한국자동차 산업의 FDI

소개

한국자동차 산업의 FDI
자동차 산업의 특징
자동차 산업의 동향
세계 자동차 산업의 동향
국내 자동차산업의 동향

목차

Ⅰ서론
1. 자동차 산업의 특징
2. 자동차 산업의 동향
(1) 세계 자동차 산업의 동향
(2) 국내 자동차산업의 동향

Ⅱ 본론
가. 현대 자동차
1. 현대 자동차의 인도 직접투자
1) 인도시장의 현황
2) 현대 자동차의 인도시장 진출전략
3) 애로사항과 극복방안 5
4) 향후 과제

2. 현대 자동차의 미국 직접투자
1) 해외 공장현황
2) 현대차의 미국시장 성공요인
3) 앨라배마 공장 가동의 영향 및 의의
4) 애로사항과 극복방안
3. 현대 자동차의 중국 직접투자
1) 중국시장의 변화 및 북경기차의 진출전략
2) 마케팅전략 -소나타 브랜드를 중심으로
4) 향후과제

4. 현대 자동차의 터키 직접투자
1) 터키의 직접투자 동기
2) 현대자동차 터키공장 1

5. 현대자동차 체코 직접투자
1) 투자 진출배경
2) 체코공장의 현황과 전망
3) 체코 자동차 시장에서의 현대차 현황

나. 기아 자동차
1. 해외진출 목적과 계획
1) 목적
2) 계획
2. 동풍열달 기아
1) 해외공장 현황
3. 슬로바키아
1) 진출배경
2) 생산규모와 주력차종
3) 마케팅 전략
4. 미국 조지아
1) 진출배경
2) 기아자동차의 당면 과제

다. 대우자동차
1. 대우자동차의 해외 진출목적과 계획
2. 베트남 하노이 공장
3. 폴란드 공장
1) 폴란드의 투자환경
2) FS0,FSC사 인수
3) 현지화의 여려움
4) 현지화 전략(현지경영)
5) 실패요인
4. 대우자동차의 중국사업 과정
1) 중국시장진출 현황
2) 중국 진출 전략 특징

Ⅲ 결론
1. 한국 자동차산업의 과제
1) 브랜드가치 제고
2) 글로벌 생산체제 구축
3) 노사관계혁신
4) 부품산업의 경쟁력 강화
5) 동북아 자동차산업 협력관계 구축
2. 한국 자동차산업의 전망
1) 차세대 성장산업으로서의 위상강화
2) 독창적 경쟁우위요소개발
3) 한국자동차산업의 세계화

본문내용

1. 자동차 산업의 특징

자동차산업은 한 나라의 경쟁력 및 기술수준을 대표하는 종합 기계 산업으로서 국가적 관심의 대상이다. 3대 세계 경제대국인 미국, 일본 및 독일을 보더라도 GM, 도요타, 다임러크라이슬러 등 세계 최고의 자동차기업을 보유하면서 자국의 자동차산업을 지속적으로 발전시키기 위해 가능한 모든 정책적인 노력을 하고 있다.<한국자동차공업협회(2005)p745>

자동차가 2～3만 여개의 부품으로 만들어지는 만큼 자동차산업이 철강, 기계, 전자, 전기, 플라스틱, 유리, 고무 등 거의 모든 소재분야 관련 산업과 깊은 연관을 맺으면서 기술개발의 파급효과와 부품국산화에 따른 생산 유발효과를 크게 일으키기 때문이다. 자동차 산업은 금융, 판매, 정비, 보험, 운수, 관광 등 광범위한 서비스 산업에도 직간접적인 연관이 있기 때문에 고용 창출효과도 매우 크다. 또한 자동차 산업은 전세계적으로 자동차교역 규모가 확대됨에 따라 수출 전략산업으로서의 역할도 충실하게 해내고 있다.<류기찬(2006)p154>

