[금속공학]PEMFC bipolar 용 Stainless steel의 동전위 분극 거동 관찰

소개

스테인레스의 특징과 연료전지에 대한 리포트 입니다.

목차

*이론적배경
*연료전지 작동원리
* Bipolar plate의 역할.
* 스테인리스강
1. 부동태 피막 특성
2. 부동태 피막 형성 이론
3. 합금 원소에 따른 특성
*틈새부식
* 실험주제
* 실험목표
* 실험방법
* 실험결과
1. 미세조직
2. 동전위 분극 실험
* 고찰

본문내용

* 이론적 배경

연료전지(fuel cell)는 전기화학 반응에 의하여 연료가 갖고 있는 화학에너지를 직접 전기에너지로 변환시키는 발전장치이다. 따라서 원리상 열기관이 갖는 열역학적인 제한(Carnot 효율)을 받지 않기 때문에 기존의 발전장치보다 발전효율이 높고, 무공해, 무소음으로 환경문제가 거의 없으며, 다양한 용량으로 제작이 가능하고, 전력 수요지 내에 설치가 용이하여 송 변 전 설비를 절감할 수 있는 등 전력계통의 운영 측면에서도 기대가 큰 첨단 장비 기술이다.고분자 연료 전지 발전시스템은 전기를 생산하는 연료전지 본체와 연로인 LNG, 석탄가스, 메탄올 등을 수소로 개질하여 수소가 많은 연료가스로 만드는 개질기 (Reformer), 발전된 직류전기를 교류로 변환시키는 직교류 변환기(Inverter) 및 제어장치, 그리고 배열이용 시스템 등으로 구성되어 있다. 연료전지 본체는 적층된 수십장의 셀들로 구성되어 있으며 연료와 공기 등의 반응 가스가 각 셀로 공급되도록 설계되어있다. 기본적으로 각 셀은 전해질에 의하여 분리된 연료극(anode)와 공기극(cathode)의 두 전극으로 구성되었고, 각 셀은 분리판 (bipolar plate)에 의하여 분리되고있다. 연료전지에 공급되는 반응가스를 공급하는 장치인 연료개질장치는 사용되는 연료 특성에 따라 개발되고 있으며, 연료전지의 저전압, 고전류 특성에 맞는 직교류 변환장치 및 배열을 이용하여 열효율을 향상시키는 배열이용시스템 등이 연료전지 발전시스템의 개발에 필요한 주요 기술들이다.
개발이 이루어 지고 있다. 이러한 현상은 기존 여러 형태의 연료전지의 개발에도 불구하고, 아직 실수요자에게 직접적으로 도움을 줄 수 있는 자동차용 및 이동전원용이나 지역분산발전용의 연료전지 시스템공급에 미흡한 점이 아직 많기 때문이다. 이러한 점에서 기존 여러 연료전지들의 장점을 살리며, 고에너지 밀도 및 저렴한 비용으로 제작 가능한 고분자 연료전지가 급격히 부상하고 있다. 고분자 연료전지 기술은 최근 5년간에 많은 진전이 있었으며, 가장 선두를 달리는 캐나다의 Ballard power system사는 표준 상용 규격으로 35개 단위전지로 구성된 5kw 스택을 개발하여 3000시간의 운전 실적을 쌓게 되었다.

참고자료

· 없음