233만대), 매출액은 제7위의 메이커(약 429억달러)- 최근 프랑스 르노사의 지분 참여로 구조조정에 돌입해 있는 상태이다[사업내용]승용차는 1.0ℓ의 "마치

리포트 | 23페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.12.01

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[환경] 환경에너지

에 500이 채 안되던 휘발유 값이 2배 이상으로 뛰었다. 승용차가 대중화되면서 중단되었던 회사의 통근차가 다시 등장하고 거리에는 차가 줄면서 덩달아 대기오염도 줄고, 대형승용차 ... 형 세단의 경우 공기저항이 시속 100km로 달리는 경우 총 구동저항의 80%이상을 차지한다. 따라서 공기저항계수의 감축은 연비향상의 지름길이다. 약 10%의 공기저항계수의 감축은 약 ... 의 법칙이다.◈ 왜 구체적인 예로 자동차의 공해를 들어야 하는가?1997년 말 IMF가 닥치면서 가장 실감나게 변한 것은 자동차에 넣는 휘발유의 가격이었다. 그 당시 아마도 1리터

리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.06.24

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