[경영]저가항공사의 성공사례와 국내 저가항공사의 문제와 해결책

소개

저가항공사의 성공사례와 국내 저가항공사의 문제와 해결책

목차

해외 저가항공사 성공사례
우리나라 저가항공사의 문제점
우리나라 저가항공사의 발전방향

본문내용

대형항공기(좌석 200~400석)보다 규모가 작은 보통 100석 이하의 중소형
항공기로 600Km 내외의 단거리 노선을 운행하는 항공사를 의미

일반적으로 배낭여행객이나 가족 단위 여행객을 대상
서비스를 최저로 낮춰 박리다매 형태로 영업
손님이 적고 한산한 중소형의 공항 이용
☞ 항공사가 공항에 지불하는 사용료도 적게 지불
☞ 신속한 비행기 운항

1978년 미국의 항공규제 해제조치이 후 메이져 항공사들은 차츰 허브 앤 스포크(Hub and Spoke) 방식으로 독자 적인 영업을 하기 시작

허브공항의 항공사는 시장지분을 더 많이 획득

과거 수십 년간 항공에서 소비자의 요구사항은 많이 바뀌었는데 특히 저렴한 요금을 원하는 추세가 늘어났다.

불필요한 서비스를 빼고 저렴한 요금으로 고객에 어필하는 저가항공사가 생겨나게 되었다.

911테러 이후 대형 항공사 치명타
저가항공사 관심 급증

테러 이후
미국 저가 항공사 시장 점유율 12% → 17%

저가 항공사 수익 증가
(Southwest Airline 3억1,300만달러)

대형 항공사들은 총 92억 달러적자 기록(2004)

1971년 허버트 켈러가 로린 킹과 함께 창립
미국내 4위 항공사로 성장

주변 지방공항을 직항노선으로 운항
획기적이고 승객에게 재미를 주는 경영방침
(선착순 좌석제,티켓자판기로 발권,티켓 없는 탑승)

2003년 5월 월간국내승객순위에서 1위
2005년 연말 정산에서 33년 연속 흑자 기록
현재 453대의 보잉737기 운항,일간 운항횟수 3100건

참고자료

· 없음