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소개

선박의 역사, 선박의 분류, 선박의 안전도, 선박의 속도, 선박의 피난처, 선박 출입신고제도 분석

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 선박의 역사
1. 비잔틴 선박
2. 지중해 선박
3. 유럽 선박

Ⅲ. 선박의 분류
1. 건화물선
2. 유조선

Ⅳ. 선박의 안전도
1. 전천후 잠수탱커
2. 선박 제어 장치의 첨단화

Ⅴ. 선박의 속도
1. 수중익선
2. 공기 부양선
3. 쌍동선
4. WIG선
5. 추진 수단의 개발
1) 전자기 유체 추진선
2) 초전도 전기 추진선
3) 물분사 추진 장치선

Ⅵ. 선박의 피난처

Ⅶ. 선박의 출입신고제도
1. 제도 개요
2. 신고기관의 임무 및 종류
3. 출입항 신고 사항
4. 출입항 신고관련 제도개선

Ⅷ. 선원의 조건

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 개요

전자기술과 더불어 컴퓨터와 디지털 기술의 발전 또한 해양분야에 접목이 되어 바다를 조사한 엄청난 양의 자료를 처리하여 가공함으로써 우리가 눈으로 바다속을 보는데 기여하게 되었다. 백문이불여일견이라는 말이 있다. 시각적인 그림은 그 의미를 함축적으로 포함하며 사람들에게 효과적으로 전달할 수 있다. 더구나 바다 속은 물로 덮여 있기 때문에 이러한 부분이 더욱 시급하다. 해양분야에 있어서 3차원 연산물의 활용성은 무궁무진하다. 우선 해양 항만행정 부분으로 그동안은 물로 덮여 있는 바다를 보면서 행정을 해왔다면 이제 정확하게 바다속을 보면서 행정을 알 수 있다. 지구의 약 71%는 바다로 덮여 있다. 그렇다면 인간은 자신들이 살고 있는 위성의 이름을 잘못 지은 것 같다. 엄밀히 말하자면 지구(땅의 위성)가 아니라 수구(물의 위성)라고 해야 옳지 않을까? 우주에서 지구를 바라보면 육지는 마치 바다 위에 떠있는 작은 섬처럼 보인다고 한다. 이렇게 광대한 바다를 인류는 예로부터 교통, 화물의 수송과 수산자원의 확보를 위한 터전으로 이용해 왔다. 그러나 최근 어려워진 천연자원과 에너지 사정 그리고 육상의 토지부족 등으로 인하여 앞으로 인류의 경제, 사회의 발전을 지속적으로 추구하기 위해서는 해양에 풍부하게 존재하는 광물자원, 에너지자원 및 해양공간의 이용이 불가피하게 되었다.

Ⅱ. 선박의 역사

1. 비잔틴 선박

중세 초 비잔틴족은 지중해에서 막강한 해군력을 갖추고 있었다. 해군력은 종족의 생존과 광대한 제국 통치에 필수적인 요소였다. 콘스탄티노플의 지상 방어군은 우수하여 정면 공격으로 대적할 상대가 없었으나 적의 포위 공격으로 인해 해상 물자 공급로가 차단되지 않도록 항상 해상을 수호해야 했다. 해상을 통한 물자 공급을 유지해야만 콘스탄티노플의 번영을 유지할 수 있었다. 중세 초 비잔틴의 군함은 드로멘이었다. 드로멘은 3단 노의 트라이림과 같이 노를 사용하는 고대 군함이 발전된 형태였다. 전형적인 드로멘은 속도를 내기 위해 좁고 길었다. 50명에서 200명 정도의 노 젓는 사람과 큰 삼각돛이 동력원으로 사용되었고, 돛대는 군함의 앞쪽과 뒤쪽의 사이에 있었다. 드로멘의 선수에는 선취가 설치되어 있어 적의 선박이 움직이지 못하게 고정시킨 후 옮겨 탈 수 있었고 충각은 거의 없었다. 갑판은 가운데, 선수, 선미에 각각 설치되어 있어 궁사와 포병이 적함과 적군을 향해 공격할 수 있었다. 드로멘을 사용한 전투는 주로 충돌하여 적의 선박을 무력하게 만든 후 갈고리로 배를

참고자료

· 김재근(1984) : 한국 선박사 연구, 서울대학교 출판부
· 이기수 : 보험법해상법, 박영사
· 국제선박등록제도 비교연구(2001) : 한국 해운산업의 국제 경쟁력을 중심으로 박찬재 한국해양대학교 대학원
· 이원식 : 한국의 배, 대원사
· 임상혁(2006) : 국내 중형 조선산업의 경쟁력 현황과 전망, 하나이슈포커스, 서울 하나금융경영연구소
· 장석한 : 세계 속의 한국 조선산업, 한국기계연구원 선박해양공학연구센터 소장
· 하나경제리포트(2001) : 국내 조선업의 현황과 전망
· 한국조선공업협회(2004) : 2003년 조선산업 분석 및 2004년 전망
· 홍성인 : 조선산업의 한중일 비교 및 전망, 부연구위원지식산업실