[항공경영]국내 저가항공사 분석

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ 본론

(1) 저가항공사란?
(2) 우리나라 저가항공 도입배경
(3) 한성항공
① 스타마케팅
② 차별화 전략
③ 저렴한 운임 요금
(4) 국내 저가항공의 전망
Ⅱ 결론

본문내용

비행기 한 번 타는 게 서민들에게는 큰 행사였던 시절, 워낙 가난했던 탓에 항공료는 엄두도 못낸 그런 시절이 있었다. 그러나 국민소득이 껑충 뛰어오른 지금도 항공료는 여전히 부담스럽다. 다행히 미동도 없을 것처럼 보였던 항공시장에 최근 들어 큰 지각변동이 일어나고 있다. 높은 항공료에 반기를 든 지역항공사 출현이 바로 그것이다.
지금까지 대한항공과 아시아나 항공이 국내 항공 시장을 양분하여 점유하고 있었기 때문에 우리나라에서 지역항공사, 또는 저가 항공사의 개념은 생소한 편이였다. 하지만 저가항공사는 이미 유럽이나 미국에서 보편화되어 있고 최근에는 아시아 지역에서도 선전하고 있으며 기존 대형 항공사들이 미처 커버하지 못했던 틈새시장을 적절하게 공략하며 성장을 거듭하고 있다.
주 5일 근무제 시행으로 인한 여가시간 증가와 국민소득의 증대, 여가에 대한 인식변화 등으로 인해 국내 항공수요가 늘어났고, KTX로는 커버하지 못하는 지역을 위한 새로운 운송수단이 필요하게 되었다.
여기에서는 저가항공사의 개념과 국내 저가항공사의 현황, 생존전략을 알아보고 앞으로의 방향성까지 제시하고자 한다.

(1) 저가항공사란?

저가 항공사는 기내서비스를 거의 없애고, 소형 항공기, 단거리 운항을 함으로써 운영원가를 줄여 저렴한 가격에 항공 서비스를 제공하는 회사이다. 유럽의 대표적인 항공사로 이지젯, 미국의 대표적인 항공사로 사우스웨스트가 있다.
저가항공사의 특징으로는
- 기내서비스를 제공하지 않는다.
기내서비스가 있다고 해도 돈을 받고 판매하는 형식이고 보험 역시 티켓 구입할 때 옵션 형식으로 가입한다. (티켓값에 보험료가 포함되어 있지 않다.)
- 단거리 노선이다.
비행기 역시 사우스웨스트가 737-700, 이지젯이 737-700, A319 등 150석 미만 항공기를 운영하고, 노선 역시 3시간을 넘는 노선이 없다. 또한 비행기가 공항에 체류하는 시간이 한시간 남짓이다.

참고 자료

없음