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국제철도 화물운송시스템 및 화물운임 체계

대륙횡단철도의 국제운송체계 유라시아 대륙을 철도라는 중요한 매개체로서, 연계운송을 실현하기 위해서는 국제철도운송에 관한 국제운송협정 및 협약의 검토가 필요하다. 이에 대표적인 기준이 되는 국제철도협약은 크게 두가지로 구분되는데, 서유럽체계에 적용되는 OTIF(국제철도운송정부간기구)체계와 동유럽체계에 적용되는 OSJD(국제철도협력기구)체계이다. 양 체계는 각각 다른 화물협정의 적용을 받고 있는데 유럽체계는 COTIF(국제철도교통협정)의 CIM(국제철도화물운송협약)체계의 적용을 받고, 동유럽체계는 OSJD의 SMGS(국제철도화물협정)체계의 적용을 받는다. 따라서 우리나라에서 TSR을 활용해 유럽으로 화물은 운송할 경우 아시아 내에서 국제철도화물운송시에는 SMGS협정체제의 적용을 받고, 유럽철도로 계속해서 철도화물을 운송시에는 CIM의 국제화물운송체제를 적용받게 된다. 아울러 유럽에서 아시아로 운송되는 철도화물의 경우도 철도 운영체제가 변하는 벨라루스의 국경역인 Brest에서 유럽의 CIM철도화물운송체계에서 아시아의 SMGS국제화물운송체계로 변화함에 따라 추가적인 서류준비 및 절차 등이 진행되어야 한다.
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최초등록일 2008.10.03 최종저작일 2008.03
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국제철도 화물운송시스템 및 화물운임 체계
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    소개

    대륙횡단철도의 국제운송체계

    유라시아 대륙을 철도라는 중요한 매개체로서, 연계운송을 실현하기 위해서는 국제철도운송에 관한 국제운송협정 및 협약의 검토가 필요하다. 이에 대표적인 기준이 되는 국제철도협약은 크게 두가지로 구분되는데, 서유럽체계에 적용되는 OTIF(국제철도운송정부간기구)체계와 동유럽체계에 적용되는 OSJD(국제철도협력기구)체계이다.
    양 체계는 각각 다른 화물협정의 적용을 받고 있는데 유럽체계는 COTIF(국제철도교통협정)의 CIM(국제철도화물운송협약)체계의 적용을 받고, 동유럽체계는 OSJD의 SMGS(국제철도화물협정)체계의 적용을 받는다. 따라서 우리나라에서 TSR을 활용해 유럽으로 화물은 운송할 경우 아시아 내에서 국제철도화물운송시에는 SMGS협정체제의 적용을 받고, 유럽철도로 계속해서 철도화물을 운송시에는 CIM의 국제화물운송체제를 적용받게 된다.
    아울러 유럽에서 아시아로 운송되는 철도화물의 경우도 철도 운영체제가 변하는 벨라루스의 국경역인 Brest에서 유럽의 CIM철도화물운송체계에서 아시아의 SMGS국제화물운송체계로 변화함에 따라 추가적인 서류준비 및 절차 등이 진행되어야 한다.

    목차

    1. 대륙횡단 철도의 국제운송체계
    - OSJD(국제철도협력기구)
    2. 대륙철도운송관련 국제협정
    1) 국제철도화물협정(SMGS)
    2) 국제철도화물운송협약(CIM)
    3. 국제철도 화물운임체계
    1) CTT(Common Transit Tariff)
    2) ITT(International Transport Tariff)
    3) 국제철도 운송요금
    4) 국제철도 화물운임계산
    4. 국제화물운송체계의 문제점
    5. 참고자료
    - 참고사이트 및 문헌

    본문내용

    유라시아 대륙을 철도라는 중요한 매개체로서, 연계운송을 실현하기 위해서는 국제철도운송에 관한 국제운송협정 및 협약의 검토가 필요하다. 이에 대표적인 기준이 되는 국제철도협약은 크게 두가지로 구분되는데, 서유럽체계에 적용되는 OTIF(국제철도운송정부간기구)체계와 동유럽체계에 적용되는 OSJD(국제철도협력기구)체계이다.
    양 체계는 각각 다른 화물협정의 적용을 받고 있는데 유럽체계는 COTIF(국제철도교통협정)의 CIM(국제철도화물운송협약)체계의 적용을 받고, 동유럽체계는 OSJD의 SMGS(국제철도화물협정)체계의 적용을 받는다. 따라서 우리나라에서 TSR을 활용해 유럽으로 화물은 운송할 경우 아시아 내에서 국제철도화물운송시에는 SMGS협정체제의 적용을 받고, 유럽철도로 계속해서 철도화물을 운송시에는 CIM의 국제화물운송체제를 적용받게 된다.
    아울러 유럽에서 아시아로 운송되는 철도화물의 경우도 철도 운영체제가 변하는 벨라루스의 국경역인 Brest에서 유럽의 CIM철도화물운송체계에서 아시아의 SMGS국제화물운송체계로 변화함에 따라 추가적인 서류준비 및 절차 등이 진행되어야 한다.


    - OSJD(국제철도협력기구)

    유라시아를 연결하는 국제운송은 여러 국가가 포함되어있는데, 이중 우리나라가 TSR을 이용하여 대륙횡단철도와 연결할 경우 다자간 운송협약에 가입이 필요한데, 이중 대표적인 것이 동유럽․아시아간 체결협정인 OSJD(국제철도협력기구)이다.
    OSJD(Organization for the Collaboration of Railways)는 불가리아 소피아에서 열린 철도관계장관 회의(1956.6.28)에서 설립된 기구로서 구소련체제의 사회주의국가, 중국,북한등 사회주의체제국가 중심으로 구성된 국제철도협력기구이다.
    설립목적은 유럽아시아간 철도망 개발 및 발전이며, OSJD의 회원은 철도 운송에 책임 있는 중앙정부기관 또는 행정기관으로 현재 27개국가입(아제르바이젠, 알바니아, 벨라루시, 불가리아, 헝가리, 베트남, 그루지아, 이란, 카자흐스탄, 키르기지아, 중국, 북한, 쿠바, 라트비아, 리투아니아,

    참고자료

    · 국회도서관 (http://www.nanet.go.kr)
    · 한국철도기술연구원 (http://www.krri.re.kr)
    · 국토해양부 (http://www.moct.go.kr)
    · 정동진, 국제철도 운영연구. 철도청. 2001.
    · 양신추, 남북철도시스템 연계방안 연구. 한국철도기술연구원. 2003.
    · 김성국, 대륙횡단철도 연결에 따른 부산의 대응방안. 부산광역시의회. 2003
    · 김용만, 한반도종단철도와 대륙횡단철도의 연계에 관한 기술적 접근연구.
    · 중앙대 건설대학원. 2004.
    · 대륙횡단철도 운영현황 조사연구, 최종보고서-I. 한국철도기술연구원. 2004.
    · 대륙횡단철도 운영현황 조사연구, 요약보고서. 교통개발연구원. 2004.
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