한반도 대운하란?

소개

한반도 대운하의 총제적인 자료

목차

서 론
본 론
1. 한반도 대운하란?
2. 한반도 대운하의 자연조건
3. 한반도 대운하의 경제, 사회조건
4. 한반도 대운하의 경제성
5. 한반도 대운하의 환경성
6. 대운하의 건설 비용

본문내용

이명박 대통령이 15대 국회의원 시절이었던 1996년도부터 구상해온 경부운하, 호남운하, 북한운하등 3개의 운하를 건설 하나로 연결한다는 구상이다.
이 프로젝트는 한강과 낙동강을 연결하는 경부운하 건설이 핵심으로 총 연장 557km의 대수로 사업이다. 전국의 주요 강을 연결하여 한반도대운하를 건설하겠다는 이명박 대통령의 야심찬 계획에 전국이 떠들썩하다. 이명박 대통령이 취임 이전부터 줄기차게 추진해 온 `한반도대운하 프로젝트`가 현실로 다가왔기 때문이다. 세금감면, 규제완화와 함께 대운하 건설 통해 경제성장을 추진하겠다는 이명박 대통령은 특히 한반도대운하에 깊은 애착을 보이고 있다. 하지만 이명박 대통령의 ‘한반도대운하 프로젝트’가 점차 현실화될수록 반대 여론 또한 거세지면서 국민 여론이 크게 대립하고 있다. 건국 이래 가장 큰 국책 사업으로 불리고 있지만 정작 이에 대한 의미 있는 사회적 소통과 합의는 쉽지 않아 보인다.
인공수로로 한강과 낙동강 연결”=경부운하 길이는 550∼600km로 예상된다. 경부운하 건설의 핵심은 물길이 없는 낙동강 상류와 남한강 상류를 잇기 위해 인공수로를 만드는 것이다. 두 강을 연결하려면 30km 안팎의 인공수로가 필요하다며 두 강의 수위 차(110∼120m)를 극복하기 위해 인공수로 양끝에는 배를 끌어올리고 내릴 갑문을 설치할 예정이다. 이대통령은 “운하의 평균 수심을 6m, 강폭을 100m로 만들 생각이다”라고 말했다. 화물을 실어 나르는 바지선은 수심이 3.5m 정도면 문제없지만 유람선도 다니도록 수심을 6m로 만들 계획이라는 것이다.
또한 “해안과 내륙을 균형 있게 발전시켜 새로운 도약의 계기가 될 것”이다 라고 말하였다.
하지만 반대입장의 사람들의 견해는 전혀 다르다. 특히 경제학자와 환경학자등의 전문가들이 적극 반대하고 있는 입장이다. 경제학자들은 투자대비 효과가 미미하다가 보고 있으며 환경학자들은 하천 및 산림훼손이 심각한 문제가 될 것 이라고 말하고 있다.
찬반논쟁 중 가장 핵심적인 내용은 한반도 대운하가 경제성이 있느냐와 환경에 어떠한 영향을 미치는가 라는 것이다. 이번 레포트를 통하여 논란의 핵심과 개발 가능성을 엿보도록 할 것이다.
본론
1. 한반도 대운하란?
2005년 10월 1일 청계천 복원공사 준공식에서 이명박 대통령이 경부운하를 만들겠다고 계획을 발표 하였을 때 많은 사람들이 놀랐다. 대선 당시에도 이명박

참고자료

· 추부길, {왜 한반도 대운하인가?}, 말과 창조사, 2007
· 홍종호, {경부운하, 경제적 타당성 없다}, 2008
· 김정욱, 2008, 한반도 대운하: 해서는 안 될 사업, 공개토론회(한반도 대운하 무엇이 문제인가?) 자료집, 41-51.
· 한반도대운하 추진운동본부 http://www.kogc.or.kr/
· 대운하 시민 반대 연합http://www.nocanal.org/