[공학윤리]성수대교 붕괴의 원인

소개

성수대교의 붕괴원인 및 신문기사
그리고 공학자의 책임에 관한 레포트 입니다.

목차

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본문내용

성수대교는 서울시 성동구 성수동(聖水洞)과 강남구 압구정동(狎鷗亭洞)을 연결하는 다리로
길이 1,161m, 너비 35m(8차선)이며 한강의 11번째 다리로 1977년 4월 착공하여 1979년 10월 준공하였다. 최초로 120m 장경간(長徑間)으로 건설되었으며 그 구조상 게르버트러스교(橋)로서 교하공간(橋下空間)이 넓어 광활한 한강수면에 경관을 이루고 있으며, 교량 양단에 완전한 입체교차시설도 갖추고 있다. 그리고 구조물의 외관에 대한 고려가 이루어진 최초의 교량 이었다. 하지만 1994년 10월 21일 아침, 다리의 북단 5번째와 6번째 교각 사이 상부 트러스 48m가 붕괴하여, 차량 6대가 한강으로 추락하는 붕괴참사가 발생하였다. 등교 길의 학생들을 포함한 32명이 숨지고, 17명이 부상을 입었던 대 참사였다. 이 참사의 원인은 트러스구조물의 철 구조물 제작 및 용접과정에서의 원천적인 부실시공과 준공이후 설계하중을 초과하는 과부하의 지속과 취약한 접합부위의 방치 등 관리 잘못이 복합적으로 작용해 일어난 것으로 밝혀졌다. 대한토목학회 성수대교 사고원인조사반의 기자회견에 의하면 성수대교 붕괴사고는 시공당시 기술축적이 부족한 상태에서 무리하게 신공법을 써 설계, 시공, 감리, 사후 관리 등 전 과정에서 부실을 초래하는 원인이 되었다고 지적했다.

참고자료

· 없음