[생산운영관리]GM의 몰락과 도요타

소개

GM사의 몰락의 원인 분석과 도요타 자동차의 성공요인에 관해서 ..

목차

Ⅰ. 서론.

Ⅱ. 본론.
♤. GM사의 소개.
♤. GM사의 현재상황.
♤. 추락하는 GM사의 원인.
― 강성한 노조.
― 미래 전략실패와 고유가 문제.
― 애국심에 의존한 판매전략.
― 델파이사의 파산.
― 시너지 효과 없는 인수합병.
― 영업부진.
― 기타.
♤. 도요타사의소개.
♤. 도요타 자동차의 성공요인.
― 노사관계및기업정신.
― TPS.
― 원가절감.
― 현장중시기업문화.

Ⅲ. 결론.
♤. 15조가 생각하는 GM사의 위기가 오게 된 또 다른 원인.
♤. 15조가 생각하는 도요타의 성공요인.
♤. 우리가 만약 GM사의 CEO라면?

본문내용

♤. GM사의 소개
현재 세계 제일의 자동차 최대 메이커라고 불리는 GM사는 1904년 미국의 플리트 시에서 마차 제조업을 하던 윌리엄 듀런트는 쓰러져가는 뷰익을 인수했다... 듀런트는 1904년 28대 밖에 만들지 못한 뷰익을 손에 넣은 지 4년 만에 연산 8천820대를 자랑하는 회사로 키웠다. 듀런트는 뷰익의 성공을 바탕으로 다른 군소메이커의 인수에 들어갔다. 랜섬 올즈가 창립해 커브드 대시를 만들고 있던 올즈를 1908년 흡수하면서 회사이름을 `제너럴 모터즈 컴퍼니`로 바꾸었다. 이후 캐딜락, 오클랜드 등을 차례로 합병해 오늘날 GM의 기초를 다졌다.
그러나 1910년 모기업격인 뷰익이 판매부진에 빠지자 자금압박을 받기 시작했고 듀런트는 은행에서 융자를 받는 대신 경영권을 넘겨주지 않으면 안 되었다. GM에서 물러난 듀런트는 시보레를 인수해 베이드 그랜드와 로얄 메일 등 대중차를 생산해 큰 성공을 거두었다.. 이듬해인 1916년 GM은 회사체제를 새로이 정비하고 `제너럴 모터스 코퍼레이션`이란 이름으로 새 출발 했다. 1920년대 들어 듀런트는 GM을 떠나게 되고 알프레드 슬론에게 경영권이 넘어갔다. 자동차 그룹은 시보레, 뷰익, 올즈모빌, 오클랜드(현재의 폰티액), 캐딜락 사업부로 구성되었다1911년 해외 수출 전담회사를 세운 GM은 유럽공략에 나서 25년에는 영국의 복스 홀을, 30년에는 독일 오펠을 사들였다. 이들 업체들은 다른 디비전처럼 각자의 브랜드를 그대로 내걸고 지금까지 차를 생산하고 있다.
미국차가 전성기를 누리던 50∼60년대 GM의 모델로는 하리 얼이 디자인한 뷰익르 세이버, 스카이락, 캐딜락 엘도라도, 시보레 코베트 등이 있다. 60년대 들어 유럽의 소형차들이 판매를 늘리기 시작하자 발 빠른 GM은 미국 최초의 컴팩트카인 시보레 코르베어를 내놓고 컴팩트카 생산에 나섰다. 70년대 두 차례의 오일쇼크 등으로 시련을 겪게 되자 GM은 유럽의 자회사인 오펠, 일본의 이스즈, 한국의 신진(대우의 전신) 등과 손잡고 월드 카 생산에 나섰다. 70년대 중반 선보인 GM의 월드 카는 부품을 함께 쓰면서도 제각기 이름과 모양을 달리했다. 오펠 카데트, 이스즈와 새한의 제미니, GM의 시베트 등이 그런 모델들이다. 80년대 일본 소형차가 미국시장 점유율을 높여가자 이에 대한 대응책으로 나온 것이 새턴 프로젝트다. 90년대 들면서 GM은 소형차 새턴, 고성능 엔진을 얹은 새 캐딜락 등을 발표하면서 활기를 되찾았다. 86년에는 영국 로터스를 인수하고 90년에는 스웨덴 사브의 주식 50%를 사들였다.
그러나 로터스는 94년 이태리의 부가티로 넘겼고 사브는 99년 나머지 주식도 모두 매입해 완전한 자회사로 만들었다. 90년 역사를 가진 GM은 많은 명차를 만들고 판매와 경영의 혁신으로 세계 선두자리에 올랐다. GM은 부품회사에서 금융, 정보, 미래의 테크놀로지 개발에 이르는 다양한 사업부문으로 세계 최대의 자동차 기업을 넘어 세계 최대의 기업으로 자리 잡고 있다.

참고자료

· 없음