부산항의 변천사(역사)

목차

1. 부산항의 과거
1) 부산항의 유래
2) 부산항이란?
3) 시대별 부산항
Zoom in ) 일제시대의 부산해운
① 일제침략(한일합방)과 부산해운(1910~1913년)
② 1차 대전 이후의 부산해운 (1914년 ~ 1930년)
③ 태평양전쟁 전후의 부산해운(1931년 ~ 1945년)
④ 부산항의 축항공사

2. 부산항의 현재
1) 세계 속의 부산항
2) 부산항을 둘러싼 상황
3) 오늘날의 부산항

3. 부산항의 미래
1) 부산 신항 개발사업
2) 부산 북항 재개발 사업
3) 부산항의 전망

본문내용

(1) 세계적 경쟁의 심화
중국의 빠른 성장
-우리와 경쟁관계에 있는 중국항만은 연간 9%에 달하는 경제성장으로부터 나오는 막대한 물동량과 엄청난 시설확충으로 우리 항만에 커다란 위협이 되고있다.
참고>>상하이항
최근 부산항과 상하이항이 동북아시아 최대의 컨테이너 항구자리를 놓고 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 지난해 경쟁항구인 부산항을 제끼고 동북아시아 최대 컨테이너 항구로 올라서자 부산항은 투자금액 5백 30억달러가 들어가는 ‘부산 신 항 프로젝트’를 발표하고, 1위자리 탈환에 나섰다고 전했다. 그러나 상하이도 양산섬에 심해항을 새로 건설하는 등 부산항 확장계획을 뺨칠 정도의 공사를 이미 완공, 동북아시아의 해상물류 중심지가 되기 위한 두 항구의 경쟁이 갈수록 뜨거워지고 있다.
(2)일본, 대만의 노력
-그동안 지역균형개발 정책 때문에 허브항 경쟁에서 물러나 있던 일본과 대만 카오슝 항만도 화려했던 명성을 되찾기 위해 항만비용 인하, 생산성 제고 등 다양한 방안을 동원하며 총력을 기울이고 있다.

(3)환적물량의 감소우려화
-부산항은 환적화물이 전체 물량의 60%이상을 차지하고 있어 외국의 환적화물 유치가 매우 중요하다. 그동안 환적물량이 많았던 것은 처리비용이 싸고 효율적인데다 한반도 남쪽이라는 지리적 장점 때문에 중국 일본은 물론 러시아 등에서 유럽이나 미국으로 화물을 실어나르기 위한 환적 수요가 많았기 때문이다. 그러나 중국을 통한 직접 운송이 늘어나면서 환적수요가 줄 가능성이 있으며, 실제 환적 화물 증가율은 2002년 32.1%에서 지난해 8.8%, 올 1-2월 1.2%로 둔화되었다.
(4)정부차원의 동북아 물류중심지 건설
그간 규모적인 측면과 중요도에 비해 물류산업은 세간의 주목을 받지 못했던 것이 사실이다. 때문에 동북아 물류 중심지로의 도약을 차세대 비전으로 내건 정부차원의 공약은 물류업계에 감흥을 불러일으켰다.
(4)홍보의 부실
-여러 상황으로 보아 부산항의 경쟁력 강화가 시급하지만 인터넷을 활용한 해외홍보는 매우 부실하다. 현재 150여개 해외 해운, 항만 관련 인터넷 사이트 중 부산항에 관항 정보를 링크 서비스 하는 곳은 5개밖에 안되는 상태다. 이처럼 해외 해운, 항만 관련 사이트를 활용한 부산항의 홍보가 부실하다 보니 외국인들이 부산항에 관한 정보를 얻기가 어려워 자연히 국제적인 인지도가 낮아질 수 밖에 없을 것이다.

참고자료

· 부산항싸이트 http://www.portbusan.or.kr
· 한국컨테이너부두공단 http://www.kca.or.kr
· 한국무역협회 http://www.kita.net
· 부산항부두관리공사 http://www.bpmc.co.kr
· 한국해양수산개발원 http://www.kmi.re.kr
· 해양수산부 http://www.momaf.go.kr
· 항도부산 제2집
· 黑田英雄 世界海軍史
· 부산의 역사(歷史)와 정신(精神) • 2 김용욱 지음 도서출판 전망