수원시 환승센터 개선방안

소개

경기도의 교통수요는 지속적이며 산발적인 택지개발사업으로 날로 급증하고 있는 추세이다. 이러한 교통수요를 기존의 도로와 교통시설 인프라로 대응하기에는 그 용량측면에서 부족하며, 추가 건설사업으로는 시간적, 금전적으로 한계에 부딪히고 있다. 그중에서도 수원역은 경기 남부를 대표하는 역사 중 하나로서 하루 평균 유동인구 7만 여명의 대규모 인구가 유출입하는 지역이고, 역과 그 주변으로 고속철도와 지하철, 버스 등 다양한 교통수단이 존재하고 있다. 하지만 교통수단간 상호 연계성이 부족하고 환승 시에 거리가 이격되고 복잡하여 다양한 불편요소가 생기며, 이로 인하여 수원역은 비효율적인 이동이 다량으로 발생하고 있다. 따라서 수원역과 주변 여러 교통체계의 환승체계에 동선을 최대한 단축하고, 불필요한 교통이 유발되지 않도록 할 필요가 있음에 대상지를 선정하게 되었다.

목차

Ⅰ. 대상지 현황

Ⅱ. 환승센터의 개념 및 유형

Ⅲ. 버스정보시스템

Ⅳ. 수원시 환승센터

Ⅴ. 국외 환승센터 사례

Ⅵ. 수원역 환승센터 이용상 문제점

Ⅶ. 결론 및 환승센터 문제점 대안방안

■ 참고문헌

본문내용

2. 현황
1) 위치와 면적
∘ 수원시는 경기도 중남부에 위치하고 있고, 동쪽은 용인시 수지출장소 및 기흥읍에 서쪽은 안산시와 화성시 매송면에 남쪽은 화성시 태안읍에 북쪽은 의왕시에 접하였음. 면적 121.10㎢의 주형 분지로 되어 있음.
∘ 경기도 도청소재지로 행정, 경제, 문화의 중심지이며, 주요 도시간의 거리는 서울 33㎢, 인천 40㎢, 안양 15㎢, 성남 23㎢의 공간거리를 유지.
∘ 교통 상으로는 경부고속도로와 영동고속도로가 분기하고 있음. 또 인천과 여주로 통하는 육로의 기점이 되어 산업, 교통, 문화, 교육 등의 중심지로 서울의 관문으로서 역할을 다하고 있음.
< 수원시 위성사진>∘ 시가지 중앙에는 해발 143m의 팔달산(八達山)이 솟아있고 세계문화유산인 화성이 위치하고 있음. 사대문(四大門)과 봉화대(烽火臺), 방화수류정(訪花隨柳亭) 등 역사 깊은 귀중한 고적이 산재되어 있음.
∘ 북쪽에는 광교산(光敎山), 서쪽에는 여기산(麗妓山)이 위치함. 동남쪽에는 평야지대로 농산원예, 기타 각종 산업이 발달해 옴.


2) 행정구역
∘ 수원시의 행정구역은 2003년 11월 영통구를 개청함으로써 장안구, 권선구, 팔달구, 영통구의 4개구로 나누어지며 42개 행정동에 56개의 법정동으로 구성되어 있음. 행정의 효율성을 높이고 지역주민의 생활 편의을 위해 1,535통 7,635반을 두고 있음.
∘ 수원시의 총면적은 121.09㎢이며 영통구의 이의동이 7.8㎢로 수원시 전체면적의 6.5%로 가장 넓음.

참고자료

· 환승센터 설계기준 표준화 - 교통개발 연구위원 권영종
· 대도시 버스의 활성화 방안 - 교통개발 연구원
· 대중교통 환승센터의 이용률 제고에 관한 연구 - 류중식
· 경기도 대중교통 환승체계 개선방안연구 - 교통정책 연구부
· http://www.donga.com/news/d_story/society/bus/ - 동아닷컴. 대중교통 이렇게 바뀐다
· http://www.sdi.re.kr/~jerome/연구모음/ - 보행환경의 평가