[공학]원주의 유체저항 측정 실험보고서

소개

균일한 흐름안에 놓여진 원주에 대해 그 주위의 압력분포 및 후류(wake)의 속도 분포를 측정하고, 후류의 속도분포로부터 저항계수를 산출하고, 압력분포 및 저항계수가 어떻게 변화하는가를 조사한다.

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목차

⊙ 실험목적
⊙ 기초개념
⊙ 실험장치
⊙ 실험방법
⊙ 실험 결과 및 고찰
⊙ 결론
⊙ 참고문헌

본문내용

⊙ 실험목적
균일한 흐름안에 놓여진 원주에 대해 그 주위의 압력분포 및 후류(wake)의 속도 분포를 측정하고, 후류의 속도분포로부터 저항계수를 산출하고, 압력분포 및 저항계수가 어떻게 변화하는가를 조사한다.

⊙ 기초개념
일정한 속도로서 균일하게 흐르고 있는 유체 중에 놓여진 물체를 생각하자. 물체가 유체에서 받는 힘을 전방흐름에 평행한 성분과 수직성분으로 나누면 흐름방향의 성분은 저항 또는 항력(drag), 흐름에 수직한 성분은 양력(lift)이라고 불리어진다.
그림 ()
여기서는 저항만을 생각하기로 한다. 저항에는 유체의 점성에 의한 마찰응력과 물체표면에 작용하는 유체의 압력에 의한 것 두 가지가 있다. 그림(1)에서 표시되어 있는 바와 같이 속도 U인 균일 흐름안에 놓여진 물체표면상에 미소면적인 dA를 생각한다. 유체의 점성 때문에 이 미소면적에 작용하는 마찰응력을 , 압력을 p, 표면에 세운 법선과 전방흐름이 이루는 각을 라고 하자. dA에 작용하는 압력 p에 의한 힘은 pdA이며 이 힘의 흐름방향성분(U방향)은 이다. 이 힘을 물체 전표면에 대해 적분한 것이 압력 p에 의한 저항이며 이것을 라 표시하고 형상저항이라 부른다.
즉,
(1)
마찬가지로 면적 dA에 작용하는 마찰응력의 흐름방향성분을 전표면에 대해 적분한 것이 마찰저항 이다.
(2)
라서 물체가 받는 전체저항을 D라 하면
(3)

물체 표면에 작용하는 압력은 유체의 밀도가 일 때 유체의 동압에 비례하고 또 마찰응력도 유체의 동압에 비례하므로 물체가 받는 전저항은 다음 식으로 나타낼 수 있다.
(3)
여기서 A는 물체의 전표면적을 나타내는 대표면적이며 보통은 물체를 균일한 흐름방향으로 투영한 면적을 사용한다. 는 비례상수이며 저항계수(dragcoefficient)라고 불리우는 무차원수이다.
및 가 전저항 D에 대해 차지하는 비율은 물체의 형태, 표면의 거칠기, 또는 물체의 유동방향에 대한 자세에 의해 달라진다. 예를 들면 흐름에 평행하게 놓여진 얇은 평판의 경우, 저항은 모두 마찰저항이라고 할 수 있다. 날개의 저항은 두 가지 저항을 다 포함하고 있고 두꺼운 것일수록 압력저항 가 차지하는 비율이 커진다. 원주의 저항은 거의 모두가 압력저항이므로 원주 주위의 압력분포를 측정하면 전저항을 산출할 수 있다.
유체의 점성 및 압축성을 무시한 소위 완전유체의 경우에는 점성이 없기 때문에 물체표면에는 마찰응력이 나타나지 않는다. 따라서 마찰저항은 없다. 한편 압력저항은 있는 것 같이 생각되는지 모르나 완전 유체역학의 결과로부터 압력저항도 0로 되어 결국 아무런 저항나나타나지 않는다.

참고자료

· 없음