인천국제공항 건설사업

소개

SOC 사업의 사례조사

목차

1. 항공수요의 급증
2. 김포공항의 항공수요 처리능력 포화
3. 세계 각국의 대규모 신공항개발 추세에 대응

Ⅱ. 인천공항 건설사업의 개요(결정)

Ⅲ. 인천국제공항 사업의 추진현황(집행)
1. 인천공항 건설사업의 개요
2. 인천국제공항의 주요시설

Ⅳ. 인천국제공항의 추진성과(평가)
1. 입지상의 경쟁력
2. 안전성(시설 측면)
3. 효율성

Ⅴ. 인천국제공항의 문제점과 개선사항
1. 재무구조의 문제
2. 날씨 : 안개
3. 접근성

본문내용

Ⅰ. 인천국제공항 건설사업의 추진배경(의제설정)

1. 항공수요의 급증
아․태지역의 빠른 경제성장, 풍부한 관광시장 잠재력, 지역간 지상교통수단의 발달 한계 등으로 세계공항시장에서 차지하는 비율이 급속히 증가하였으며, 아․태지역의 경우 세계에서 두 번째로 큰 항공시장으로 부상하게 되었다. 아․태지역의 세계항공 시장 예상 점유율(국제선)을 보면, 1995년 36.2%, 2000년 38.5%에서 2005년 44.6%, 2010년에는 49.8%까지 증가할 것으로 예상된다.
그리고, 우리나라는 대외적으로 국력신장, 북방항로취항 등으로 아․태지역 중에서도 고도의 항공수요 증가 추세, 미래 항공시장에서 중요국가로 부상할 것으로 예견(국제 민간항공기구 및 국제항공운송협회)한 바 있고, 대내적으로는 국민소득 향상에 따른 해외여행 수요 증가, 도로교통 체증에 따른 고속교통수단의 선호 등으로 항공수요가 지속적으로 증가할 것으로 전망된다.

2. 김포공항의 항공수요 처리능력 포화
기존에 사용했던 김포공항이 주요 여건상 장애요인(장애구릉, 주거지역 밀집, 북방 비 행금지지역)을 지니고 있음에도 불구하고, 확장에 따른 비용이 천문학적 규모가 소요 될 것으로 예상되어 확장이 불가능한 것으로 판단되었다. 또한 제주, 김해공항 등 지 방공항의 대체활용도 한계가 있었으며, 항공기 안전운항 저해 및 정시성 저하와 운항 시간대의 불가피한 심야화로 주변지역에 대한 소음피해가 극심하여 인근 주민들의 많 은 민원이 제기되어 왔다.

3. 세계 각국의 대규모 신공항개발 추세에 대응
일본의 간사이(‘94. 9. 개항), 홍콩의 책랩콕(’98. 7. 개항), 말레이시아 스팡(‘98. 6. 개 항), 중국의 포동(’99. 10. 개항)지역 등 세계 각국은 지구촌 시대에 전략적 산업으로 항공운송사업을 적극 육성 중에 있다. 이에 인천국제공항 사업도 동북아 중추공항을 목표로 하여 건설되었다. 이러한 21세기 미래의 공항은 초대형 항공기의 취항이 가능 한 대규모 공항시설을 요구하고 있고, 세계화 시대의 국제공항은 단순한 송공교통 거 점 역할을 넘어 국제업무활동과 휴식 등 다양한 서비스 기능을 복합적으로 갖춘 시설 을 요구하고 있다.

참고자료

· 없음