우리나라와 외국의 자전거도로에 대한 사례를 하나씩 조사한 후 자전거도로의 필요성

소개

우리나라와 외국의 자전거도로에 대한 사례를 하나씩 조사한 후 자전거도로의 필요성을 서술하시오.

목차

Ⅰ 서론
(1)자전거 도로의 정의와 구분
(2)자전거도로 계획의 배경

Ⅱ 본론
1. 외국의 자전거도로 사례
1) 네덜란드 암스테르담의 사례
2) 일본 도쿄의 사례
3) 독일의 사례
4) 영국 사례
4) 프랑스 사례

2. 국내 자전거도로 사례
1) 상주시
2) 전주시
3) 경주시
4) 고양시
5) 서울시의 자전거도로 활성화 방안에 관하여

Ⅲ 결론

본문내용

Ⅰ 서론
(1)자전거 도로의 정의와 구분
자전거 도로란 자전거의 통행에 사용하도록 된 도로의 부분(도로교통법 제2조제5호)을 말한다. 안전표지, 위험방지용 울타리 등으로 그 경계를 표시하는 자전거전용도로, 차마와 공용할 수 있는 자동차자전거겸 용도로, 보행자와 공용할 수 있는 자전거보행자겸 용도가 있으며 다음과 같이 구분할 수 있다(자전거이용활성화법 제3조)

(2)자전거도로 계획의 배경
서울시 자전거도로는 현재 자동차 1천만대 시대에 심각한 교통문제와 환경문제를 해결하고자 ‘95.1월 자전거이용활성화에 관한법륭이 제정,공포된어 “자전거이용시설정비 5개년 계획” 을 수립 자전거이용활성화를 위해 자전거도로 및 보관소 설치, 기타관련시설 정비 등의 사업을 추진하고 있으며, 2002년 4월 기준 448.7Km의 자전거도로가 서울시에 설치되어있다

Ⅱ 본론
1. 외국의 자전거도로 사례
1) 네덜란드 암스테르담의 사례
① 자전거 이용활성화의 원인
네덜란드의 수도인 암스텔담은 항구도시로서 해상 및 내륙수로가 발달되어 있으며, 철도가 발달되어 있어 지역간 수송의 거점 도시이다. 또한, 지역 내 교통도 중앙역을 중심으로 방사환상형의 도로와 전철망이 형성되어 있고, 모든 도로에는 자전거도로가 설치되어 운영되고 있으며 특히 시내중심부는 자동차의 통행을 금지시키고 자전거와 보행자의 통행만을 허용하고 있다.
이러한 자전거 이용의 배경에는 암스텔담이라는 도시의 환경여건이 많이 작용한 것으로 보인다. 암스텔담 시는 운하도시로 도시규모에 비해 도로와 주차장 공급이 한정될 수밖에 없어 자동차를 수용하는데 한계가 있는 도시이며 도시 대부분이 평지라는 지형적 원인도 작용하는 것으로 보인다. 또한 전체통행 인구의 56%가 5km이하의 단거리를 이용하는 통행패턴을 보이고 있어 자전거 분담률이 다른 유럽 도시들에 비해 매우 높은 편이다.
이렇게 주어진 특성이 암스텔담을 자연스럽게 자전거 이용이 활성화되는 도시로 만들어 낸 것으로 생각된다. 더불어 네덜란드는 1970년대 들어 에너지 파동, 환경오염 등으로 자동차의 폐해를 심각하게 인식하면서 자전거 이용에 관심을 갖기 시작하였고,

참고자료

· 없음