대우의 세계화전략 실패 사례분석

소개

대우의 세계화전략 즉, “대우”라는 대기업의 세계경영에 있어서 가장 앞장 서 있었던 부분은 바로 자동차였습니다. 대우자동차 현지 공장의 운영을 담당하고, 해외 투자 기획, 금융, 공장의 건설 및 유지 보수 등을 위해서 대우 그룹의 계역사가 함께 참여하는 방식이었던 것입니다. 그래서 우리 4조는 대우그룹 전체의 세계화 전략 연구와 그 실패 요인을 분석하는 것이 아닌 대우자동차의 세계화 전략과 그 실패 요인 분석에 발표의 주안점을 두기로 했습니다.
또한 대우전자는 전 세계 주요 지역에 생산 법인과 판매 법인을 포함하여 총 105개의 해외 네트워크를 보유함으로써 유무형의 막강한 대우 브랜드 이미지 파워를 보유하고 있던 기업입니다. 대우의 세계경영을 이야기함에 있어 빠뜨릴 수 없는 부분으로 보고, 이번 발표 때 대우전자의 현지경영에 대해서 언급하기로 했습니다. 하지만 대우전자가 실패하게 된 주요한 이유가 세계화 전략 그 자체에서 기인한 것은 아니었으므로(4조가 수집한 자료에 의하면 세계화 전략의 결함이 아닌 삼성자동차와의 빅딜이나 과다한 채무가 대우전자 실패의 원인이었습니다.), 실패요인분석과 그 실패에 대한 방안은 대우자동차의 것만을 다루도록 하겠습니다.
한편, 대우전자는 대우그룹의 해체 과정에서 2002년 10월 대우전자의 주력사업인 영상·리빙·냉기 사업부문을 자회사인 대우모터공업에 양도하고 대우모터공업의 상호를 대우일렉트로닉스로 변경하여 새롭게 출범하게 됩니다.

목차

(들어가기에 앞서)
Ⅰ. 대우자동차와 대우일렉트로닉스의 소개 및 연혁
1. 대우자동차의 소개 및 연혁
2. 대우일렉트로닉스의 소개 및 연혁

Ⅱ. 대우자동차와 대우일렉트로닉스의 성공과 세계화 전략
1. 대우자동차의 세계화 전략
2. 대우자동차의 성공
3. 대우일렉트로닉스의 세계화 전략
4. 대우일렉트로닉스의 성공

Ⅲ. 대우자동차와의 실패요인과 실패요인 분석
1. 대우자동차의 실패요인

Ⅳ. 대우자동차의 실패에 대한 대응 방안
1. SWOT 분석을 통한 전략수립
2. 실패 요인과 세계화 전략 분석을 통한 전략 수립

본문내용

3. 대우일렉트로닉스의 세계화 전략

대우의 가전제품 사업방향은 두 가지로 축약할 수 있다. 수익성 있는 틈새시장의 공략과 부품조달 및 판매에 있어서의 전략적 제휴가 바로 그것이다.
대우는 유럽 굴지의 톰슨 사를 비롯해 일본의 파나소닉, 미쓰비시, JVC, 히다치 등의 OEM 상표를 통한 판매와 동시에 톰슨, 파나소닉, 필립스, 지멘스, 도시바 등에게 부품을 공급받아 제품을 생산했다.
톰슨과 일본 메이커의 입장에서는 소형 TV 등 규모의 경제를 살릴 수 없는 제품의 경우에도 이들에 대한 수요는 지속적으로 존재하기 때문에, 고객의 다양한 욕구를 충족시키기 위해서는 이 제품들을 공급해야 할 필요가 있다. 이런 측면에서 대우는 이 기업들의 애로점을 해소할 수 있는 좋은 방책을 마련해 주고 있는 것이다.
한편 대우의 입장에서는 독자적 브랜드로는 판매할 수 없는 수요층과 지역에 이들 업체의 판매망을 통해 제품을 공급함으로써 생산의 효율을 높일 수 있는 장점이 있다. 이는 대우의 계획대비 실적이 항상 초과 달성되고 있음을 통해서도 알 수 있다.
대우는 97년 12월 말 현재 전 세계적으로 38개의 현지 생산법인과 33개의 현지 판매법인을 운영하고 있다.(전자부문 합계, 지사, 연구소, 해외지역본사 제외). 동유럽 지역을 포함한 유럽시장에도 앞에서 살펴본 7개의 현지 생산법인과 10개의 현지 판매법인을 가지고 있다.
현지 생산기지를 화보하는 동시에 판매법인을 설립해 지역별로 판매 및 A/S망을 구축함으로써 현지 소비자에게 더욱 밀착된 마케팅을 펼치고 있는 것이다.
대우의 현지법인에서는 광고전담 부서가 아닌 판매관련 부서에서 광고를 직접 기획, 제작하는데, 이는 현지 소비자에게 밀착된 마케팅의 또 다른 예라고 볼 수 있다.
이 경우 소비자와 직접 접촉해 그들의 욕구를 정확히 파악하고 있는 판매 실무자들이 직접 광고를 기획, 제작하며, 이는 곧 판매 촉진 효과와 직결된다.

참고자료

· 없음