[경영]삼성의 무노조 경영과 현대자동차의 노조의 비교

소개

노사관계에 관한 레포트입니다. 삼성의 무노조와 우리나라의 제1 강성노조인 현대자동차 노조에 대한 비교 분석입니다.

목차

1. 서론

2. 본론
-1. 노사관계
(1) 현대자동차 노사관계
(2) 삼성의 무노조 노사관계
2. 문제점
(1) 현대차 노조의 문제점
(2) 삼성 무노조 경영의 문제점
3. 더 나은 노사 관계를 위해

3. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론
우리나라의 노동조합은 정부주도형 노사관계 이론의 한 유형이라 볼 수 있다. 이는 우리나라의 특수한 정치적 상황과 정부 주도형 산업화 정책, 즉 경제성장 제일주의에 의한 것인데, 정부의 정치적 통제와 경제성장 제일주의 추구에 의해 노조 활동이 억압되었으며 기업노조 중심의 노조가 설립되었다. 이러한 시대에 있어서 가장 큰 수혜를 본 것은 거대 재벌 기업들이라 할 수 있다. 비슷한 시기에 출발한 재벌 기업들이지만 현재 재별 기업들의 노조의 형태는 차이를 보이고 있다. 삼성 그룹은 유일하게 무노조 기업 경영을 하고 있으며 이에 반해 현대 자동차는 가장 강력한 힘을 갖고 있다고 평가되어지는 노조가 설립되어 있다. 비슷한 시기에 설립되어 아직까지 그 영향력이 큰 이 두기업의 노조의 특징과 문제점을 알아보고자 한다.

Ⅱ. 본론
1. 노사관계
(1) 현대자동차 노사관계
현대자동차의 경우, 노조에서 기업의 경영에 관여를 하고, 최근 노조와 관련하여 근로자채용과 관련하여 비리가 생길정도로 우리나라에서 가장 강한 힘을 가지고 있는 노조라 할 수 있다. 그러나 현대 자동차노조는 대립적 노사 관계의 가장 대표적인 모델이다.
현대 자동차 노조의 규모는 42181명으로 조합 가입률이 80%가 넘는 우리나라 최대의 단일 노조이다. 현대차 노조의 강력한 힘은 이렇듯 거대한 조직원 수에 의한 것도 있지만 이들의 파업이 생산, 판매, 이윤에 미치는 영향이 하루에도 수 억원에 이르는 정도로 크고, 근로자들의 연대의식이 강함에도 그 이유가 있다. 그러나 현대자동차노조가 처음부터 큰 힘을 가지고 있었던 것은 아니다.
창립이후 1987년 6월말까지 현대 자동차는 경영자의 절대적 힘의 우세와 정부의 정치적 통제 아래 무노동조합이 유지되었으며 전근대적이고 가부장적인 노사관계의 전형성을 보여주었다. 1980년의 노동법 개정이후 국가에 의한 노사관계의 개입이 한층 적극화되어짐에 따라 현대자동차는 집단적 노사관계에 대한 대책을 특별히 마련할 필요를 느낄 수 없었고 따라서 경영자는 단체교섭이 아닌 개인교섭을 더 선호하였으며, 근로자의 임금 및 근로조건 등을 일방적으로 결정하였다.

참고자료

· 노조없는 기업경영 <신어림> -김선동 저-
· 어느 삼성 노사관리자의 참회 <반도기획> -김형극 저-
· 월간 말, 1999년 12월, 2005년 6월, 7월 ,11월 호
· 노동사회 2004년 11월호
· MBC PD 수첩