[토목공학][토목공학] 교량에 관하여

소개

교량에 대하여 정리한 레포트 입니다.
참고로 A+ 받았던 자료 입니다.
여러가지 교량 그림도 포함되어 있습니다.

목차

1. 목적에 따른 분류
2. 재료에 따른 분류
3.노면의 위치에 따른 분류
4.평면상의 형상에 따른 분류
5.상부구조 형식에 따른 분류

본문내용

사장교는1784년C.J.Loscher에 의하여 처음으로 교량으로서의 모습을 선 보인 후, 1818년과 1824년 두 개의 교량이 연속해서 붕괴되면서 그 발달이 지체되었다가 1955년 스웨덴에 Stromsund교가 건설되면서 다시 교량 기술자들에게서 각광을 받아오고 있는 교량 형식이다.사장교는 중간의 교각 위에 세운 교탑으로부터 비스듬히 내려 드리운 케이블로 주형을 매단 구조물이다. 연속 들보형교, 연속 트러스교 또는 아치교에서는 그 경간이 장대해지면, 사하중이 급격히 증가하며 결국 적용한계에 달하게 된다. 그래서, 경간의 장대화에 수반하는 사하중을 경감하기 위하여 고안된 것이 사장교이다.따라서 사장교에 작용하는 하중은 일부가 케이블의 인장력으로 지탱되기 때문에 주형은 케이블 정착점에서 탄성지지된 구조물로서 거동한다. 그 때문에 사장교는 탄성받침 위의 연속교로 취급할 수 있는 고차 부정정 구조물이며, 현수교와 근본적으로 역학적 특성이 다른 구조물이다. 이러한 역학적 특성을 설명하기 위하여 등분포하중 q가 만재된 간단한 사장교를 살펴본다. 케이블의 지지점은 스프링 지점으로 생각할 수 있다.따라서 다음 그림1)의 사장교는 그림2)로 치환할 수 있고 이때 발생하는 휨모멘트는 그림3)과 같이 나타낼 수 있다.
그러므로 케이블 장역을 조절하므로써 휨모멘트를 현저하게 감소시킬 수 있으므로 경간이 장대한 사장교를 경제적으로 설계할 수 있다. 이때 고려해야 할 설계 인자들은 다음과 같다.
① 케이블의 배열 및 장력, ② 케이블의 수, ③ 주탑 및 보강형에 케이블이 정착되는 위치
④ 탑 기초부의 지지조건, ⑤ 탑과 케이블의 결합조건

참고자료

· 없음