2. 자동차 산업의 동향
(1) 세계 자동차 산업의 동향
미국, 유럽, 일본 등 선진시장의 비중이 축소되고 중국, 인도, 러시아 등 신흥시장의 비중이 계속 커지고 있다. 유럽의 경우 동유럽의 생산비중이 빠르게 증가하면서 독일, 프랑스 및 스페인 등 주요 유럽 생산국의 비중은 2003년 63%에서 2011년에는 54%까지 낮아질 전망이다. 특히 중국의 경우 2004년에 자동차 생산 500만대를 돌파한데 이어 2006년에는 720만대를 기록하였으며, 2007년 상반기 자동차 생산량과 판매량이 각각 445.67만대 작년 동기보다 각각 22.36% 늘어났다. 세계 자동차 시장은 이러한 상황을 반영하여 신흥시장 중심의 성장이 이루어지고 있다. 중국의 경우에는 신모델 출시 확대, 가격 인하, 개인구매력 증가 등에 힘입어 승용차 수요가 증가하면서 2007년 상반기 판매량이 437.38만대로 작년 동기보다 23.3% 증가하였다.

참고자료

· ∎ 책
· ∙류기찬(2006), "세계 자동차 산업 판도 변화와 주요 업체 전략", 신보리서치 2006년 봄호
· p154, p156∼157
· ∙장세진(1999년)“한국기업의 글로벌경영사례집”박영사 p48, p50∼53, p57∼58, p53∼55,
· p58∼62, p62∼66, p66∼69
· ∙오화석(2007) “슈퍼 코끼리 인도가 온다.” 매경출판 p167 p168
· ∙임기택(2003), "중국 자동차 산업의 현황과 미래" 화서당 p214∼217, p217, p218∼219
· ∙이장로(2007), “현대․기아자동차 중국 마케팅 사례”, 무역경영사 p121, p122, p123∼ 136, p137∼138, p138∼141, p141∼148, p149, p158, p158-162, p169-170
· ∙진희정외 1명(2006) “현대자동차의 힘” 명성출판 p26
· ∙한국자동차공업협회(2005), "한국 자동차 산업 50년사", 한국자동차공업협동조합
· p745, p752∼758, p782∼797, p799~805
· ∙반병길(1998)한국기업의 세계화전략 사례연구: 경영학 보조교재 신원문화사 p80
· ∎ 논문
· ∙권준섭(2005),“현대자동차 앨라배마 공장 준공의 영향과 의의”Kotra p1, p2, p17, p20, p25, p26
· ∙윤동진(2002)“현대자동차의 인도 진출전략과 애로사항 극복과정” 제5권 제2호
· 경영교육연구 p3, p5～6 , p7, p11, p12, p14, p16
· ∙이형재외1명(2006)“제품개발과 디자인의 성공사례” 제4권 3호
· 한국경영학회 한국마케팅 저널 p84∼85
· ∙전채택외 1명 (2007)“글로벌 자동차 생산기지로 주목받는 인도” 포스코 경영연구소 금 주의 POSRI REPORT p4, p5
· ∙하명훈외 1명(2002) “현대 자동차, 그리고 인도” 제5권 제2호 경영교육연구 p9 p13, p14, p15, p16
· ∎ 인터넷
· ∙네이버(www.naver.com) 홈 → (기아조지아공장)뉴스검색 → 기아차, 미 조지아 공장 착 공 동영상 연합뉴스 TV 기사입력
· ∙네이버(www.naver.com) 홈 → (대우자동차베트남공장)뉴스검색 → ‘라인 풀 가동’ GM대 우 베트남 하노이 공장을 가다 동아일보 기사정리
· ∙네이버(www.naver.com) 홈 → (대우자동차베트남공장)뉴스검색 → ‘옛대우차형제 ‘대우영 화’ 되살린다. 헤럴드경제 기사정리
· ∙네이버(www.naver.com) 홈→ (대우자동차폴란드)뉴스검색 → GM대우, 옛 대우차 폴란드 공장 인수 서울경제 기사입력
· ∙뉴시스(www.newsis.com) 홈 → 사회 → 자동차 → “기아차, 미 조지아공장 건설 순항”
· ∙데일리안(www.dailian.co.kr) → 넷포터 → 뉴스검색(조지아) → 정몽구 “조지아를 북미