이륜차 교통사고에 대한 고찰

소개

사회학-이륜차 교통사고의 위험성에 관한 리포트입니다.

목차

Ⅰ. 머리말
1. 문제제기
2. 연구목적
Ⅱ. 2륜차 교통사고에 관한 이론적 논의
1. 2륜차,4륜차 정의
2. 2륜차의 교통사고 위험성
Ⅲ. 연구설계4.
1. 이륜자동차 사고특성 분석
2. 자료수집
Ⅳ. 2륜차 교통사고의 실태
1. 추세
2. 향상:치사율 등
Ⅴ. 이륜차 교통사고 감소 대책
Ⅵ. 맺음말
<참고문헌>

본문내용

Ⅰ. 머리말
1. 문제제기
현재(2007년) 우리나라에는 약 천오백 만대의 자동차(이륜자동차 포함)가 있으며 그중 사륜자동차사고에 대한 통계는 여러 관련 학회, 사회단체, 기업 또는 정부에서 관심을 가지고 매년 정확한 통계가 나오고 있는 실정이다. 이에 반해서 총 자동차 수중 약 1/10를 차지하고 있는 백 칠십 만대의 이륜자동차가 일으키는 사고건수, 사고유형, 사상자수 등에 대한 정확한 통계는 외국과는 달리 잘 알려져 있지 않은 실정이다.
일반적인 견해로는 이륜자동차 사고 시에는 운전자 또는 탑승자는 크게 다치고 대부분이 사망을 할 것이라고 막연하게 추측하고 있으며, 특히 대부분의 부상 중 머리손상이 큰 비중을 차지하리라 생각하고 있을 것이다. 그래서 그 누구도 보호구 착용이 이륜차 운전자와 탑승자의 생명을 보호할 수 있다는 점에 대하여 이의를 제기할 수 없을 것으로 사료된다. 우리나라 교통법규에도 이륜차 운행 시 보호구의 착용을 의무화하고 있으나, 특히 최근 들어 급증하고 있는 청소년 이륜차 탑승자들은 보호구를 착용하지 않는 경우를 자주 접하게 된다. 교통사고를 포함한 어떤 유형의 사고든지 예방이 가능하다면 적극적으로 예방을 하여 사고로 잃게 되는 국가, 사회 및 경제에 미치는 손실을 감소시킬 수 있다면 적극적으로 예방에 힘써야 할 것이라 생각된다.
2. 연구목적
이륜차는 기능이나 구조가 일반승용차에 비해 매우 취약하여 보다 세심한 관리가 요구됨에 불구하고, 등록·검사·면허·교육·보험제도 등 여러 측면에서 많은 문제점을 나타내고 있으나 이에 대한 체계적인 연구나 보완이 이루어지지 않고 있다. 이륜차는 일반자동차와는 달리 등록제가 아닌 사용 신고제이고 정기검사를 받을 의무도 없다. 그리고 이를 운전할 수 있는 면허는 그 등급이 세분화되지 못하고 시험제도 또한 불합리한 점이 많아 사회적으로 적지 않은 부작용을 낳고 있다.

참고자료

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· 김옥준, 이한식, 장석준, 정원주, 최성욱
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· 녹색자동차문화교실
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· 유재영,최준섭
· 2007. “이륜차 안전교육을 위한 ICT 교수-학습 자료 개발”,「대한공업교육학회지」, 대한 공업교육학회
· 자동차생활 “늘어나는 오토바이 사고의 보상처리”
· 2007. 06월호
· 채범석,권수열
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· 건설교통부
· 2007, 통계자료
· 도로교통안전관리공단
· 2007. 통계책자 “2006년판 교통사고분석”
· 법체처-도로교통법, 자동차 관리법
· 한겨레신문 2004.9.08