대운하 찬성, 반대 입장 정리

소개

대운하 찬성 반대 입장 정리한 것입니다.

목차

1. 대운하 반대 입장

2. 대운하 찬성 입장

본문내용

2. 상상을 초월할 공사비 및 유지비
문제는 이러한 갑문을 굴리는 것도 공짜가 아니란 겁니다.
고등학교 물리시간에 배운 <에너지 보존의 법칙> 기억나시죠?
어떤 종류의 운동이든 그 에너지는 필연적으로 100% 보존되고, 요구된다는 법칙이죠.
수천 톤의 바지선이 최종적으로 올라가야 하는 높이는 조령터널의 해발 약 130m 지점입니다.
수천 톤의 쇳덩어리를 그 높이로 올려야 하는 에너지를 상상해보시길.
중략..

3. 2500만 상수원에 대한 직접적인 위협
전 국민의 2/3이 먹는 상수원에 대한 직접적인 위협
제목 그대로 입니다.
한강- 남한강 - 낙동강 라인을 따라 여기 물을 떠 먹는 사람들이 전 국민의 2/3, 3000만 명이 좀 넘겠군요.
일단 이러한 상수원에 정기적인 배를 띄우겠다는 것도 거의 미친 짓에 가깝지만, 더욱 근본적인 문제는 운하라는 물건이 가지고 있는 특수성에 있습니다.


[이래서 한반도대운하가 필요합니다!] - 개요/지형/물류편

대한민국은 현재 경제, 문화, 물류, 환경적인 면에서 총체적인 위기의 시대를 맞이하고 있습니다.
이 모든 위기 상황은 근시안적인 투자나 정책으로 해결 될 수 없는 문제로 종합적이고도 장기적인 해결방안이 필요합니다.
한반도대운하는 이 같은 대한민국의 총체적인 위기를 정확하게 진단하고, 치료하는 종합적인 처방이라 할 수 있겠습니다.

한반도대운하의 기본 개념은 뱃길 되살리기, 물길 잇기입니다.
결코 강바닥을 콘크리트로 한다든지, 콘크리트로 옹벽을 쌓는 것이 아닙니다.
한강유역과 낙동강 유역의 거의 대부분을 그대로 사용하면서 단지 수변 공간을 정비하고 강 중심부에 수 십 년 동안 쌓인 퇴적물을 긁어내어 수심을 깊게 하여 뱃길을 되살리자는 것입니다.
다만 한강과 낙동강을 잇는 연결구간 40여km 정도를 인공수로로 공사하여 물길을 잇자는 것인데, 그리되면 540여 km의 물길을 뱃길로 활용할 수 있게 됩니다.
유럽의 내륙 지방들이 물길을 기본축으로 하여 항구로 급성장한 것처럼, 한반도대운하는 물길을 다시 열어 지방 경제에 새로운 기운을 불어 넣을 것입니다.

참고자료

· 없음