한반도 대운하에 대한 찬반 논란

소개

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목차

1.한반도 대운하란?

2.한반도 대운하에 대한 찬반 논란.

3.환경적인 측면
1.운하 건설로 예상되는 하천 교란
2.운하 건설로 예상되는 하천 오염
3.운하 건설로 예상되는 홍수 위험지역
4.운하 건설로 예상되는 수자원의 위험
5.운하 건설로 예상되는 대기 오염

4.경제적인 측면
1.한반도 운하에 필요한 총비용
2.한강과 낙동강의 120개 다리 중 90개를 재시공.
3.물류 수송의 경제적인 측면
4.물류수송의 속도적인 측면

5.나의 생각

본문내용

1.한반도 대운하란?

한반도 대운하란?
이명박 대통령이 2007년 대한민국 대통령 선거를 맞아 내놓은 건설 공약이다. 이는 경부운하, 경인운하, 호남운하(영산강 운하), 금강운하, 북한운하로 이루어져 있으며, 이 계획의 핵심인 경부운하는 낙동강과 남한강을 가로막는 소백산맥의 조령을 뚫어 인천에서 부산까지 이어지는 내륙운송 수로를 4년 만에 건설하겠다는 계획이다. 그러나 환경문제, 건설기간문제, 비용문제, 실효성, 필요성을 두고 많은 논란이 제기되고 있다.
2.한반도 대운하에 대한 찬반 논란.
◉찬성측의 논지
1.운하 건설로 하상계수 편차가 감소한다.
2.퇴적물 준설로 장기적으로 생태계의 복원에 기여한다.
3.선박은 자동차나 기차보다 친환경적인 운송수단이다.
4.이탈리아와 영국은 3면이 바다임에도 운하가 발달했다.
5.준설과 댐 건설은 홍수 피해를 감소시키는 역할을 한다.
6.간접취수, 취수원 이전, 식수 전용 댐으로 1급수 상수원을 확보할 수 있다.
7.내륙 도시들이 항구도시화 되면서 해운과 연결되어 시너지 효과가 발생한다.
8.향후 130년간 1억 3천만 명의 중국인 관광객을 유치해 관광효과가 발생한다.
9.10년 후 4가구 1 요트 보급 시대를 대비한 레저 공간으로 활용이 가능하다.
10.운하에서 선박의 전복사고는 거의 없으므로 수자원 오염은 우려할 바가 아니다.

◉반대측의 논지
1.운영 효율이 지나치게 떨어진다.
2.자연 친화적인 사고에 어긋난다.
3.수정해야 하는 관계 법령이 많다.
4.많은 교량을 해체하고 수리해야 한다.
5.정부의 영향력과 비리가 등장할 수 있다.
6.식수원인 낙동강과 한강의 환경오염이 우려된다.
7.하상(河床)을 준설함으로 인해 생태계가 파괴된다.
8.일부 계층의 (불로 소득인) 부동산 차익이 커진다.
9.홍수 발생 시 배수가 불량하여 피해가 발생할 수 있다.
10.운하건설 투자기업의 적자는 국민들의 세금으로 충당된다.
11.공사구간에 존재하는 문화재들의 수몰 및 훼손이 발생한다.
12.대한민국은 산지가 많기 때문에 운하 건설에 어려움이 많다.
13.준설 이후 문제점이 나타나도 완전한 환경 재복원이 불가능하다.
14.사안의 중대성에도 불구 국민적 합의 없이 졸속으로 진행하려 한다.
15.관광/레저 방향으로 이득이 될 수 있다는 점은 지나친 비약이며 효용성이 없다.
16.한국과는 지형적, 경제적 여건이 다른 국가들과 비교하여 논제의 타당성을 끼워 맞춘다.

※ 언론에서 조사한 그래프로 볼 수 있듯이 한반도 대운하는 가장 크게 경제적인 측면과 환경적인 측면 등 여러 가지 이유로 반대 여론이 증가하는 추세이다.

참고자료

· 없음